Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.10.2006 22:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan Dm12:ssa akut, joista saa sähköä mm. tämänkin pytyn tyhjentämiseen? | ||||
|
01.10.2006 17:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossa näkyy se sivurata, vaan eipä seuraa tuossa kartassa jokea, vaan kulkee suoraan: http://digi.narc.fi/digi/view.ka?kuid=95421 | ||||
|
01.10.2006 03:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onkos tässä muuten kyseessä Salon tavarajuna? | ||||
|
30.09.2006 20:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juurikin vallitseva säätila tekee näistä kuvista erinomaisia ;) | ||||
|
30.09.2006 19:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaan eipä ole enää tuollaisia. Tavaraliikennettä tällä rataosalla ei juuri nyt ole yhtään. Pohjan, Piikkiön ja Salon puutavarakuljetuksia toki liikkuu aina välillä, mutta mitään muuta ei enää mene edes epäsäännöllisesti. Ratatöistä johtuen saattaa ensi vuonnakin mennä jotain. | ||||
|
|
30.09.2006 17:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mikäs romuvaunu tuossa edessä on? Puutahan Piikkiössä lastataan vieläkin. | ||||
|
30.09.2006 00:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarkoitan siis nykytilaa. 1900-luvun rakennustekniikalla penkkoja on varmasti sortunut monin paikoin, mutta eihän se ole uppoamista. :) | ||||
|
|
30.09.2006 00:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Radan alusrakenteeksi tuota on laitettu. Varmaankin sitä on tuohon aikaan viety Koskelle rakennettavaan Ervelän liikennepaikkaan, sekä Perniön ja Kuovila-Koski välin rataoikaisuja varten. Tuo legenda uponneesta penkasta lie peräisin (1900-luvun alusta?) eräältä radanrakennustyömaalta Perniössä. Paikallinen maanviljelijä tuli työmaalle ihmettelemään ja toteamaan, että "Älkää tähän tehkö mitään. Ei tähän kannata rakentaa". Tähän työmaan päällikkö sitten totesi, että rata on tähän piirretty ja tähän me sen teemme. Työ ei sitten edistynyt odotetulla tavalla, koska maahan kipattu lasti soraa katosi aina yön aikana. Tätä ihmeteltiin kovasti ja päätettiin vaan hakea paikalle lisää soraa. Kyllä se aikanaan sitten loppuisi. Viikon pituisen sorarallin jälkeen maa oli vieläkin samalla tasolla, kuin hommaa aloitettaessakin. Työmaan lähistöltä löydettiin myöhemmin uusi mäki, mitä ei ennen ollut siinä ja pääteltiin, että sora olisi kulkeutunut ja kasautunut siihen. Lopulta rata ilmeisesti tehtiin muualle. En tiedä tarinan todenperäisyydestä. Rantaradalla ei pitäisi olla uppoavia penkereitä, koska koko rata on kovaan pohjaan paalutettu tai on muuten kallion päällä. Osittain ratapohjaa on vielä tuettu asfaltilla. | ||||
|
29.09.2006 20:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hmm.. ei osaa yhtään hahmottaa, miten päin tässä ollaan. :) Onkohan tuosta oikealle Perniön suunta? | ||||
|
|
29.09.2006 20:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heemmetti. ASIALLISTA. | ||||
|
28.09.2006 17:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jaha, sitä on harrastettu opastimien yökuvausta. :) | ||||
|
28.09.2006 10:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| On se ainakin nykypäivän nettiyhteyksillä kannattavaa pistää vähän parempilaatuisia kuvia, vaikka koko kasvaisikin. | ||||
|
|
28.09.2006 08:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä tänne nyt ainakin 100 kilotavua enemmänkin saa ladata. | ||||
|
27.09.2006 10:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaan monikos on nähnyt, miten Sm1/2 ja Sm4 kytketään yhteen? :) | ||||
|
26.09.2006 16:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuommoinen kesäkiertäjä eli 3068. Ri-Tku. | ||||
|
25.09.2006 15:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuulemma jotain häikkää virroittimessa. | ||||
