Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.05.2009 13:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Raideleveys on loogisesti 1520 mm. | ||||
|
12.05.2009 18:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä tässä oleva kangas on todella se alkuperäinen kangas. Samaa nimittäin löytyi muista penkeistä uuden kankaan alta. Joskin paremmin säilyneenä - väri on hieman tummempi. Ei siis plyysiä vaan villakangasta. | ||||
|
11.05.2009 23:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käytännössä, kun ajetaan "museojunana" on tuolla liikennepaikan rajalla oma merkitys... Junan madeltua tuon liikennepaikkamerkin ohi saadaan nostaa nopeutta nopeuteen 70 km/h (jos ei muita rajoituksia). Näin saadaan kuljettajat vilkuilemaan peilejä ahkerammin. | ||||
|
11.05.2009 10:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Samainen veturikolmikko on havaittu 9.5. junassa 4327 Haapamäellä jatkaen matkaa Jyväskylän suuntaan... | ||||
|
11.05.2009 10:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseessä on sama vinyylikangas, kuin Sm2:n penkeissä. Siis niissä ei uusituissa... | ||||
|
06.05.2009 10:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näissä protoissa eli Sm1:t 6001..6005 oli (on yhä?) 1500 voltin käämi päämuuntajassa junan lämmitystä varten ("sähkökaminoiden" vastuksille). Tällä kaapelilla on voitu liittää yksiköiden 1500V lämmitysvirtapiiri yhteen. En tiedä onko sitä kuitenkaan käytetty koskaan... Uudemmissa sameissa on 220 voltin lämmitysjärjestelmä ja se ilmeisesti kytkeytyy päätykytkimen kautta toiseen yksikkön (siitä nuo varoitusmerkit sähkökytkimessä?). | ||||
|
01.05.2009 21:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Maa ja sen tukeminen saattaa maksaa. Mutta onhan se kyllä tuohon nykypaikalleen pari metriä vanhan linjan viereenkin paalutettu, joten... | ||||
|
01.05.2009 14:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisi laittaa, mutta se maksaa enemmän kuin kuljetus rekan kyydissä. | ||||
|
21.04.2009 21:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuota ulkopuolen Klöckner-Moeller GmbH:n "kuminappia" muuten käytettiin myös Dm8, Dm9, Sm1 ja Sm2 junissa (Dm9-junissa aluksi Boschin napit kuten Dm7:ssa - kuminapit tuli myöhemmin). | ||||
|
08.04.2009 21:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valmet Oy:n arkiston kuvia löytyy netistä: http://elma.elka.fi:9001/preVALindex.po?bsanahaku=false&ARK_TUNNUS=3184&FROM=ARKa3&bAutoRefresh=true& Ja onpa siellä tuo puu-porkkana: http://82.197.24.107/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S03184/S_03184_000017.jpg ja sama keulan puolelta: http://82.197.24.107/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S03184/S_03184_000088.jpg | ||||
|
08.04.2009 15:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän on todella tyylikäs vaunu. Lisää näitä! :) | ||||
|
27.03.2009 10:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan se aika olennainen osa sitä kokonaisuutta. | ||||
|
|
26.03.2009 20:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan siinä jkv-laitteessa sentään keskusyksikön lisäksi kuvassakin näkyvä antenni. Tarvitaan vielä nopeusmittarin anturi, nopeusmittari, kuljettajan paneeli, rekisteröintilaite, rekisteröintilaitteen käyttöpaneeli, ep-venttiileitä, kontaktoreita, kilometri johtoa, palosuojakaappi ja muuta semmoista pientä sälää... ja näitä kaikkiahan sai kaupasta.. ;) | ||||
|
24.03.2009 17:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sadevesi pysyy paremmin ulkona kun ikkunoiden kiinnityskumit uusitaan ja tiivistetään ja kaikki muutkin ulkokuoren läpiviennit tiivistetään. Nykyisissä kumeissa on halkeamia ja repeämiä, joista kylkeä ja ikkunaa pitkin valuva vesi pääsee suoraan läpi ikkunan alle ja suoraan puuhun. Tuosta puusta matka jatkuu alaspäin seinälevyn taustaa pitkin. Ongelmakohta on siinä, että vesi jää seinän sisään eristeisiin. Onhan tuolla helmassa paljon vedenpoistoreikiä, mutta lasivilla imee vettä itseensä. Eikä se villa tuolla pellin ja laminaatin välissä kuiva käytännössä ikinä ellei rakennetta avata. Lopputulos on jatkuvasti märkänä oleva seinä ja paljon hometta... Uudemmissa teräsvaunuissa (ainakin Rt) on ikkunalinjan alla eristeenä kovapintaisia harmaita levyjä, jotka ovat varmaankin jotain vettä imemätöntä ainetta (styrofoam?). | ||||
|
22.03.2009 19:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuli vaan mieleen, löytyykö vielä jotain kalustotyyppiä millä pendolinoja ei vielä ole korvattu...? | ||||
