Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.11.2010 03:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkana siinä kattelee, että eihän tässä näin pitänyt käydä... Pikaisia paranemisia kuvista järkyttyneille osapuolille. | ||||
|
20.11.2010 03:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkana on kilon palasina pitkin lääniä ja kunnostustiimi yrittää harsia sitä kasaan ensi kesänä! | ||||
|
20.11.2010 03:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paljon kiitoksia tästä historiallisesta tapahtumasta otetusta kuvasta. Viikon kohokohta - siitä ei liene epäilystäkään. :) | ||||
|
19.11.2010 11:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rakennekuvien perusteella olisin väännetyn V:n kannalla... Aitoja boksereita ei ilmeisesti tehty tässä kokoluokassa. | ||||
|
18.11.2010 16:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ulkonäkökohtiin lienee haettu vaikutteita ulkomailta siinä sivussa, kun sieltä eri maista on tekniikkaa ja lisenssejä käyty lunastamassa. Valmet-Lokomon veturisuunnittelu on kuitenkin mielestäni tehnyt aivan omia ratkaisujaan, joista muutamissa kenties näkyy pieninä häivähdyksinä joitain yksittäisiä piirteitä muiden valmistajien tuotteista. Valmetilla on tietenkin toisinaan käytetty suunnittelun lähtökohtana aiempaa tuotetta. Esimerkkeinä mainittakoon Dm8->Dm9->Sm1->Sm2 kehitysketju ja eräät toteutumattomat sähköveturit Dr12:n korilla tai Dr13:n telillä. | ||||
|
18.11.2010 05:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Teräskoriset vaunut tosiaan lahoaa / ruostuu ensin sisäpuolelta ja ulkona näkyy sitten vain reikiä kohdissa, joissa maali on lähtenyt irti... moni kakku päältä kaunis! Samaa sisältä ulos syöpymistä olen havainnut porkkanan kanssa... | ||||
|
11.11.2010 22:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juu se on 500 Hz... tällöin energiankulutus pienenee noin 5-10%:lla ja valaisimissa ei tarvita sytytintä erikseen. | ||||
|
|
11.11.2010 19:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin ja porkkanassa erikoisesti vaihtosuuntaaja syöttää puolta oman vaunun matkustamon valoista ja puolta seuraavan vaunun matkustamon valoista... | ||||
|
|
11.11.2010 19:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valaistusjärjestelmä on briteistä - J. Stone & Co LTD:n tuotantoa saksalaisilla Pintschin valaisimilla. Eräissä vanhimmissa kaavioissa kyllä näkyy alijänniterele, jota ei junaan asti sitten ikinä päätynyt. Porkkanassa on pieni transistorivaihtosuuntaaja, joka tuottaa 500 Hz 220V ja 160V kanttiaaltosähköä loisteputkille. Ei siinä mielestäni ole paljoakaan yhteistä Eit-vaunujen kanssa. Vaihtosuuntaajia ilmeisestikin vaihdeltiin aika tiuhaan välillä. :) | ||||
|
11.11.2010 14:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lavetilla on niin paljon halvempaa kuskata junia vaikka puoli Suomea... | ||||
|
|
11.11.2010 14:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Startissa jännite laskee roimasti ja ilmeisesti valaistuksen vaihtosuuntaajan komponentit ei tykkää alijännitteestä kovin hyvää. Vehkeestä puuttuu alijännitesuojarele, joka olisi ratkaisu ongelmaan. | ||||
|
11.11.2010 13:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin vanerissa näkyvistä jäljistä päätellen seinissä muhii kosteus... | ||||
|
07.11.2010 23:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pyyhkijän sulka on muuten aikas mielenkiintoisen mallinen. Lienee suunnittelussa tarkasteltu tarkoin kestävyyttä jäisissä olosuhteissa ja 250 km/h nopeudessa... | ||||
|
07.11.2010 15:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Fontti saattaisi olla eräs VRS-standardin fontti, mitä vastaa suunnilleen Helvetica Medium. | ||||
|
|
06.11.2010 00:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siemens lie saanut näinkin hienon automatiikan pelaamaan paremmin kuin eräs toinen lähes suurnopeusjunien toimittaja.. :) | ||||
|
06.11.2010 00:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niinpä. Parempi kuitenkin, että "hukataan" työtä kuin kalustoa. | ||||
|
|
05.11.2010 23:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitenköhän tuolla pärjäillään ulkoilmasäilytyksen kanssa. Liekkö paikalla ylläpitäjät tekemässä hommia vuoden ympäri. | ||||
