Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.11.2022 22:47 | Hannu Peltola | ||
| Muista ottaa paljon kuvia ja julkaista niitä täällä! | ||||
|
|
17.11.2022 18:49 | Hannu Peltola | ||
| Joko Tero olet käynyt tässä museossa? | ||||
|
16.11.2022 20:04 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva, tästä oikein aistii vauhdin hurman! | ||||
|
Kuvasarja: Waldviertelbahn + Wackelstein Express |
16.11.2022 20:02 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
13.11.2022 21:57 | Hannu Peltola | ||
| Totta puhut, John! | ||||
|
12.11.2022 22:01 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva mieliinpainuvasta junabongaustilanteesta! Allen Avenuen jälkeen näkymä oli tämänkaltainen: https://vaunut.org/kuva/159058?s=1 | ||||
|
11.11.2022 16:25 | Hannu Peltola | ||
| Tämä ajo oli jokin Helsingin Sanomien tilaisuus, samasta tilanteesta on Vorgissa paljon mustavalkokuvia: https://vaunut.org/kuvat/?kv=1967&paik=Hyvink%C3%A4%C3%A4+%28HKR%29 | ||||
|
11.11.2022 12:24 | Hannu Peltola | ||
| Wau, värikuvia Karkkilan radalta! Tosin päivä on näköjään ollut suorastaan hyinen ja lonkeronharmaa värien rajoittuessa lähinnä punaiseen... | ||||
|
11.11.2022 12:18 | Hannu Peltola | ||
| Tämä vaunu näyttää siltä, että se pysyy kasassa lähinnä rautalangalla! Vaunu on saanut osakseen kovaa kohtelua ja vähän huoltoa. Teleinä on jo yleisliittolaiset standarditelit, mutta edelleen liukulaakereilla. Puskimen reikiä ei enää ole aluskehyksessä, vaunu ei kuitenkaan ole mikään aivan historiallinen jäänne. Mikähän tuo reikä kytkimen vasemmalla puolella on, onko luodinreikä? | ||||
|
11.11.2022 10:06 | Hannu Peltola | ||
| Olen parhaillaan kirjoittamassa kirjaa tästä vanhasta Great Northern -radastani. Tekstiä on jo noin 25 sivua eli olen päässyt hyvään alkuun. Samalla etsin sopivia kuvia kirjaan ja siinä yhteydessä nyt lähipäivinä tuli ladattua kolme kuvaa Vorgiinkin. Vorgin osalta nämä ovat ehkä enemmän esimerkki toisenlaisesta tavasta harrastaa rautateitä! Tämä kuva ei päädy kirjaan, mutta päädyin kuitenkin julkaisemaan sen täällä. Kuva on otettu suunnasta, jossa vanhassa radassani oli Snohomishin takana oleva taustamaisema ja normaali katselu- ja operointisuunta ratani Snohomishiin on juuri vastakkaiselta puolelta. Tätä kuvaa varten viritin tuon sinisen taustan kulku- ja operointikäytävän eteen. Se ei istu kovinkaan hyvin oikeassa reunassa olevan kiinteän taustamaiseman kanssa ja lisäksi se varjosti kuva-alaa radan valoilta. Tuli kuitenkin kokeiltua tätäkin kuvakulmaa! Ratapöytä on tässä kohdin ainoastaan 50 cm leveä, mutta mm. sopivilla taustoilla ja kuvakulmilla kuviin saa suuremman syvyysvaikutelman. Shayn vasemmalla puolella olevat tukit ovat ihan oikeaa kokoluokkaa, olemme 1950-luvun alun Pacific Northwestissä ja puut ovat vielä puiden kokoisia, ei mitään risuja. Weyerhaeuser on perinteinen washingtonilainen metsäyhtiö ja yhtiöllä oli aikanaan erittäin laajat omat tukkirataverkostot. Juuri Snohomishissa heillä ei kuitenkaan ilmeisesti ollut tukkirataa, joten siinä asiassa on otettu hivenen vapauksia. |
||||
|
