Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.11.2018 14:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Mikäs keulakoriste tuossa syylärin säleikön edessä tönöttää? | ||||
|
21.11.2018 14:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Seikun sahan vanha pässi Move 250B (Valmet 201/1982): https://www.vaunut.org/kuva/33440 Olenkin joskus miettinyt, vieläkö tämä laitos on tiptop. | ||||
|
11.11.2018 16:39 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Luulen ettei käsinojien vimpaimille ole ollut vuosikymmeneen juuri käyttöä, kun Seeproilla on tehty vaihto- ja laskumäkitöitä vallan radio-ohjaimilla. Osa käsinojista on saattanut hukkua joikkareineen ratapihojen sepeleihin, kun vhtj:t ovat istuimilla rötväämisen lomassa rampanneet kytkemässä välejä ja kääntelemässä vaihteita. Ei sitä edes huomaa kun semmonen menee käkättimen valjaiden mukana. Olisiko nyt sitten syystä tai toisesta näköpiirissä jälleen enemmän ajopöytien hallintalaitteiden käsittelyä, niin on laitettu pelit ja pensselit sorttiinsa. Tehonsäätöpyörä olis kyl ollut kova. | ||||
|
06.11.2018 19:41 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Pientä hajontaa ja sekanaisuutta näkyy esiintyvän Kolmos-kaksikoidenkin sutikäytännöissä. Vrt. esim. https://www.vaunut.org/kuva/119726 & https://www.vaunut.org/kuva/128256 | ||||
|
|
06.11.2018 17:38 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Sähkäreissä (pl. esim Sv1, jossa vain yksi suti) ei tavallisesti käytetä etummaista virroitinta siltä varalta, että jos sen kanssa käy honkkeli, niin se ei sitten riko samalla takimmaistakin virroitinta tai näiden välisiä suurjännitekojeita veturin katolta. Pariajossa tästä pääsäännöstä on erityisesti suurnopeusjunien kohdalla poikettu johtoveturin osalta, että voitaisiin hillitä lähekkäisten virroittimien taipumusta nostella ajolankaa. Sr2-paria muodostettaessa vetureiden ajotietokone valitsee luonnostaan uloimmaiset haravat ylös nostettavaksi. Sr2-kolmikossa johtoveturi käyttää etummaista virroitinta, apuveturit pääsääntöä mukaillen takimmaisia: https://www.vaunut.org/kuva/52035 | ||||
|
30.10.2018 17:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva. Näenkös oikein, että tuo yhdistelmäopastin oikein asianmukaisesti sinertää tuossa (= Ei opasteita)? | ||||
|
Kuvasarja: Ei. |
27.10.2018 00:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Veivasin Ei-sarjan nimen jälleen alkuperäiseksi lohkaisemalla siitä vallan uuden »Punainen» -setin: https://vaunut.org/sarja/4463 . Siihen voi sitten napsia, plokkailla ja lajitella kuvia sitä mukaa kun siltä näyttää. | ||||
|
16.10.2018 17:17 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jotain tarttui kennolle. Lievästi sanottuna. | ||||
|
16.10.2018 07:05 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ainakin joissain kiireellisinä kapasiteetteina haetuissa pääradan veturisiirroissa on kuulemma käytetty pelkkänä veturina kulkevan Dv12:n Sn:nä 125 km/h:ä: https://www.vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&ku=485&t=125%20km/h&ty=0 Saman kommenttiketjun muut postaukset antavat sen lisäksi ymmärtää, että käytännössä sitä suurempiakin nopeuksia olisi käytännössä saavutettu. Melkoista kyytiä Dv12:n kaltaisella museoveturilla. | ||||
|
13.10.2018 09:57 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eilisiltana 933:saa näyttää kulkutietojen mukaan olleen sen sijaan Siperian Susi. Mutta kunhan Kolmoset saavat kehitettyä itsensä matkustajajuniinkin soveltuviksi eli salonkikelpoisiksi, osoittautuu 933 epäilemättä yhdeksi Vektorin pravuurinumeroista. P 933:n matkakuljettaja voi tällöin hakea itsenäisesti autovaunut peltilehmäpussista junan häntään käkätintä ja last mile -generaattoria hyödyntäen. | ||||
