Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.10.2022 17:00 | Hannu Peltola | ||
| Tässähän näkyy nyt tuon Gd:n numero tarkkana. Pystyykö sillä ajoittamaan kuvaa? Mikä veturi on roikan keulilla? | ||||
|
25.10.2022 15:47 | Hannu Peltola | ||
| Esalla on tarkat silmät! Ja umpivaunu on tosiaan Gd, vaunussa on sivuseinällä kolme pylväsväliä pystytukien välissä, ei neljää kuten Gb:ssä. Simo vinkkasi tämän tunnistuskeinon kuvan https://vaunut.org/kuva/151324?s=1 yhteydessä. | ||||
|
25.10.2022 12:57 | Hannu Peltola | ||
| Hieno syksyinen kuva! Amerikkalaiset harrastajaveljet sanoisivat Deevereistä, että ne ovat Elephant Walk -asennossa (Jos F-yksiköiden piiristä tuttua sanontaa voi soveltaa Suomeen...) | ||||
|
|
25.10.2022 11:23 | Hannu Peltola | ||
| Pystyykö kuvaa mitenkään ajoittamaan? Minulla tuli työvaatetuksen perusteella mieleen 1920-luku, mutta työvaatetus ei tainnut kauheasti muuttua 1800-luvun lopulta sota-aikaan. Kuvassa on kuitenkin kattokorokkeellinen ja lanterniinikattoinen F, M- ja Mp-vaunuja. Saako näistä ajoitusta tarkennettua? Hassulta tuntuu nykyaikana katsoa tuota ukkojen määrää, junaa lastaamaan on tarvittu komppaniallinen ukkoja, kun tänä päivänä yksi mies pyöräkuormaajalla hoitaisi vastaavan urakan. | ||||
|
25.10.2022 11:06 | Hannu Peltola | ||
| Jotenkin minulla tuli kuvasta mieleen Kirkniemi ennen kuin edes luin Tepon kommentteja. Otso voisi olla verrokkikuvan Deeverien kohdalla: https://vaunut.org/kuva/154622?paik=Kirkniemi | ||||
|
24.10.2022 20:17 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on yksi kuva Ropstenin metroasemasta. Kuvasta vasemmalle katutasossa juuri kuvan ulkopuolella on Lidingöbananin asema. Näyttääkö Jouni tutulta? https://vaunut.org/kuva/113825?s=1 | ||||
|
|
23.10.2022 22:18 | Hannu Peltola | ||
| Minusta tämä silta oli kyllä edelleen avauskelpoinen, MUTTA, MUTTA: tämän sillan länsipuolelle ollaan parhaillaan rakentamassa Lilla Lidingöbron -siltaa, joka ei ole avattava ja sen alituskorkeus oli yllättävän matala. Silta alkoi olla jo varsin valmis ja sen pitäisi valmistua vuonna 2023. Lunttasin Wikipediasta ja siinä kerrotaan alituskorkeudesta uudelle sillalla seuraavaa: "Lilla Lidingöbron får en segelfri höjd på mellan 5,5 meter (Stockholmssidan) och 7 meter (Lidingösidan) och är inte öppningsbar. Högre fartyg får ta omvägen över Askrikefjärden." Lilla Värtanilla ei voi enää purjehtia kuin varsin matalilla aluksilla! | ||||
|
23.10.2022 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Kävin tällä matkalla myös Spårvägsmuseetissa. Uusi museo on upea! Täytyy koostaa siitä sopivassa vaiheessa kuvasarja, siellä oli paljon katsottavaa. Osuin paikalle aivan sattumalta, en ollut kuullut, että museo oli muuttanut tänne. Olin kuvaamassa Gasverketin aluetta ja sen rautatiehistoriaa, mutta samalla tuli käytyä museossakin. Lilla Värtan onkin yllättävän syvä! |
||||
|
23.10.2022 13:08 | Hannu Peltola | ||
| Totta! Nyt syksyllä kiinnitti Tukholmassa huomiota, että kaikki paikat eivät enää olleet graffiteilla töhrittyjä. Jokohan vihdoin alkaa töhrimismuoti väistyä? | ||||
|
Kuvasarja: Filipstadin näkkileipäjuna |
21.10.2022 18:38 | Hannu Peltola | ||
| Minä puolestani kävin paikalla kesällä 2017 Nordmark-Klarälven Järnvägenin jalanjäljissä ( https://vaunut.org/kuvat/?s=4081 ). Tuolloin en arvannutkaan, että näkkileipäjunat olisivat näin mielenkiintoisia! | ||||
|
21.10.2022 17:17 | Hannu Peltola | ||
