Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.05.2023 15:29 | Hannu Peltola | ||
| Todella mukavaa Timo, että jatkat "keskustelua" vielä yksityisviesteillä: "Morjesta Hannu! Pitäisikö Sinunkin katsoa peiliin antaessasi tuollaisia lausuntoja? Itse toimit AIVAN SAMOIN mistä minua syytät... Lisäksi esittelelet mielusti omaa ylivertaisuuttasi asiaankuulumattomilla kuvilla ja lausunnoilla! Kesän odotukset t. Timo S." Pahoitteluni, että uskalsin arvostella kommenttiasi. Ilmeisesti näin ei olisi saanut tehdä! |
||||
|
28.05.2023 15:24 | Hannu Peltola | ||
| Wau! | ||||
|
28.05.2023 14:41 | Hannu Peltola | ||
| Timo H., käännä kuva jossain kuvankäsittelyohjelmassa 90 astetta myötäpäivään, niin sitten toimii! | ||||
|
|
28.05.2023 14:40 | Hannu Peltola | ||
| Hienosti Timo jatkat rakentavalla linjalla! Voit tietenkin miettiä, tekevätkö kommenttisi Vorgista mukavamman paikan vierailla. | ||||
|
28.05.2023 14:27 | Hannu Peltola | ||
| Yhteen Bratislavan kuvistani näköjään oli tallentunut vastaava ajo virroittimet alhaalla: https://vaunut.org/kuva/161669?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
28.05.2023 14:02 | Hannu Peltola | ||
| Mikä Otto sinusta on maisemien puolesta kaunein osa Slovakiaa? Entä liikenteellisesti mielenkiintoisin? | ||||
|
28.05.2023 13:38 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana ja kiinnitti positiivisella tavalla huomiota. Hieno kuva ja mukavasti rajattu! | ||||
|
28.05.2023 13:34 | Hannu Peltola | ||
| Mukava syksyinen kuva Hallsbergistä! Hallsberg on yksi Ruotsin mielenkiintoisimmista rautatiesolmuista ja tänne olisi mukava taas matkustaa. Olen ollut Hallsbergissä kahdesti ja mielenkiintoista katsottavaa ja kuvattavaa tuntuu aina riittävän. Hyvä, että olit laittanut tähän karttalinkin. Mietin, missä päin Hallsbergiä tämä oli otettu, mutta karttalinkkihän sen kertoi. Kirkko näkyy olevan nimeltään yksinkertaisesti Sockenkyrkan - pitäjänkirkko. Nordic Re Financen väritys on varsin mielenkiintoinen ja selvästi muusta kalustosta poikkeava. |
||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
28.05.2023 13:24 | Hannu Peltola | ||
| Olet ehtinyt viidessä päivässä matkustamaan todella laajasti. Pistä ihmeessä jakoon myös Bratislavan kuvia, olet taatusti kuvannut ihan eri kohteita eri paikoissa ja nätissä loppukevään säässä! | ||||
|
28.05.2023 13:19 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on yksinkertaisesti hieno! | ||||
|
28.05.2023 13:14 | Hannu Peltola | ||
| Ihan järkevältä kuulostava syy! Tällaista en ole itse huomannut esimerkiksi muualla Keski-Euroopassa. | ||||
|
28.05.2023 13:02 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kuvasta oikein huokuu loppukevään tuore vihreys. Muutenkin oikein erinomainen "juna nätissä maisemassa" -kuva! | ||||
|
|
28.05.2023 12:49 | Hannu Peltola | ||
| Mikähän tässä on ollut virroittimien noston syy? | ||||
|
28.05.2023 12:46 | Hannu Peltola | ||
| 183-sarja on kyllä hellyyttävännäköinen! Tämä kaksisävyinen vihreä väritys vaikutttaa hyvinkin perinteiseltä, onko tämä jopa alkuperäinen värityskaavio? | ||||
|
|
28.05.2023 12:38 | Hannu Peltola | ||