|
08.10.2018 07:10 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tonttien kallistuminen kasvukeskuksissa ja kaupunkisuunnittelun poliittiset suuntaukset, myöskin pikkuautoistuminen, ovat tosiaan kautta aikain vaikuttaneet maankäyttöön ja kauppakeskusten sijoitteluun. Itselläni on kuitenkin eri kaupungeissa ja monissa eri osoitteissa asuneena työmatkapyöräilijänä ollut sikäli hyvä tuuri, että useimmissa työmatkojeni varsilla olleissa risteyksissä olen ollut etuajo-oikeutettu. Tällä hetkellä tilanne on se, että olen työmatkallani väistämisvelvollinen pikkuautoihin nähden vain yhdessä pyörätien jatkeessa. Muissa noin parissakymmenessä jatkeessa pikkuautot voivat tulla alleni vain joko kolmion tai stopin takaa tai sitten kääntyvinä, kuten ympyrästä poistuvina. Näin tilanteessa jossa mitkään liikennevalot eivät toimi. Toki muita pyöräilijöitä ja jalankulkijoita joudun useammassakin kohdassa väistämään. Käytännössä pysähtelyä voi siltikin esiintyä, koska liikenteessä on ällistyttävän paljon uunoja pikkuautoja, jotka eivät tunne väistämisssääntöjä. Kolmion takaa tullaan mylly mylvien alle, mutta sen sijaan siinä ainoassa jatkeessa, jossa minulla on väistämisvelvollisuus, ollaan tarjoavinaan tietä kohteliaisuudesta. | ||||
|
|
06.10.2018 10:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ai niin päin se menikin? Mää kun olen jostain kuullut, että tilannetta olisi näihin päiviin tultaessa saatu kilpailun keinoin muutettua viiden vuoden takaisesta sillä viissiin, että ihmiset päinvastoin olisivat hyökänneet pikkuautoista julkisiin. Ei se sit vissiin ihan niin päin ollutkaan... | ||||
|
04.10.2018 18:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ei-toisinnettavaksi kuva muuttuu jo paljon sitäkin aiemmin: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/koiviston-auto-ostaa-onnibussin---kasvutarina-jatkuu/rcv3GvLY On myönnettävä että ihmeen kauan leikki kesti, mutta loppuratkaisu tuskin siltikään tuli kenellekään yllätyksenä. »Niin se on, amerikkalaisia on siunattu Amtrakilla ja Greyhoundilla – meitä suomalaisia vastaavasti Valtionrautateillä ja Koivarilla.» | ||||
|
25.09.2018 11:08 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Lait kahva maahan niin mää nostan! | ||||
|
17.09.2018 07:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Toivosjorman viimeinen lause on oivaltava. Mitä kerkeemiseen tulee, vauhdin ja höseltämisen suurentamisen vaikutus on usein lähinnä psykologinen. Sen sijaan konkreettiset kustannukset ja riskit kyllä kasvavat merkittävästi. | ||||
|
10.09.2018 08:55 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ilmanpuhdistimet työssään. | ||||
|
Kuvasarja: Keväinen katsaus kaakon kaikenkarvaisiin kiskokuljetuskäytäntöihin |
08.09.2018 17:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Monet mainioista maisemakuvista muistuttavat melkeinpä maalauksia. Mukava mustekynäily miellyttää minua myöskin. Mälkiä-kuvan mainitsisin melkeinpä muita messevämmäksi; millään mahda mitään moisen mollottamiselle. Muijakin meinaa motkottaa, miten minulla menee määrättömästi minuutteja mikrotietokoneella. | ||||
|
08.09.2018 17:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Maailman muuttuminen ( https://www.vaunut.org/kuva/106377 ) mainion muinaisvoimalinjamme menettämisen, mutta myös megalomaanisten ‒ minusta mielettömien ‒ maantiejärjestelyiden myötä meinaa muuttaa mieleni mustaksi. | ||||
|
Kuvasarja: Palakiskoa |
07.09.2018 22:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Katos katos; ratakiskon palaset ovat näköjään olleet osallisina 90-luvunaikuisen teknisen työn opettajani Matti Pursiheimon salamasta päähänsä saaneessa tällissä: http://www.satakunnanviikko.fi/paakirjoitus/kolumni-ennen-vedenpaisumusta-6.56.74131.3331ecf0ff | ||||