| Ratapihan oikeassa reunassa on vanha Filipstad Västran asemarakennus, nykyinen Filipstad: https://vaunut.org/kuva/120928?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Filipstadin näkkileipäjuna |
21.10.2022 17:16 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja, jonka kruunaa Great Northern -veturi! Kävitkö Filipstadin asemalla? Poistaisitko vielä muutamista Filipstadin kuvista kuvauspaikka-kohdasta ylimääräisen T:n, niin kuvat löytyvät jatkossa helpommin (Filipstad, ei Filipstadt) | ||||
|
21.10.2022 16:19 | Hannu Peltola | ||
| Tämä veturi aina lämmittää lumivuohi- ja jenkkijunaharrastajien mieltä! Mukavaa nähdä, että tämä veturi on vielä näinkin hyvässä kuosissa. T43:n ääni on se ainoa oikea dieselveturin ääni... :-) Näin sisarveturin Kristinehamnissa 2013 ja se alkoi jo tuolloin olla rapeammassa kunnossa: https://vaunut.org/kuva/86350?maa=141&t=t43 | ||||
|
19.10.2022 20:47 | Hannu Peltola | ||
| Voisi tosiaan kuvitella, että ennen tätä mallia käytössä oli kaksiakselisia vaunuja. Esan kysymykseen Venäjän rautateistä tsaarien aikana voi vastata, että sekä että - oli valtionratoja ja yksityisiä ratoja. Historia toistaa itseään, Venäjää vaivasi tuolloin(kin) liiallinen militarismi, huono hallinto, korruptio, kansan alistaminen, kehittymätön yhteiskunta ja jälkeenjäänyt teknologia. Tutulta kuulostaa! Lopulta ensimmäiseen maailmansotaan mennessä Venäjä ja sen rataverkko olivat kuitenkin kehittyneet eli olikin jo aika romuttaa sodalla aikaisempien vuosikymmenien kehitys! Vuonna 1913 Donetskin alue Ukrainassa tuotti 38 % rautateiden rahtiliikenteestä tärkeimmän kuljetettavan materiaalin ollessa kivihiili. Ei liene sattumaa, että Venäjä hamuaa taas tuota aluetta itselleen. Oheisen linkin takana on hyvä yhteenveto Venäjän rautateiden kehityksestä tsaarien aikana: https://www.railstaff.co.uk/2015/09/25/history-of-russian-railways-part-1-the-tsars/ |
||||
|
19.10.2022 15:53 | Hannu Peltola | ||
| Mikkeli alkaa olla Suomen kolmanneksi tärkein raitiovaunukaupunki, edellä mm. Turkua! | ||||
|
|
19.10.2022 14:45 | Hannu Peltola | ||
| USA:n lahja (Neuvosto-)Venäjän logistiikalle... Tämä vaunu on jälleen hyvä esimerkki 1. maailmansodan aikana Kanadasta ja USA:sta Venäjälle toimitetuista USRA-tyypin umpivaunuista. Pientä tuotekehitystä on tapahtunut Neuvostoliitossa, mm. ovi ei enää ole suoraan jenkkivaunuista. Mitat ovat varmaankin myös muuttuneet metrisiksi. Kuvan vaunussa telit ovat poikkeavat, monissa vanhoissa venäläisvaunuissa teli on ollut suoraan amerikkalainen Arch Bar- tai Andrews-tyyppinen, mutta tässä vaunussa on jo jokin hybridimalli ennen neuvostoliittolaista vakioteliä. Kuvan vaunu on ollut varikkoremontissa (Depoo Remont) 17.9.1974 eli vain pari viikkoa ennen kuvan ottoajankohtaa. Ei uskoisi! Vaunun valmistuspäivämäärä ei erotu tai se on maalattu yli. |
||||
|
18.10.2022 20:50 | Hannu Peltola | ||
| Oliko kalenterissa auton kuva (Mustang?)? | ||||
|
12.10.2022 21:20 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
12.10.2022 11:54 | Hannu Peltola | ||
| Tekstityksistä vastannut oli tainnut lintsata äidinkielentunneilta... | ||||
|
12.10.2022 09:54 | Hannu Peltola | ||
| GAZ on todennäköisesti takavetoinen GAZ-51, joka oli tuotannossa 1946-1975 (!). Se ei sinällään vielä siis ajoita kuvaa. Näyttäisi siltä, että GAZin päällä on miehistöhytti, voisi siis olla paikallisliikenteen bussi. Näitä oli busseina vielä käytössä Luoteis-Venäjällä 1992, kun tein siellä diplomityötäni. | ||||
|
11.10.2022 21:09 | Hannu Peltola | ||
