Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.02.2023 00:02 | Hannu Peltola | ||
| Saa varmasti vaikka M16:n, jos sellaisen tarve on. Varmasti teräsmäärä riittäisi myös vaikkapa '70 Mustangin valmistamiseen! | ||||
|
16.02.2023 00:01 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä tätä kuvaa katsellessa harmittaa, ettei aikakonetta ole vieläkään keksitty! | ||||
|
14.02.2023 13:24 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuva ja aikamoinen letka on V52:n perässä! Kuinka suuri puutarharautatie sinulla on? Pidätkö radalla määrämuotoisia ajoiltoja? | ||||
|
14.02.2023 11:31 | Hannu Peltola | ||
| Tai varmaan tarkemmin sanottuna tuuletusluukut. | ||||
|
12.02.2023 00:46 | Hannu Peltola | ||
| Hieno vihreän kesäinen kuva ja tässä ollaan kunnolla vuoristossa! | ||||
|
12.02.2023 00:29 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jarno tarkennuksesta! Maalaus on siis samanikäinen kuin itse asemarakennuskin. | ||||
|
12.02.2023 00:28 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä yksi hienoimmista saksalaisista sähkövetureista! Ja hienon kuvan on Krauss-Maffein mainosväki ottanut! | ||||
|
10.02.2023 16:37 | Hannu Peltola | ||
| Wau, satunnaiskuvana pompsahti todella upea Tuomaksen otos! | ||||
|
10.02.2023 16:14 | Hannu Peltola | ||
| Mikä veturi kuvassa on? Ilmeisesti jokin G-sarjalainen? | ||||
|
10.02.2023 16:10 | Hannu Peltola | ||
| Ilkka, kiitoksia! Tunnistuksesi on taatusti oikea, minä en tunne ollenkaan espanjalaisia tai ranskalaisia höyryvetureita. Tulkitsin veturin espanjalaiseksi ja sielläkin näkyy olleen erilaisia 0-6-0 -vetureita pilvin pimein käytössä. Irúnissa nimenomaan on sekä leveä- että normaaliraiteista raidetta rinnakkain ja tämän veturin ollessa ranskalainen, kuvan ottamispaikkakin on helpompi hahmottaa. Tämä on siis otettu SNCF:n ratapihalta ja kuvan vasempaan reunaan juuri kuva-alan ulkopuolelle jää normaaliraiteisen radan asemarakennus ( https://vaunut.org/kuva/160591?s=1 ) ja siitä edelleen vasemmalle on leveäraiteinen ratapiha ja RENFEn asemarakennus. | ||||
|
10.02.2023 16:03 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa! Kommentistasi tuli mieleen vanha kylmän sodan aikainen vitsi: Miten Neuvostoliiton asevoimat kouluttaa sotakoiriaan? - tietysti komennolla "Pure Jenkki" |
||||
|
10.02.2023 13:39 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana ja tätä ei jostain syystä kukaan ole kommentoinut. Onpa kivan kesäinen kuva mukavalla rajauksella! | ||||
|
10.02.2023 11:35 | Hannu Peltola | ||
| Tämä pienoismallikuva on otettu pikkuisen matkaa tästä verrokkikuvasta vasemmalle (pohjoiseen) päin: https://vaunut.org/kuva/98620?s=1 | ||||
|
|
10.02.2023 10:59 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Timo! Snohomish on hyvinkin todellinen paikka, mutta tässä mallissa olen käyttänyt pikkuisen taiteilijan vapautta. Minulla asemarakennuksena on Great Northernin vakiomallin puuasema, joka on samankaltainen kuin esikuvan Snohomishissa oli, mutta oikea oli toteutettu pikkuisen lyhyempänä. Kuvan polttoainevarastoa ei välttämättä ollut esikuvassa, mutta tällaisia pieniä varastoja oli käytännössä melkein jokaisella asemalla ympäri Yhdysvaltoja 1920-1970 -luvuilla. Tämä pienoismallikuva olisi otettu pikkuisen vasemmalle tästä verrokkikuvasta: https://vaunut.org/kuva/155115?paik=snohomish Hakutoiminnolla löydät lisää esikuvan kuvia Snohomishista. | ||||