| Huomasin pääsiäisenä, että heti Bratislavan päärautatieaseman itäpuolella kaikki sähköjunat laskivat virroittimet ja rullasivat reilun veturinmitan vapaalla. Voisiko kyseessä olla erotusjaksot? | ||||
|
|
28.05.2023 12:25 | Hannu Peltola | ||
| Timolta taas taas todella outo mielipide. Olet kovin kärkkäästi kritisoimassa muiden kuvia tai kuvaamista. Voisitko opettaa meille muille, miten ja missä tulee täydellisiä ja julkaisukelpoisia kuvia, kun sen kerran nähtävästi tiedät? Voisit vaikka näyttää esimerkkejä omista kuvistasi, joissa aihe ja tekninen taso on erinomainen? Kaikki Oton julkaisemat kuvat ovat teknisesti todella laadukkaita ja ne kuvaavat erinomaisen hyvin rautatiemaailman monipuolisuutta erityisesti Tsekeissä ja Slovakiassa. Näitä on todella ilo katsoa ja esimerkiksi minulle nämä olivat yksi syy matkustaa Slovakiaan pääsiäisenä (toinen syy oli se, etten siellä ollut koskaan käynyt). Lisäksi kuten Ottokin totesi, tästä kaksivaunuisesta 861-moottorivaunusta on nyt Vorgissa kokonaista kaksi kuvaa, ne molemmat Oton ottamia. |
||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
28.05.2023 12:13 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Otto mielenkiintoisesta kuvasarjasta! Vasta nyt viikonloppuna pääsin näitä katsomaan, mutta nyt voikin osan sunnuntaita käyttää Slovakian maisemien ja junien ihailuun! | ||||
|
25.05.2023 16:25 | Hannu Peltola | ||
| Merkintä on 12.60 Psl. | ||||
|
25.05.2023 11:59 | Hannu Peltola | ||
| Jossain vaiheessa puolustusvoimat kommentoivat, että Masien käyttökustannukset ovat niin edulliset, että niitä kannattaa edelleen korjata. Suurin uhka lienee ruostuminen ja jossain vaiheessa varaosien saanti voi vaikeutua. Todella hyvä suoritus Sisulta 1980-luvulla, harva maastokuorma-auto on missään saavuttanut näin pitkää elinkaarta! | ||||
|
22.05.2023 08:42 | Hannu Peltola | ||
| Pikkupoikana sain Mikko Alameren kirjoittaman loistavan Suomen rautatiet -kirjan, jossa on tämä kuva Trumanista: https://vaunut.org/kuva/136480?tag0=0%7CTr2%7C Voi olla, että kuva on vaikuttanut kaikki nämä vuodet mielikuviini, mutta jo lapsena Truman oli minulle synonyymi tehokkaasta höyryvetursita! | ||||
|
|
21.05.2023 22:51 | Hannu Peltola | ||
| Truman on kyllä ollut hieno veturi! | ||||
|
19.05.2023 13:39 | Hannu Peltola | ||
| Nyt häpeän kovasti, tuo kuorma-autohan on White WC22! Muistin, että Classic Metal Works olisi tehnyt Mack-malleja, mutta pikaisen googlauksen jälkeen selvisi, että tuo on White WC22. Radallani olevat Mack B -mallit ovat Athearnin tuotantoa. | ||||
|
|
19.05.2023 13:03 | Hannu Peltola | ||
| Teemu, Mack B näkyi tulleen tuotantoon 1953 eli kuvankin pitää olla siltä vuodelta! Varhaisimmat versiot näyttivät tosiaan olleen bensakoneilla, jopa niinkin pienellä kuin 291 CID:n koneella! | ||||
|
|
18.05.2023 23:34 | Hannu Peltola | ||
| Nyt viikonloppuna kaikkien pienoisrautateistä kiinnostuneiden kannattaa muistaa pienoisjunatreffit Hyvinkäällä rautatiemuseossa 20.-21.5. Esillä on hyvä kattaus Suomessa tehdyistä pienoisrautateistä ja mm. tämän radan operoinnista on lyhyt esitelmä iltatilaisuudessa. | ||||
|
16.05.2023 12:48 | Hannu Peltola | ||