| Nämä Ilkan kuvat ovat hienoja jo menneen aikakauden todisteita! Ilkka on varmasti oikeassa, että tuon ajan kamerat tuottivat vaihtelevaa jälkeä, tiedän tämän hyvin, kun jossain vaiheessa kuvasin isäni vanhalla 1960-luvun Yashicalla! Toisaalta, kuvaa digitoidessa on myös helppoa lisätä mm. kontrastia. Tein ihan kokeeksi oheiset muutokset tähän kuvaan, varmasti on mielipidekysymys, haluaako kuvan olevan alkuperäinen tai jälkikäteen muokattu: https://drive.google.com/file/d/1hFmhUkORk1A9Ci-7hDNXM1pvm6SiAuFk/view?usp=sharing | ||||
|
11.10.2022 18:12 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on ollut kyllä upea rautatie! Nyt syyskuussa tuli tästä käveltyä ja paikka on edelleen kaunis. | ||||
|
11.10.2022 17:56 | Hannu Peltola | ||
| Olisiko kuitenkin jostain 1970-luvun loppupuolelta? Vanhin vaunutyyppi kuvassa taitaa olla Hk, lisäksi on nämä Tepon mainitsemat Hkb, Hkk ja Gbk(k) sekä yksi Ob. Ob:ssä ja Hkb:sä on vielä päädyn ylälaudoitus paikallaan, kaikki vaunut ovat tavaravaunun vihrreitä, mutta vanhemmat vaunutyypit puuttuvat jo. | ||||
|
11.10.2022 17:46 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Kuvassahan on pikkuisen harvinaisempaa sotakalustoa, pari kappaletta Hollannista muutama vuosi sitten hankittuja Bergepanzer 2 -hinausvaunuja. Loppujuna näyttäisi olevan CV9030:ä eli selkeästi KARPR:n kalustoa on kuvassa. | ||||
|
11.10.2022 15:43 | Hannu Peltola | ||
| Voin vahvistaa näin seitsemän vuotta tässä käydyn keskustelun jälkeen, että paikka on tosiaan Linnamäki. Kävin tässä syyskuun lopulla 2022 ja varsin hyvin paikak edelleen vasta tätä kuvaa. Asemarakennus jää kuvassa junan taakse. | ||||
|
11.10.2022 15:40 | Hannu Peltola | ||
| 10+ -vuotiaana olin suurkuluttaja Pikon tuotteille, sain aloituspakkauksen joululahjaksi 10-vuotiaana ja osa kalustoa sai todella kattavan käytön osakseen muutamana vuotena tuosta joulusta eteenpäin. Huomasin, että vetureissa oli suuri laatuvaihtelu. Minulla oli kaksi höyryä, Br55 ja Br75, jotka toimivat kuin (itäsaksalainen) ompelukone. Sitten oli Br86, jota ei saanut liikkumaan millään inhimillisellä työllä. | ||||
|
11.10.2022 14:40 | Hannu Peltola | ||
| Onneksi saamme nyt nauttia velkaantumisen autuudesta! | ||||
|
|
11.10.2022 14:29 | Hannu Peltola | ||
| Vero teki rakennuksia, Tillig TT-mittakaavaa. Piko oli markkinointinimi useammalle pajalle, mm. Schichtille. H0-mittakaavan vetureita teki vielä jokin muu paja, jonka nimeä en muista, mutta sitäkin markkinoitiin Piko-nimellä. | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaa vuonna 2022 |
11.10.2022 14:17 | Hannu Peltola | ||
| Aivan upea kuvasarja! | ||||
|
|
11.10.2022 14:16 | Hannu Peltola | ||
| Juu, kai se valmistaja virallisesti oli Schicht, mutta laatumielikuva oli toinen. Minulla oli myös kaksi Heikin maalaamaa vaunua. | ||||
|
|
11.10.2022 14:08 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on niitä vaunuja, joista Kannoston Heikki teki H0-malleja lähes sarjatyönä Schlechtin mallin pohjalta... | ||||
|
11.10.2022 09:18 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Ilkka, että julkaiset näitä vanhoja kuvia! Nämä ovat todella mielenkiintoisia! | ||||
|
09.10.2022 22:25 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Miro! Ja totta, loin silmäyksen jenkkikuviini ja vuoden 2011 matkan jälkeen ei ole tullut kuvattua ATSF Warbonnet -koneita. Siihen ei ollut tullut kiinnitettyä huomiota, takavuosina näitä aina näkyi jonkin verran, mutta nyt ovat tosiaan jo kadonneet. | ||||