|
10.02.2023 09:39 | Hannu Peltola | ||
| Tämä olisi upeaa nähdä vielä liikenteessä! | ||||
|
09.02.2023 09:53 | Hannu Peltola | ||
| Onko tenderi peräisin Hurrikaanista? | ||||
|
08.02.2023 22:42 | Hannu Peltola | ||
| Wau, nyt ensimmäistä kertaa näin millainen on legendaarinen "musta kirja"! Kiitos latauksesta Panu! | ||||
|
08.02.2023 22:27 | Hannu Peltola | ||
| Dieselvetureissa klassikko on klassikko myös muotoilultaan... https://vaunut.org/kuva/158356?s=1 | ||||
|
08.02.2023 22:13 | Hannu Peltola | ||
| On se maailma muuttunut 50 vuodessa! | ||||
|
08.02.2023 11:27 | Hannu Peltola | ||
| Saksalaisperäisiä vaunuja taitavat olla nämä kaikki. | ||||
|
|
07.02.2023 19:23 | Hannu Peltola | ||
| XF on selvästi ollut jo tässä vaiheessa varsin vanha! | ||||
|
07.02.2023 19:02 | Hannu Peltola | ||
| Heikiltä kyllä niin tarkka tunnistus, ettei voi kuin ihmetellä! | ||||
|
07.02.2023 19:00 | Hannu Peltola | ||
| Mahtavan näköinen puutarharata! Ja Timolle tervetuloa foorumille, taitaa olla ensimmäinen kuvasi! | ||||
|
07.02.2023 14:05 | Hannu Peltola | ||
| Topi, aivan totta! En muistanutkaan, että Marsussa on niinkin hyvät tehot. Vectron on tunnetusti tehokas. Kehitys kehittyy, 1940-luvulla Great Northernin W-1 oli 5000 hv tehoilla aivan uskomattoman tehokas ja hetken aikaa maailman tehokkain yksirunkoinen sähköveturi. Veturi tarvitsi voiman siirtämiseen painon ja tekniikan kehittymättömyyden takia Big Boy -veturista tutun akselijärjestyksen! ( https://vaunut.org/kuva/130725 ) | ||||
|
|
07.02.2023 12:46 | Hannu Peltola | ||
| Autojen perusteella ajoitin tätä kuvaa 1930-luvulle. Kuva voi kyllä hyvin olla sisällissodan ajalta tai sen jälkeen. | ||||
|
07.02.2023 12:25 | Hannu Peltola | ||
| Tuli googletettua V. Tsipulinistä tietoja ja hän kunnostautui erityisesti stalinistisen arkkitehtuurin luojana. Tämän leningradilaisen arkkitehdin kynästä on syntynyt mm. Petroskoin asemarakennus ja Riikan asema. | ||||
|
|
07.02.2023 12:14 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on kieltämättä kirkkomainen vaikutelma, varsinkin tästä kulmasta otetussa kuvassa, jossa rakennuksen toinen siipi ei näy. Asemarakennus valmistui 1949, arkkitehtinä oli kovasti venäläisen kuuluinen V. Tsipulin ja rakennuksen rakentaminen tapahtui vähemmän yllättäen sotavankien toimesta ( https://et.wikipedia.org/wiki/Valga_raudteejaam ). | ||||
|
07.02.2023 12:07 | Hannu Peltola | ||
| Ei ollut silloin vielä Schengen-alue käytössä! Espanja liittyi näköjään EU:hun vasta 1986 ja Schengen-sopimukseen 1995. | ||||
|
07.02.2023 10:48 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on taas hyvä esimerkki säistämisestä. Jos tällaisen säistämisen tekisi pienoisvaunuun, löytyisi useampi henkilö kommentoimaan täysin epärealistista säistämistä! | ||||
