Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.01.2007 14:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hmm... pitäisiköhän alkaa keräämään näitä tupia... ;) | ||||
|
26.01.2007 16:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseessä ei tosiaan ole maali, vaan se on aitoa "sitä itseään". Kuvissa näkyvä sisustuksen "tila" on seisonnan jäljiltä. | ||||
|
26.01.2007 16:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sisustuksen puhdistus (on samalla käyttöiän pidennys) alkaa olemaan ajankohtaista ennen kuin on liian myöhäistä.. | ||||
|
25.01.2007 17:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lisää runkojen väliin yksi vaunu. | ||||
|
|
25.01.2007 16:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunuparihan on muutamalla pultilla kiinni toisissaan (huono) kuva siitä: https://vaunut.org/kuvasivu/2538 - metrossakin on melkolailla sama periaate: https://vaunut.org/kuvasivu/10657 | ||||
|
24.01.2007 13:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| ÄÄK. | ||||
|
24.01.2007 07:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onneksi olkoon ja menestystä opiskelussa. :) | ||||
|
24.01.2007 07:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm9:t ovat Valmetin suunnittelemia ja rakentamia junia. Joitain osia (mm. koneiston ohjaus, lämmitys) lienee suunniteltu ja tehty alihankintana. | ||||
|
23.01.2007 11:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vai olisiko niin, että kiskojarrut lasketaan alas niistä napeista. | ||||
|
23.01.2007 08:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarkoitus tolla 10s keskiarvolla oli vain ilmaista, että vaununäyttöjä säätävässä softassa lienee tuommoinen keskiarvojen mittaus, joka vaikuttaisi toimivan pitkällä (n. 1 ... 666 s, aika tosiaan vaihtelee) viiveellä. En todellakaan tiedä miten asia on, joten älkää ottako liian tosissaan. :-) | ||||
|
23.01.2007 07:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joten (lyhyt) juna voidaan vetää vaikka Sr1:llä pysyen yhä taulussa. | ||||
|
|
22.01.2007 20:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tossa just meni pendo 200 km/h ikkunan takana, niin voisin sanoa että se on virroitin, mistä se "ulina" pendossa aiheutuu. | ||||
|
|
22.01.2007 20:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pendoissa kuuluva korviavihlova "vihellys" alkaa kyllä kuulumaan noin 170 km/h nopeudesta ylöspäin ja ääni tulee jostain ilmastointilaitteista tms. Ettei olisi ilmanottoaukko, mikä siellä viheltää? Virroittimet pitävät myös melko kovaa mekkalaa. Sitäpaitsi noissa vaununäytöissä oleva "matkanopeus" on 10s keskiarvoperiaatteella laskettu eli todellisuudessa se oikea nopeus on aina jonkin verran toinen luku, kuin mitä näytössä lukee. Ja aikataulusuunnittelussa lasketaan myös täyden Sn:n mukaan joitain liikennepaikkavälejä, kuten esim. Pohjankuru-Ervelä välin ajoaika on 160 km/h keskinopeuden mukaan laskettu (pendoilla 180 km/h mukaan). | ||||
|
21.01.2007 14:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja nyt tilalla on toinen vastaava yksilö. | ||||
|
20.01.2007 00:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ai jaa se tiilikasa on vielä pystyssä... | ||||
|
19.01.2007 22:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aggregaatti odottelee puolta kilometriä parimillistä lakattua kuparilankaa. | ||||
|
19.01.2007 12:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tai sitten sitä ei ajeta ollenkaan. S126:n toinen yksikköhän tulee vain perjantaisin Helsingistä Turkuun ajettavasta S157:sta. | ||||
|
|
19.01.2007 12:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| S126 tulee lauantaisin tosiaan Turusta yleensä kahdella rungolla. Joskin viimeaikoina sitä on ajettu yhdellä ja toinen runko tulee monesti vähän myöhemmin perässä erillisenä siirtoajona... ;) | ||||
|
18.01.2007 19:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muuntajalla en nyt tarkoittanut ihan mitä tahansa rautasydänmuuntajaa... ;) | ||||
|
|
18.01.2007 18:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuli yksi nolla liikaa tosiaan. | ||||
|
|
18.01.2007 16:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turun pajalla on siis raiteellista tilaa, jota VR vuokraa ja sinne mahtuu porkkana vaikka kokonaisenakin sisälle. Enää puuttuu "vain" rahoitus ja sitten tuleekin kuvaan erilaiset ongelmat junan siirrossa paikasta toiseen... Haapamäellä on kuitenkin (vielä?) kohtuullisesti tilaa tehdä vaikkapa pieniä junan säilyvyyttä parantavia toimia. Ei kukaan haluaisi maksaa edes pientä 100 metrin mittaista tallinlaajennusta parilla raiteella alk. hintaan 1000000e? | ||||
|
|
18.01.2007 16:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turun konepaja olisi ehkä varteenotettava vaihtoehto, mutta tulee kiire, sillä se poistuu VR:n käytöstä lähitulevaisuudessa. Sääli sinänsä. | ||||
|
|
17.01.2007 21:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sopiva muuntaja väliin vain. | ||||
|
|
17.01.2007 20:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Erilaisista virransyötöistä puhuttaessa tuolla on oma merkityksensä. Pääkäytön jännite siis on 2,3 kV DC näissä pendoissa, joten ei muuta kuin tasavirtavehkeet katolle ja Venäjälle. | ||||
|
|
17.01.2007 14:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| En oo porkkanoita tosiaan koskaan pätkinyt... pitääkin kokeilla sitäkin joskus. | ||||