|
25.09.2006 00:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kelkkalan tasoristeys lähellä Koskea Perniön rajamailla. | ||||
|
24.09.2006 04:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös tuolla Tornio-Haaparanta välillä kulje niitä 2*T44-vetoisia junia :) | ||||
|
23.09.2006 06:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Missä vaiheessa alamme hiivatisoimaan rantaradan 80-luvulta (olikohan jossain jopa 70-lukulaisiakin?) peräisin olevia betonipölkkyjä? Missään ei taida olla enää 60-luvun pölkkyjä? Noissahan on peräti valmistusvuosi valettu pölkyn päälle helpottamaan tutkimustoimintaa. ;) | ||||
|
23.09.2006 05:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvaajat kulkevat nykyään pienissä ja suurissa laumoissa. Rautatieharrastaja on moderni laumaeläin! | ||||
|
23.09.2006 05:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jotain henkilöitähän noi on... nähtykin joitain jossain. Mitä lie. | ||||
|
23.09.2006 05:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täälläpäin tämän menneen kesän suurimman erikoistapauksen sattuessa oli tietenkin kesän suurin (ja ainoa kunnollinen?) vesisade päällä. Vettä tippui tauotta semmoiset kuusi tuntia. Kaatosateessa sitten odoteltiin sadevaatteet päällä melkein jo kolmatta tuntia junaa, joka sitten olikin tuommoinen... https://vaunut.org/kuvasivu/26707 :) Sateenvarjolla ei kolmannen käden puuttuessa tee yleensä juurikaan mitään kuvatessa. Kuvattavaa odotellessa kyllä. Sadevaatteiden alla ei yleensä pyöräillessä/juostessa kannata pitää mitään liian paksua vaatekerrosta - kun taas kävellessä/istuessa/seistessä kannattaa olla jotain enemmän lämmintä alla, koska vesi on yleensä melko kylmää ja jäähdyttää tehokkaasti. Kameralaitteet kestää vettä jonkin verran, joten sinne vaan sateen sekaan... jotkin pokkarit ja halpisjärkkärit (mukaan lukien oma 300D) tosin on hyvä vetäistä johonkin minigrip-pussiin ensin vähentämään pahimpien vesivahinkojen syntymistä. Yleensä kyllä vesisateen jäjiltä on koko kamera - varsinkin näyttö, etsin ja omat silmälasit - jossain vesihuurussa. ;) | ||||
|
23.09.2006 05:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä tosiaan mieluummin käyttää esim. 500 millistä peiliteleä tuplarin kanssa (=1000mm), kuin perinteistä optiikkaa esim. 650-1300 mm polttovälillä. Lopulta valovoimakin on samaa luokkaa ellei parempikin. Ja käyttömukavuus takuulla aivan toisella tasolla. Käsintarkentaminen noilla polttoväleillä on luonnollisesti melko hankalaa. Itseltäni vain tuplari ja peilitele puuttuu. Ison Putken omistaja tulee ulos. ;) | ||||
|
22.09.2006 12:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vanhoista paras mun mielestä on Dr12. :) | ||||
|
21.09.2006 14:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvinkään pajalla on mittariosasto yhä toiminnassa. | ||||
|
21.09.2006 14:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| No, joko nyt saamme vastauksen, missä? | ||||
|
21.09.2006 14:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Y-junissa tuntuu olevan lähes aina Sm1. Mistähän johtuu? No, ehkäpä pääradan Sm4-valtaisuus on tuupannut tänne nuo Sm1/2:t sittemmin. | ||||
|
21.09.2006 12:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuona päivänä oli tosiaan melkoisesti savua ilmassa. | ||||
|
21.09.2006 11:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juuri ne. | ||||
|
21.09.2006 00:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eiköhän nämä kaikki kuvassa näkyvät vaunut tunneta Suomen puolella Vtad-tyyppisinä vaunuina. Venäjän puolella onkin eri järjestelmä. | ||||
|
|
20.09.2006 23:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hienot on maisemat täälläkin. Tuo Kotalato on muuten parhaillaan myynnissä. | ||||