|
01.11.2010 21:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rikkaruohomyrkkyjen voimakkuus ja kreosootin määrä... | ||||
|
20.10.2010 17:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti Valmetilla on aluksi menty numerojärjestyksessä... Move 1, Move 2, Move 3, Move 4 ja Move 5. Sitten niitä on jatkokehitetty ja alatyypit on numeroitu lisäämällä lähtökohdan tyyppinumeron perään lisää numeroita ja kirjaimia. Esim. Move 21, Move 35, Move 500C... Missähän olisi kattava lista Valmetin tuotenimistä...? | ||||
|
|
20.10.2010 11:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Move = MOottoriVEturi. Niitä oli ties miten montaa tyyppiä kaivosvetureita, pienvetureita, vaihtotyövetureita.. Muita esim. M-juna 1 ja 2 = Moottorijuna (1=Dm8, 2=Dm9) S-juna 1 ja 2 = Sähköjuna (1=Sm1, 2=Sm2)... | ||||
|
19.10.2010 16:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| 1982 valmistetuissa vaunuissa oli Sm1/2-kaluston tapaiset taitto-ovet ja 1985 - 1987 valmistetuissa tuollaiset kuvan mukaiset pariovet. Sittemmin kaikkien vaunujen ovet on vaihdettu uusiin sähkökäyttöisiin. | ||||
|
15.10.2010 21:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä nämä vanhatkin lasit ovat olleet jo uutena Securit-lasia eli turvalasia. Vieläpä laminoitu kalvolla, joka estää sirpaleiden leviämisen. Saneerauksen muutoksella lie haettu jotain muuta. | ||||
|
15.10.2010 21:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heikosti auringonvaloa kestävä maali liituuntuu - uv-säteet hajottaa maalin pigmentin ajan myötä... Ongelma korjautuisi käyttämällä parempaa (ja sitä kautta halvempaa) maalia. | ||||
|
15.10.2010 21:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä he eivät tee mitään niillä tuottamattomilla pikkuisilla kuljetuksilla. Ja näköjään tasoristeys on halvempi ylläpitää, kun se asfaltoidaan yli. | ||||
|
14.10.2010 22:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| http://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/article513995.ece?s=r&wtm=-11102010 kertoo leveydeksi 1522 mm | ||||
|
12.10.2010 04:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaipa se 50% hankintahinnan lisäys syntyy kasvaneista suunnittelukuluista, mikäli sellaista ei ole jo tehty. Maltillisempi lisäys 30% lienee vahvistetun telirakenteen, virransyöttölaitteiston sekä lisättyjen pyöräkertojen ja ajomoottorien hinta. | ||||
|
11.10.2010 23:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sillä turvattiin varaosien saatavuus Haapamäelle tänä sosiaalisien medioiden ja kateellisen Suomen ihmeiden aikana. | ||||
|
|
11.10.2010 20:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole. Tuo purettiin ja romutettiin tuolla syksyllä 2007 - kolme vuotta sitten. | ||||
|
06.10.2010 16:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| EU:n rautatieverkkoa koskevissa direktiiveissä on kyllä näköjään selvästi mainittu, ettei kansallista rataverkkoa käyttävien museovehkeiden tarvitse noudattaa noita täysiä turvallisuusvaatimuksia. Tosin: "edellyttäen, että ne noudattavat kansallisia turvallisuusmääräyksiä ja -säännöksiä tarkoituksena varmistaa tällaisten kalustoyksiköiden turvallinen liikennöinti". | ||||
|
|
06.10.2010 15:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisi ihan hyvin riitauttaa, mutta kukaan ei ole sitä vielä tehnyt. Porukassa on sen verran syvään juurtunutta perisuomalaista herranpelkoa. | ||||
|
|
05.10.2010 15:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pentikäisen viesti on asiaa! Ilmeisesti viranomaispuoli yksinkertaisesti selitettynä elää irrallaan todellisuudesta ja tavallisista radan käyttäjistä. Sitten toisaalla ihmetellään, miksi vorgissa niin hälistään säännöistä... | ||||
|
02.10.2010 23:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| On myös todellisuutta vääristelevää valokuvausta: https://vaunut.org/kuva/13928 | ||||
|
02.10.2010 23:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alumiinikori... ja ilmeisesti myös terästä, koska kävivät Turussa konepajan hallissa ruostesuojauksessa... | ||||
|