|
07.02.2023 10:47 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia tunnistuksesta, minulle tämä jäi vieraaksi! | ||||
|
07.02.2023 10:03 | Hannu Peltola | ||
| Telit eivät ole myöskään tyypilliset EMD:n telit. En löytänyt vastaavia telejä mistään EMD-vaihtoveturin kuvasta. USA:n markkinoille tehdyistä vaihtovetureista valtaosa oli varustettu AAR:n Type A tai Type B -teleillä ja jos oli tarkoitus liikkua linjalla, EMD:n Blomberg B -teleillä. Äänimaailma oli upea ja laiturilla huomasi, että siinä oli tuttu sointi! | ||||
|
Kuvasarja: Baskimaan leveäraiteiset rautatiet |
07.02.2023 09:44 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa ja John! Sarja vielä jatkuu tänään, kun ehtii latailla kuvia. Esa, Spanienkreuz kelpaisi kyllä, mutta eikö kyseessä ole tässä tapauksessa legión hierro-caballo? | ||||
|
06.02.2023 23:58 | Hannu Peltola | ||
| HEH! | ||||
|
|
06.02.2023 23:57 | Hannu Peltola | ||
| TRAXX on neliakselinen ja nämähän ovat tunnettuja hurjasta vetovoimastaan. Naapurissa vastaavt hoitivat useamman vuoden raskasta Stålpendeliä: https://vaunut.org/kuva/135250?t=st%25C3%25A5lpendeln | ||||
|
06.02.2023 22:08 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on näkymä leveä- ja normaaliraiteisen ratasillan puolelta: https://vaunut.org/kuva/160585 | ||||
|
06.02.2023 22:05 | Hannu Peltola | ||
| Keskustelualueella on keskustelua Espanjan ja Ranskan välisestä yhdysliikenteestä: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14002.0 Tämä Irúnin ja Hendayen välinen ratalinja on toinen kahdesta nykyisin käytössä olevasta yhdysliikennereitistä. | ||||
|
06.02.2023 21:56 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva jo kauan sitten kadonneesta rautatiemiljööstä! | ||||
|
|
06.02.2023 21:56 | Hannu Peltola | ||
| Pasi, olet varmastikin oikeassa, siltä tuo näyttää! | ||||
|
06.02.2023 19:08 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
06.02.2023 12:20 | Hannu Peltola | ||
| Palaan vielä tämän kuvan osalta taustoihin ja lisätietoihin: Fast Mailin veturi S-2 oli parasta, mitä Great Northernilla oli höyrykaudella tarjota henkilöjuniin. Veturisarjan yksilöt vastasivat parisenkymmentä vuotta the Empire Builderin ja Fast Mailin vedosta sähköistämättömillä osilla GN:n pääradalla. Veturi oli tehokas, nopea ja luotettava, mutta ongelmana oli ympärilyöntiherkkyys erityisesti tavarajunissa. Myöhempinä vuosina sarjaa käytettiin myös tavarajunissa, mutta siinä käytössä veturi oli väärässä tehtävässä. Tästä käytöstä on Great Northernin historiikissa todettu: "The S-2's at times were used in freight service, but using them in this way was like harnessing a high spirited race horse to a lumber wagon". Kuvassa näkyvä veturi #2584 on säästynyt jälkipolville ja nykyisin veturi on esillä Havressa Montanassa: https://vaunut.org/kuva/123658?paik=havre Postijunissa ensimmäinen vaunu oli tyypillisesti varsinainen postivaunu Railroad Post Office, RPO ja sellainen on myös tässä junassa ensimmäisenä vaununa. Great Northern aloitti henkilövaunujen maalaamisen näyttävään oranssi-vihreään "Empire Builder" -värityskaavioon 1947, kun samanniminen pikajuna uusittiin uudella vaunukalustolla. Maalaus eteni pikku hiljaa myös posti- ja matkatavaravaunuihin ja ehkä noin vuonna 1950 tällainen kuvan näkymä olisi ollut mahdollinen. Osa RPO- ja matkatavaravaunuista oli jo saanut Empire Builder -värityksen, mutta valtaosa vaunuista oli vielä perinteisiä vaununvihreitä. O-4 -sarjan Mikadot olivat ainoat Great Northernin höyryveturit, jotka oli rakennettu ensimmäisen maailmansodan aikaisten USRA-vakiotyyppien mukaisesti. United States Railroad Administration sääteli suuren sodan aikana veturimallit, joita veturitehtaat saivat rakentaa. Sallittuja USRA-tyyppejä oli 12 erilaista, joista järeimpiä olivat 2-8-8-2 -pyöräjärjestyksellä olleet Mallet-veturit. O-4 on USRA Heavy Mikado -speksien mukainen veturi. Great Northern käytti tätä sarjaa apuvetureina, mutta myös varsin paljon merenrannassa kulkeneella Vancouver B.C. - Seattle -linjalla yhdessä vanhemman O-3 -sarjan Mikadojen kanssa. |
||||
|
05.02.2023 17:25 | Hannu Peltola | ||
| Onpa erikoinen vaunu! Voisikohan aluskehyksenä olla jokin vanha säiliövaunun alusta? Pääty on melkein kuin Gbk-vaunusta ja kori itsessään on suhteellisen modernin oloinen. | ||||
|
05.02.2023 17:23 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea! Erisävyistä harmaata jatkuu silmän kantamattomiin... | ||||
|
|
05.02.2023 17:22 | Hannu Peltola | ||
| Kari, aivan totta! Tässä on varoitusvalot, mutta ne eivät Jenkeissä ole mikään kulkemisen este. Esikuvan Terminal Avenuen tasoristeys oli pikkuisen avarampi, pienoisrautatiessä maisemia joutuu aina tiivistämään. | ||||
|
05.02.2023 14:12 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä! Ja Savossa sudet näköjään vielä liikkuvat kunnon laumoissa! | ||||
|
|
05.02.2023 13:38 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Vertti ja Jarno! | ||||
|
|
05.02.2023 11:28 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia! Fast Mail on jyrkässä 25 ‰ laskussa, joten savut voisivat esikuvassakin olla pienehköjä. Taustamaisema on varsin tarkalleen oikeasta kohdasta, viimeksi kävin tässä kohdassa marraskuussa 2019 ja otin silloin tuon taustakuvan. Minulla puuttui kuva ratani Fast Mailistä ja eilen tuli kuvattua erilaisia versioita. | ||||
|
05.02.2023 02:10 | Hannu Peltola | ||
| En saa tätä kuvaa sopimaan Pasilaan. Veturitali voisi periaatteessa olla Pasilan pikkutalli, mutta silloin tenderin takana pitäisi näkyä osa tallia. | ||||
|
05.02.2023 01:31 | Hannu Peltola | ||
| Kiva kesäinen kuva! | ||||
|
03.02.2023 23:20 | Hannu Peltola | ||
| Kuva sopisi hyvin Konzan talleilta otetuksi. | ||||
|
|
03.02.2023 23:18 | Hannu Peltola | ||
| Hytissä ei ole minkäänlaisia tekstejä, mikä on vähän erikoista. Veturitallialue ei näytä millään lailla tutulta, voisiko kuva olla luovutetusta Karjalasta? Esan huomio tuulikauluksesta aikatauluttaa kuvan 1920- tai 1930-luvulle. Minne K4:t olivat tuolloin sijoitettuna? Veturi on puunattu hienoon kuntoon! | ||||
|
02.02.2023 17:59 | Hannu Peltola | ||
| Milloin tämä Gma oli hylätty? | ||||