Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.05.2023 10:42 | Hannu Peltola | ||
| Kari, hyvinkin tavallista! Varsinkin esimerkiksi Yhdysvalloissa etäisyydet ovat pitkiä ja vaikkapa panssaripataljoonan siirtäminen muulla kuin rautatiekuljetuksella olisi käytännössä mahdotonta. | ||||
|
14.05.2023 13:58 | Hannu Peltola | ||
| Avovaunussa on pikkuisen harvinaisempi ajoneuvo: 6*6 MB Sprinter. Puolustusvoimilla näitä on mm. kuvan kaltaisena kevyenä pelastusautona. | ||||
|
12.05.2023 14:40 | Hannu Peltola | ||
| Jossain vaiheessa ennen Ukrainan sotaa leikittelin ajatuksella, että tekisin jonkin pienen Venäjä-teemaisen dioraaman ja huomasin, että mm. virolaisella rongid.ee -verkkokaupalla on venäläistä kalustoa paljon myynnissä. Nyt sodan myötä ei ole tämä aihe enää kiinnostanut... | ||||
|
|
12.05.2023 14:02 | Hannu Peltola | ||
| Piko on tehnyt WLABm-vaunuja SZD:n värityksessä: https://www.rongid.ee/en/Piko-58556-WLABm-Passenger-car-SZD-04628 Nyt ei enää ole valikoimissa, mutta varmaan eBaystä löytyisi. | ||||
|
11.05.2023 11:31 | Hannu Peltola | ||
| Korean sota oli käynnistynyt 25.6.1950 Pohjois-Korean hyökkäyksellä ja Yhdysvallat lähetti joukkoja Etelä-Korean avuksi jo kesäkuussa. Elokuussa 1950 taisteluja käytiin Busanin sillanpäässä. Sodassa tulisi menettämään henkensä miljoonia korealaisia, noin 50000 amerikkaista ja kymmeniä tuhansia muista maista. Pian sota näkyisi myös mm. Great Northern Railwayllä jatkuvina joukkojenkuljetusjunina. Seattle tulisi jälleen olemaan avainsatama joukkojen lastauksessa Kauko-Itään. | ||||
|
10.05.2023 13:57 | Hannu Peltola | ||
| Rata on näköjään ollut yllättävänkin hyvässä kunnossa vielä 1967! Liikenne oli ilmeisesti jo lakannut 1965 sokeritehtaan lopettaessa tuotannon. | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
10.05.2023 09:52 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Petri ja mukavaa, että nämä kuvasarjat kiinnostavat! Täytyy katsoa linkin video sopivana hetkenä. | ||||
|
06.05.2023 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Bingo, sehän se on! | ||||
|
|
06.05.2023 20:57 | Hannu Peltola | ||
| Ei ole sekään. Kuva on kyllä Etelä-Suomesta. Tällä kapeareIteisella radalla oli yksi höyryveturi. | ||||
|
|
06.05.2023 20:30 | Hannu Peltola | ||
| Ei ole siltä radalta... | ||||
|
Kuvasarja: Bostonin lähiliikennettä kesällä 2022 |
06.05.2023 19:19 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuukka ja Jussi, oli tosiaan erinomainen reissu! | ||||
|
03.05.2023 19:48 | Hannu Peltola | ||
| Minun pitikin jo kommentoida tähän kuvaan kiskotusta! Tämä on todennäköisesti joko Class 3 -rataluokan rataa, jossa maksiminopeudet tavara- ja henkilöjunille ovat 40 ja 60 mph tai Class 4 -rataa, jossa nopeudet ovat vastaavasti 60 ja 80 mph. Kiskotus on raskasta, mutta palakiskoja naulattuna puupölkyille. Jokaisen kiskonjatkeen kohdalla huomaa kiskon painumisen. Onneksi kiskojen vaihto on käynnistymässä! | ||||
|
03.05.2023 14:39 | Hannu Peltola | ||
| Totta Kari ja Rainer, kirjoitin nopeasti epähuomiossa väärin! | ||||
|
|
03.05.2023 13:44 | Hannu Peltola | ||
| Boston Tea Partyn historiaa lukiessani törmäsiin pieneen historialliseen yksityiskohtaan: brittiläisen teen tullivapaus koettiin niin suurena epäkohtana, että isanmaalliset yhdysvaltalaiset siirtyivät (brittiläisen) teen juomisesta kahvin juontiin ja tästä syystä Yhdysvalloista kehittyi kahvikansa. Suomi on tunnetusti perinteinen kahvimaa ja laajempi käyttö on alkanut juuri samoihin aikoihin Boston Tea Partyn kanssa, vuonna 1773 Turkuun avattiin ensimmäinen kahvila: https://www.kahvi.fi/kahvin-historia/ruotsi-suomi-omaksui-kahvin.html | ||||
