Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.01.2008 10:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko kuvan vaunut siis sittenkin käyneet viemässä jotain Turun satamaan? Vaikkapa kossua ameriikkaan! | ||||
|
04.01.2008 08:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rautateiden automatisoinnilla on Suomessa pitkät perinteet. Turussa Dr13-veturi lähti liikkeelle kahteen suuntaan yhtäaikaa kulkusuunta-automatiikan ohjauksella. | ||||
|
|
04.01.2008 08:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| ..ja se jokin saattaisi todella olla Etanolia ulkomailta. | ||||
|
|
04.01.2008 08:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin sen tiedän, että Turun satamasta kuljetetaan vielä nykyäänkin jotain Rajamäelle. | ||||
|
|
04.01.2008 02:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alkon vaunut Rajamäeltä Turkuun... Turun ja Rajamäen välillä kulkee vielä tänäkin päivänä säiliövaunuja, joskin Turku-Tampere-Riihimäki tavarajunien mukana. :) | ||||
|
|
04.01.2008 02:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yleensäkin ohjeena taitaa olla ettei kytkimiä painella mihinkään vaan ne on 'automatiikka'-asennossa, jolloin lopputulos voi olla mitä tahansa. | ||||
|
02.01.2008 23:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jahah, poistaja saakin sitten pyytää laittamaan kuvan takaisin.. | ||||
|
02.01.2008 06:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oikeastaan tuo T on tarkemmalta nimeltänsä runkojuna. | ||||
|
31.12.2007 18:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisin suositella tutustumista Parkanon oikoradan liikennepaikkoihin. Erittäin kiivas liikennetahti öisin. | ||||
|
31.12.2007 00:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turussa kävi 90-luvun lopun tienoilla ilmeisesti konepajan pyöräsorvissa Eil-vaunuja ja myös Sm1- ja Sm2- yksiköitä. | ||||
|
29.12.2007 19:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös tämä ole porkkanasta. Dm8:sta peräti. ? :) | ||||
|
29.12.2007 18:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Trk = ratakuorma-auto? :) | ||||
|
28.12.2007 23:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän on Dm8.. (Ovi!) | ||||
|
28.12.2007 16:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuva näyttikin minusta jotenkin tutulta. Mahtaisiko jopa olla sama kuva 'Kosken asema talvisodan kourissa' -kirjassa. | ||||
|
28.12.2007 15:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvassa näkyvä raide on nykyinen ykkösraide. Ellen ole täysin sivuraiteilla. | ||||
|
26.12.2007 11:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Halpaanmenevyys. | ||||
|
25.12.2007 23:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hjiivatti! Tässä se sitten on kuvassa, kun tuostahan aiemmin oli tietoa kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/35969 kommenteissa. | ||||
|
25.12.2007 00:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kilometrit 95, 117 ja 157 puuttuu. 142->143 pylväiden väli on 261 metriä. | ||||
|
24.12.2007 19:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti yksinkertainen vahtitupa on ollut lähtökohtana. Toinen kerros on näemmä tehty asuintilaksi myös. Korkeuttahan talossa riittää 'yläkerrassakin'. Perniössä on myös kooltaan melkein kolminkertaiseksi laajennettu yks. vahtitupa. Kotaladon platformskjul on ollut vastaavanlainen rakennus. (Käyttäjä muokannut 24.12.2007 19:05) | ||||
|
|
24.12.2007 11:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jep. Olisi ostaja varmasti löytynyt. Jos ei ehjänä niin paloina. Kotaladosta nimittäin puuttuu tuollainen 'laituriasemarakennus'. :p Tuo vahtitupa näyttää minusta hieman laajennetulta... (Käyttäjä muokannut 24.12.2007 11:52) | ||||
|
23.12.2007 15:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ajoittaisin tällaisen kytkennän noin 20-30 -luvuille tehdyksi. Sitä ennen poltettiin ilmeisesti öljylyhtyjä, jotka olivat maahan iskettyjen pitkien tolppien päässä. | ||||
|
23.12.2007 04:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Helpottaa kunnossapitäjän elämää, kun ratapölkkyjä ei tarvitse etsimällä etsiä rikkaruohojen seasta. :) | ||||
|
22.12.2007 19:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sumuista kesäiltaa teillekin sinne Hajalaan...! :) | ||||
|
22.12.2007 15:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisi olla ehkä tuossakin, mutta silloin rataa pitkin tulisi liikaa matkaa. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?text=Kauhainen&scale=16000&y=6705712&x=2423793&lang=FI | ||||
|
|
22.12.2007 15:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siis minun linkittämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/9434.html on kuvattu Turun suuntaan, eikä siinä tätä kartassa olevaa kohtaa näy. Kun taas tämä kuva on selkeästi Paimion suuntaan otettu eli tämä ON Kauhainen. | ||||
|
|
22.12.2007 15:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| ...toisaalta rata jatkoi suorana Paimion suuntaan paljon pidemmälle, kuin nykyrata. | ||||
|
|
22.12.2007 15:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| No sitten tämä ei kyllä taida olla Kauhaisi... (4 kilometriä Paimiosta Turun suuntaan) | ||||
|
|
22.12.2007 14:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin viestilinja on kulkenut pohjoispuolella. Ja asemakin on pohjoispuolella tässä kuvassa. (Käyttäjä muokannut 22.12.2007 14:57) (Käyttäjä muokannut 22.12.2007 14:59) | ||||
|
|
