Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Viron henkilö- ja tavaraliikennettä 2007-2013 |
05.10.2013 14:56 | Hannu Peltola | ||
| Oheisessa videossa on kuvattu viime kesäkuussa Maardu Raudteen vaihtotöitä jättikokoisella TEM7-veturilla: http://www.youtube.com/watch?v=PAvvypCQEIs |
||||
|
04.10.2013 21:59 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Martin, sama kerho! Aika moni taitaakin olla täällä PRK-taustalla. Minulla PRK-aikaa oli 1980-luvun alku, mutta sitten kerhotoiminta ja junaharrastus jäi hetkeksi, kun nuoren miehen elämään ilmestyi muita kiinnostuksen kohteita... | ||||
|
04.10.2013 16:10 | Hannu Peltola | ||
| Ja Ruotsin osalta kääntölevy-nimitykselle on vahva peruste: ruotsalainen kääntöpöytähän on ollut perinteisesti lautakatteella katettu levy. Ainakin omaan korvaani kääntöpöytä kuulostaa tutummalta suomenkieliseltä termiltä, tässä on selvästi havaittavissa anglismi. | ||||
|
03.10.2013 22:17 | Hannu Peltola | ||
| Nyt kun muistelen, niin varmaan Alsthomin harvinaisuuden takia napsaisin siitä kuvan. Normaalisti näitä ei 1983 näkynyt Helsingissä, ainoita vakiovieraita taisivat olla pakettikatkojen myötä Helsinkiin eksyneet yksilöt. | ||||
|
03.10.2013 22:13 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli minulla satunnaiskuvana. Onpa tutun näköinen! | ||||
|
|
03.10.2013 15:08 | Hannu Peltola | ||
| Petrille: Kuva on otettu pienoisrautatiekerhon kevätretkellä ja uskon päivämäärään aika vahvasti, silloin kirjailin niitä hyvin tarkkaan ylös. Vuosi on takuuvarmasti 1983, koska nämä kuvat otettu juuri silloin hankkimallani uudella kameralla. Kuvittelin Dr15:n olleen toukokuussa 1983 jo terminaalivaiheessa, minulle oli uusi tieto, että tämä oli vielä liikenteessä kevään jälkeen. Muutettiinko tätä muuten takaisin Huruksi vai menikö vehje hylkäykseen? | ||||
|
03.10.2013 14:59 | Hannu Peltola | ||
| Eihän kenelläkään satu olemaan video-/kaitafilmimateriaalia tästä liikenteessä? Ne olisivat hurjan mielenkiintoista nähtävää! | ||||
|
03.10.2013 12:26 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on tarkka ja oikea päivämäärä ja kuvausvuosi. Olin silloin pedantti kuvausaikojen suhteen. Lisäksi olin keväällä 1983 ostanut ensimmäisen kunnon kameran, Minoltan XD-5:n ja nämä kuvat on takuuvarmasti sillä kuvattuja. | ||||
|
03.10.2013 10:06 | Hannu Peltola | ||
| Jaakolle kiitokset kiitoksista! Kimmo: Jos pienoisrautatiehen tekisi aseman, jonka toisessa päässä on liian matala silta, toisessa päässä ratapiha päättyy tunnelissa olevaan kolmoisraiteeseen, yksi teollisuusraide jatkuu toisen tunnelin läpi tiukoissa s-kaarteissa ja koko ratapiha on ängetty aivan liian täyteen raiteita, useimmat kommentoisivat sitä täysin epärealistiseksi! |
||||
|
02.10.2013 22:38 | Hannu Peltola | ||
| Syystä tai toisesta minulla tuli mieleen vanha Karjalan rata. Radalla on ollut ainakin paikka paikoin pitkiä pengerryksiä, joissa rata on ympäröivän pellon yläpuolella. Puhelinlangat voivat olla junan toisella puolella. | ||||
