Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11.2007 02:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Betonipölkyn hinta on 50 euroa, mäntypuupölkyn hinta 60 euroa Kummatkin hinnat koskee uutta materiaalia sisältäen kiskonkiinnitystarvikkeet (RHK A3/2004). | ||||
|
|
06.11.2007 01:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomessa on muutamia paikkoja, joihin ei voi laittaa muuta kuin puupöllejä. Esimerkiksi Luoma-Mankki on tällainen alue. | ||||
|
|
05.11.2007 21:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Betonipöllit on puupöllejä 10 euroa halvempia. Siinä siis ideaa, miksi niitä tungetaan kaikkialle. | ||||
|
04.11.2007 23:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja tämä vaunuhan oli sininen, mikäli vaunun väritys ei tästä kuvasta selvästi näy. :) | ||||
|
03.11.2007 11:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asema sopii tässä värityksessä näemmä paremmin talvimaisemaan, kuin edellinen vaalea sävy. :) | ||||
|
09.10.2007 02:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvä havainto. Vastaavia virheitä saattaa olla myös RHK:n sivuilla olevissa listoissa. | ||||
|
08.10.2007 21:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaapissa? Antaa olla, ihan hyväksyttävää. | ||||
|
07.10.2007 20:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitenniin ei saa vastata, jos tietää? | ||||
|
07.10.2007 00:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tiedoston käyttöoikeudet olivat väärin kuvapalvelimella. Nyt näkyy. | ||||
|
06.10.2007 16:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Meinaakos tuo 15/h nopeusrajoitusta 15 km/h vaiko 15 Sr12-sarjan veturia tunnissa? :) | ||||
|
06.10.2007 00:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paimion asema. Kuvattu asemarakennuksen edestä. Taustalla oleva rakennus on yhäkin paikoillaan... vertaillaanpa tätä: https://vaunut.org/kuvasivu/18703 (Käyttäjä muokannut 06.10.2007 00:53) | ||||
|
04.10.2007 22:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lisätään tähän nyt vielä, jotta tämä perustuu Alstomin ilmoittamiin tietoihin. | ||||
|
|
04.10.2007 20:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Karelian Trainsille tulee tuo "new pendolino" eli ilmeisesti juurikin ETR600, mutta junan kori tehdään Sm3:n kakkossarjan piirustuksilla. (Käyttäjä muokannut 04.10.2007 20:37) | ||||
|
01.10.2007 22:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muutaman tuhannen neliön kalustohallille olisi tosiaan käyttöä. Ne tosin maksaa rahaa ja semmoista ei mistään löydy noin vaan valmiina. Ja sitten sitä pitäisi pitää lämpöisenä (10-15 astetta, ilmankosteus alle 60%). Kylmä, tuulettamaton, halli pahimmillaan voi lisätä kaluston kosteusrasitusta siitä mitä se ulkona seisoessa on. | ||||
|
01.10.2007 21:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on Isoheikosen kuumakäynti-ilmaisin Paimiosta n. 5 km päässä. Rakennettu n. 2004-2005. | ||||
|
21.09.2007 14:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo keulahan on oikeastaan aika lähellä Sr1:n muotoja... siispä kuvassa näkyvä maalauskin sopisi volkkariin... ;) | ||||
|
21.09.2007 14:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Opetushan siellä lähtee hyvin alkeista liikkeelle.. kuten esim. sähkötekniikan perusteista. Kertausta... :) | ||||
|
20.09.2007 20:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sitten, kun meillä on kaksi puuttuvaa vaunua KCik:n seuraksi. :) | ||||
|
20.09.2007 15:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko tämä otettu Pohjankurusta pari kolme kilometriä pohjoiseen Kuovilaan menevän tien varresta. | ||||
|
20.09.2007 15:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tältä se näyttää sillan alta: https://vaunut.org/kuvasivu/25926 | ||||
|
|
19.09.2007 21:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ohops, tämähän onkin hyvin tuttu juna menneeltä kesältä... :) | ||||
|
19.09.2007 15:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vuonna 2008 ja töihin sinne siirretään seeprat Joensuun ympäristöstä. | ||||
|
19.09.2007 13:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikä varsinkaan noin lähellä rataa. | ||||
|
|
19.09.2007 12:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo lienee jo kuitenkin purettu pois. Salossa tuommoista ei ole. | ||||
|
18.09.2007 19:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tänä päivänä Aurajoen silta on vielä sama vanha silta, jossa ratapölkkyjä pidetään koossa rautalangalla kiedottuina nippuina ja sen takia sillalla ajetaan alle 50 km/h. | ||||
|
18.09.2007 18:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaksi pendoa yhteen junaan. | ||||
|
18.09.2007 18:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaipaamme oranssia plyyshiä... | ||||
|
