Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.09.2013 10:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Millähän numerolla tämä vaihtotyö mahtaa kulkea? | ||||
|
29.09.2013 23:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Voisiko olla mahdollista, että kuva on otettu vaikka muistoksi veturimiehistölle? Eivätkös kuljettaja ja lämmittäjä ole ikäänkuin poseerausasetelmissa tuolla veturin ja tenderin välikössä. Voisiko se olla myös mahdollinen selitys kuvan pitkäaikaiselle säilyttämiselle? Kun otetaan huomioon, että kuva on löytynyt turkulaiselta kirppikseltä, ja Eljas mainitsi yhdeksi mahdolliseksi sijoituspaikaksi Tampereen, olisiko kaukaa haettu, että veturimiehistö voisi olla turkulainen? Voisiko jopa kuvauspaikka olla Turku? Jolloin juna olisi lähdössä vaikkapa Uuteenkaupunkiin? Tämä toki täyttä nuoren harrastelijan hakuammuntaa ja spekulaatiota... |
||||
|
29.09.2013 15:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Juttelin tossa kesällä yhden akselinlaskentalaitteen eli akselinlaskijan kanssa. Laite oli vähän ihmeissään, että mihin niitä junien akselilukuja oikein tarvitaan - taitavat mennä vain "tietokoneenruuaksi". Akselinlaskijan työmotivaatio oli hiukan hukassa, eikä hän kokenut työtään aina mielekkääksi. Mutta nyt jos näen saman kojeen, voinkin kertoa hälle että juup, taitavat mennä vain tietokoneenruuaksi laskemansa akseliluvut - ei sillä ole niin väliä, missä ne junien viimeiset akselit sijaitsevat... ;op | ||||
|
29.09.2013 10:40 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Taloudellisen ajon hallitseva "Ratikka-Raippe" löysäilee jo kaukaa vauhtejansa, kun haistaa ratikkavaloihin olevan tulossa "ässän" - siten että "Pussi-Penat" vaikka saattoautoineenkin ehtivät pyyhkäistä risteyksestä ennen kuin ratikka on ehtinyt saapua ja pysähtyä valojen eteen. Ratikkavaloihin ilmestyessä "nuolen" pusseista on jäänyt risteykseen vain harmaa pakokaasupilvi hetkeksi leijumaan, kun ratikka jo tuleekin sopivasti 10 km/h nopeudella risteykseen, ja jatkaa siitä pysähtymättä, kiihdyttäen matkaansa. Eik se jotenkin noin mee? ;o) | ||||
|
|
29.09.2013 10:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tarkka huomio 6selt! Emmää sunk tiär. Mahraisik ol suunnilles sit ko viimänenki akseli junan perseest o ohittan ton oranssi Peräseinäjoe liikennepaika rajamerki? Vissii? Tietääk kukka paremppa vastaust? | ||||
|
29.09.2013 10:25 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eri aikoina ja eri paikoissa termit ovat varmasti vaihdelleet, mutta kysäisin loppuvuodesta 2004 raumalaiselta järjestelymestarilta, miksi tuota jarruja, laakereita, jousipakkoja yms. tarkistavaa "huoltomiestä" sanotaan. Vastaus kuului, että hän on "junanvalmistelija". | ||||
|
|
27.09.2013 17:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| En ole tehnyt muuta kun skannannut kuvan sekä vähentänyt hieman valoisuutta ja lisännyt ripauksen kontrastia sekä pakannut kuvan .org-mittaan sopivaksi. | ||||
|