|
02.10.2013 22:34 | Hannu Peltola | ||
| Saksassahan on ollut kymmeniä raitiotieyhtiöitä, jotka ovat hoitaneet myös tavaraliikennettä. Tyypillisin on ollut varmaankin normaaliraiteinen E69-henkinen AEG:n vanha sähköveturi, joka on vetänyt raitiotiellä normaaleja tavaravaunuja ja sopivassa paikassa on ollut yhdysliikenne DRG:lle, DR:lle tai DB:lle. | ||||
|
Kuvasarja: Kadonnutta kalustoa kolmenkymmenen vuoden takaa |
02.10.2013 22:31 | Hannu Peltola | ||
| En olisi kyllä uskonut 15-17 -vuotiaana, että näitä kuvia käsittelen vielä 30 vuotta myöhemmin. Ja jos joku olisi väittänyt, että kuvat ovat kenen tahansa nähtävillä omalla tietokoneella, padilla tai kännykällä mistä päin maailmaa tahansa, olisin pitänyt väitteen esittäjää varsin kahelina. Mielenkiinnolla odotan, miten tänä vuonna kuvattuja kuvia katsellaan ja jaellaan vuonna 2043! | ||||
|
02.10.2013 12:22 | Hannu Peltola | ||
| Porkkanat olivat niin arkipäiväinen näky Helsingin alueella 1980-luvun alussa, että minulla niitä tuli kuvattua harmittavan harvakseltaan. Nopeasti ne sitten katosivatkin, 1986 jälkeen niitä ei tosiaan enää näkynyt. | ||||
|
02.10.2013 10:05 | Hannu Peltola | ||
| Tepolle: Kuva on tosiaan otettu Kehä III sillalta, hyvin tunnistit paikan. Olin jo kommentoimassa, että kyllä raja kulki tässä kohtaa, mutta linkittämäsi kartta kertoo totuuden: raja on tässä kohtaa kulkenut vahvasti lounais-luode -suunnassa ja radan kohdalla varsinainen rajalinja on ollut lännempänä. Vasemmalta olevien taaimmaisten puskien kohdalta suoraan nykyiselle Kehä III:lle kulkiessa on kuitenkin ollut ensimmäinen venäläinen betonibunkkeri, jossa ampuma-aukot ovat olleet nykyisen Kehä III:n suuntaan. |
||||
|
01.10.2013 23:16 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos! Eipä tullut mieleenkään, että Fh löytyisi puukori-vaunujen alta. | ||||
|
01.10.2013 23:05 | Hannu Peltola | ||
| Kuva oikein huokuu tekemisen meininkiä. Perkiössä on 26 vuodessa maisema ja kalusto muuttunut aika tavalla... | ||||
|
|
01.10.2013 22:55 | Hannu Peltola | ||
| Fh näyttäisi puuttuvan tunnisteista (tai sitten en löytänyt sitä...) | ||||
|
01.10.2013 22:48 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on kyllä voiman tunnetta! Minulla on jäänyt Hurujen linja-ajot kuvaamatta ja hankala on edes kuvitella äänimaailmaa ja tunnelmaa esimerkiksi tämän kuvan tallennushetkellä... | ||||
|
30.09.2013 17:39 | Hannu Peltola | ||
| TE3:sta minäkin olisin veikannut. Se oli huomattavasti yleisempi ja useimmat näkemistäni TE3:sta ovat olleet samassa värityksessä kuin tässä kuvassa olevat (se ei tosin taida olla kummoinenkaan tae veturityypistä, Neuvostoliitossa veturit taidettiin maalata lähinnä sillä värillä, mitä sattui olemaan saatavilla. Armeijan vihreää taisi olla aina hyvin saatavilla...). | ||||
|
|
30.09.2013 17:03 | Hannu Peltola | ||