|
06.09.2018 21:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| https://www.satakunnankansa.fi/satakunta/porin-matkakeskusta-ja-samkin-kampusta-vaivaa-edelleen-pysakointiongelma-toisinaan-matkalaiset-kyselevat-bussilippuja-samkista-201183382 | ||||
|
Kuvasarja: Quarter |
06.09.2018 10:14 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Aijaha. Noo, ainakin itselleni on jokseenkin yhdentekevää, millai savolaiset viäntävät ja kiäntävät Savonmuansa nimen amerikaksi. Sen verran löperö ja leväperäinen olen. Suurempi vahinko ja onnettomuus sen sijaan piileekin siinä, kun nämä savolaiset eivät aina ymmärrä pysyä poissa Satakunnasta. Joskus tulee mieleen, olisiko Pönttövuoren tunnelia ja Markkulan siltaa sittenkään pitänyt tehdä. | ||||
|
30.08.2018 14:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Varsin makea kuva! | ||||
|
28.08.2018 17:46 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Siitä en tiedä, mutta eikös ennevirasto haaveile koko Suupohjan radan lakkauttamisesta? Rataosan liikennemäärät eivät kanna. | ||||
|
|
28.08.2018 13:55 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyl on tehokkaaksi mennyt. Sääli jos Kaskisten kovien pyörien kuljetukset nyt loppuvat; juuri kun senkin vaihtotyötkin on saatu viritettyä taloudellisiksi ja radionaalisiksi. Mutta niinhän se yleensä maailmassa meneekin... Tosin sunnuntaina 15/7-2018 Lohjalla näytti Riihimäeltä käyvän puutavarajunan vaihtotöissä työskentelevän kaksi miestä. Toinen (ilm. VEK) istui veturissa eri jäppänän (ilm. VTJ) puuhaillessa roikan eri päässä radio-ohjaimineen. Eli ehkä Suomi ei sitten ole tasa-arvoinen, niinkuin 6nen edellä meinasikin. |
||||
|
|
28.08.2018 08:15 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Rationalisoidusta vaihtotyöstä näyttää olevan kyse, mutta onko tässä asialla vaihtotyönjohtaja vaiko veturinkuljettaja itse? Mainitut ammatithan ovat viime aikoina lähestyneet toisiaan molemmista suunnista. Monien ratapihojen, satamien ym. vaihtotöissä ei enää käytetä veturinkuljettajaa. Toisaalta veturinkuljettaja voi tavarajunansa syrjäiselle ratapihalle tuotuaan jalkautua tekemään vaihtotöitä yksin kaukosäätimellä. Puhumattakaan, että vaihtotyönjohtajat ajavat joitakin hiljaisempia linjaosuuksia kauko-ohjaimella, vaikkakin kuljettajan tuolilla istuen; kuten esim. Lahdesta Loviisaan ja Heinolaan. | ||||
|
Kuvasarja: Lättälauantai |
27.08.2018 17:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Raumankin vakinaisen lättäliikenteen loppuaikoina kolisteltiin pätkäkiskoa veto-veto -kokoonpanolla; paitsi toki viikonloppuisin oli ruuhkajunissa veto-liite-veto. | ||||
|
08.08.2018 11:29 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Perttu saattaa ihmetellä, miksei näin huikeaa kuvaa ole vieläkään kehuttu. Tämä on jopa mestarin valmistamaksi kuvaksi poikkeuksellisen erinomainen. Kilpailevien kuppikuntien edustajat saavat vihreydeltään vain paheksuen pihistyksi ja puhistuksi. | ||||
|
Kuvasarja: HMVY Uudenkaupungin radalla |
07.08.2018 16:59 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Joo se meni riimittelyn puolelle. Autoton olen, mutta onhan niitä muitakin rattaita, joita rikkoa. | ||||
|
Kuvasarja: HMVY Uudenkaupungin radalla |
07.08.2018 16:19 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Auts, ajoinpas miinaan. Suinkaan en tarkoittanut lyödä kiilaa harrastajien välille, vaikka mätäkuu onkin. | ||||
|
Kuvasarja: HMVY Uudenkaupungin radalla |