10.11.2022 22:36 | Hannu Peltola | ||
| Kuvat näistä Mallorcan junista ovat aina mukavia! | ||||
|
10.11.2022 20:00 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jussi ja Eljakselle oikein erikoiskiitos Empire Builderin matkanaikaisen huollon kuvaamisesta. Olen yli 20 vuotta harrastanut jenkkijunia ja erityisesti Great Northernia, mutta noin tarkkaan ei ole koskaan tullut selvitettyä Empire Builderin välipysähdyksiä! | ||||
|
09.11.2022 20:47 | Hannu Peltola | ||
| Nätti kuva! | ||||
|
09.11.2022 20:43 | Hannu Peltola | ||
| Hyvät huomiot! Tässä kuvassa voisi näkyä ykkös- ja kakkosraiteen välissä perustukset aidalle. Ja suojastus sekä opastimet voisivat olla rakenteilla, mikä puoltaisi vuotta 1956. Mysteeriksi jää alikulkutunneli! | ||||
|
|
09.11.2022 17:02 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva voisi hyvin olla 1960-luvulta. Taustalla näkyy suojastusopastin, milloin pääradalle tuli suojastus? Lähtöopastimissa on vielä ristit, voisiko ne vielä olla rakenteilla? Alikulku keskilaiturille näyttää varsin uudelta, tämän rakennusvuoden varmasti joku paikallinen tietää! | ||||
|
09.11.2022 17:00 | Hannu Peltola | ||
| Meinasin juuri kommentoida, että kuvasta jotenkin välittyi 1930-1940 -lukujen tunnelma, en tosin tiennyt miksi! Kaimalta tulikin tarkka takaraja tämän kuvan ottoajankohdalle. | ||||
|
08.11.2022 14:04 | Hannu Peltola | ||
| Jyrkihän olikin julkaissut kartan pohjoisesta linjasta, tästä selviää Norra Lidingöbananin reitti: https://vaunut.org/kuva/27640?paik=Liding%C3%B6 | ||||
|
08.11.2022 09:48 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana ja oli hauskaa lukea näin yhdeksän vuotta myöhremmin, miten tämänkin kuvan ajoitus täsmentyi ryhmätyönä niin, että jäljelle jäi enää kolme vaihtoehtoista vuotta! Autojen perusteella varmaan voisi aikahaarukkaa vielä kaventaa? Vuodenaika on selvästi keskikesä, koska Kivimiehen vieressä olevat puskat ovat täydessä lehdessä. | ||||
|
Kuvasarja: Mänttä - Wilppula Rautatie |
07.11.2022 18:49 | Hannu Peltola | ||
| Onpa mielenkiintoinen kuvasarja! En tiennytkään, että Mänttä-Wilppula rautate on ollut näinkin laaja ja monipuolinen. Myös Mäntän linna oli aivan uusi tuttavuus, harmi, että se on purettu! Harri, mistä olet löytänyt nämä kuvat? | ||||
|
07.11.2022 13:27 | Hannu Peltola | ||
| Eikä tämä Mäntän veturitalli ollutkin esikuva Pienoisrautatiekerhon vanhalle Tenkon veturitallille? Vastasiko Tenkon ratapiha muutenkin Mänttää? | ||||
|
07.11.2022 12:05 | Hannu Peltola | ||
| t.k. = tämän kuun, ei tammikuun. | ||||
|
05.11.2022 00:41 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
05.11.2022 00:40 | Hannu Peltola | ||
| Jorma, vaikea sanoa, mikä ohjasi liikenteenohjauksen päätöksiä tässä tilanteessa. Liikenteen turvallisuus on varmasti yksi tärkeimmistä päätöstekijöistä myös / erityisesti Yhdysvalloissa. Downeastern oli noin kymmenkunta minuuttia myöhässä jo valmiiksi, mutta voi olla, että liikenteenohjaus päätti, ettei tavarajunalla ollut riittävästi aikaa siirtyä Yard 10:lle. Tai ehkä kohtausraiteet Yard 10:llä eivät olleet riittävän pitkät, tämä tavarajuna oli todella pitkä. | ||||
