Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.02.2011 16:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanan sivupuskimet on järeää tavaraa. Taisivat olla 8mm teräslevystä kasattu. Kelpaa niihin työnnellä veturilla. | ||||
|
07.02.2011 16:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Häh? Ennemmin parempi, että tämä romutettiin ja siitä sai osat pois. :) | ||||
|
01.02.2011 07:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Saahan noita kiskoille. Menee varmaan jotain 5000 euroa sisätilojen materiaaliin ja ainakin toiset 5000 maalaukseen. Päälle vaikkapa noin tuhat tuntia työtä. | ||||
|
23.01.2011 20:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaahan olla niin, että melkein koko juna on vieläkin "tallessa". :) | ||||
|
21.01.2011 12:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Helpompaa kaiketi levittää tarra kylkeen semmoiseen kohtaan, missä ei ole ovia... | ||||
|
21.01.2011 12:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valmistaja on Beclawat. http://www.beclawat.com/ Ei siis Suomesta. | ||||
|
|
20.01.2011 23:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan ne aika viheliäisiä. Tiivisteet vuotaa ja tulee vettä sisään... Ikkunaluukkujen sovittaminen ja asennus on tarkkaa puuhaa, että ne toimii kunnolla. Noiden osien saatavuus taitaa olla heikkoa. Vanhoissa luukuissa on ruostuvia osia, mitkä vähän mutkistaa huoltoa ja lasin vaihtoa. Dm9:ssä on samat ikkunat, kun noissa Sm1-2 junissa. | ||||
|
20.01.2011 23:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan niistä penkkejä säästetty... | ||||
|
06.12.2010 21:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Katot on kyllä aika ehjiä muuten ulkoisesti, mutta sisäkatot on hieman homeessa (kondenssivesi?). Tuosta keulan kohdalta sitten vuotaa vielä lisää erilaisista saumoista. Ikkunatiivisteet on materiaaliltaan aivan kuraa ja ovat siten hajonneet ajan myötä. Ilmankosteus varmastikin pysyy siedettävissä rajoissa, kunhan sisälle ei tule vettä mistään. Ikuista tappelua olosuhteita vastaan. | ||||
|
29.11.2010 16:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Höps. Vasemmalla on GSM-R. Oikella lienee jotain ihan muuta... | ||||
|
|
29.11.2010 16:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| GSM-R radio on junassa kiinteänä asennuksena - tuossa alhaalla oikealla näkyvä näyttö kuuluu siihen. Ei siis kapulaa. | ||||
|
29.11.2010 11:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Härmälän laatutuote sopii aina Tampereelle. :) | ||||
|
28.11.2010 17:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Teline on suunniteltu museoliikenteen tarpeisiin helposti siirrettäväksi yksiköksi. Kenties tärkeimpänä ominaisuutena siihen on suunniteltu mm. jykevä kantokahva ja kiinnitysreikiä erilaisia asennustapoja silmälläpitäen. | ||||
|
24.11.2010 21:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mikä pakko on mitään tehdä... Vaan enpä oikein näkisi kohtalon kokeneelle muutakaan vaihtoehtoa. Ihme valitusta. :o | ||||
|
20.11.2010 03:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkana siinä kattelee, että eihän tässä näin pitänyt käydä... Pikaisia paranemisia kuvista järkyttyneille osapuolille. | ||||
|
20.11.2010 03:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkana on kilon palasina pitkin lääniä ja kunnostustiimi yrittää harsia sitä kasaan ensi kesänä! | ||||
|
20.11.2010 03:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paljon kiitoksia tästä historiallisesta tapahtumasta otetusta kuvasta. Viikon kohokohta - siitä ei liene epäilystäkään. :) | ||||
|
19.11.2010 11:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rakennekuvien perusteella olisin väännetyn V:n kannalla... Aitoja boksereita ei ilmeisesti tehty tässä kokoluokassa. | ||||
|