|
20.03.2009 19:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm9-junissa on ollut 2. luokassa käytössä erivärisiä kankaita, vihreää, sinistä ja punaista. Sitä en vieläkään ole saanut selville, mitä alunperin on ollut. Puheiden perusteella kangas olisi vaihdettu kertaalleen kaikkiin juniin ehkä konepajakorjauksessa, mahdollisesti 70-luvulla... | ||||
|
19.03.2009 19:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rila:ssa on pari raidetta ahdettu täyteen venäjän autovaunuja. | ||||
|
19.03.2009 19:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikä niihin myöskään tule automaattiohjauslaitteita. | ||||
|
|
17.03.2009 10:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tilaa järjestyy, kun vähän siivoaa veturitallia... Puusepäntaidoille ja -laitteille olisi todella tarvetta noiden osien teossa. Puut todella homehtuu ja mätänee, vaikka suurin osa runkopuista on kyllästettyä tavaraa. Porkkanan tapauksessa kyse on kuitenkin seinän sisään valuneesta sadevedestä. Kondensiota esiintyy toki myös hieman. | ||||
|
|
15.03.2009 23:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanan yhteen vaunuun on tehtaalla käytetty karkeasti piirustuksista laskettuna n. 900 metriä puutavaraa (listoja ja palkkeja). Kyllä siellä puuverhoilua riittää. Sisäpuoli on kokonaan rakennettu puusta, vaikka ei ne puut sieltä levyjen alta kyllä näykään. Kaikkea ei sentään tarvitse uusiksi laittaa - vain ne kastuneet kohdat. | ||||
|
|
14.03.2009 23:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sirkkeli ja taltta riittänevät tarvittavien uusien puiden työstöön. | ||||
|
|
14.03.2009 21:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Moottori löytyy, kun vilkaisee helman alle. Edelliset koekäytöt taisi olla 4 tai 5 vuotta sitten ja kyllähän nuo toimii. Hpk:n olosuhteissa ei lie kovin tarkoituksenmukaista alkaa purkamaan tuota koneistoa pois, koska siihen ei ole oikeita välineitä. Tietysti olisi helpompaa kaapia ruostetta pois tuolta alustasta jos tekniikan saisi irti... :) Varaosia löytyy ja rahalla saa osia lisää. DB:ltä löytyy 614- ja 624-sarjan moottorijunia joiden alusta ja kori on luullakseni erittäin lähellä porkkanoita rakenteiden osalta. Näissä on saman kokoluokan kone (tosin ei Breda vaan MAN) eli periaatteessa koneen voinee hyvinkin vaihtaa... | ||||
|
|
14.03.2009 18:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuota sanontaa kuuluisi käyttää siinä myöhemmässä vaiheessa, jossa ihmetellään, että lähteeköhän tämä nyt käyntiin... :) | ||||
|
27.02.2009 16:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo on ollut tummanvihreä, lähes musta tuoreena. Maalin tummuus on sittemmin kadonnut auringonpaahteessa. | ||||
|
|
26.02.2009 22:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Luonnollisesti myös Dm8:sta oli vastaavalla tavalla puinen maketti. Se oli paljonkin pyöreämpi muotoilultaan kuin toteutunut versio. Myös ohjaamoltaan se oli hiukan erilainen. | ||||
|
26.02.2009 19:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä uusi EU-standardin numerointi ei sitten ole sama asia kuin UIC-mallin numerointi, jota toki on euroopan kalustossa käytetty jo kauan erilaisina versioina. | ||||
|
17.02.2009 01:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanan valonheittimessä on 24 voltin ja 250 watin hehkulamppu D 28 kannalla. Puskinvaloissa on 24V/50W (Ba20d) ja punavaloina 15 watin punaiset hehkulamput (Ba15s). | ||||
|
13.02.2009 23:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pasi: Valmetin arkistoista tuo tieto selviää. | ||||
|
|
13.02.2009 13:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Virallinen nimitys oli silloin Valmet Oy, Tampereen tehdas vaikkakin valmistajanlaatoissa sekä piirustuksissa ja muissa dokumenteissa kuten ohjekirjoissa ja varaosaluetteloissa luki edelleen Valmet Lentokonetehdas. | ||||
|
08.02.2009 15:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Korjattavissa... "lupaava aihio". Ei missään nimessä liikennekelpoinen. ;)) | ||||
|
08.02.2009 14:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei se siirtynyt 2006 yksityisomistukseen niin kuin virheellisesti jotkut väittävät. Siinä on aina joku asunut vuokralla jo 50-luvulta lähtien. Varmaankin 90-luvun alussa sitten Rautatiehallitus on päättänyt myydä rakennukset vuokralaiselle. Pysäkkirakennus on ollut 50 metrin päässä ja purettu pois siltatyömaan tieltä joskus 80-luvulla. | ||||
