Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.01.2007 00:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ai jaa se tiilikasa on vielä pystyssä... | ||||
|
19.01.2007 22:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aggregaatti odottelee puolta kilometriä parimillistä lakattua kuparilankaa. | ||||
|
19.01.2007 12:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tai sitten sitä ei ajeta ollenkaan. S126:n toinen yksikköhän tulee vain perjantaisin Helsingistä Turkuun ajettavasta S157:sta. | ||||
|
|
19.01.2007 12:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| S126 tulee lauantaisin tosiaan Turusta yleensä kahdella rungolla. Joskin viimeaikoina sitä on ajettu yhdellä ja toinen runko tulee monesti vähän myöhemmin perässä erillisenä siirtoajona... ;) | ||||
|
18.01.2007 19:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muuntajalla en nyt tarkoittanut ihan mitä tahansa rautasydänmuuntajaa... ;) | ||||
|
|
18.01.2007 18:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuli yksi nolla liikaa tosiaan. | ||||
|
|
18.01.2007 16:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turun pajalla on siis raiteellista tilaa, jota VR vuokraa ja sinne mahtuu porkkana vaikka kokonaisenakin sisälle. Enää puuttuu "vain" rahoitus ja sitten tuleekin kuvaan erilaiset ongelmat junan siirrossa paikasta toiseen... Haapamäellä on kuitenkin (vielä?) kohtuullisesti tilaa tehdä vaikkapa pieniä junan säilyvyyttä parantavia toimia. Ei kukaan haluaisi maksaa edes pientä 100 metrin mittaista tallinlaajennusta parilla raiteella alk. hintaan 1000000e? | ||||
|
|
18.01.2007 16:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turun konepaja olisi ehkä varteenotettava vaihtoehto, mutta tulee kiire, sillä se poistuu VR:n käytöstä lähitulevaisuudessa. Sääli sinänsä. | ||||
|
|
17.01.2007 21:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sopiva muuntaja väliin vain. | ||||
|
|
17.01.2007 20:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Erilaisista virransyötöistä puhuttaessa tuolla on oma merkityksensä. Pääkäytön jännite siis on 2,3 kV DC näissä pendoissa, joten ei muuta kuin tasavirtavehkeet katolle ja Venäjälle. | ||||
|
|
17.01.2007 14:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| En oo porkkanoita tosiaan koskaan pätkinyt... pitääkin kokeilla sitäkin joskus. | ||||
|
16.01.2007 18:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dr16:t voisi siirtää eläkepäivilleen Turkuun linja-ajoon kuten aiemmatkin Dr-luokan veturit. | ||||
|
16.01.2007 03:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm3- ja Sm4-kaluston kytkentäongelmat lienevät 95% ohjelmisto-ongelmia eikä niinkään kytkimistä johtuvia. | ||||
|
|
16.01.2007 03:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kolmivaunuisia tulee oikoradan ja Tampereen suunnastakin. | ||||
|
|
15.01.2007 16:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vois sanoo, että yhtä kiinteitä kuin pendot ja yhtä kauheita purettavia/kytkettäviä välejä. :) | ||||
|
15.01.2007 02:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| (Siis ne numero-valo-opastimet) | ||||
|
|
15.01.2007 02:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään tuota ongelmaa ei enää ole, kun valo-opastimet on surutta poistettu. | ||||
|
15.01.2007 02:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| IC2 131:ssä oli tosiaan myöskin Sr1 ja kolme vaunua. 131 tulee Turusta takaisin samalla kokoonpanolla junanumerolla 142. | ||||
|
|
14.01.2007 16:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tynkärunko työn alle vaan. Ensimmäinen toimenpide on "iso siivous" ja sisustuksen homesaneeraus. | ||||
|
|
14.01.2007 16:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mahdollista? Ei. | ||||
|
14.01.2007 01:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| RAW-muodossa otetusta kuvasta saa värikohinan melko näkymättömiin rawshooter essentialsilla ja photoshopilla. Pendo kallistuu luullakseni "hallitusti" vaunu kerrallaan. | ||||
|
|
14.01.2007 00:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pihalle, pilalle. :) | ||||
|
|
14.01.2007 00:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo, hyvä jos yhden vaunun saa kesässä valmiiksi. Ja kun viimeinenkin vaunu (viisi yhteensä) on saatu kuntoon, on ensimmäinen jo mädäntynyt pihalle! | ||||
|
11.01.2007 08:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja IC2-liikennettä piti alkaa ajamaan 200 km/h nopeudella... | ||||
|
11.01.2007 08:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sn30 johtuu Aurajoen ylittävän sillan erittäin heikosta kunnosta. Vuonna 2008 on luvassa viikon liikennekatko rantaradalla mm. tuon sillan kunnostuksen takia. | ||||
|
10.01.2007 18:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heh. Sitä on Salossa päästy käymään. ;) | ||||
|
|
10.01.2007 00:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jarrua päälle ja toivotaan, että matkustamossa pysyy tavarat ja ihmiset paikallaan... ei siinä tilanteessa tietääkseni juuri mitään muuta ole tehtävissä. Painetta näihin vaununkoria kallistaviin sylintereihin riittää kuitenkin hetkeksi systeemin pysähdyttyäkin eli vaunut kallistuvat kuitenkin jos esim. teliin kertynyt lumi tai hajonnut ohjaustietokone ei sitä estä. Ehkä yleisin vianaiheuttaja on ollut teliin ajossa kertyvä lumi. Vaunua kallistavien ja telissä olevien sylinterien teho ei riitä murskaamaan teliin kertynyttä lunta vaan lumi tamppautuu aina vain tiukemmin teliin kiinni. Tuollaisen "lumijää"-kerrostuman sulatukseen menee sitten melko paljon aikaa, vaikka sitä kuumalla vedellä yritetään käsin jouduttaa. Lunta esim. Oulu-Helsinki reissun jälkeen olla teleissä kymmenien tonnien painosta. | ||||