|
04.11.2022 18:22 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on kyllä taianomainen tunnelma! | ||||
|
04.11.2022 17:11 | Hannu Peltola | ||
| Topi: tuo sinun woke-kommenttisi on selvästi osoitettu minulle. Emme ole tainneet koskaan tavata? Noin yleisesti ottaen vittuilu tuntemattomille ihmisille osoittaa lähinnä lapsellisuutta. Ihan vaan tiedoksi, en ole myöskään tipahtanut nykyajan kelkasta. | ||||
|
|
04.11.2022 15:37 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, Genesee & Wyoming tuntuu löytäneen varsin toimivan liiketoimintakonseptin hankkimalla USA:sta pieniä paikallisia ratoja omistukseensa, operoimalla niitä Class III -säännöillä ja samalla tarjoamalla näille paikallisille toimijoille ison organisaation tuen mm. kaluston hankintaan ja kunnossapitoon. | ||||
|
04.11.2022 14:40 | Hannu Peltola | ||
| Niin oli minullekin, mutta Joey mainitsi sen paikan päällä! | ||||
|
|
04.11.2022 13:56 | Hannu Peltola | ||
| Muutin kuvauspaikaksi Siberia Yardin! Vielä huomiona tästä veturista, että Kanadan ja USA:n liput eivät ole pelkkä somiste. Kanadan rautatieviranomaiset edellyttävät lipputunnistetta ja kummankin maan liput osoittavat, että veturi saa liikennöidä sekä Kanadassa että USA:ssa. | ||||
|
|
04.11.2022 12:46 | Hannu Peltola | ||
| Oliko Siberia virallinen nimi vai harrastajien käyttämä lempinimi? Tulkitsin Joeyn puheista, että kyseessä oli lempinimi. | ||||
|
04.11.2022 10:53 | Hannu Peltola | ||
| Paras jäänmurtajien rakentamisosaaminen olisi Helsingin telakalla, joka ei tällä hetkellä ole kovinkaan kosher. Suomessa yksi ongelma on pieni markkina, sekä jäänmurtajien että sotalaivojen suunnittelussa ja valmistuksessa tulee pitkiä taukoja eikä oppi kumuloidu. Edellisen laivasukupolven suunnitellut ja rakentanut väki on pikku hiljaa eläköitynyt ja nuoremmalla tiimillä ei ole enää kokemusta vastaavista aluksista. | ||||
|
Kuvasarja: Tavaraliikennettä Mainessa kesällä 2022 |
04.11.2022 10:49 | Hannu Peltola | ||
| Tämäkin kuvasarja tuo hyvin esille Yhdysvaltojen rautateiden monipuolisuuden. Näissä kuvissa on kuuden eri operaattorin kalustoa useissa erilaisissa maalauskaavioissa. | ||||
|
04.11.2022 10:32 | Hannu Peltola | ||
| Äetsä oli vielä tuolloin todella vilkas rautatiepaikka! Kävin Äetsässä viimeksi varmaan n. 10 vuotta sitten ja yllätyin, miten täydellisesti jäljet aikanaan mittavasta tavaraliikenteestä olivat kadonneet. | ||||
|
|
04.11.2022 10:11 | Hannu Peltola | ||
| Vielä pikkuisen rautatieaiheen vierestä: Suomessa Rajavartiolaitos on parhaillaan hankkimassa merivalvontakoneita. Tämä Ocean Sentry on hyvä esimerkki valmiista koneesta, joka voisi soveltua hyvin myös Suomeen. Alusta olisi pitkälle yhteneväinen ilmavoimien CASA-koneiden kanssa ja näiden koneiden tehtäväkenttä US Coast Guardilla on hyvin vastaava kuin Suomeen tulevilla koneilla. Yksi ongelma on varmasti hinta, Ocean Sentry edustanee merivalvontakoneiden High End -osastoa. | ||||
|
|
04.11.2022 09:27 | Hannu Peltola | ||