07.08.2018 11:06 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Onnittelut minultakin, Visa. Partnerina häikäisevä Misa. Jo hävitty itseltäni kisa, katkesihan kiesistäkin aisa. Tiedättehän tornipaikan Pisa? ‒ Sieltä alas Canonini risa! |
||||
|
07.08.2018 11:05 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllähän osasyypäitä kuvan esteettisyyteen ovat tuleentuneen viljapellon ohella myös R.S:n partanaamaisuus ja H.L.:n aurinkolasittuneisuus ‒ ennen kaikkea kuitenkin kuvaan hienosti sommiteltu avolinja T-orsin. | ||||
|
Kuvasarja: Vanajaveden rannalla |
07.08.2018 11:03 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hienoja kuvia luvattoman harvoin kuvatuilta rannoilta. Itselläkin käynyt muutaman kerran mielessä, vaan enpä ole vielä saanut toimeksi. | ||||
|
02.08.2018 15:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Enpä tullut maistaneeksi. Vaunuissa oli fosforihapon UN-numero 1805. Mutta voi olla, että olette oikeassa siinä, etteivät ne ehkä sittenkään olleet kuormassa. Vertailin tässä kuviani kuormassa ja tyhjinä olevien Zan-v -vaunujen jousipakoista, eikä niissä näy niin suurta eroa kuin muistin. Korjaan kuvatekstiin. | ||||
|
Kuvasarja: The Move Hunt |
01.08.2018 12:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Varsin hektiikallinen kuvasarja Move-jahdista, puhumattakaan tuuttivideosta. Veikeältä vaikuttaa myös tuo Karhulan reistailevalla turvallisuuslaitoksella varustettu ylikäytävä. Onneksi siinä ei sentään sattunut vaaratilannetta, vaikka puomit putosivatkin hieman jälkijättöisesti. Sentään sitten loppuviimein alas tullessaan rysähtivät vaateriin sutjakkain liikkein. Videolta näkee, että myös Inkeroisten kortonkitehtaan Seepranvarsa (Move67/Dr17) ainakin yritti tosissaan. =oD | ||||
|
31.07.2018 00:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Korjattu. | ||||
|
30.07.2018 23:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Junaa korvaavia linja-autoja oli kutakin junavuoroa kohtia useampia, ja korvattavia junavuorojakin päivän mittaan useita, joten en tiedä kertoa niistä kaikista, mutta se auto, jossa matkustin, ajoi teiden 186 ja 25 kautta eli »yläteitse». Jos jotkut autoista ovatkin kulkeneet alateitse Tammisaaren kautta, on välillejättö varmaankin ollut mahdollinen. Kuitenkin on muistettava, että kiirekin näillä oli kova, kun Karjaalta autokuntien pääjoukkojen matka jatkui taas junalla kohti Helsinkiä. | ||||
|
|
30.07.2018 16:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tommi, se on paljon mahdollista. Kulkutietojen mukaan Lapinlahdellakin on ollut pysähdys. Luulisin Riku kuitenkin, että säiliövaunut olivat kuormassa. Siinä määrin lintissä jousipakat olivat. | ||||
|
06.07.2018 11:32 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kuljettajan olemuksesta ei nouse esiin seikkoja, jotka antaisivat ymmärtää, etteikö Bremshey-istuimen kuluttelu maistuisi. Tämä päinvastoin vaikuttaisi tuntevan kaukaisten kaupunkien kutsun; ollen uhmakas ja päättäväinen jopa yleisönpalvelutehtävien edessä. | ||||
|
03.07.2018 00:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Aina parempi. Veturi kuljettajineen olisi tehnyt lähes saman työn muutenkin. Siinähän CEmtit olisivat menneet junankeulan ilmaan sohaisemassa virtauskentässä yhdessä IC-vaunujen kanssa. Toki väliasemilla pysähtely ‒ mitä matkustajajunilla on tavallisesti taajemmin kuin sukkana painavilla tyhjävaunujunilla ‒ olisi syönyt enemmän elektroneja tuon joutilaan painon kanssa. Mutta muuten melkein kuin »linjaa pitkin», kuten linja-autoalalla oli joskus tapana kuvata kaluston siirtoa yleisölle avoimessa kulkuvuorossa. | ||||
|
|