|
20.09.2006 22:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunun vanhuudella ei lie mitään tekemistä tuon asian kanssa. Rakenteet on melko lailla samoja, kuin myöhemmin tehdyissä vaunuissa. MD-telit ei näissä sinisissä oikein kunnolla sovellu 160 km/h ajoon. Sinisiä ravintolavaunuja tarvitaan myös 160 km/h nopeudelle ja ei lie ollut muitakaan vaunuja muutettavaksi.. | ||||
|
19.09.2006 14:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| P32, tuloaika vuoden 1969 aikataulussa klo 12.00. Loput noihin aikoihin saapuvat Turun junat olikin sitten MP-junia. | ||||
|
17.09.2006 12:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä junasuorittaja oli laiturilla? | ||||
|
15.09.2006 14:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei olla vanhalla ratapenkereellä, vaan järven toisella puolella... siellä, missä menee maantie. Hmm.. klo 20 illalla. Juna on menossa kohti Helsinkiä. Junan perässä oli vielä yksi sininen vaunu. | ||||
|
14.09.2006 23:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuosta kiven poiminnasta tulikin mieleen, että jotkut vuosia työskennelleet kaivosmiehet osaavat kertoa tarkasti, monenko metrin syvyydestä jokin (oman kaivoksen) kivenmurikka on kaivettu ja mitä malmeja kivi sisältää. | ||||
|
12.09.2006 22:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dv12:n ominaiskulutuskaaviosta laskettuna dieseliä menee 3 vaunun junassa 145-195 litraa per 100 km. | ||||
|
12.09.2006 21:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joten tuohon sopii vain 8 veturia. | ||||
|
|
12.09.2006 21:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolla raiteella on pituutta 164 metriä ratapihakaavion mukaan. | ||||
|
12.09.2006 15:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| 835 Tus-Tpe: veturi+Gfot+Gfot+CEmt+CEmt+CEmt+CEmt+Eipt+EFit+Eip+Ein+Rkt+CEmt+CEmt Tpe-Pm-Jns: CEmt+Eipt+EFit+Eip+Ein+Rkt+CEmt+CEmt+veturi | ||||
|
11.09.2006 13:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kummasta tahansa. :) | ||||
|
11.09.2006 10:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| 2216:ta on odoteltu Halikon maasillalle jo jonkin aikaa... ;) | ||||
|
|
09.09.2006 23:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varsin tyylikäs näkemys hurusta. Olisi myös kiva nähdä kuvia siitä viimeisestä ajosta... | ||||
|
09.09.2006 20:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olikohan se nyt A16 vai A17? ;) | ||||
|
09.09.2006 20:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mikäs tuossa kiellettyä on, kun kerran on avoimien luukkujen päivä ;) | ||||
|
|
09.09.2006 03:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyisinhän tämä vaunu on taas eri väreissä. Muistaakseni tämä maalattiin RHK:n väreihin, eli valkoista ja sinistä. | ||||
|
08.09.2006 19:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kulkeehan tuo 4036 Tampereelta Uuteenkaupunkiin edelleen 3*Dv12 vetovoimalla kuutena yönä viikossa. | ||||
|
08.09.2006 19:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näyttää Sm4:n tms "nykyaikaisen" härvelin jarrukeskukselta. | ||||
|
04.09.2006 21:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm4:stä Y:ssä ei saa ainakaan nopeusetua, sillä Y-junan reitillä on 120 km/h-rataa 60 km ja 160 km/h-rataa 27 km. | ||||
|
04.09.2006 15:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos nyt vasta alkaa löytymään ratoja, joilla voi ajaa 200 km/h veturijunalla, niin ei ole mitenkään ihme, ettei sitä ole koettu tarpeelliseksi. Sr2:ssa on ilmeisesti paljonkin korjattavaa (pyöräkerrat, telit, ep-jarrujen lisäys), ennen kuin sillä voi ajaa edes kahtasataa. | ||||
|
02.09.2006 08:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Todellisuudessa noita merkkejä ei pitäisi noudattaa. Ihmeellistä toimintaa.. | ||||