22.12.2007 14:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tästä paikasta ei ole enää jäljellä yhtään mitään (rataa lukuunottamatta). https://vaunut.org/kuvasivu.php/9434.html (Käyttäjä muokannut 22.12.2007 14:52) | ||||
|
|
22.12.2007 14:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jep. Tässä ollaan: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?text=Kauhainen&scale=16000&y=6706034&x=2424237&lang=FI | ||||
|
|
22.12.2007 13:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jaa niin tuo sivuraiteen puuttuminen ja viestilinja kyllä paljastaa, ettei ole Tähtelä, eikä rantaratakaan jos tämä ei ole mistään Pitkäporras-Kevolan pelloilta... (Käyttäjä muokannut 22.12.2007 13:31) | ||||
|
|
21.12.2007 21:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän on Tähtelän asema. Rata kulkee suunnilleen samoilla kohdin tänäpäivänäkin. | ||||
|
21.12.2007 17:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keulassa lukee D 13, joten se näyttäisi olevan semmoinen. | ||||
|
21.12.2007 15:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossahan ne on jo omia raiteitaan heti vaihteilta. | ||||
|
20.12.2007 19:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Terveiset etelä-euroopasta... | ||||
|
20.12.2007 15:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kattokaaret on metallia, kuten muukin kori on. Korin sisäpinnalla on puukehikko, johon sisustuslevyt on ruuvattu/niitattu kiinni. Puukehikon sisällä on sitten vielä lämpöeriste, lasivillaa. Kuvassa eristeitä ei näytä olevan ja katon puuosat on poistettu/palaneet pois. (Käyttäjä muokannut 20.12.2007 15:04) | ||||
|
|
20.12.2007 14:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onneksi täällä on kuva, josta näkee seinärakenteet: https://vaunut.org/kuvasivu/2709 | ||||
|
|
20.12.2007 13:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puutahan on korissa käytetty ainakin 80-luvun loppuun asti Valmetin ja VR:n konepajojen vaunutuotannossa. Kaksikerrosvaunut taisi olla ensimmäinen vaunutyyppi, missä ei ole puuta... Yksikerroksisista IC-vaunuista en tiedä. Puuhan on hyvä, halpa ja kevyt materiaali näin metsäisessä Suomessa. Miksi sitä ei olisi käytetty kotimaisessa tuotannossa kaikkialla. :) (Käyttäjä muokannut 20.12.2007 13:12) | ||||
|
19.12.2007 23:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitenkäniin, ei se nytkään tuon kummallisemmalta näytä. Vähän toki kertynyt pölyä ajan myötä... | ||||
|
|
19.12.2007 23:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Päälle vielä kymmenen vuotta niin, ettei sille tehty oikein mitään. Aktiivinen kunnon seuraaminen/korjaus olisi pelastanut paljon, muttei se nytkään mitenkään täysin rappiolla vielä ole. Pahempiakin aihioita on nähty. | ||||
|
19.12.2007 23:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mulla ei kyllä ole tästä osastosta tuoretta kuvaa... Näyttäisi aivan täysin toisenlaiselta.. :) | ||||
|
|
19.12.2007 23:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ulkoseinät (tarkemmin peltikuoren ja matkustamon välinen puurakenne) on päässyt todennäköisesti jo VR:n aikaisen käytön aikana pikkuisen kostumaan, koska ikkunat ei täysin pidä vettä korin ulkopuolella... Siitä sitten juontaa juurensa porkkana- ja myös sinisen kaluston (Eit, CEit) nykytila. (Käyttäjä muokannut 19.12.2007 23:33) (Käyttäjä muokannut 19.12.2007 23:33) (Käyttäjä muokannut 19.12.2007 23:34) | ||||
|
|
19.12.2007 23:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ajalta jolloin juna oli vielä siisti ja ehjä... Hmm... | ||||
|
19.12.2007 09:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niitä ei ole ollenkaan siellä... puutoksista on huomauteltu. | ||||
|
17.12.2007 22:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kytömaa-Hakosilta on toki täsmällisempi ilmaisu. Jos tarkkoja ollaan. :) | ||||
|
17.12.2007 13:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tästä ei tosin ihan oikeasti tiedä mikä tämä on. :) | ||||
|
17.12.2007 13:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Öh. Nyt kyllä on taas niin "teoreettista" ... Vetotilahan poistuu törmäyksen yhteydessä vetotilan ohjauksen poistuttua eli käytännössä jonkin tehonsäätöön liittyvän laitteen (ajopöytä, säätökojeisto, moottorin ohjaus, itse moottori, virroitin...) hajoamisen tai kaapelin katkeamisen yhteydessä. Törmättiinpä sitten veturi tai ohjausvaunu edellä, asia on ollut käytännössä näin aina, kun järjestelmä on tehty "turvallisesti". Käytännössä törmäys ei kovin helposti aiheuta vetotilan poistumista jonkin laitteen hajoamisen johdosta. Tämä tehtävä jääkin kuljettajan huolehdittavaksi monessa tapauksessa. Jos ei kuljettaja poista tehoja, sitä ei todennäköisesti muuten tapahdu missään pienessä kolarissa... (Käyttäjä muokannut 17.12.2007 13:31) | ||||
|
17.12.2007 10:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eräässä vaunussa on isohko aggregaatti sähköntuottoon. | ||||
|
17.12.2007 00:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Well, vandalism is the fate of being near the Helsinki area. This unit is a prototype. Only one with sliding doors. The outside doors were originally sliding too, but were changed back to good, old, working doors. | ||||
|
17.12.2007 00:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvää ja ennenkaikkea rauhallista Joulua. | ||||
|
16.12.2007 23:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko ollut niinkin myöhään, kuin 2003? Jostain tuolta Parkano-Kihniö suunnalta löytyisi viimeinen käytöstä poistunut Tka3... Enpä kyllä tiedä... | ||||