| Varmasti tämänkin koneen pohjassa on "Proudly Made in USA" -laatta! Pohjakone perustuu CASAn/EADS:n tuotteeseen, mutta jo paikallisen lain perusteella valmistus täytyy tapahtua Yhdysvalloissa. Yhdysvaltain asevoimat ja Coast Guard ovat olleet loppujen lopuksi varsin pragmaattisia käytettävien tuotteiden osalta. Jos jossain, lähinnä Euroopassa, on kehitetty hyvä tuote, se voidaan "amerikkalaistaa" ja ottaa käyttöön kotimaisena tuotteena. US Army hankkii parhaillaan sveitsiläisen SIG Sauerin rynnäkkökivääreitä, US Navylle on tilossa valtava sarja alkujaan italialaisen Fincantierin suunnittelemia fregatteja ja US Coast Guard käyttää mm. eurooppalaisia lentokoneita. Tämän koneen perustietoja tarkistaessani selvisi, että Coast Guardilla on käytössä Lockheed Martinin konttiasenteinen signaalitiedustelulaitteisto, joka voidaan asentaa tällaiseen Ocaen Sentry -koneeseen. Kyseessä täytyy olla sama kontti, joka on Suomessa Casan tiedusteluversiossa käytössä. |
||||
|
|
04.11.2022 09:16 | Hannu Peltola | ||
| Kauheaa eläintieteellistä omimista! Onko nautaoletetulta kysytty, haluaako hän itseään kutsuttavan naudaksi? Nauta-nimitys myös polkee alkuperäiseläinten oikeuksia... (olen saanut woke-kulttuurista mittani aivan täyteen, mutta se ei liity tähän) | ||||
|
04.11.2022 09:13 | Hannu Peltola | ||
| Tämä rakennus on tietysti lähinnä henkilökunnan taukotila ja tämän pienen ratapihan Yard Office. Mutta, Yhdysvalloista löytyy kyllä esimerkki myös pienestä asemarakennuksesta, jossa pysähtyy yksi USA:n hienoimmista pitkän matkan pikajunista, nimittäin Leavenworth: https://vaunut.org/kuva/135918?s=1 | ||||
|
|
03.11.2022 23:58 | Hannu Peltola | ||
| Varmaan 15-20 minuuttia. Amtrakin Downeastern oli useamman minuutin myöhässä jo valmiiksi. | ||||
|
|
03.11.2022 23:32 | Hannu Peltola | ||
| Jorma, aivan totta! Kohtauspaikka oli hankala ja sinällään tosiaan erikoista, koska tässä selän takana alkoi "Yard 10" -ratapiha. No, harrastajat olivat kiitollisia ja ainakin videolle tallentui mahtavat äänet! | ||||
|
03.11.2022 23:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämä otos oli tosiaan täysin tuurin varassa! Läheisellä tiesillalla kävellessämme näimme sampien hyppivän joessa. Jäimme odottamaan tähän ratasillan kohdalle sopivaa hyppäävää sampea ja minä päivystin sormi kameran laukaisimella. Varmaan yli vartin odotuksen jälkeen sampi hyppäsi juuri tässä ja ehdin vangita sen tähän otokseen. | ||||
|
Kuvasarja: Tavaraliikennettä Mainessa kesällä 2022 |
03.11.2022 23:26 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi! | ||||
|
03.11.2022 14:30 | Hannu Peltola | ||
| Olli, totta, tässä kuvassa zoomi vääristää (korostaa) radan heittoja, mutta tämäkin rata oli varsin heikossa kunnossa. Jorma (ja muut): USA:ssa Federal Railroad Administration (FRA) seuraa hyvinkin tarkkaan ratojen kuntoa. USA on omalta osaltaan byrokratian ja juristien suurvalta ja veikkaan seurannan olevan Suomea tarkempaa. Näin on ainakin museo- ja nostalgiaradoilla, joissa FRA:n tarkastaja vierailee viikoittain. Suuressa maassa on ratojen kunnon osalta enemmän variaatiota kuin Suomessa, huonot radat ovat todella huonoja