27.09.2013 13:25 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tämä koko keskustelu on alusta alkaen ollut jokseenkin käsittämätön. Suurelta osin aiheetonta pahansuopuutta ja riidanhaastoa. Mätäkuu meni jo, vai mitä tähän voisi/pitäisi kirjoittaa. Vielä käsittämättömämmäksi "chatti" on mennyt sen jälkeen kun se jostain raudoista heilahti tunniste-umpipussiin. Rautatieharrastus on käsittääkseni kiinnostusta rautateihin liittyviin tietoihin. Kuvatkin ovat tietueita, ja/mutta aika-, paikka-, tyyppi- yms. tunnisteet täydentävät kuvassa suoraan näkyvää tietoa. Aivan harrastuksen perusasioihin kuuluu tietää, että kuvaan liittyvät aika-, paikka-, tyyppi- yms. tiedot ehdottomasti nostavat kuvan käyttökelpoisuutta ja arvoa. Tunnisteet ovat hyvä asia, tunnisteettomuus huono asia - siitä mää lähden liikkeelle. Lasten junaratakuvakirjat ovat eri asia. Siltikin .orgiin (onneksi) liittyy runsaasti //liberaalia, humoristista, vihervasemmistolaista, antinatsistista (=antioikeistolaista) vapaamielisyyttä ja lepsuilua//. Ihminen on inhimillinen, eikä aina muista tai jaksa kaikkea merkitä muistiin. Itselläkin unohtuu joskus jopa kameran kello siirtää talvi- tai kesäaikaa, ja sitten saa jälkikäteen, kuukausien tai vuosien kuluttua arvailla, missä ajassa kamera on mitäkin kuvaa ottaessa ollut - kardaaniakselimoka. Mutta on täysin kiistaton asia, että kuva on sitä arvokkaampi, mitä enemmän siihen pystytään lisäämään saatetietoja - juuri tämä seikka tekee edellä olevan tunnistetietokeskustelun turhaksi. Tunnisteiden - ja vain tunnisteiden - avulla tietty kuva voidaan löytää täältä lähemmäs sadan tuhannen kuvan arkistosta, ja mikä huomattavampaa, toisaalta arkistoa voidaan vain ja ainoastaan tunnisteiden avulla käyttää tietolähteenä - jos esim. halutaan kartoittaa, miltä jokin tietty juna on näyttänyt jonain tiettynä ajanjaksona, millaista kalustoa paikassa äks on käytetty aikana äks, millä alueella jokin veturityyppi hiihtää tms. tms. Kun tänne on lisätty tunnistamattomien kuvaajien kalustosta äks aikana äks ottamia kuvia paikasta äks, on .org-väki ollut heti joukolla haarukoimassa kuvalle oikeaa aikaa ja paikkaa sekä junalajia/numeroa ja veturisarjaa. Sekin on osoitus tietojen välttämättömyydestä. Minusta tunnisteisiin pitäisi olla mahdollisuus (ei tietenkään pakollinen) lisätä päivämäärän lisäksi kellonaika - se kun on kommenttien perusteella eniten kuvien exif-tietueista kaivettu tieto. Myönnän myös, että olen itsekin pari kertaa syyllistynyt edellä parjattuun //tunniste n a t s i s m i i n//, mutta niissä sotatoimissa ja operaatioissa olen (muistaakseni aina) käyttänyt aseena ja säilänä yksityisviestiä. *yst. rakent. vinkki* (Ps. Kimmon kuvia olen itsekin tänne odotellut.) |
||||
|
|
26.09.2013 23:40 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Samaa mieltä, että pröystäilyautoilijoille voi ja on syytäkin näyttää punaista valoa - silläkin uhalla, että muuttavat siitä mielensä pahoittaneina Ruotsiin, Norjaan, Viroon tai Venäjälle. Mutta kun tässä risteyksessäpä tuolta vasemmalta tuleekin mitä huomattavammassa määrin täysin asiallista j o u k k oliikennettä. Tuolla kun sattuu olemaan maan suurin linkkariassa. | ||||
|
|
26.09.2013 21:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ehkä tuon ratikankin mielestä, mutta ainakin valot helpottavat tuolta vasemmalta, Kampin suunnasta tulevan kohtalaisen runsaan kumipyöräisen joukkoliikenteen pääsyä Mannerheimintielle. | ||||
|
26.09.2013 12:45 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tästä pakatusta kuvasta ei oikein näe, mutta tuolla tytöllä on myöskin kamera käsissään. Rautateiden parissa työskentelevät ovat nykyään jo melko hyvin alkaneet varustautua tämmöisten junapaparazzien varalta ja ovat näin tarvittaessa valmiita vastaamaan mahdolliseen spottailuun... =oD | ||||