18.11.2010 16:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ulkonäkökohtiin lienee haettu vaikutteita ulkomailta siinä sivussa, kun sieltä eri maista on tekniikkaa ja lisenssejä käyty lunastamassa. Valmet-Lokomon veturisuunnittelu on kuitenkin mielestäni tehnyt aivan omia ratkaisujaan, joista muutamissa kenties näkyy pieninä häivähdyksinä joitain yksittäisiä piirteitä muiden valmistajien tuotteista. Valmetilla on tietenkin toisinaan käytetty suunnittelun lähtökohtana aiempaa tuotetta. Esimerkkeinä mainittakoon Dm8->Dm9->Sm1->Sm2 kehitysketju ja eräät toteutumattomat sähköveturit Dr12:n korilla tai Dr13:n telillä. | ||||
|
18.11.2010 05:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Teräskoriset vaunut tosiaan lahoaa / ruostuu ensin sisäpuolelta ja ulkona näkyy sitten vain reikiä kohdissa, joissa maali on lähtenyt irti... moni kakku päältä kaunis! Samaa sisältä ulos syöpymistä olen havainnut porkkanan kanssa... | ||||
|
11.11.2010 22:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juu se on 500 Hz... tällöin energiankulutus pienenee noin 5-10%:lla ja valaisimissa ei tarvita sytytintä erikseen. | ||||
|
|
11.11.2010 19:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin ja porkkanassa erikoisesti vaihtosuuntaaja syöttää puolta oman vaunun matkustamon valoista ja puolta seuraavan vaunun matkustamon valoista... | ||||
|
|
11.11.2010 19:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valaistusjärjestelmä on briteistä - J. Stone & Co LTD:n tuotantoa saksalaisilla Pintschin valaisimilla. Eräissä vanhimmissa kaavioissa kyllä näkyy alijänniterele, jota ei junaan asti sitten ikinä päätynyt. Porkkanassa on pieni transistorivaihtosuuntaaja, joka tuottaa 500 Hz 220V ja 160V kanttiaaltosähköä loisteputkille. Ei siinä mielestäni ole paljoakaan yhteistä Eit-vaunujen kanssa. Vaihtosuuntaajia ilmeisestikin vaihdeltiin aika tiuhaan välillä. :) | ||||
|
11.11.2010 14:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lavetilla on niin paljon halvempaa kuskata junia vaikka puoli Suomea... | ||||
|
|
11.11.2010 14:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Startissa jännite laskee roimasti ja ilmeisesti valaistuksen vaihtosuuntaajan komponentit ei tykkää alijännitteestä kovin hyvää. Vehkeestä puuttuu alijännitesuojarele, joka olisi ratkaisu ongelmaan. | ||||
|
11.11.2010 13:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin vanerissa näkyvistä jäljistä päätellen seinissä muhii kosteus... | ||||
|
07.11.2010 23:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pyyhkijän sulka on muuten aikas mielenkiintoisen mallinen. Lienee suunnittelussa tarkasteltu tarkoin kestävyyttä jäisissä olosuhteissa ja 250 km/h nopeudessa... | ||||
|
07.11.2010 15:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Fontti saattaisi olla eräs VRS-standardin fontti, mitä vastaa suunnilleen Helvetica Medium. | ||||
|
|
06.11.2010 00:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siemens lie saanut näinkin hienon automatiikan pelaamaan paremmin kuin eräs toinen lähes suurnopeusjunien toimittaja.. :) | ||||
|
06.11.2010 00:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niinpä. Parempi kuitenkin, että "hukataan" työtä kuin kalustoa. | ||||
|
|
05.11.2010 23:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitenköhän tuolla pärjäillään ulkoilmasäilytyksen kanssa. Liekkö paikalla ylläpitäjät tekemässä hommia vuoden ympäri. | ||||
|
01.11.2010 21:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rikkaruohomyrkkyjen voimakkuus ja kreosootin määrä... | ||||
|
20.10.2010 17:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti Valmetilla on aluksi menty numerojärjestyksessä... Move 1, Move 2, Move 3, Move 4 ja Move 5. Sitten niitä on jatkokehitetty ja alatyypit on numeroitu lisäämällä lähtökohdan tyyppinumeron perään lisää numeroita ja kirjaimia. Esim. Move 21, Move 35, Move 500C... Missähän olisi kattava lista Valmetin tuotenimistä...? | ||||
|
|
20.10.2010 11:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Move = MOottoriVEturi. Niitä oli ties miten montaa tyyppiä kaivosvetureita, pienvetureita, vaihtotyövetureita.. Muita esim. M-juna 1 ja 2 = Moottorijuna (1=Dm8, 2=Dm9) S-juna 1 ja 2 = Sähköjuna (1=Sm1, 2=Sm2)... | ||||
