Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.09.2006 08:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Todellisuudessa noita merkkejä ei pitäisi noudattaa. Ihmeellistä toimintaa.. | ||||
|
31.08.2006 17:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pääasiassahan nämä olivat Turussa tavaraliikenteen tehtävissä. | ||||
|
31.08.2006 01:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei, ei vielä ole kuvattu riittävästi Sm4-junia sillä yksiraiteisella osuudella rantaradasta. | ||||
|
26.08.2006 08:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä siinä tosiaan äkkiä mieli muuttuu toiseksi, kun pääsee näkemään mitä pellin vähemmän esillä olevalla puolella näkyy. Romuja mitä romuja. | ||||
|
20.08.2006 21:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jaa, joku ei ymmärtänyt kuvien arvoa, vaan piti heittää kaikki pois...? | ||||
|
20.08.2006 04:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei se ankea ja "mitäänsanomaton" sää sinänsä haittaa ainakaan minua. Minusta kohtisuoraan kuvaajan takaa tuleva auringonpaiste ja pilvetön taivas on aivan yhtä mitäänsanomaton, kuin tällainen tasaharmaus. Lisäksi auringon muutenkin aivan tuhoisan (!) kirkas valo tekee eräillä rataosuuksilla kuvaamisen kannalta ikäviä varjoja. kesä- ja heinäkuun yöt on ylivoimaisesti parasta mahdollista kuvausaikaa, kun aurinko ei ole vielä noussut ja valoa on kuitenkin melkein riittävästi vaikka mihin. Oikeastaan hyvin vähän on tullut kuvattua kirkkaassa auringonvalossa. Tärkeintähän kuvassa on fiilis, tunnelma, eikä se kohteena oleva kiskoja pitkin rullaava vempain. Tietenkin dokumenttikuvat, jollaiseksi näkisin tämänkin, on oma alansa. Tässäkin kuvassa saa kiittää puuttomia lehtiä siitä, että taustan talot näkyvät selkeästi. | ||||
|
18.08.2006 22:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varmaan, ehkä, ei. Tarvittaisiin tekijät ja osaava työnjohtaja. | ||||
|
18.08.2006 16:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja molemmathan ovat sähkövetureita! :) | ||||
|
17.08.2006 03:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| MGO savuttaa kyllä toisinaan niin, että koko veturi katoaa savupilveen ja liikkeelle lähtiessä piipusta kohoaa sienen muotoinen savupilvi (vrt. ydinräjähdys). Osoitteesta http://lipasto.vtt.fi/lipasto/raili/index.htm löytyy dokumentteja, joista taas löytyy mm. MGOn ja Pielstickin päästöt. Onkohan tiedonkulussa ollut katkoksia, kun vielä vuonna 2004 mukana on Dr13? :) | ||||
|
17.08.2006 02:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän on hauska :-) | ||||
|
17.08.2006 02:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hmm, vielä siellä vaan ajetaan näinkin umpeenkasvaneessa metsässä... | ||||
|
15.08.2006 23:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hmm... Alstomillahan on tosiaan Turussakin huoltotoimintaa, joten miksei sielläkin voisi jotain tehdä. | ||||
|
15.08.2006 22:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaikka molemmissa Sr2-vetureissa onkin virroitin ylhäällä, niin ei se tarkoita sitä, että ne kummatkin vetäisivät. Tuskin myöskään etummaisesta Sr2:sta on vedetty moniajokaapelia jälkimmäiseen Sr2:een. Siinäkin tapauksessa etummainen vetäisi ja takimmainen työntäisi... | ||||
|
15.08.2006 07:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tyhjäkäynnillä saadaan pidettyä moottori lämpimänä, että sillä veturilla/vetureilla päästään heti liikkeelle, kun tarvitaan. | ||||
|
14.08.2006 23:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä kohta on perusparannettu n. 1980-1981. Jos tietoni eivät ihan väärässä ole. :) | ||||
|
14.08.2006 16:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ai tämä liikennepaikka todella oli käytössä tuolloin jo. Vaihteet käänneltiin käsin? | ||||
|
14.08.2006 04:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täähän on aivan selkeetä museokamaa. :) | ||||
|
14.08.2006 02:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseessä on Giugiaro (mikälie) ja sen Pendo. | ||||
|
13.08.2006 23:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onkos tässä nyt se Kontiomäeltä Lohjalle siirtynyt "juna" :) | ||||
|
13.08.2006 12:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| En ainakaan näe täs kuvassa koevaunua. | ||||
|
12.08.2006 23:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä oli aiemmin toinen kuva, joka oli melkoisesti ylivalottunut. | ||||
|
12.08.2006 17:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niitä akkuja kyllä saa kaupasta. Ei tarvii lainailla vanhoja loppuunkäytettyjä. | ||||
|
12.08.2006 03:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarkoitan siis junaa P81. | ||||
|
|
12.08.2006 03:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pieksämäellä taas siirretään Helsingistä Joensuuhun matkalla olevat vaunut P84 -> P935. | ||||
|
|
12.08.2006 03:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| P935:n kokoonpano muuttuu matkalla kahdesti. Tampereella siirretään Turusta Rovaniemelle menevät vaunut Rovaniemen junaan. | ||||
|
11.08.2006 21:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Telissä olevassa valmistajanlaatassa lukee Matisa. Varsinaisen koneen valmistajaa ei ole tiedossa. Tai siis en löytänyt valmistajanlaattaa muuten tavattoman suuren kylkimerkintämäärän seasta... :) | ||||
|
|