ja parhaimman tasoisia ei vielä löydy esim. Suomesta. USA:n radat luokitellaan 9 eri kuntoluokkaan ja lisäksi on 10. luokka "ei luokitusta" (todellinen roskarataluokka) https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_speed_limits_in_the_United_States Alimpaan rataluokkaan Class 1 kuuluvilla radoilla tavarajunat voivat ajaa 10 mph ja henkilöjunat 15 mph. Suurin osa isojen yhtiöiden pääradoista kuuluu rataluokkaan Class 4, jolla tavarajunat voivat ajaa 60 mph ja henkilöjunat 80 mph. Korkein rataluokka Class 9 sisältää varsinaiset suurnopeusradat, joissa suurin sallittu nopeus on 220 mph (350 km/h). Mainen tilanteesta tekee poikkeuksellisen, että valtaosa koko osavaltion pääradoista on alinta Class 1 -luokkaa. Tämä luokka on yleensä käytössä huonokuntoisilla teollisuusradoilla. Mainessa näkyy PanAm Railwaysin negatiivinen vaikutus, yhtiöllä ei ollut varaa huolehtia kunnossapidosta ja mm. ratojen kunto romahti. Näimme tällä matkalla hyviäkin ratoja, esim. CP:n rata Keski-Mainen läpi (mm. kuvat Brownville Junctionista tässä kuvasarjassa) on Class 4 -rataa ja toisessa kuvasarjassa ( https://vaunut.org/kuvat/?s=5586 ) olevat kuvat Searsportin radalta ovat esimerkki vielä ihan käyttökelpoisesta Class 3 -radasta, jossa suurin nopeus tavarajunilla on 40 mph (64 km/h). |
||||
|
02.11.2022 23:13 | Hannu Peltola | ||
| Jos PanAm Railwaysin väritys, logo ja fontit näyttävät tutuilta, olette huomanneet aivan oikein! Guilford Transportation vaihtoi nimensä PanAm Railwayksi vuonna 1998 ja samassa yhteydessä yhtiö hankki oikeudet Pan Am Airlinesin klassiseen logoon. Tämä on aitoa Americanaa! | ||||
|
02.11.2022 23:06 | Hannu Peltola | ||
| Heh! Kyllä, Maineensa veroinen! | ||||
|
Kuvasarja: Tavaraliikennettä Mainessa kesällä 2022 |
02.11.2022 21:58 | Hannu Peltola | ||
| Linkin kartasta löytyy hyvä yleiskuva Mainen rataverkosta vuonna 2022: https://www.maine.gov/mdot/maps/docs/2020/Maine_Rail_System.pdf | ||||
|
02.11.2022 14:56 | Hannu Peltola | ||
| Imperiaalisen hummavoiman määritelmä on seuraava: One mechanical horsepower lifts 550 pounds (250 kg) by 1 foot in 1 second. Metriset hummat on määritetty tietysti eri lailla. | ||||
|
|
01.11.2022 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Veturi taitaa olla yhden hevosvoiman (DIN) tehoinen? | ||||
|
01.11.2022 09:51 | Hannu Peltola | ||
| Verrokkikuva on kyllä todella nykyistä vastaava! Verrokkikuvassa tosin Haapamäen porukka näyttää olleen ajelulla... | ||||
|
31.10.2022 07:22 | Hannu Peltola | ||
| Seppo, niin, eihän tässä kuvassa ole kuin kolme laivaa... | ||||
|
27.10.2022 22:13 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana enkä ollut sitä ennen huomannutkaan. Onpa upea kuva! | ||||
|
27.10.2022 13:22 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Minulla oli pikkukloppina aivan samanlainen paita ja ihmettelin pikkukuvasta, mistä tällainen kuva minusta oli päätynyt Vorgiin... | ||||
|
25.10.2022 17:00 | Hannu Peltola | ||
| Tässähän näkyy nyt tuon Gd:n numero tarkkana. Pystyykö sillä ajoittamaan kuvaa? Mikä veturi on roikan keulilla? | ||||