| Pari poikkeusta rynnäkkötykkien myöhempään historiaan on: - Tsekkoslovakia rakensi Hetzer-rynnäkkötykkejä eli saksalaisittain Jagdpanzer 38(t) -vaunuja vielä sodan jälkeen ja mm. Sveitsi otti niitä käyttöön 158 kappaletta. Sveitsin viimeiset yksilöt olivat käytössä 1970-luvulle saakka. - Saksassa rakennettiin vielä 1960-luvulla toisen maailmansodan aikaiseen Jagdpanzer IV:een pohjautuvia rynnäkkötykkejä ja vuosina 1965-1967 valmistui yhteensä 770 Kanonenjagdpanzer-vaunua. Näiden käyttökelpoisuus oli varmasti jo 1960-luvun alussa kyseenalainen! - kolmas on tosiaan ruotsalaisten S-tankki, mutta se taidetaan laskea tornittomaksi taistelupanssarivaunuksi. |
||||
|
15.05.2023 22:08 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on upeata! | ||||
|
15.05.2023 22:01 | Hannu Peltola | ||
| 9-tien remontti saa nyt EU:n puolustusohjelman rahoitusta ilmavoimien varanousutien rakentamiseksi Toivalan kohdalle. EU-rahoitus ei sinällään ole mikään oikotie onneen, hakeminen ja rahoituksen seuranta on äärettömän byrokraattista, rahoitus kattaa aina ainoastaan osan investoinnista (20-50%), rahoituksen kattama osuus selviää jälkikäteen ja aikajänne tilityksiin on pitkä. | ||||
|
|
15.05.2023 12:44 | Hannu Peltola | ||
| Ohessa on taustaksi Politico-lehden artikkeli Itä-Euroopan rautatieinfran puutteista sotilaskaluston kuljettamiseen. Kuvituskuvana on ranskalaisia Leclerc-panssarivaunuja Operailin avovaunuissa ja veturina näkyy olevan Operailin C36: https://www.politico.eu/article/europe-military-mobility-budget-slammed-as-almost-nothing-to-tackle-russia-challenge/ | ||||
|
15.05.2023 10:55 | Hannu Peltola | ||
| Ei kai kukaan oikeasti kuvittele, että ilmavoimat toimivat kaikilla koneillaan 24/7 ilmassa ilman, että niitä pitää tankata, huoltaa ja aseistaa välillä? Itäkaluston ominaisuuksiin kuuluvat mm. pienempi toimintasäde, suurempi polttoaineenkulutus ja suurempi huoltotarve kuin läntisillä vastineillaan. Voimasuhteiden eroa tasoittaa kummasti, jos läntisillä koneilla voidaan tehdä esimerkiksi 5-6 päivittäistä lentosuoritusta itäisiä 2-3 lentosuoritusta vastaan. Lisäksi tuttu nelikirjaiminen lyhenne tasoittaa jatkossa kummasti voimasuhteita. | ||||
|
|
15.05.2023 10:42 | Hannu Peltola | ||
| Kari, hyvinkin tavallista! Varsinkin esimerkiksi Yhdysvalloissa etäisyydet ovat pitkiä ja vaikkapa panssaripataljoonan siirtäminen muulla kuin rautatiekuljetuksella olisi käytännössä mahdotonta. | ||||
|
14.05.2023 13:58 | Hannu Peltola | ||
| Avovaunussa on pikkuisen harvinaisempi ajoneuvo: 6*6 MB Sprinter. Puolustusvoimilla näitä on mm. kuvan kaltaisena kevyenä pelastusautona. | ||||
|
12.05.2023 14:40 | Hannu Peltola | ||
| Jossain vaiheessa ennen Ukrainan sotaa leikittelin ajatuksella, että tekisin jonkin pienen Venäjä-teemaisen dioraaman ja huomasin, että mm. virolaisella rongid.ee -verkkokaupalla on venäläistä kalustoa paljon myynnissä. Nyt sodan myötä ei ole tämä aihe enää kiinnostanut... | ||||
|
|
12.05.2023 14:02 | Hannu Peltola | ||
| Piko on tehnyt WLABm-vaunuja SZD:n värityksessä: https://www.rongid.ee/en/Piko-58556-WLABm-Passenger-car-SZD-04628 Nyt ei enää ole valikoimissa, mutta varmaan eBaystä löytyisi. | ||||