| Mitä mieltä olette vasemman reunan dieseleistä, ovatko TE3 vai TE7-sarjaa? Kumpikin alkoi olla jo harvinainen 1980-luvun lopulle tultaessa. | ||||
|
27.09.2013 16:39 | Hannu Peltola | ||
| Käsittämättömän hyvälaatuinen kuva näinkin vanhaksi! (vai oletko Ari-Pekka käsitellyt tätä tavallista enemmän?) Kuvanottopaikasta ja ajankohdasta olisi mukava lukea spekulaatioita, asema näyttää kohtuullisen suurelta ja lanterniinikattoiset vaunut voinevat auttaa ajankohdan määrittämisessä. | ||||
|
27.09.2013 16:23 | Hannu Peltola | ||
| Vielä yksi muisto: Kuvan silta on valmistunut 1973. Rakennustöiden aikana rata kiersi etelän kautta väliaikaisella S-mutkalla (eli kuvassa sillan vasemmalta puolelta). Rakennusaikana oli jännittävää seurata VR:n työkoneiden aherrusta väliaikaisella linjalla. Usein meitä oli useampiakin pikkupoikia juuri tässä kuvanottopaikalla todistamassa uuden ratalinjan syntymistä. | ||||
|
|
27.09.2013 16:04 | Hannu Peltola | ||
| Ja kyllä se vaan on tuttu paikka! Tämä pompsahti satunnaiskuvana ja kuva herätti lämpimiä muistoja. Juuri näillä kallioilla alkoi oma rautatieharrastusura 1970-luvulla pikkupoikana silloisia porkkanoita ja deeverin vetämiä pikajunia ihastellessa!!! | ||||
|
27.09.2013 13:18 | Hannu Peltola | ||
| Ja nyt jäämme odottamaan Kimmon kuvia Vorgiin!!! | ||||
|
|
27.09.2013 10:17 | Hannu Peltola | ||
| Teron ehdotus on minusta loistava: tunnisteiden lisäysoikeudet niille henkilöille, jotka niitä haluavat lisätä / täydentää. Olen kokenut tunnistekeskustelun aika samalla lailla kuin Tero, Jarkko ja Kimmo. Itse olen julkaissut varsin paljon muualta kuin Suomesta olevia kuvia. Nämä tuovat vaihtelua ja vertailukohtaa suomalaiseen rautatiemaailmaan, mutta niissä on myös se etu, että tunnisteisiin tai litteran oikeinkirjoitukseen liittyvä keskustelu jää pienemmäksi! |
||||
|
22.09.2013 00:57 | Hannu Peltola | ||
| Täältä katsoen vasemmalta puolelta. Rata kaartui ennen heti aseman jälkeen tiukkaan mutkaan oikealle ja kallio kierrettiin S-mutkan avulla. Nykyisin ratapenkan paikalla on paikallistie ja osin pyörätie. | ||||
|
22.09.2013 00:55 | Hannu Peltola | ||
| Tähän löytyy kuvaan liittyvä video osoitteesta: http://youtu.be/TPuF2bB2MTs | ||||
|
21.09.2013 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä upea kuva! | ||||
|
|
21.09.2013 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Espoon oikaisu tehtiin 1964 tai 1965, joka tapauksessa juuri ennen sähköistystöitä. Vanha linja oli yksiraiteinen varsin tiukoilla mutkilla. | ||||
|
21.09.2013 21:29 | Hannu Peltola | ||
| Ohessa on vähän videotunnelmia tältä matkalta: http://youtu.be/NWeW9mKN4aE |
||||
|
|
21.09.2013 20:55 | Hannu Peltola | ||
| Espoo oli vielä tuolloin kauppala, kaupunki siitä tuli vasta 1972. Tasoristeyksiä oli tosiaan kaksi peräkkäin. Rekka-auton yläpuolella olevat valkoiset rakennukset ovat osa Lindholmin Saha Oy:n tuotantorakennuksia. Sahalle johti pistoraide ratapihalta 4. raiteelta. Sahalla oli lisäksi varsin laaja 600 mm (?) työntövaunuverkosto. | ||||