|
16.01.2007 18:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dr16:t voisi siirtää eläkepäivilleen Turkuun linja-ajoon kuten aiemmatkin Dr-luokan veturit. | ||||
|
16.01.2007 03:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm3- ja Sm4-kaluston kytkentäongelmat lienevät 95% ohjelmisto-ongelmia eikä niinkään kytkimistä johtuvia. | ||||
|
|
16.01.2007 03:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kolmivaunuisia tulee oikoradan ja Tampereen suunnastakin. | ||||
|
|
15.01.2007 16:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vois sanoo, että yhtä kiinteitä kuin pendot ja yhtä kauheita purettavia/kytkettäviä välejä. :) | ||||
|
15.01.2007 02:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| (Siis ne numero-valo-opastimet) | ||||
|
|
15.01.2007 02:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään tuota ongelmaa ei enää ole, kun valo-opastimet on surutta poistettu. | ||||
|
15.01.2007 02:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| IC2 131:ssä oli tosiaan myöskin Sr1 ja kolme vaunua. 131 tulee Turusta takaisin samalla kokoonpanolla junanumerolla 142. | ||||
|
|
14.01.2007 16:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tynkärunko työn alle vaan. Ensimmäinen toimenpide on "iso siivous" ja sisustuksen homesaneeraus. | ||||
|
|
14.01.2007 16:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mahdollista? Ei. | ||||
|
14.01.2007 01:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| RAW-muodossa otetusta kuvasta saa värikohinan melko näkymättömiin rawshooter essentialsilla ja photoshopilla. Pendo kallistuu luullakseni "hallitusti" vaunu kerrallaan. | ||||
|
|
14.01.2007 00:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pihalle, pilalle. :) | ||||
|
|
14.01.2007 00:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo, hyvä jos yhden vaunun saa kesässä valmiiksi. Ja kun viimeinenkin vaunu (viisi yhteensä) on saatu kuntoon, on ensimmäinen jo mädäntynyt pihalle! | ||||
|
11.01.2007 08:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja IC2-liikennettä piti alkaa ajamaan 200 km/h nopeudella... | ||||
|
11.01.2007 08:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sn30 johtuu Aurajoen ylittävän sillan erittäin heikosta kunnosta. Vuonna 2008 on luvassa viikon liikennekatko rantaradalla mm. tuon sillan kunnostuksen takia. | ||||
|
10.01.2007 18:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heh. Sitä on Salossa päästy käymään. ;) | ||||
|
|
10.01.2007 00:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jarrua päälle ja toivotaan, että matkustamossa pysyy tavarat ja ihmiset paikallaan... ei siinä tilanteessa tietääkseni juuri mitään muuta ole tehtävissä. Painetta näihin vaununkoria kallistaviin sylintereihin riittää kuitenkin hetkeksi systeemin pysähdyttyäkin eli vaunut kallistuvat kuitenkin jos esim. teliin kertynyt lumi tai hajonnut ohjaustietokone ei sitä estä. Ehkä yleisin vianaiheuttaja on ollut teliin ajossa kertyvä lumi. Vaunua kallistavien ja telissä olevien sylinterien teho ei riitä murskaamaan teliin kertynyttä lunta vaan lumi tamppautuu aina vain tiukemmin teliin kiinni. Tuollaisen "lumijää"-kerrostuman sulatukseen menee sitten melko paljon aikaa, vaikka sitä kuumalla vedellä yritetään käsin jouduttaa. Lunta esim. Oulu-Helsinki reissun jälkeen olla teleissä kymmenien tonnien painosta. | ||||
|
08.01.2007 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näkyy "kolme pyöräparia" ;) | ||||
|
08.01.2007 23:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| (vaikka ylin rivi sulakkeita onkin) | ||||
|
|
08.01.2007 23:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se ei ole sulaketaulu. | ||||
|
08.01.2007 23:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Einu tuli havaittua noin viikko tai pari sitten P134:n viimeisenä vaununa - Turusta tulossa. | ||||
|
08.01.2007 23:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Esim. rantaradalla tarvitaan kolme veturia vetämään n. 1500 tonnin junaa. Kahdella veturilla jäädään helposti johonkin mäkeen jumiin. Vetävien akselien lukumäärä siis vaikuttaa tuohon. | ||||
|
06.01.2007 02:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaunis kuva - vaunut katoavat lumisateeseen! | ||||
|
06.01.2007 01:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanat ainakin omasta mielestäni saadaan kyllä liikennekuntoon kunhan paikalle mahdollisesti saapuvat henkilöt saadaan tekemään niille jotain. Haapamäen porkkanoissa on käsittääkseni jotain pientä vikaa koneistossa ja sen ohjauksessa. Lisäksi sisustus elää omaa elämäänsä... siivoustalkoita saadaan toki aina järjestettyä, mutta jaksaako porukka tehdä... | ||||
|
05.01.2007 02:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yritykset luonnollisesti haluavat makoilevasta pääomasta eroon. Ehkä kannatti säästää meidät siltä riemulta, mikä aiheutuisi niiden tuhansien höyryjen kohtaloa miettiessä, jos valtionrautatiet ei niitä olisi romuttanut aikoinaan. Sama koskee dieseleitä, sähkökalustoa... ja halutaan vanhasta eroon muuallakin, kuin Suomessa. | ||||
|
04.01.2007 02:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laatu on hyvä. Ideaa löytyy. | ||||
|
|
04.01.2007 01:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heh. vas. puolelle sopiva luukku tungettu tuohon oikealle. :) | ||||