|
26.09.2013 12:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Miksei Ilmalan ylityspaikkakin kelpuutettaisi mukaan kisaan, tasoristeys siinä missä muutkin, jos siinä kerta on "virallinen", mielellään tasoristeyksen puisin, plastiikkisin, betonisin tahi asfalttisin kansin varustettu ja ehdottomasti alivaltiosihteeriltä leiman saanut, Rautatieharrastuskeskuksen mittaama ylikäytävä. Sen (9/[13]) paremmaksi ei taida yksikään supisuomalainen tasoylikäytävä sentään pistää? | ||||
|
26.09.2013 12:29 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kysymyksessä on tosiaan "jättökuva" (vrt. lentoaluksen [DC-10, hornetti, UFO tmv.] jättövana). Tämä, niin kuin muutama muukin kuvasarjan ohjaamonäkymää jäljittelevä kuva, on otettu lauantaiaamuna 7/9 Turusta Helsinkiin matkanneen IC² 944:n perässä keikkuneen Ed:n takaikkunasta - siitä josta rautaisten teiden konduktöörikin pruukaa tihrustella silmillään silmiä jms. saatettaessa junaa. Oli kuuden egen Äkkilähtö™ Turusta Espooseen… | ||||
|
26.09.2013 12:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ahaa, "ER" tarkoittaa eteläistä raidetta. Mietinkin että mistähän kirjainyhdistelmä on saatu. Vaan eipä Tasoristeys.fi tunne myöskään Espoon länsipäässä olevaa ylikäytävää (https://vaunut.org/kuva/86362), niin kuin ei tunne/tuntenut Pikaraittiakaan (https://vaunut.org/kuva/86484). | ||||
|
|
26.09.2013 12:26 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiitos kannustuksesta! | ||||
|
24.09.2013 21:38 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyl poka hiljast o! | ||||
|
24.09.2013 08:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eivätkä huonevalaisimienkaan elohopealamput ikuisesti kestä. Siitä johtuukin mieleen, että mihin muualle elohopea olisi "lampun loppuessa" voinut lasin sisältä kulua tai johtua kuin huoneilmaan siinä oleskelevien olentojen hengitettäväksi? Salaliittoteorioiden vannoutuneille ystäville vielä yksi, suoraan Wikipediasta suoraan lainattu, elohopealamppuihin liittyvä uhkakuva: "Elohopealampun suojakupu voi kuitenkin särkyä esimerkiksi lämpötilanvaihtelun vuoksi, jolloin paljas polttimo saattaa jäädä toimimaan. Tällainen elohopealamppu näyttää palaessaan himmeän sinivihreältä ja on vaarallinen: ultraviolettisäteily voi aiheuttaa silmä- ja ihovaurioita. Näin ollen rikkoontunutta elohopealamppua ei tule katsoa eikä sen valossa oleskella." Siispä tässä elohopeakysymyksessäkin: Tyypillistä Eurostoliiton eli Kymmenvaltioliiton politiikkaa. m.o.t. |
||||
|
22.09.2013 18:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kaikista kahdesta (kolmesta) kuvauspaikan paikkeilla, jossain kohtaa ratakilometriä seiska, sijainneesta seisakkeesta, Valimosta (km 7+630 → 7+480) ja Strömbergistä (km 7+929) on painavaa asiaa Markku Nummelinin Rantarata-kirjassa sivulla 21. Kirjan tietojen mukaan Strömberg avattiin torstaina 1/12-1949 palvelemaan vain ja ainoastaan Oy Strömberg Ab:n työntekijöitä. Seisake lakkautettiin sunnuntaina 30/5-1976, samana päivänä kun Valimon seisake avattiin ratakilometrille 7+630. Leppävaaran kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä (https://vaunut.org/kuva/21566) seisake modernisoitiin täydellisesti, ja muutettiin nykyiselle sijaintipaikalleen ratakilometrille 7+480 maanantaina 16/10-2000. Samassa yhteydessä ABB olisi halunnut muuttaa Valimon nimen Strömbergiksi. Helsingin nimistötoimikunta puolsi ABB:n ehdotusta, mutta Rautatieharrastuskeskus ei puoltanut. Kuvassa näkyvä, ikäänkuin muusta Rantaradasta erinään oleva, ylikäytävällinen raide on Leppävaaran kaupunkiradan eteläisempi raide, jota myöten A- ja L-junat kulkevat kohti Helsinkiä. | ||||