|
08.10.2022 18:18 | Hannu Peltola | ||
| Totta! Hyvinkin on voinut olla sotilaslaituri. | ||||
|
|
08.10.2022 17:52 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana ja huomion kiinnitti tavararatapihalle piirretty pitkä laituri. Onko tuo ollut mahdollisesti avokuormauslaituri? | ||||
|
07.10.2022 15:51 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, näköjään eksyin noille Brianin sivuille Googlen johdattamana, kun yritin etsiä lisätietoa Rhonda Lee -näköalavaunusta. Hyviä kuvia! | ||||
|
06.10.2022 14:33 | Hannu Peltola | ||
| Minulla tuli mieleen tämä Haapsalussa bongaamani yksilö, jossa on samoja piirteitä: https://vaunut.org/kuva/145025?s=1 Tässä Pasilan nosturissa oli kuitenkin kolme akselia. Aluskehys on tässä ottanut hittiä? | ||||
|
|
06.10.2022 14:26 | Hannu Peltola | ||
| Vielä junabongauksesta USA:ssa muutama sana: Markun mainitsema tyyli, jossa skannerilla kuunnellaan veturimiehistön radioliikennettä ja seurataan yksittäistä junaa, tuli meille hyvin tutuksi heinäkuussa: https://vaunut.org/kuvat/?s=5586 Paikallisella harrastajakollegalla Joeyllä oli skanneri mukana ja sillä saimme tiedot junat liikkeistä. Tuolla rataosalla junia liikkui ainoastaan parina päivänä viikossa, joten skanneri oli varmin tapa saada selville, että liikennettä aidosti on. Osoittautui myös, että Canadian Pacific oli hyvin haluton kertomaan mitään juniensa aikatauluista. Useimmilla bongauskeikoillani olen yksinkertaisesti mennyt notkumaan radan varteen tai ajanut autolla radanvartta ja ensimmäisen junan löydyttyä olen lähtenyt seuraamaan sitä autolla. Tämä toimii hyvin radoilla, joilla on kohtuullisen vilkas liikenne. Hyvä esimerkki tällaisesta bongauksesta oli Stevens Passiin tekemäni bongausretki marraskuussa 2019: https://vaunut.org/kuvat/?s=4727 Parhaimmillaan liikennettä on niin paljon, ettei ehdi kuin etsiä autolla kohtuullisen kuvauspaikan ja kuvata siinä kaiken, mikä liikkuu. Paikanvaihtoa on hankalaa tehdä, koska silloin jäisi muutama juna kuvaamatta! Powder Riverin kuvauskeikat olivat tällaisia: https://vaunut.org/kuvat/?s=4532 ja https://vaunut.org/kuvat/?s=4399 Joskus kuvausretket ovat suuntautuneet hiljaisille tai hylätyille syrjäradoille, joissa kuvaus on enemmän arkeologista tutkimusta: https://vaunut.org/kuvat/?s=4865 |
||||
|
|
06.10.2022 13:22 | Hannu Peltola | ||
| Markku: Yksi hauska kohde junabongauksessa USA:ssa on juurikin kauas kotiradalta eksyneen kaluston bongaus. Kerran bongasin Wyomingissä KCS:n veturin: https://vaunut.org/kuva/128086?s=1 Kuvan yhteydessä Miro myös kertoo hyvin kalustokierrosta ja hevosvoimatunteina mitattavasta käyttöajasta muilla yhtiöillä. Dispatcher on tosiaan liikenteenohjaaja. Minulle on tutumpaa amerikkalainen dispatcherin työ ja en osaa sanoa, miten työnkuva poikkeaa suomalaisesta. Omalla kotiradallani minun roolini ajoilloissa oli useimmiten toimia Dispatcherinä, tosin 1940-luvun lopun työnkuvalla. USA:n rautatiet vaikuttivat paljon Neuvostoliiton rautateiden kehitykseen. Ensimmäisen maailmansodan aikana USA:sta ja Kanadasta toimitettiin kymmeniä tuhansia vaunuja Venäjälle. Neuvostoliiton ensimmäiset sähköveturit tulivat suoraan GE:ltä Eriestä. Ensimmäiset käyttökelpoiset dieselveturit tulivat 2. maailmansodan aikana Lend-Lease -apuna Neuvostoiittoon. Nyky-Venäjä yrittää tietenkin tietoisesti unohtaa tämän USA:n avun. |
||||
|
06.10.2022 10:41 | Hannu Peltola | ||
| Tästä vaunusta tulee varsin saksalainen vaikutelma! | ||||
|