02.07.2018 09:38 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kai tämä laskettiin niin, että on edullisempaa jättää makuuvaunut lähemmäs kotiaan, kun kerran ovat suhteellisen lähelle sitä päätyneet. Ei tarvinnut erikseen rontata niitä jälleen pitkää siivua pohjoisesta etelään. Olisiko näin säästetty (hatusta vedettynä) tyyliin sähkölämmitteisen omakotitalon vuoden sähköt. Päiväjunassa petejä, lakanoita, tyynyjä ja sen sellaisia ei välttämättä tarvita. Olisivatko CEmtit sitten jatkaneet Turusta Ilmalan suohon vaikkapa tyhjävaunujunana MV 10222. | ||||
|
|
28.06.2018 21:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näin muodoin Turun tuomiokirkon kellotornissa on nähtävissä lukuisia samankaltaisuuksia verraten kuvaajan omaan »kellotapuliin». Kummatkin ylistilat ovat sisältä yhtä ontot. Näiden rauhan rikkoo vain neljännestunnin välein korkeuksiinsa kömpivä puolikuuro suntio, jolla on tapana kumisuttaa aikakelloja. Varhaisesta keväästä jopa lokakuulle asti saattaa näissä vitjattomissa kellokoneistorakennelmissa pesiä sen lisäksi laulullaan vetureiden vihellyksiä mukailevia kottaraisia. | ||||
|
20.06.2018 11:59 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Enpä muista nähneeni tästä kulmasta otettua junakuvaa Pispalasta Haulitorneineen. Etualan veneet ja aallonmurtopenger kerrostuttavat ja elävöittävät kuvaa kummasti. Ja kun sen lisäksi koko 12-vaunuinen, väritykseltään yhtenäinen, yöjuna on saatu ehyenä sopimaan kuvaan ‒ joka on kaiken lisäksi yleensäkin sommittelultaan tasapainoinen ja silmiä hivelevä ‒, on tämä harmoninen kuva kerta kaikkiaan priimaa materiaalia. | ||||
|
12.06.2018 21:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Juu, siellä ne samat Vokit ja Vopit näkyivät makaavan vielä tänäänkin. Oli komeaa itämaista koivua, ja särmästi lastattu. ;o] Mutta oli siellä Lahessa eilen muutakin mielenkiintoista. Sr1-sähköveturi teki konventionaalisia (ei radio-ohjattuja) vaihtotöitä siinä puolenpäivän jälkeen; suunnilleen kahden maissa. Neonkeltaisiin vetimiin ja suojakypärään pukeutunut »vaihtotyöhenkilö» roikotti itseään roikan pohjapäässä antaen veturinkuljettajalle käskyjä sekä kytki ja irrotti vaunuja järjestelymestarin laatimien ohjeiden mukaan. Käheintä tilanteessa olivat Siperian Suden katolta kuuluvat »Vedän»-, »Työnnän»- ja »Seis havaittu» -vihellinopasteet. Ne on kuvattu vielä Jt 2005:ssa, mutta Jt 2017:sta en moisia löydä. Harvemminpa noita töräyksiä missään nykyään enää kuuleekaan. |
||||
|
25.05.2018 15:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ja kädet valtion taskuissa! ;op | ||||
|
16.05.2018 00:40 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Gb-vaunun numero näyttää olevan 57314, mikä myös täsmää tarkistusnumeroon 7. Kuten Hannu mainitsi lauantaina 12/5-2018 klo 22:02 jättämäänsä kommenttiin klo 22:05 tekemässään lisäyksessä, pienveturi näyttää olevan pitkän vaunuletkan toisessa päässä. Vaihtotyö on ilmeisesti juuri tekeillä, koska TIR-passitysmenettelyyn joutuneilla konteilla kuormatun avovaunun vieressä näkyy seisoskelevan sen lisäksi myös ratapihakonduktööri tai junamies. Koppalakin embleemi vain kiiltää, kun tämä tähyää ylös kohti kameraa. Me katsomme kuvaa ja hahmo kuvassa katsoo meitä. Kaarihallin päädyssä varastomies kollaa punaisella reinikais-Transitilla ja edelleen nokkakärryillä toimitettavaa tavaraerää. Työväen Säästöpankki löytyy myös. Mainio kuva kaiken kaikkiaan. Se on siinä ja siinä, uskoisiko, että kaikki tämä on todella joskus ollut olemassa ja tapahtunut. |
||||
|