11.08.2006 12:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kulkee myöskin ihan hemmetin nopeasti siirtoajoissa. Ervelästä Saloon varmaan alle 15 min. | ||||
|
10.08.2006 13:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siinähän pystyy käsiohjauksella (kiihtyvyydenasettelu asento 1) säätämään ajomoottorien virtaa, joten sillä periaatteessa voi kiihdyttää reippaasti 120:n yli... En osaa sanoa, mihin asti se kiihtyisi, mutta jos Sr1:llä on ajettu se lähes 196 km/h (?), niin kyllä tuollakin aika kovaa pääsee. | ||||
|
|
09.08.2006 02:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Z matka-aika on tunti. Sm2 saattaisi jonkun 10-15 min myöhästyäkin aikataulusta.. Katsoittekos muuten, JR, paljonko jäitte Z:n taulusta? :) | ||||
|
08.08.2006 23:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pitääkin tulla paikanpäälle tarkastelemaan lähiaikoina, kunhan maali ensin kuivahtaa... | ||||
|
08.08.2006 23:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eihän se rantaradallakaan lennä. Ehkä vähän jouset kolisee ja kori huojuu, muttei sen kummempaa... sikäli kun siinä pendossa riittää tehot nousta mäkeä ylös 220 km/h nopeudella. | ||||
|
08.08.2006 20:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ai siellä liikkui siis tuollainenkin. | ||||
|
08.08.2006 11:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Työt jatkuu Humppilan suunnassa. | ||||
|
08.08.2006 07:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käsittääkseni pendo/IC²-vaunut ovat ns. "painetiiviitä" vain, kun paineentunnistusautomatiikka ohjaa painelukot kiinni mm. tunneleissa ja toisen junan ohittaessa. Pendon ohjaamon ovet taas voi pitää vauhdissakin auki (avonainen ovi ei estä junalla ajoa). | ||||
|
|
08.08.2006 07:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös töiden pitänyt jatkua 21.8 asti ja sitä aikaa jatkettiin vielä 2.9 saakka? | ||||
|
07.08.2006 08:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| RHK on tekemässä jotain laitteistoa itse. Ilmeisesti jonkinlainen etcs-veturilaitteiden käytön mahdollistava juttu. | ||||
|
06.08.2006 20:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä ihmeen vemppuja? Ei tässä ainakaan ole yhtään. | ||||
|
06.08.2006 18:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tähän suunnitellaan nyt parkkihallia! http://www.palmberg-tku.fi/Konepaja/originaalit/sivu8.jpg | ||||
|
06.08.2006 18:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nämä laiturithan on tähän rakennettu joskus 1994-1995. Silloin ajateltiin, että Turkuun tulee paikallisjunaliikennettä. Nämä ja aseman sisällä oleva lähiliikennejunien näyttö muistuttavat yhä siitä... | ||||
|
06.08.2006 16:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taisinpa käydä ottamassa kuvan siitä asemarakennuksesta, joka on tästä jonkin matkan päässä. Tästä seisakkeesta ei juuri ole mitään kuvattavaa jäljellä. | ||||
|
05.08.2006 21:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valmistaja on Schaltbau - http://www.schaltbau.de/ | ||||
|
05.08.2006 19:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään rantarata onkin lyhentynyt 7,5 kilometrillä alkuperäisestä ja matka-aikakin on lyhentynyt 5 tunnista 50 minuutista kahteen tuntiin. | ||||
|
|
05.08.2006 16:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin siihenhän VR ei liity mitenkään. | ||||
|
05.08.2006 16:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin ja radan liikennemäärät ei riitä alkuunkaan ELSAn rakentamiseen. Paikallisjunarata Espoosta Lohjalle voisi olla kuitenkin hyväkin projekti. | ||||
|
|
05.08.2006 16:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rantarata ei ole uppoamassa yhtään mihinkään. :) | ||||
|
|
05.08.2006 13:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laitteet on vielä toistaiseksi VR:n omaa suljettua järjestelmää, josta ei varmasti museoliikennöitsijöille anneta edes vaikka tarjottaisiin kuormalavallinen euroja. | ||||
|
|
05.08.2006 12:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä minä olen sivusta kuullut, niin mitään poikkeuslupia ei RHK:sta varmasti tulla antamaan, kun siellä on sellainen turvallisuuspäällikkö hommissa. Se on ns. "joo tai ei"-kysymys. Toisaalta RHK ei voi (vai voiko?) pakottaa liikennöitsijää käyttämään laitteistoa, jota ei saa mistään, joten tuossa on aika iso epäkohta. | ||||
|
04.08.2006 17:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varmaankin aikataulunopeutta, eli 160 km/h. | ||||
|
04.08.2006 15:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| 10000 asukasta ei riitä (Paimio esimerkkinä). Tarvitaan 500000000000...n asukasta. | ||||
|
03.08.2006 23:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä kohti on Sn80. Vetäisin kuitenkin ehdottoman rajan sähköratapylväiden kohdalle (joiden kohdalla ilmeisesti on kuvaaja ollutkin) ja turvallisen kuvausetäisyyden viiden metrin päähän radan keskilinjasta. Sitten satojen metrien päästä radasta saa kuviin jo jotain muutakin, kuin pelkkää keulaa epäterävänä... Tietysti tsuumilla voi ottaa kuvakulmaltaan likimain vastaavan kuvan vaikka useamman kilometrin päästä, mutta Suomessa tulee aina joku puska eteen moista kaukolaukausta yrittäessä. | ||||
|
02.08.2006 23:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sanoisin, että tuossa on Dm8/9:stäkin tuttu Scharfenberg-Runnvika yhdistelmäkytkin. Joitain tyyppikohtaisia eroja kuitenkin on havaittavissa (mm. sähkökytkimen nastajärjestys). | ||||