|
11.05.2023 11:31 | Hannu Peltola | ||
| Korean sota oli käynnistynyt 25.6.1950 Pohjois-Korean hyökkäyksellä ja Yhdysvallat lähetti joukkoja Etelä-Korean avuksi jo kesäkuussa. Elokuussa 1950 taisteluja käytiin Busanin sillanpäässä. Sodassa tulisi menettämään henkensä miljoonia korealaisia, noin 50000 amerikkaista ja kymmeniä tuhansia muista maista. Pian sota näkyisi myös mm. Great Northern Railwayllä jatkuvina joukkojenkuljetusjunina. Seattle tulisi jälleen olemaan avainsatama joukkojen lastauksessa Kauko-Itään. | ||||
|
10.05.2023 13:57 | Hannu Peltola | ||
| Rata on näköjään ollut yllättävänkin hyvässä kunnossa vielä 1967! Liikenne oli ilmeisesti jo lakannut 1965 sokeritehtaan lopettaessa tuotannon. | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
10.05.2023 09:52 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Petri ja mukavaa, että nämä kuvasarjat kiinnostavat! Täytyy katsoa linkin video sopivana hetkenä. | ||||
|
06.05.2023 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Bingo, sehän se on! | ||||
|
|
06.05.2023 20:57 | Hannu Peltola | ||
| Ei ole sekään. Kuva on kyllä Etelä-Suomesta. Tällä kapeareIteisella radalla oli yksi höyryveturi. | ||||
|
|
06.05.2023 20:30 | Hannu Peltola | ||
| Ei ole siltä radalta... | ||||
|
Kuvasarja: Bostonin lähiliikennettä kesällä 2022 |
06.05.2023 19:19 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuukka ja Jussi, oli tosiaan erinomainen reissu! | ||||
|
03.05.2023 19:48 | Hannu Peltola | ||
| Minun pitikin jo kommentoida tähän kuvaan kiskotusta! Tämä on todennäköisesti joko Class 3 -rataluokan rataa, jossa maksiminopeudet tavara- ja henkilöjunille ovat 40 ja 60 mph tai Class 4 -rataa, jossa nopeudet ovat vastaavasti 60 ja 80 mph. Kiskotus on raskasta, mutta palakiskoja naulattuna puupölkyille. Jokaisen kiskonjatkeen kohdalla huomaa kiskon painumisen. Onneksi kiskojen vaihto on käynnistymässä! | ||||
|
03.05.2023 14:39 | Hannu Peltola | ||
| Totta Kari ja Rainer, kirjoitin nopeasti epähuomiossa väärin! | ||||
|
|
03.05.2023 13:44 | Hannu Peltola | ||
| Boston Tea Partyn historiaa lukiessani törmäsiin pieneen historialliseen yksityiskohtaan: brittiläisen teen tullivapaus koettiin niin suurena epäkohtana, että isanmaalliset yhdysvaltalaiset siirtyivät (brittiläisen) teen juomisesta kahvin juontiin ja tästä syystä Yhdysvalloista kehittyi kahvikansa. Suomi on tunnetusti perinteinen kahvimaa ja laajempi käyttö on alkanut juuri samoihin aikoihin Boston Tea Partyn kanssa, vuonna 1773 Turkuun avattiin ensimmäinen kahvila: https://www.kahvi.fi/kahvin-historia/ruotsi-suomi-omaksui-kahvin.html | ||||
|
03.05.2023 11:37 | Hannu Peltola | ||
| On hieno kuva! Ja peräti tuplakoneet keulilla... | ||||
|
03.05.2023 11:27 | Hannu Peltola | ||