10.05.2018 19:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Sopii täysin taudinkuvaan. Niin kuin sekin, että tänään on taas megajuna ollut kahdella Kakkosella: https://www.vaunut.org/kuva/126336 Nähtävästi nyt on otettu tavaksi ajattaa kaksi Kakkosta etelästä Ouluun junissa 65 ja 917 sekä paluusuunnassa megajunassa, kun sitten vastaavasti kaksi Ykköstä ylös tyhjässä megajunassa ja alas junissa 70 ja 400. Se että maanantaina 917:n Kakkonen menikin junaan 5010, ei millään tavalla riko tätä uutta kuviota ja käytäntöä. Päinvastoin, eihän vetureiden ole tarkoituksenmukaistakaan sahata missään umpikierrossa. Tässä kuviossa on selvästikin taustalla se ajatus, että Kakkosista saadaan täystonnijunassa kaikki hyöty irti, kun junaan voidaan ottaa enemmän tonneja; sen sijaan paluusuunnassa, kun on tarjolla tyhjiä vaunuja, on hyödyllisempää käyttää hyödyksi Kakkosen Edo-yhteensopivuutta, jolloin vetureiden ympäriajoruljanssit jäävät vähemmälle. Tämä on taas hyvä osoitus siitä, miten käyttämällä tietyntyyppisiä vetureita sopivasti ristiin matkustaja- ja tavarajunissa voidaan löytää monenlaisia synergiaetuja, jotka tehostavat toimintaa kummallakin saralla. |
||||
|
|
09.05.2018 15:26 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Sain tässä välissä yksityisviestin, että maanantaina 7/5 junan 917 veturi on mennyt Oulussa junaan T 5010. Ja kyllähän megajunaankin kuuluvat Maikkarin jutun mukaan ainakin jossain kohtaa haaveilevan Kolmosta. Siltikin kiinnostaisivat edelleen mahdolliset havainnot megajunan ja sen paluunjunan vetovoimista. | ||||
|
|
09.05.2018 15:19 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jaa no kyl mää sit oikein epäilin. IC 442 sopii näköjään myös IC 475:n rungon lähteeksi. Siinä meillä onkin kaksipäiväinen kolmivaunuisen IC-junan kierto. Ja kun tuo Arton kuvaama kierron osa sekä 65:n paluu 70 (Kouvolaan asti) ovat Sudella, täytyy Oulusta tosiaan tulla vastaavasti jossain kaksi Kakkosta etelään. Veikkaan »megajunaa». | ||||
|
|
09.05.2018 15:05 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Myös kierrossa … IC 475 → IC 466 → IC 910 → IC 917… on ollut viime päivinä kokoonpano Sr2 + Edfs + Ed + Edo aiemmin totutun Sr1 (917:ssa usein 2 x Sr1) + Edfs + Ed + Edo sijaan. Yritin katsoa kulkutiedoista, miten ilmeisestikin kaksipäiväinen kierto menee muilta osin ‒ IC 917 päättää päivänsä illansuussa Ouluun, kun IC 475 lähtee illalla Tampereelta ‒, mutten ole erottanut sen liikkeitä tuossa välissä; mistä 475:n runko ilmestyy Tampereelle ja mihin 917 kiertyy edelleen Oulusta. Oulusta aamulla Seinäjoelle lähtevä IC 400 olisi ollut hyvä epäilty 917:n jatkohoidoksi, mutta sekin näyttää edelleen kulkevan Suden voimin. Ilmeisestikin tässä kierrossa olevia runkoja rontataan tuossa välissä yhä Sudella, ja sen sijaan Oulusta tulee jonkun tavarajunan mukana Kakkonen etelään, kiertyen lopulta Tampereelle. Se että myös IC 65 on alkanut olemaan Kakkosella, voisi yhdessä edellä kertomani kanssa viitata jopa Oulun seudulta etelän suuntaan tavarajunassa kulkevaan Sr2-pariin ‒, sellainen näyttikin Maikkarin videon perusteella olevan Raahesta Hämikseen kulkevassa uudessa »megajunassa» T 55002 (?). Uutena kulkuun ilmestynyt VET 11198 Nokelasta Rautaruukkiin voisi olla tämän Oulussa 65:n ja 917:n Kakkosista kasatun veturiparin linkki Oulusta Raaheen. Paluujunassa T 55059 (?) olisi tämän teorian mukaan 1-2 Sr1. Ei kenenkään ole tullut käytyä havainnoimassa teippijunaa ja sen paluujunaa? |
||||
|
07.05.2018 19:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kemira. Dynamiittivaihde. | ||||
|
06.05.2018 12:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hyvä se vaan on että tämmösestä erikoisuudesta paloi useampiakin filmirullia. Ämmänsaaren ratapihalla nähtiin mobilisoidun harrastajan ottavan peräti 6den ratapölkyn mittaisia juoksuaskelia. Alstikka oli erkaantunut junankeulasta ja aikeissa siirtyä osana ympäriajoa ratapihan itäpäähän. Kyllä siinä Alsti hävisi satasen kisan heti lähdössä. =oD | ||||