|
08.01.2007 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näkyy "kolme pyöräparia" ;) | ||||
|
08.01.2007 23:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| (vaikka ylin rivi sulakkeita onkin) | ||||
|
|
08.01.2007 23:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se ei ole sulaketaulu. | ||||
|
08.01.2007 23:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Einu tuli havaittua noin viikko tai pari sitten P134:n viimeisenä vaununa - Turusta tulossa. | ||||
|
08.01.2007 23:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Esim. rantaradalla tarvitaan kolme veturia vetämään n. 1500 tonnin junaa. Kahdella veturilla jäädään helposti johonkin mäkeen jumiin. Vetävien akselien lukumäärä siis vaikuttaa tuohon. | ||||
|
06.01.2007 02:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaunis kuva - vaunut katoavat lumisateeseen! | ||||
|
06.01.2007 01:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanat ainakin omasta mielestäni saadaan kyllä liikennekuntoon kunhan paikalle mahdollisesti saapuvat henkilöt saadaan tekemään niille jotain. Haapamäen porkkanoissa on käsittääkseni jotain pientä vikaa koneistossa ja sen ohjauksessa. Lisäksi sisustus elää omaa elämäänsä... siivoustalkoita saadaan toki aina järjestettyä, mutta jaksaako porukka tehdä... | ||||
|
05.01.2007 02:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yritykset luonnollisesti haluavat makoilevasta pääomasta eroon. Ehkä kannatti säästää meidät siltä riemulta, mikä aiheutuisi niiden tuhansien höyryjen kohtaloa miettiessä, jos valtionrautatiet ei niitä olisi romuttanut aikoinaan. Sama koskee dieseleitä, sähkökalustoa... ja halutaan vanhasta eroon muuallakin, kuin Suomessa. | ||||
|
04.01.2007 02:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laatu on hyvä. Ideaa löytyy. | ||||
|
|
04.01.2007 01:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heh. vas. puolelle sopiva luukku tungettu tuohon oikealle. :) | ||||
|
01.01.2007 23:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolloin 1998. Sen jälkeen moottoreita on koekäytetty satunnaisesti, mutta ei ajettu. | ||||
|
27.12.2006 20:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| IC2-rungoissa on jonkin aikaa jo käytetty EP-jarruja - tai ainakin on ollut oikeat kaapelit kytkettyinä. Arvelisin, ettei se viive varmaankaan ole viittä sekuntia enempää neljän vaunun junassa. | ||||
|
27.12.2006 02:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Löysin taas uuden kalliomuodostelman, jolle kiivetä.. ;) | ||||
|
27.12.2006 02:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yleensä pokkari on aukolla 2,8 terävämpi, kuin järkkäri aukolla 8. Tämä saattaa selittää jotain osaltaan. :) | ||||
|
|
26.12.2006 22:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvauskalustona on nyt tuorein hankinta, eli Canon EOS 30D, tuplari ja EF 70-200/2,8 optiikka (on muuten ihan hyvä). Kuva taasen on otettu kamera Av-tilassa, tötterö 400 millissä (2x 200mm) ja arvoilla ISO 1000, valotus 1/100 sek ja aukko 6,3. Hämärässä ja käsivaralta kuvatessa kannattaa yleensä säätää valotusajaksi enintään 1/100 .. 1/160s jotta tällainen 160 km/h suoraan kohti liikkuva kohde pysyisi kohtalaisen terävänä. Pokkarilla tällaisen saa hyvin kuvattua samoilla säädöillä vaikkakin suuremmalla aukolla ja vastaavasti pienemmällä ISO-arvolla (vaikkapa 1/100s, f/2,8, ISO400?). | ||||
|
26.12.2006 19:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hmm... auraustarvetta ei ole tainnut olla vielä... ;) | ||||
|
26.12.2006 18:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se viuhka oli joku jälkeenpäin laitettu koriste... Mun varasto on näemmä joskus vähän vajonnut tuosta toisesta päädystään. Saakohan tuota enää korotettua takaisin rikkomatta rakenteita... :) | ||||
|
26.12.2006 16:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jaaha. Nyt on sitten tämäkin pudotettu takaisin 140 km/h nopeudelle. Viimeksi kun tämän Turussa näin, kyljessä oli vielä 160 km/h laatat. | ||||
|
26.12.2006 00:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Todennäköisesti tuo on ollut väliaikainen raide työkoneiden säilytykseen. | ||||
|
21.12.2006 23:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Häh? Milloin viimeksi? | ||||
|
20.12.2006 15:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| (edellinen omistaja, siis!) | ||||
|
|
20.12.2006 15:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Talon omistaja sanoi muuttaneensa 60-luvulla tähän Kotaladon vahtitupaan. Silloin, kun lättähattu vielä pysähtyi talon eteen puulaiturille... | ||||
|
19.12.2006 18:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseessähän on IC-väreissä oleva sininen vaunu ;) | ||||
|
19.12.2006 17:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pyörien kulumaa korjataan tarvittaessa syöttämällä akselin halkaisijan mitta EKEn koneelle uudelleen... GPS ei ole myöskään virheetön järjestelmä, vaan siinä on melko suuria mittavirheitä nopeuden muuttuessa nopeasti. Toisaalta takometriä käytettäessä mm. pyörien ympärilyönti aiheuttaa nopeusvirhettä. Näissä vaununäytöissä näkyvä tulos "elää" jostain kumman syystä paljon enemmän, kuin ohjaamon mittari. Kumpi lie sitten tarkempi, itse veikkaisin ohjaamon mittaria. | ||||