02.10.2010 23:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ohooo... sehän näyttää.. ehjemmältä sitten viime näkemän! | ||||
|
|
02.10.2010 21:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennemminkin lie pyöritelty valonlähdettä eli lamppua. Kamera pidetään visusti paikallaan sillä aikaa nielemässä valoa sisuksiinsa. | ||||
|
01.10.2010 00:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo se laite on osa veturia. Veturit tehdään sen ympärille. | ||||
|
27.09.2010 00:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aika harvinaislaatuinen tapaus varmaankin, että 15 vuoden kuluttua edellisien valmistumisesta tilataan lisää samanlaisia. | ||||
|
25.09.2010 01:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lyhenne ei voi olla A. E? :) | ||||
|
24.09.2010 23:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vesijärjestelmässä on 100 metriä teräsputkea ja liitoksissa on kymmenien laippaliitoksien lisäksi noin 60 kumiletkua. Ehkä semmoista on ollut myös hieman hankala ylläpitää, kun putkistoa ja letkuja on ängetty kaikkiin mahdollisiin koloihin (pari putkea löytyy myös vaunun pohjan ja puulattian välistä...). Kannettu vesi ei ehkä pysynyt putkistossa, mutta lattiarakenne on sentään hieman hidastanut veden "haihtumista" vaunusta. | ||||
|
14.09.2010 23:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä Tampereelta lähtee rekkoja. On pitkään kulkenut numerolla 3069. | ||||
|
30.08.2010 21:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä kernipenkit oli yhtenä vaihtoehtona esillä. Toisaalta vastaavasti Sm1:een oli tällaiset penkit ehdolla. Näitä kangaspenkkejä tarjottiin tämän 2+2:n ohella myös 2+3 paikkajärjestyksellä. | ||||
|
30.08.2010 16:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mikäli oikein näen, on kytkin maalattu sisäpuolelta punaiseksi. Ihmettelinkin, kun mustan maalin alta paljastui punainen väri (ja pohjaväri sen alla). | ||||
|
30.08.2010 15:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tää on vetovaunun lämmityskeskus. Kaapissa on myös eräitä ajojärjestelmän releitä ja lämmityksen sekä ohjaamon yhteinen 80A pääsulake... | ||||
|
|
30.08.2010 15:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Isot mittarit: Valmet Instrumenttitehdas, Tampere. Merkkivalot: Methode Electric, W.Germany (nykyisin Maltalla). Öljynpainemittari: VDO. Ulkoliitännän merkkivalo (iso punainen): Marchall. Kytkimet: Johannes Hübner. Painonapit: Oy Strömberg Ab. | ||||
|
|
30.08.2010 08:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jostain syystä puskimet irroitettu... | ||||
|
|
30.08.2010 08:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Merkkilampuista "Pariston varaus" ei syty koskaan. :) Kaapelit merkkilampulta kyllä menee peräti sähkökeskukselle saakka, muttei siihen ole kytketty mitään laitetta. | ||||
|
28.08.2010 00:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koeajovaiheessa yksikön 5001-5002 keuloissa oli numerot tuossa keskellä. Muihin ei tullut ja siitäkin poistettiin... | ||||
|
26.08.2010 01:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jostakin nämä minunkin taidot on opittu... Nimimerkillä "ei näihin kukaan kouluta". Tekemällä oppii... tosin pitää kans oppia ensin syitä ja seurauksia. :) | ||||
|
26.08.2010 01:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ylikulkusillassa on jotain todella porkkanamaista. Onkohan joku kierrättänyt SIG-ylikulkujen ideaa... | ||||
|
|
24.08.2010 22:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Uuden tekeminen toki dokumentaation puolesta onnistuisi... kaikki piirustukset - noin 3000 kpl - porkkanaan on olemassa. Ehkei sille sentään ole tarvetta. :) Kansiosasta paljastui paljon syviä halkeamia, jotka vaatii korjausta eli hiomista ja kuiduttamista. Onhan se kuitenkin sentään alkuperäinen osa 1960-luvulta! Onhan tämä koko projekti hieman vaativampi kuin pari vuotta sitten kuviteltiin... suurimmat haasteet ovat olleet uusien juttujen oppimisessa, paikallisissa olosuhteissa (tilat, työkalut, sää...) ja rahoituksen etsinnässä. | ||||
|
24.08.2010 21:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lähistöllä lienee tehty porkkanaraastetta. | ||||