| Otto, junayhtiöt saavat itse päättää juniensa numeroinnin. Vanhaan hyvään aikaan, kun henkilöjunat olivat eri yhtiöillä vielä tärkeässä roolissa, radan tärkein henkilöjuna oli tyypillisesti junapari #1/#2. Esimerkiksi Union Pacificillä tämä juna oli loistelias "The Overland Limited" Chicagon ja San Franciscon välillä ja Great Northernilla yhtä hieno "The Empire Builder" Chicagon ja Seattlen/Portlandin välillä. Jollain pienellä paikallisella rautatiellä saattoi olla henkilöliikennettä ja junapari #1/#2 oli parhaimmillaan / hauskimmillaan yksittäinen Doodle-Bug -moottorivaunu, joka ajoi edestakaisin ratalinjan. Boston on New Englandin suurin kaupunki ja aikanaan mm. Boston & Maine Railroadin ja muiden paikallisten yhtiöiden pääpaikka. Aikanaan on ollut luontevaa, että parittomat numerot ml. 1 on annettu Bostonista lähteville junille. MBTA on selvästi jatkanut tätä käytäntöä. |
||||
|
03.05.2023 11:16 | Hannu Peltola | ||
| Tälläkin matkalla törmäsimme useaan kertaan kyltteihin, joissa lukijoita kielletään töhöilemästä. Kyltin voima on USA:ssa aivan eri tasolla kuin Suomessa: rangaistukset ovat tuntuvia ja jos töhöilystä on varoitettu ennalta, ei voi vedota tietämättömyyteen, turististatukseen, tyhmyyteen tai mihinkään muuhunkaan! | ||||
|
03.05.2023 11:07 | Hannu Peltola | ||
| Rainer, ote MIT:n kotisivuilta: "Boston’s public transportation system is the MBTA, known as “the T.” Subway: From any terminal at Logan Airport, take the Silver Line bus to South Station. At South Station, change to the Red Line subway to Kendall/MIT (inbound toward Alewife). The ride should take about 30 minutes and is free. Bus: The 64, 68, and 85 lines stop near the MIT Welcome Center. The #1 bus stops on Massachusetts Avenue, about a 15-minute walk from the Welcome Center. Shuttle: The EZ Ride shuttle runs to and from Boston’s North Station, with stops at Kendall Square and around MIT’s campus (Note: EZRide is not operated by the MBTA; fare is $2 cash per trip)." Eli metroasema on punaisen linjan Kendall. Tässä kuvan kartassa ei näköjään olekaan kuvattu kuin metron vaihtoasemat. |
||||
|
03.05.2023 11:05 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Olli lisätiedosta, ihmettelin jo paikan päällä ja uudemman kerran kuvia lisätessä näitä punavaloja. Tämä juna on esimerkiksi kuvassa matkalla oikealle (pohjoiseen) ja silti keulalla on punavalot. | ||||
|
03.05.2023 00:03 | Hannu Peltola | ||
| Junien lisäksi sotakoneet ovat aina kiinnostaneet minua(kin). Jouni muisteli toisen kuvan yhteydessä, miten oli koltiaisena nähnyt SJ:n D-veturin ja se oli jättänyt lähtemättömät muistijäljet. Minulle vastaava tapahtuma oli Helsinki AirShow 1977, jossa mm. nelimoottorinen Avro Lancaster -pommikone suoritti ylilennon ja Viggen antoi äänimaistiaisia jälkipolttimen tuottamasta kumusta! | ||||
|
02.05.2023 23:36 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä lisäys Vertti! Voi olla, että läntiset yhtiöt eivät käytä vilkkuvia puskinvaloja, koska valtaosa reiteistä kulkee asumattomilla seuduilla ja muutama suurempi kaupunki on lähinnä poikkeus. Idässä asukastiheys ja kaupunkien määrä on paljon suurempi. | ||||
|
|
02.05.2023 23:34 | Hannu Peltola | ||
| Mikko, vaikea sanoa! En itse tunne ollenkaan Bostonin metrojunia, mutta googlaamalla punaisen linjan sarja #1 voisi olla hyvä kandidaatti. Nämä ovat Samien ikäisiä, valmistettu 1969-1970: https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Line_(MBTA)#/media/File:MBTA_Red_Line_1522.jpg | ||||
#/media/File:MBTA_Red_Line_1522.jpg){kind=link}