|
03.05.2023 11:37 | Hannu Peltola | ||
| On hieno kuva! Ja peräti tuplakoneet keulilla... | ||||
|
03.05.2023 11:27 | Hannu Peltola | ||
| Otto, junayhtiöt saavat itse päättää juniensa numeroinnin. Vanhaan hyvään aikaan, kun henkilöjunat olivat eri yhtiöillä vielä tärkeässä roolissa, radan tärkein henkilöjuna oli tyypillisesti junapari #1/#2. Esimerkiksi Union Pacificillä tämä juna oli loistelias "The Overland Limited" Chicagon ja San Franciscon välillä ja Great Northernilla yhtä hieno "The Empire Builder" Chicagon ja Seattlen/Portlandin välillä. Jollain pienellä paikallisella rautatiellä saattoi olla henkilöliikennettä ja junapari #1/#2 oli parhaimmillaan / hauskimmillaan yksittäinen Doodle-Bug -moottorivaunu, joka ajoi edestakaisin ratalinjan. Boston on New Englandin suurin kaupunki ja aikanaan mm. Boston & Maine Railroadin ja muiden paikallisten yhtiöiden pääpaikka. Aikanaan on ollut luontevaa, että parittomat numerot ml. 1 on annettu Bostonista lähteville junille. MBTA on selvästi jatkanut tätä käytäntöä. |
||||
|
03.05.2023 11:16 | Hannu Peltola | ||
| Tälläkin matkalla törmäsimme useaan kertaan kyltteihin, joissa lukijoita kielletään töhöilemästä. Kyltin voima on USA:ssa aivan eri tasolla kuin Suomessa: rangaistukset ovat tuntuvia ja jos töhöilystä on varoitettu ennalta, ei voi vedota tietämättömyyteen, turististatukseen, tyhmyyteen tai mihinkään muuhunkaan! | ||||
|
03.05.2023 11:07 | Hannu Peltola | ||
| Rainer, ote MIT:n kotisivuilta: "Boston’s public transportation system is the MBTA, known as “the T.” Subway: From any terminal at Logan Airport, take the Silver Line bus to South Station. At South Station, change to the Red Line subway to Kendall/MIT (inbound toward Alewife). The ride should take about 30 minutes and is free. Bus: The 64, 68, and 85 lines stop near the MIT Welcome Center. The #1 bus stops on Massachusetts Avenue, about a 15-minute walk from the Welcome Center. Shuttle: The EZ Ride shuttle runs to and from Boston’s North Station, with stops at Kendall Square and around MIT’s campus (Note: EZRide is not operated by the MBTA; fare is $2 cash per trip)." Eli metroasema on punaisen linjan Kendall. Tässä kuvan kartassa ei näköjään olekaan kuvattu kuin metron vaihtoasemat. |
||||
|
03.05.2023 11:05 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Olli lisätiedosta, ihmettelin jo paikan päällä ja uudemman kerran kuvia lisätessä näitä punavaloja. Tämä juna on esimerkiksi kuvassa matkalla oikealle (pohjoiseen) ja silti keulalla on punavalot. | ||||
|
03.05.2023 00:03 | Hannu Peltola | ||
| Junien lisäksi sotakoneet ovat aina kiinnostaneet minua(kin). Jouni muisteli toisen kuvan yhteydessä, miten oli koltiaisena nähnyt SJ:n D-veturin ja se oli jättänyt lähtemättömät muistijäljet. Minulle vastaava tapahtuma oli Helsinki AirShow 1977, jossa mm. nelimoottorinen Avro Lancaster -pommikone suoritti ylilennon ja Viggen antoi äänimaistiaisia jälkipolttimen tuottamasta kumusta! | ||||
|
02.05.2023 23:36 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä lisäys Vertti! Voi olla, että läntiset yhtiöt eivät käytä vilkkuvia puskinvaloja, koska valtaosa reiteistä kulkee asumattomilla seuduilla ja muutama suurempi kaupunki on lähinnä poikkeus. Idässä asukastiheys ja kaupunkien määrä on paljon suurempi. | ||||
|
|