|
22.09.2013 14:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jalustakin kotoa löytyy, mutta eipä sitä tullut tuollekaan päiväretkelle otettua mukaan - mihinkäs sellaista ainakaan päiväsaikaan... Siispä sillankaide sai toimia "statiivina". Kuvaa https://vaunut.org/kuva/86364 otettaessa tukea tarjosi kaivuri. ;o] | ||||
|
|
22.09.2013 14:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hoya HMC ND400 (http://www.jimms.fi/tuote/7070558 ). | ||||
|
21.09.2013 20:06 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eihän tästä kielikylvystä puutu enää kuin kyrillistä aakkostoa käyttäen väännetty katsaus liikennepaikan vaiheisiin 29/9-1944 ja 26/1-1956 välisenä vuokra-aikana (http://www.porkkala.net/fi/historia ). | ||||
|
|
19.09.2013 17:39 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Mika Vähä-Lassila har författat en briljant studie om järnvägsarkitektur i Finland (http://www.mikanhuone.com/asemarakennukset.html). Där frankommer att det första (1903) Jorfvas platformskjulet (http://www.mikanhuone.com/jorvasvanha.jpg) var byggt med ritningarna av Bruno Granholm. Platformskjulet reformerades i 1933 enligt Jarl V. Ungern och/eller Thure Hellström (https://vaunut.org/kuva/80811). Den tegeltäckte byggnaden som vi ser på bilden blev färdig i 1994. Jag vet inte vem som konstruerade det nyaste platformskjulet. | ||||
|
|
19.09.2013 13:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Svenska var min värst stötesten i skolan. Det var mödosamt och jag blev godkänd bara knappast. "Mycket skrik för lite ull, sa käringen som klippte grisen." Det är en rolig slump att jag nyligen lärde mig ett nytt svenskt ord och det var just "rallar". Jag promenerade från Kyrkslätts järnvägssation till Hampasvägens järnvägsövergång (https://vaunut.org/kuva/86279) och där såg jag en väg som heter "Rallarvägen" (http://goo.gl/maps/1MoyO). Det var så lustig att det stannade i minnet. Man lär sig något nytt varje dag - men kanske glömmer ännu mera… |
||||
|
18.09.2013 22:53 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jees, oivallista. Tosiaankin, oli tää sitten Mankala, Mankki tai vaikka Mankkaa, niin mankeloidahan tuosta ei tosiaankaan merkkien ja pykälien mukaan voi. Polkupyörä kun lasketaan myös ajoneuvoksi, vaikka moottoriton simmottinen onkin. Enkä mää meinannut kenenkään varpaille astua. Ihan vaan huulena heitin tuon, että Rautatieharrastuskeskus perustaisi liikennemäärien laskematta jättämisen sen matemaattisen totuuden varaan, että nolla kertaa äks on nolla, vaikka äks olisi kuinka ääretön. ;o) |
||||
|
16.09.2013 23:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Muistaakseni vastasi jonkunlaisella merkillä. | ||||
|
|
16.09.2013 20:35 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Se oli tervehdys veturinkuljettajalle. =o) | ||||
|