|
|
07.02.2009 15:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toisaalta kangastyyppi voi olla ihan samaa mitä mm. lättähatuissa sekä joissain puuvaunuissa on myös ollut (värejä on ollut mm. sininen ja vihreä, onko muita?). | ||||
|
|
07.02.2009 15:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kankaat niistä saattaisi vielä saada puhtaaksi, ei ne juurikaan sisältä näytä homehtuneen vaikka ulkoa ne onkin aika karun näköiset sekä likaisia muutenkin. Pehmusteita ei saane kuitenkaan millään puhdistettua ja ne vaahtomuovit on muutoinkin sen verran hapertuneita, että uudelleenverhoilu näyttää järkevimmältä valinnalta. Vaikka se työtä teettääkin muutaman viikon ja euroja uppoaa... mutta niin se vain aikaa veisi myös pesurilla peseminen ja kuivattaminen (pehmusteet kuivuu todella hitaasti, useita viikkoja = uusia ongelmia...). Sillä tässä näitä kankaita kyselläänkin. Huonekaluplyysiä (ja arvokasta sellaista) tuo nykyinen eli uudempi kangas on, mutta aiempi on kuulemma ollut jotain karkeampaa tavaraa (kuten kuvassa). Sisäkuvia (jossa näkyisi penkit lähempää) ei ole liikoja tullut vastaan - varsinkin 1965-1975 ajalta niitä toivoisin joskus näkeväni. | ||||
|
|
06.02.2009 23:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä kuvassa näkyy hieman paremmin värit, siis luullakseni kyseessä on sama kangas: https://vaunut.org/kuvasivu/17440 (oikeanpuolimmainen kuva). Jotain sametin tapaista varmasti, kun on noin kiiltävää. | ||||
|
06.02.2009 16:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näköjään tämä kuva on päässyt kansainväliseen levitykseen myöskin: http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=157303 :) | ||||
|
|
01.02.2009 23:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä niille kaikki näkyvyys kelpaa - täälläkin. Jos eksyvät ja miksipä eivät eksyisi, kun ne noita junia muutenkin tutkivat? | ||||
|
28.01.2009 13:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nuo vaunut ovatkin seisseet tuossa ehkä jo kuukausia. Pellettikuljetukset ovat käytännössä nollassa. | ||||
|
06.01.2009 16:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| If... Josse... kiva yhdistelmä. ;) | ||||
|
29.12.2008 18:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on vielä sitä aikaa, kun Turullakin oli oma "kiitotavara" eli käytännössä rekkajuna Ouluun. | ||||
|
29.12.2008 18:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkana-maskotti on edelleen tallessa, joskin se on hieman haalistunut. :) | ||||
|
26.12.2008 22:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuollaiset kytkimet on melko yleismallisia. Esim. Sm1 ja Sm2 junista löytyy hiukan kuvankin mallin näköisiä Kraus & Naimer kytkimiä: http://www.krausnaimer.com (sekä Schaltbaun kytkimiä). | ||||
|
26.12.2008 20:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minusta ei kannata aliarvioida näitä sivuja selaavaa väkeä... | ||||
|
|
26.12.2008 19:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Löytyy varsin helposti Google Earthin avulla ja julkaistuista valokuvista päättelemällä. | ||||
|
|
26.12.2008 19:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| No, nyt sen tietää taas parituhatta henkilöä useampi.. joukko laajenee. :) | ||||
|
|
26.12.2008 18:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onpas paskanen! | ||||
|
26.12.2008 18:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin tuo kyljessä näkyvä "naarmu" on siis mennyt pellistä läpi kuin olisi säilykepurkin aukaisimella leikattu... | ||||
|
|
26.12.2008 01:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä vaunu on näemmä menossa "lunastukseen" ! :) | ||||
|
26.12.2008 01:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sama paikka: http://www.forbidden-places.net/urban-exploration-locomotives-graveyard | ||||
|
24.12.2008 18:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Esim. Siemens ER 20-veturin leasing-hinta on noin 20 000 euroa/kk (10 vuoden sopimuksella).. ;) (Käyttäjä muokannut 24.12.2008 18:06) | ||||
|
|
24.12.2008 17:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tähän pienenä sivuhuomautuksena, että uutta kalustoa voi halutessaan hankkia Suomeen myös jonkin soveltuvan kalustonvuokrausfirman välityksellä. Suomessa liikkuu nytkin muutama leasing-vetokone. | ||||
|
24.12.2008 14:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lasi on alareunastaan huurtunut, joka sumentaa tekstin näyttämään tuommoiselta. | ||||