|
19.10.2010 16:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| 1982 valmistetuissa vaunuissa oli Sm1/2-kaluston tapaiset taitto-ovet ja 1985 - 1987 valmistetuissa tuollaiset kuvan mukaiset pariovet. Sittemmin kaikkien vaunujen ovet on vaihdettu uusiin sähkökäyttöisiin. | ||||
|
15.10.2010 21:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä nämä vanhatkin lasit ovat olleet jo uutena Securit-lasia eli turvalasia. Vieläpä laminoitu kalvolla, joka estää sirpaleiden leviämisen. Saneerauksen muutoksella lie haettu jotain muuta. | ||||
|
15.10.2010 21:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heikosti auringonvaloa kestävä maali liituuntuu - uv-säteet hajottaa maalin pigmentin ajan myötä... Ongelma korjautuisi käyttämällä parempaa (ja sitä kautta halvempaa) maalia. | ||||
|
15.10.2010 21:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä he eivät tee mitään niillä tuottamattomilla pikkuisilla kuljetuksilla. Ja näköjään tasoristeys on halvempi ylläpitää, kun se asfaltoidaan yli. | ||||
|
14.10.2010 22:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| http://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/article513995.ece?s=r&wtm=-11102010 kertoo leveydeksi 1522 mm | ||||
|
12.10.2010 04:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaipa se 50% hankintahinnan lisäys syntyy kasvaneista suunnittelukuluista, mikäli sellaista ei ole jo tehty. Maltillisempi lisäys 30% lienee vahvistetun telirakenteen, virransyöttölaitteiston sekä lisättyjen pyöräkertojen ja ajomoottorien hinta. | ||||
|
11.10.2010 23:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sillä turvattiin varaosien saatavuus Haapamäelle tänä sosiaalisien medioiden ja kateellisen Suomen ihmeiden aikana. | ||||
|
|
11.10.2010 20:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole. Tuo purettiin ja romutettiin tuolla syksyllä 2007 - kolme vuotta sitten. | ||||
|
06.10.2010 16:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| EU:n rautatieverkkoa koskevissa direktiiveissä on kyllä näköjään selvästi mainittu, ettei kansallista rataverkkoa käyttävien museovehkeiden tarvitse noudattaa noita täysiä turvallisuusvaatimuksia. Tosin: "edellyttäen, että ne noudattavat kansallisia turvallisuusmääräyksiä ja -säännöksiä tarkoituksena varmistaa tällaisten kalustoyksiköiden turvallinen liikennöinti". | ||||
|
|
06.10.2010 15:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisi ihan hyvin riitauttaa, mutta kukaan ei ole sitä vielä tehnyt. Porukassa on sen verran syvään juurtunutta perisuomalaista herranpelkoa. | ||||
|
|
05.10.2010 15:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pentikäisen viesti on asiaa! Ilmeisesti viranomaispuoli yksinkertaisesti selitettynä elää irrallaan todellisuudesta ja tavallisista radan käyttäjistä. Sitten toisaalla ihmetellään, miksi vorgissa niin hälistään säännöistä... | ||||
|
02.10.2010 23:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| On myös todellisuutta vääristelevää valokuvausta: https://vaunut.org/kuva/13928 | ||||
|
02.10.2010 23:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alumiinikori... ja ilmeisesti myös terästä, koska kävivät Turussa konepajan hallissa ruostesuojauksessa... | ||||
|
02.10.2010 23:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ohooo... sehän näyttää.. ehjemmältä sitten viime näkemän! | ||||
|
|
02.10.2010 21:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennemminkin lie pyöritelty valonlähdettä eli lamppua. Kamera pidetään visusti paikallaan sillä aikaa nielemässä valoa sisuksiinsa. | ||||
|
01.10.2010 00:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo se laite on osa veturia. Veturit tehdään sen ympärille. | ||||
|
27.09.2010 00:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aika harvinaislaatuinen tapaus varmaankin, että 15 vuoden kuluttua edellisien valmistumisesta tilataan lisää samanlaisia. | ||||