15.09.2013 18:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jos kulkevat, nimittäin entiset JK-junat. Niistä verrattain suurikin osa saattaa olla kokonaan lakkautettu tarpeettomina tai kannattamattomina. VR Group ei katso hyvällä mitään parin-kolmen vaunun ryhmiä. | ||||
|
|
15.09.2013 18:16 | Ari-Pekka Lanne | ||
| JK on (oli) "jakelu- ja keräilyjuna" eli järjestelyjuna (https://vaunut.org/kuva/54063). TH sen sijaan lieni "tavarahenkilöjuna" (https://vaunut.org/kuva/80339). Eipä näy roikotettavan enää noita junatyyppejä Cargon tai Ennevirastonkaan vakkareissa. Entiset JK:t kulkevat nykyään kirjaimella T tai ihan päivystäjinä, eikä henkilöjuniin tavata liittää tavaravaunuja ainakaan ylimäärin - lähinnä museaalisesti, nostalgisissa tarkoituksissa (https://vaunut.org/kuva/76805). |
||||
|
|
15.09.2013 10:55 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Lisäksi laiturin luulisi olevan mustanaan matka-askein varustettuja ihmisiä, jotka suunnittelevat änkeävänsä itsensä laiturille pysähtyvään junaan. | ||||
|
13.09.2013 15:45 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuossa radan ja kadun toisella puolella, puiden takana oli aiemmin Turun paskavatkaamo. Laitoksesta ei ole enää jäljellä juuri muuta kuin suuria monttuja ja haju. Tulevaisuudessa näkymä muuttuu huomattavasti, jos siihen tosiaan nousee 35-kerroksinen pilvenpiirtäjä. http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/1074329891/Pilvenpiirtaja+hyi+kauheaa |
||||
|
11.09.2013 21:46 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ja siis tosiaan erityisesti Rauman radan sähköistyksen jälkeen Sr2 oli hyvin vallitseva veturityyppi Rauman junissa. Nyt, kun palakiskoakaan ei kyseisellä radalla enää ole, on Sr1 vahvistanut selvästi asemaansa. | ||||
|
|
11.09.2013 21:45 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Rauman baanalle vaihdettiin sähköistyksen yhteydessä 90-luvun loppupuolella K43-kiskot UIC54-kiskoihin, mutta pölkyt säilyivät puisina, paitsi Vuojoen kohtauspaikan sivuraiteella (vrt. https://www.vaunut.org/kuva/78274). Ja nämä edelliset, 54-kiloiset kiskot olivat tosiaan palakiskoa. V. 2004 Rauman radalla päivitettiin taas päällysrakennetta vastaamaan nykyajan vaatimuksia - puiset kreosootintuoksuiset pölkyt vaihtuivat betonisiin ja UIC54-kiskot UIC60-kiskoiksi. Nämä nykyiset 60-kiloiset kiskot ovat yhteenhitsatut. |
||||
|
10.09.2013 20:40 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Täysin muistikuvaan perustuen tämä olisi edellinen Raumalle saapunut festarijuna. Paluujunakin tällä taisi olla, mutta olisiko siinä vaiheessa valtio jo kaivannut lisää aapeen palveluksia, niin se jäi kuvaamatta. RMJ taisi olla Raumalla viimeisen kerran v. 2007, mutta muistelisin, että viimeisinä vuosina ei juhlallisuuksista huolimatta ajettu festivaalijunia Raumalle. |
||||
|
10.09.2013 16:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tässä Ruissalontien/Pansiontien ylikäytävällä on kyllä melkoinen autoliikenne. Tasoristeys.fi:n mukaan molempien katujen keskimääräinen vuorokausiliikenne on 10 000 ylikäytävän kohdalla. Ja ne harvat junat, jotka tästä kulkevat, kulkevat juuri pahimpien aamu- ja iltaruuhkien aikaan - silloin kun lautat purkavat ja lastaavat autoja satamassa. En tiedä tämän tasoristeyksen/liikennevalojen ohjausjärjestelmästä sen tarkemmin, mutta