18.09.2007 16:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuten tässäkin kuvassa näkyy, vetureita siirrellään tavarajunissa jatkuvasti. Junien peruuttaminen siis aiheuttaa erinäisiä ongelmia työvuoroissa sekä kalustovajetta aiottuun määränpäähän. Tässäpä tyyppiesimerkki, joka on kuulemma kuljettajien töissä arkipäivää: kuljettaja ajaa junan paikkaan x. Kuljettajan ollessa jo matkalla sinne päätetään perua paluujuna, jolla kuljettaja olisi muuten ajanut kotiin... ja paluujuna on usein myös ainoa juna rataosalla vähään aikaan. Varsinkin öisin voi näin olla joillain paikkakunnilla. Tässähän ei tällöin auta muu kuin viipyä paikkakunnalla x vähän pidempään... | ||||
|
|
17.09.2007 20:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nythän oli ollut se kokeilu, jossa säännöllisiä tavaraliikenteen junia ei peruta veturi- ja kuskikiertojen toimivuuden parantamiseksi... tämä lie aiheuttanut rataverkolla suuren määrän olemattoman lyhyitä yksivaunuisiakin tavarajunia... :) | ||||
|
17.09.2007 19:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko vaihtoliikkeenä menty. Numerot löytynee 6000-sarjasta. | ||||
|
16.09.2007 16:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän näyttää ihan kuin olisi oppitunnilla käsketty piirtämään... :) | ||||
|
16.09.2007 15:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Seinäjoen viikonloppu-Sm myös parkkiraiteellaan. Lähdössä "kohta" junana 9480 etelään? | ||||
|
16.09.2007 05:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niillä on eri syöttöasemat, joten kyllä pitää. | ||||
|
16.09.2007 05:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eli vaunulle on tehty konepajakorjaus. Täydellinen remppa. | ||||
|
15.09.2007 10:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm8:ssa oli penkit yhteen suuntaan, eli ei vastakkain. | ||||
|
15.09.2007 09:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos siis "penkkien myymisellä" meinataan sponsorointia, niin sitä kyllä lähdetään tekemään. | ||||
|
|
15.09.2007 03:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myisi? Miksi ihmeessä? | ||||
|
15.09.2007 02:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| ALn:ssä on mm. täysin samanlainen koneisto, moottori ja voimansiirto, kuin Dm8 ja Dm9-junissa. | ||||
|
|
14.09.2007 19:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laskettiin piruuttaan penkkien määrä: 103 istuinta, joissa yht. 196 paikkaa. Lyhyemmästä rungosta vielä lisäksi: 72 istuinta, 144 paikkaa elikkä 175 penkkiä ja 340 paikkaa yhteensä kaikissa porkkanarungoissa. Olisiko penkkikangas velouria? Muutama sata metriä velouria, kiits! (Käyttäjä muokannut 14.09.2007 19:07) | ||||
|
14.09.2007 18:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dv12:nkin kone on siis Ranskassa jo museoesine. | ||||
|
14.09.2007 18:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ihan mieletöntä... | ||||
|
|
14.09.2007 15:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siis erilainen kone (Dr13:ssa 2x MGO V-16 BSHR 1000kW), mutta muuten tässä on mielenkiintoisen paljon samankaltaisuuksia. Jokin luksusmalli, kun penkkikin on jo valmiina? | ||||
|
|
14.09.2007 14:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä taas esikuva Valmetin Dm8-junille: http://orso.vox.com/library/post/aln-448-460.html | ||||
|
|
14.09.2007 13:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaiheittain joo... näihin penkkeihin on tarkoitus löytää uutta kangasta. | ||||
|
|
14.09.2007 13:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| No.. näistä osista ehkä penkkirungot voidaan käyttää uudelleen. Seinän ja katon puukuitulevyt on läpimätiä ja ne on kaikki uusittava. Sitten vielä uusiksi lasivillat katossa ja seinissä. | ||||
|
14.09.2007 06:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ihmeellinen kysymys... mitä, häh? Tuolla veturilla siis on tarkoitus ajaa. | ||||
|
11.09.2007 21:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jokainen rata on tarkastettava x kertaa vuodessa, joten tämä vaunu on havaittavissa muutaman kerran vuodessa useammallakin paikkakunnalla. | ||||
|
11.09.2007 12:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kisko on tuttu ympäristö minullekin, joskin vasta -95 lähtien. | ||||
|
|
11.09.2007 12:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarkoittanet kuitenkin Koski-Karjaa väliä. | ||||
|
10.09.2007 23:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja sitten on toki rataosat vielä rakennusjärjestyksessä rautatietilastoissa. | ||||
|
|
10.09.2007 23:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ongelmana on, ettei RHK:lla ole mitään yhtä virallista luetteloa rataosista. Verkkoselostus on ehkä hyvä lähtökohta rataosajakoa miettiessä, mutta rataosajakoja on käytössä erilaisia: mm. tasoristeysluettelot, ratatyölista, opastinluettelot, rataosaselostukset, verkkoselostuksessa kaksikin erilaista jakoa (solmupisteiden väliset rataosat sekä yleinen rataosajako)... | ||||