|
20.09.2013 23:40 | Hannu Peltola | ||
| Oheiseen kuvaan liittyy oheinen lyhyt video: http://youtu.be/v-O7nIYGFJg |
||||
|
20.09.2013 23:04 | Hannu Peltola | ||
| Tähän kuvaan liittyy oheinen video. Huomaa kanssaharrastajan innostuneet huudahdukset! http://youtu.be/GdfcNlYjswY |
||||
|
19.09.2013 21:49 | Hannu Peltola | ||
| Totta, niihin en itse asiassa huomannut edes kiinnittää huomiota. Vetureiden kyljessä sen sijaan ensimmäisessä on normaali littera ja juokseva numero ja toisessa pelkkä EVN-numero. | ||||
|
19.09.2013 21:38 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä sama konduktööri on kyseessä. Tässä kuvassa varmaan huomasin hänet ja sitten täytyikin zoomata lähemmäs... | ||||
|
19.09.2013 13:04 | Hannu Peltola | ||
| Hector Railin kotisivuilta: Majority owner in Hector Rail AB is the Norwegian Høegh family. Among other things they own the shipping company Leif Höegh & Co, which through its subsidiary Höegh Autoliners is the fifth biggest car carrier company in the world, operating more than 50 RoRo vessels. Arvaus: Hector on perheen päämiehen lempinimi. (tai päämiehen koiran, päämiehen pojan tms. nimi). | ||||
|
|
19.09.2013 12:20 | Hannu Peltola | ||
| Kimmolta hyvä täsmennys! En katsonut paikan päällä tai kuvasta vetureita riittävän tarkkaan, mielikuvaksi jäi, että tallin vierellä oli nippu Traxx:ja. 441:n nimi oli Craft (siis tietysti Lara Craftista). Hector Railin nimeämiskäytäntö osoittaa suurelle yritykselle harvinaista huumorintajua. | ||||
|
19.09.2013 12:02 | Hannu Peltola | ||
| Antti tarkoittanee X50:n kiiltävänä hohtavan pinnan houkuttelevuutta tai vanhanaikaisen laiturikatoksen miellyttävyyttä työympäristönä? SJ on selvästi houkutellut naisia riveihinsä huomattavasti enemmän kuin VR täällä. Tapasimme tälläkin matkalla useampia erittäin mukavia ja myös ulkoisesti erittäin miellyttäviä naiskuskeja. |
||||
|
Kuvasarja: Ruotsalaisia rautatieoperaattoreita |
18.09.2013 23:47 | Hannu Peltola | ||
| Näistä 16 kuvasta on löydettävissä 11 eri rautatieoperaattoria... | ||||
|
09.09.2013 17:00 | Hannu Peltola | ||
| OK, siinä tapauksessa en tiedä, oliko putki siellä. Tulin tähän paikkaan aivan Kymijoen rannalla siltapilarin vierestä. | ||||
|
|
09.09.2013 16:46 | Hannu Peltola | ||
| Markus, mitä putkea tarkoitat? Ei ainakaan mitään sellaista ollut, mikä olisi erityisesti kiinnittänyt huomiota... | ||||
|
31.08.2013 00:37 | Hannu Peltola | ||
| Tämä onkin suosittu paikka kuvata, ohessa tunnelmia huhtikuulta: https://vaunut.org/kuva/82100?s=1 Paikka alkaa vaan kovaa vauhtia pusikoitumaan, kohta olisi taas raivaussahalla töitä! |
||||
|