06.10.2022 00:31 | Hannu Peltola | ||
| Mutta erinomainen kuva tämä on silti! | ||||
|
05.10.2022 18:46 | Hannu Peltola | ||
| Eikö nämä aika lähellä ole Sr1:n telejä? Tämä ČD:n sinivalkoinen väritys on kyllä miellyttävä! | ||||
|
05.10.2022 17:27 | Hannu Peltola | ||
| RDC-lyhenne tulee sanoista Rail Diesel Car ja näitä oli neljä päätyyppiä: RDC-1:ssä oli pelkkä matkustajaosasto, RDC-2:ssa oli matkustajaosaston lisäksi matkatavaraosasto, RDC-3:ssa oli matkustaja-, matkatavara- ja postiosastot ja RDC-4:ssä matkatavara- ja postiosastot, mutta ei matkustajaosastoa. Lisäksi oli RDC-9, joka oli moottoroitu matkustajaliitevaunu, josta puuttuivat ohjaamot. Budd Company valmisti näitä vaunuja vuosina 1949-1962 yhteensä 398 kappaletta. Nämä ovat myös pienoismalleina suosittuja, H0-malleja on valmistanut mm. Walthers Proto 1000 ( https://vaunut.org/kuva/73672?t=rdc ) ja Rapido. EDIT: eli tämä on lähin amerikkalainen vastine lättähatulle. Osa rautatieyhtiöistä käytti näitä hiljaisten syrjäratojen liikenteessä, mm. Great Northernilla oli yksi RDC-3, joka oli vuosikausia kovassa käytössä Montanan sivuratojen työjuhtana. Monet Itä-USA:n yhtiöt käyttivät näitä sen sijaan hyvin lättätyyppisesti. Erityyppisistä vaunuista koottiin pitkähköjä junia, joita myös tarpeiden mukaan jaettiin väliasemilla eri sivuradoille. |
||||
|
05.10.2022 14:34 | Hannu Peltola | ||
| Ilkka: tämä #501 on tosiaan varsin siro ja jokseenkin sopusuhtaisen näköinen. Muistelin muita näkemiäni amerikkalaisia Consolidation-vetureita ja mm. GN:n F-8 on selkeästi jyhkeämpi ja kolhompi: https://vaunut.org/kuva/136303?t=consolidation Tässä #501:ssa nokikaapin etureunan Classification Light -valot tulevat hyvin esille. |
||||
|
|
05.10.2022 13:40 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Markku! Conway Scenic on kyllä upea vierailukohde ja tätä voin lämpimästi suositella, jos matkustat siihen suuntaan. Meilläkin jäi upeimmat maisemat Crawford Notchin ympäristössä kuvaamatta, mutta kaikkea ei ehtinyt tehdä yhden päivän aikana. | ||||
|
04.10.2022 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Ja kuvaajalle voi tulla lasikukko! | ||||
|
|
04.10.2022 20:09 | Hannu Peltola | ||
| Mutta pitää varoa, ettei ole ruskaa pakkasella... | ||||
|
Kuvasarja: Kyle of Loch Glen |
04.10.2022 18:14 | Hannu Peltola | ||
| Kyle of Loch Glen -pienoisrautatieni sähköistys valmistui vihdoin ja viimein 26.9.2022. Työ ei sinällään ollut suuri, mutta kesällä on mukavampaa tehdä kaikkea muuta kuin rakentaa pienoisrautatietä ja keväällä ja alkusyksystä työkiireet haittasivat harrastuksia. Class 26 ja Class 27 -sarjojen dieselvetureiden Sulzer-dieselmoottorit ovat ääniltään juuri niin erikoisia kuin esikuvassakin! Ja huomasin, että erityisesti tavaravaunujen vaihtotyöt Kyle of Loch Glenin pienellä ratapihalla ovat vaativia! Nyt varmistan sähköistyksen luotettavan toimivuuden, valmistelen aikataulut ja pidän ensimmäiset ajoillat. Sen jälkeen alkaa maisemointi. Latasin Facebookin pienoisrautatieryhmään ensimmäisen videon radasta: https://www.facebook.com/543764535/videos/1305026466934424/ |
||||
|
03.10.2022 22:26 | Hannu Peltola | ||
| Torvet osoittavat tosiaan ainoastaan eteenpäin, mutta myös takasuuntaan ääni on "riittävä"! | ||||
|
03.10.2022 14:52 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
03.10.2022 12:45 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa kiinnittää huomiota myös kuvaukseen keskittynyt suomalainen rautatieharrastaja! | ||||