02.05.2023 23:34 | Hannu Peltola | ||
| Mikko, vaikea sanoa! En itse tunne ollenkaan Bostonin metrojunia, mutta googlaamalla punaisen linjan sarja #1 voisi olla hyvä kandidaatti. Nämä ovat Samien ikäisiä, valmistettu 1969-1970: https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Line_(MBTA)#/media/File:MBTA_Red_Line_1522.jpg | ||||
|
|
02.05.2023 23:31 | Hannu Peltola | ||
| En ainakaan nähnyt, että ohjausvaunuja olisi ollut keskellä runkoa. Halukkuus näpälöidä hoituu Yhdysvalloissa yksinkertisesti pelkällä kyltillä, esimerkiksi "Unauthorized use prohibited" tai jos haluaa ilmaista asian selkeämmin: "Trespassers will be shot!" | ||||
|
02.05.2023 23:28 | Hannu Peltola | ||
| Jouni, 134 ensimmäistä D-veturia oli puukorisia (numerot 101-245). Näitä tehtiin eri moottoreilla ja välityksillä ja Dg oli tosiaan tavarajunakäyttöön. Nopein oli Dr, joka saattoi kiitää aivan hurjaa 120 km/h nopeutta. Lisätietoa näistä löydät vaikka täältä: https://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=D&typenr=1 | ||||
|
02.05.2023 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Nämä tämän kuvasarjan loppupään kuvat on kuvattu Nokia S9 -kännykälläni, jonka kamera jättää paljon toivomisen varaa. Sonyn järjestelmäkamerasta loppui juuri ennen Malden Centeriä akku ja oli pakko turvautua kännykkään. S9:n ominaisuudet loppuvat heti, kun on hivenen haastavampi tilanne, kuten tämän kuvan vastavalo. | ||||
|
02.05.2023 23:21 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä liikenteenohjaajalla on tuolla tosiaan kädet täynnä töitä! Junaliikenne on vilkasta ja reittejä haarautuu useisiin eri suuntiin. | ||||
|
|
02.05.2023 23:19 | Hannu Peltola | ||
| Juu, en ehtinyt vielä tässä vastata, mutta toisessa kuvassa syy tuli selitettyä: rautatieyhtiöt olivat toisilleen niin mustasukkaisia, että Union Station jäi rakentamatta. Myös tilaa olisi ollut hankala löytää Bostonin keskustasta. | ||||
|
Kuvasarja: Bostonin lähiliikennettä kesällä 2022 |
02.05.2023 23:17 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Nyt tämä sarja on kokonaan julkaistu! | ||||
|
|
02.05.2023 23:17 | Hannu Peltola | ||
| Oikea vastaus on tosiaan tuo Elmerin mainitsema puskinvalojen vilkkuminen. Useammassa tämänkin kuvasarjan kuvassa voi havaita ainoastaan toisen puskinvalon palavan ja siitä tietää kuvaajan parhaillaan nauttivan "riittävän" kovaäänisestä torven äänestä! | ||||
|
|
02.05.2023 22:50 | Hannu Peltola | ||
| Jouni, tässähän se! Onneksi Vaunut.orgissa on kattavasti myös ulkomaankuvia!. Linkin kuvassa on ensimmäinen D-veturi 101 vuodelta 1925: https://vaunut.org/kuva/104785?maa=141&t=D-veturi | ||||
|
|
02.05.2023 22:15 | Hannu Peltola | ||
| Oikeanpuoleinen ohjausvaunu on Hyundai Rotemin valmistama osana 26 vaunun CTC-5 -sarjaa vuosina 2012-2014. Vasemmanpuoleinen on Kawasakin vuonna 1991 valmistama CTC-4. | ||||
|
|
01.05.2023 18:11 | Hannu Peltola | ||
| Erkille pienenä täsmennyksenä, että onneksi talvisodassa Neuvostoliitto ei sotinut amerikkalaisen avun turvin. Tuolloin puolestaan me saimme ostaa amerikkalaista lentokonealumiinia neljänkymmenenneljän Brewster F2A Buffalon muodossa (nämä tosin oli tehty New Yorkin osavaltiossa ja Pennsylvaniassa eli eivät todennäköisesti olleet washingtonilaista alumiinia!). Lend-Lease -laki tuli voimaan Yhdysvalloissa 11.3.1941 ja saman vuoden lokakuussa Yhdysvallat alkoi toimittaa sotamateriaalia Neuvostoliittoon. Ilman tuota apua ei Venäjä viettäisi voiton päivää! Pelkästään Neuvostoliiton sota-aikana saamasta rautatiekalustosta 92,7% tuli Lend-Lease -apuna Yhdysvalloista. Neuvostoliittoon suuntautuneen avun kokonaismäärä on nykyrahassa käsittämättömät 180 miljardia dollaria. |