kameroitahan tässä myös riittää - tiedä sitten kuka ne monitorit näkee. Eikös tässä ole niinkin, että jos esim. asemalta päin on tulossa/lähdössä juna tähän, niin tässä putoo puomit alas jo kauan ennen kuin Aakenkadun varoituslaitoskaan vielä hälyttää punaisena? Sama ilmiö on muistaakseni nähtävissä toisesta suunnasta. Ensin häly tulee tähän, ja vasta myöhemmin Arvinkadun tasolle. (Vai muistanko väärin?) Mahdoinko joskus katsella Aakenkadun suunnasta tähän, että jopa rautatien pääopastimeen olisi tullut värit tasan samaan aikaan, kun tässä alkoivat puomit pudota alas? Siitä mieleeni onkin tullut, että laittaakohan liikenteenohjaaja manuaalisesti tähän hälyt, laitettuaan ensin liikennevalot punaisiksi ja katsottuaan vielä sen jälkeen monitorejaan. Vrt. kuvassa https://vaunut.org/kuva/85997 Jimin kommentti 05.09.2013 23:32. Aamuisin se ruuhka tahtoo nimittäin olla tässä niinkin paha, että vaikka edessä, Ratapihankadun ja Puistokadun risteyksessä, olisikin vihreä aalto, ei jono liiku siltikään mihinkään. Vihreä sataman suunnasta tuleville ei vielä tarkoita jonon liikkumista mihinkään, koska oikealle kääntyvät joutuvat väistämään Ratapihan kadun suuntaisesti suoraan menevää kevyttä liikennettä. Yhdellä lauseella sanottuna: Tämä on mielenkiintoinen kaksoistasoristeys. =oD |
||||
|
10.09.2013 09:39 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Mulle tulee tästä ensimmäisenä mieleen Varkaus-Kommila eli Hurusrata. Ainakin tänä päivänä siellä taitaa tosin olla K43-kiskotus. | ||||
|
08.09.2013 22:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hys, ei puhuta mitään. Jos vaimo kuitenkin lueskelee näitä... =oD | ||||
|
07.09.2013 18:32 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Njaa, eiköhän noikin (kevyesti) sisälly siihen, jos tuhansia vuosia sitten kirjoitettu pitää paikkansa... =oD | ||||
|
|
07.09.2013 18:16 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eikö tuo uusi, korkea ja valkea rakennus tuossa sillanpielessä ole myöskin jotain TYS:in "itsariyksiöitä"? | ||||
|
|
07.09.2013 18:03 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Nyt kysytkin Artturi vaikeita, kun en ole teologi. Eipä silti, ei tämän päivän teologikaan osaisi (suostuisi) tuohon vastata. Mutta mikäs siinä, lueskellaas hieman lisää. Tuloillaan, "tapahtumassa" on vuosiviikon eli seitsemän vuoden pituinen vaivanaika (Dan. 9:27), jonka alkuna on Gogin sota (Hesek. 38-39). [Jonkun suuren pohjoisen maan vientituotteisiin taidettiin joskus viime vuosisadan alkupuolella kirjoittaa sirpin ja vasaran alle: "Made in Gog".] Mutta raunioille tosiaan "rakennetaan" tuhatvuotinen valtakunta (Ilm. 20). Jotain tommosta ehkä opetettiin Artturillekin tuolla kuvassa näkyvässä Raunistulan koulussa ussan tunneilla? Ja tämmösiä mää tuolla vuorella julistaisin, jos olisin profeetta. Mutta kun ei, olen aivan maallikko vain. Oppimaton ja sivistymätön, hidas ja muista jälkeen jäävä olen aivan kaikissa elämän oppiaineissa: äikässä, matikassa, veistossa, kuviksessa, liikassa.... |
||||
|
05.09.2013 22:38 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Mää en olisi tukkinut myöskään tuota suojatietä/pyörätien jatketta. Mutta se nyt on tässä pienenmpi synti. Mutta siis: "ei näin". Mitenkähän muuten mahtaa olla tässä, kun näitä ylikäytäviä tässä valvovat toisaalta myöskin rautatien opastimet, että seuraakohan liikenteenohjaaja jostain monitorista näkymää tässä, eikä laske junaa tähän, jos tilanne on tämä? Kun pelkään vahvasti tämän olevan joka-aamuinen ja -iltainen näky. Ainakin Pansionkadun tasurissa tahtoo olla. |