25.08.2013 21:11 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä Kemissä jo tuolloin sähköä oli: "Vuonna 1912 pankinjohtaja Edvard Hirmun johdolla perustettiin Kemin Sähköosakeyhtiö. Yhtiön perustajat olivat kemiläisiä yksityishenkilöitä, mutta muutamaa vuotta myöhemmin myös Kemin kaupunki ja Kemin maalaiskunta tulivat yhtiön osakkaiksi. Sähköyhtiön tarvitsema sähkö saatiin Mansikkanokalla sijainneen Kemin Sahaosakeyhtiön höyrykoneen pyörittämästä generaattorista. Sähköyhtiön ensimmäiset asiakkaat olivat Sauvosaaressa ja käyttivät sähköä valaistukseen. Yhtiön toiminnan alusta alkaen Kemin kaupunki osti sähköä katujen ja koulujen valaistukseen. Varsin pian Kemin Sähköosakeyhtiö rakensi verkostoaan Kemin kaupungin alueen lisäksi Kemin maalaiskuntaan, Tervolaan, Kaakamoon ja Simoon." (Kemin Energian verkkosivuilta lainattuna) |
||||
|
|
25.08.2013 12:37 | Hannu Peltola | ||
| Herrojen välissähän on käsivälitteinen puhelinkeskus kuudelle alaliittymälle. Nurkassa minusta näyttäisi olevan kaksi normaalia yksilinjaista telefoonia. | ||||
|
24.08.2013 09:37 | Hannu Peltola | ||
| Esitän tässä Jimille anteeksipyynnön, jotenkin sain sen vaikutelman, että kommenttien päämotiivi oli etsiä muiden virheitä! | ||||
|
23.08.2013 20:48 | Hannu Peltola | ||
| Montako Ek-vaunua vielä on jäljellä? Museon yksilö ja tämä, vai onko vielä muitakin? | ||||
|
23.08.2013 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Milloin muuten raivausautot muuttuivat punaisiksi? Perinteisestihän ne olivat "raivausauton keltaisia". Oikeastaan havahduin vasta viime vuonna juuri täällä Perkiössä raivausautojen väriin... | ||||
|
|
23.08.2013 18:40 | Hannu Peltola | ||
| Totta kai se on pielessä. Jos Jimi haluaa korjata kuvien tunnistetietoja, hän voi väärän tunnisteen kohdatessaan laittaa kuvasta yksityisviestin ylläpidolle. Tuskin tämänkään kuvan kohdalla Kimmo muutti tunnistetietoja 8 vuotta kuvan julkaisun jälkeen, muutoksen teki todennäköisesti ylläpito. Kommenttini ei tarkoittanut, että kaikissa kuvissa pitää lukea Helsinki. Olen itsekin espoolainen ja tiedän myös hyvin, että Leppävaara on Espoota. Kuvia haettaneen lähinnä Kuvauspaikka tai Liikennepaikka -hakuruuduilla. Jos näihin osaa kirjoittaa Leppävaara, kuva löytyy kyllä. |
||||
|
|
23.08.2013 17:37 | Hannu Peltola | ||
| Ehkä, mutta minulle siitä työstä tulee vähän besser-wissermäinen vaikutelma. Eipä väärä tunniste Leppävaarassa ollut näyttänyt ketään haitanneen kuluneen 8 vuoden aikana... | ||||
|
|
23.08.2013 17:28 | Hannu Peltola | ||
| Niin, Kimmon kuva on julkaistu jo 2005 ja nyt näköjään Jimi päätti asiaa kommentoida. Mikä ihmeen into ja motiivi näissä Jimin kommenteissa oikein on? Haetko oikein varta vasten kuvia, joiden tunnistetiedot on vääriä? | ||||
|
22.08.2013 21:58 | Hannu Peltola | ||
| Kaima ehti ensin kommentoida vedettäviä laitteita. Vanaja on taas sama HS-47 kuin toisessakin Jorman kuvassa ja Proto on vanhempaa KB-45 -sarjaa 1960-luvulta. Hassua on ollut 1960-luvulla toiminta: puolustusvoimia varten Vanaja suunnitteli kokonaan oman kuorma-automallin, joita tässä tapauksessa valmistettiin ainoastaan 38 kappaletta. Kustannustehokkuus ei ole ollut millään mittarilla hyvä! |
||||