||||
|
|
01.05.2023 15:47 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa, mielenkiintoisia tietoja! Yhdysvaltojen teollinen potentiaali toisen maailmansodan aikana tulee hyvin esille juuri B-29:n kohdalla: koneita valmistui neljällä päätehtaalla 3970 kappaletta ja koneiden suunnittelu ja valmistus maksoivat veronmaksajille pöyristyttävät 3 miljardia dollaria (nykyrahassa 45 miljardia)! Koneen suunnittelu ja koelennot tapahtuivat Seattlen Boeing Fieldiltä muutama kilometri Seattlen keskustasta etelään. Valmistus tapahtui kahdella Boeingin tehtaalla, toinen Wichitassa Kansasissa ja toinen 18 kilometrin päässä Seattlesta Rentonissa. Kaksi muuta tehdasta olivat Bellin tehdas Mariettassa Georgiassa ja Martinin tehdas Omahassa Nebraskassa. Pelkästään näiden koneiden valmistus on vaatinut aika monta junalastillista washingtonilaista alumiinia! Rosie the Riveter on aitoa amerikkalaista kulttuuriperintöä: https://www.britannica.com/topic/Rosie-the-Riveter EDIT vielä: Ei Yhdysvaltojen teollisuus ole vieläkään täysin kuollut! Netistä löytyi mielenkiintoinen knoppi: Rentonin tehdas perustettiin nimenomaan B-29-pommikoneiden valmistukseen, mutta sodan jälkeen se muutettiin siviikonetehtaaksi. Vuonna 2001 maailman matkustajakoneista 40% oli valmistunut Rentonissa! |
||||
|
01.05.2023 13:38 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä veturi pikaisen vertailun perusteella voisi olla New Havenin EP-2. Ikkunajako täsmää ja korin keskellä on paineilmasäiliö. Veturi oli mielenkiintoisella pyöräjärjestyksellä 1-C-1+1-C-1 ja niitä valmistui New Havenille Baldwin-Westinghousella 1919-1927 27 kappaletta. Veturi oli kaksineuvoinen, veturissa oli virroitin 11 kV AC -sähköjärjestelmällä New Havenin pääradalla liikkumiseen ja virtakenkä 660 V DC -järjestelmällä virtakiskoa varten, jota käytettiin New York Centralin radoilla. Kuvasta ei erotu, onko virroitin ylhäällä, mutta ajolankapylväät erottuvat, eikä radalla näy kolmatta virtakiskoa. Kuva on siis New Havenin omalta radalta New Havenin ja Bronxin väliltä. Vahva 1930-luvun tunnelma kuvassa on! Junarunko on aika tyypillinen lähijunarunko, 5 kappaletta 1910-luvun Heavyweight-vaunuja, joista ensimmäinen on yhdistetty konduktööri- ja toisen luokan vaunu, Combine. Kuvassa näyttäisi olevan neliraiteinen päärata, jossa lähijunat käyttävät ulommaisia raiteita. Radan ylitys on oikeaoppisesti estetty aidalla, mikä on todella tarpeen: EP-2:n vetämä lähijuna voi kuitenkin lähestyä huimaa 70 mph (110 km/h) vauhtia! |
||||
|
|
01.05.2023 12:08 | Hannu Peltola | ||
| Esa, Kyllä, tämä Anacortesin tehdas käyttää raaka-aineena Itä-Washingtonista louhittua bauksiittia ja Washintonissa tarjolla olevan runsaan vesivoimalla tuotetun sähkön ( https://vaunut.org/kuva/136099?s=1 ) avulla se jalostetaan alumiiniksi. Tehdas itsessään sisältää murskaamon, rikastamon, sulattamon ja valssaamon. Lopputuotteina syntyy harkkoja ja alumiinilevyä. Alumiinlevylle Boeing on suuri asiakas. Boeingin tehtaat syntyivät aikanaan Seattleen, koska alumiinia oli helposti saatavilla. Seattlen tehdas rakensi ennen kaikkea Super Fortress -pommikoneita. Everettiin Mukilteoon valmistui sotien jälkeen tehdas siviilikoneille, jonka kuuluisin tuote on Boeing 747. |
||||
|