||||
|
|
05.09.2013 14:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Reilun kymmenen vuoden aikana ehkä satoja kertoja tuota kuvan siltaa ylittäessä ja sieltä äkkijyrkän Kuuvuoren nähdessä on ollut mielessä, että pitäisi joskus kivuta ”vuorelle” katsomaan, millaisen perspektiivin sieltä saa. Nyt sitten sain toimeksi, enkä lopunajan merkit huomioiden ilmeisestikään yhtään turhan aikaisin – kohta tällaistakaan kuvaa ei enää saa: ”Kaikki saaret katosivat, eikä vuoria näkynyt enää.” Ilm. 16:20 | ||||
|
05.09.2013 11:59 | Ari-Pekka Lanne | ||
| PPP taisi tulla antaneeksi tähän keskusteluun oivaltavimman ja eniten tolkullisen kommentin. | ||||
|
04.09.2013 20:02 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Oikein! Rautis on rautis ja satama on laivapysäkki. | ||||
|
|
02.09.2013 21:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| No voi hyvä tavaton. Ei konduktöörille tullut mieleen änkeä polkupyörää Kuurankukan takaohjaamoon? Vaihtoehtoisesti sen olisi saanut kulkemaan vaikka bussirahtina, erikoispikavuorossa Helsinkiin lähes yhtä nopsaan kuin tuo luotijuna, tai sitten vaikka jälkitoimituksena aamujunassa. Jälkikäteen lentoyhtiötkin usein toimittavat matkustajien matkalaukukkuja, jotka ovat sotkeentuneet lajittelussa jossain kentällä, matkan ja maailman varrella. OT:na tästä tulee mieleen elokuva Uuno Turhapuro muuttaa maalle. Siinä Uunolla on pientä vääntöä kondukröötin kanssa fillarin kuljettamisesta matkustamossa. Uuno pelkää, että pyörä jää kyydistä erehdyksessä Huittisissa, jos hän antaa sen tavaravaunuun. Ja kesällä 2002 törmäsin ihan itsekin elävässä elämässä tilanteeseen, jossa matkustaja roudasi epätietoisena pyöränsä sinisen pellivaunun matkustamoon matkalla Seinäjoelta Vaasaan. Kyllä konduötööri siinäkin ohjasi pyörän tavaraosastoon. |
||||
|
31.08.2013 12:22 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllähän Huru varsin katu-uskottava tankattava valkoisine Pösön sompineen olisi ollutkin. | ||||
|
|
30.08.2013 21:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| En muista ihan kaikkien rautateiden merkkien merkityksiä, mutta tässä ilmeisestikin veturinkuljettaja käyttää Dv12-veturin B-porrasta. | ||||
|
30.08.2013 20:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Joku vanhemman koulukunnan karpaasi joskus väitti, että linjuriautolla pääsi joskus muinaisina aikoina ennen rajoittimia kulkemaan hyvinkin 140-150 km/h. Myöhästyminen kuulemma hukkui noilla vauhdeilla kummasti, mutta latu alkoi näyttää kovin soukalta. | ||||
|
30.08.2013 00:06 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Oli hyvin sisiliskomainen juna, vaikkei tuossa mitään vaaratilannetta ollutkaan. | ||||
|
|
29.08.2013 23:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Juuri näin. | ||||
|
|
29.08.2013 21:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Joo, taitaa olla. Korjattu Hovinsaari Tavaraksi. | ||||
|
29.08.2013 16:34 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Minkäslaista suodinta Perttu on käyttänyt tätä mestariteosta ottaessaan? | ||||
){kind=link}