30.04.2023 01:10 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva iski ja lujaa! Juuri sellaista junakuvaustyötä, jota on ilo katsella!!! | ||||
|
|
30.04.2023 01:08 | Hannu Peltola | ||
| Keskustelualueen puolelta löytyy vaihtotyöongelman tarkempi kuvaus ja kuva alkutilanteesta: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14176.msg109062 Kauanko teillä menee ongelman ratkaisuun? (Jorma on alan ammattilainen, tämä on varmasti sinulle helppo tehtävä!) | ||||
|
29.04.2023 20:12 | Hannu Peltola | ||
| Keski-Suomesta löytyy kyllä upeita kuvauspaikkoja ja tämä kuva on upea! Mukava ajankohta kuvaukseen, aivan niitä viimeisiä hetkiä, ennen kuin lehdet tulevat puihin. Keski-Suomessa on selvästi kevät myöhemmässä kuin etelämpänä, täällä puissa on jo selkeät hiirenkorvat. | ||||
|
|
29.04.2023 19:51 | Hannu Peltola | ||
| Muista Otto pitää kameran akku hyvässä latauksessa ja muistikortit lähtiessä tyhjänä, täällä jo odotellaan mm. Slovakian kuvia! | ||||
|
29.04.2023 19:13 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, en ollut tiennytkään, että Itävallassa kapsuradoilla kulkee vielä näinkin suuria dieselvetureita. Onneksi Vaunut.orgiin ladataan kuvia ulkomailta, niin oppii aina uutta! | ||||
|
29.04.2023 18:45 | Hannu Peltola | ||
| Voi vitsi, täällä on kaivattu kuvia Itävallan Alpeilta! Upeat ovat maisemat! t. nimimerkki "kesäkuussa Semmeringbahnille" | ||||
|
|
29.04.2023 17:31 | Hannu Peltola | ||
| Hieno ja mukava kuva, Otto! Julkaise ihmeessä lisää Tsekki-kuvia, siellä pääsee harmittavan harvoin käymään ja kuvia Tsekeistä on aina hauska katsoa! Juha-Pekalta aivan turhaa urputtamista, kaikille tulee vain kurja mieli tällaisesta! Niitä kuvia ei ole pakko katsoa, mitkä eivät kiinnosta. Ennakkovaroituksena voin jo varoittaa, että juuri käsittelen tulevaa MBTA-kuvasarjaa, jonka olisin joka tapauksessa julkaissut Wapun aikana... | ||||
|
26.04.2023 15:13 | Hannu Peltola | ||
| Uh huh, kun on upea kuva! | ||||
|
26.04.2023 11:50 | Hannu Peltola | ||
| Jännä juttu, lukematta kuvatekstiä ja kuvauspaikkaa minulla tuli heti kuvasta mieleen Pasila. Pasilaan tämä ainakin sopisi hyvin! | ||||
|
Kuvasarja: North Railin Dr20 ja Dr21 Siilinjärvellä töissä |
25.04.2023 09:58 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja ja kuvien tilanne on äkkiä suomalaista rautatiehistoriaa. | ||||
|
25.04.2023 09:28 | Hannu Peltola | ||
| Tämä sopii hyvin viikon kuvaksi! Tämä pienois-362 on kyllä hauska! | ||||
|
24.04.2023 15:38 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Käytettiinkö JR3:a vielä linja-ajossa 1960-luvulla vai alkoko tämän rooli olla enemmän Forssan tai Humppilan päivystäjä? | ||||
|
23.04.2023 23:27 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Upea kuva harvinaisesta veturien siirrosta! | ||||
|
23.04.2023 23:26 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John ja Jarno! 5MT on upea veturi, siitä on tullut minulle ihan lemppari brittiveturi ja niitä on onneksi varsin helppo bongata ajossa! | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
23.04.2023 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuomas! Myös minulle Slovakia, Bratislava ja paikallinen junaliikenne olivat aivan uusia tuttavuuksia. Minulla tiedot Slovakian rautateistä ovat hyvin ohkaiset, mutta onneksi mm. Otto on täydentänyt tietoja! | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
21.04.2023 16:40 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
#/media/File:MBTA_Red_Line_1522.jpg){kind=link}