Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.03.2023 15:35 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John, Kurt ja Esa! Kurt kaivoi esille tarkat tiedot tästä mallista, kyseessä on tosiaan tuo Bachmannin vakiomalli. Pidin tätä pitkään geneerisenä mallina American-tyyppisestä veturista, mutta yllättäen Bachmannin malli vastaa varsin tarkasti Great Northernin veturia #124. | ||||
|
09.03.2023 10:15 | Hannu Peltola | ||
| Kuvaa zoomattaessa Gb:n perästä voi lukea "Korjattava x.34", x-numerosta ei saa ihan selvää. | ||||
|
08.03.2023 10:01 | Hannu Peltola | ||
| Taas satunnaiskuvana tuli mielenkiintoinen kuva! Tässä on onnistunut ja poikkeava kuvan rajaus! | ||||
|
07.03.2023 22:05 | Hannu Peltola | ||
| Satunnaiskuvana tuli upea kuva! | ||||
|
07.03.2023 21:10 | Hannu Peltola | ||
| Jarno, eihän ratkaisun tarvitse olla sen kummempi, kuin peltilattia, jossa on hivenen kaatoa ja reikä lattian läpi kaadon alimmasta kohdasta... | ||||
|
07.03.2023 18:09 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Olikohan mallisi vanha Athearnin malli, niissä joissain ainakin oli kuminauhavälitys. Ostin muutama vuosi sitten messinkimallin harvinaisesta Great Northernin NW5:stä ja suureksi pettymykseksi siinä oli kuminauhavälitys! Veturi odottaa edelleen voimalinjan täydellistä uudelleenrakentamista. | ||||
|
|
07.03.2023 16:06 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Timo! Tausta on tätä kuvaa varten pingotettu taivastausta, lopullinen Snohomishin tausta ei koskaan valmistunut. Nyt minulla on käynnissä remonttivalmistelut uudessa tilassa ja loppuvuodesta uusi ja laajempi Great Northern -rata alkaa syntyä Mäntsälään. | ||||
|
07.03.2023 13:19 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Tunnelma on kuin Linnut-elokuvasta! | ||||
|
07.03.2023 12:49 | Hannu Peltola | ||
| 49 vuotta sitten... | ||||
|
|
07.03.2023 10:21 | Hannu Peltola | ||
| Tämä olisi ainakin yksi vaihtoehto maalauskaaviolle! Tämä on tosiaan replika vuodelta 2012, mutta vastaava vaunu ja numerolla #65 on ollut aikanaan WW&F:llä. Väri on saattanut olla alkuperäisessä vaunussa sama. WW&F:n nettisivut puhuvat tästä vaunusta maitovaununa, ei jäähdytysvaununa. Vaunun päissä sijaitsevia jääsäiliöitä tässä ei ilmeisesti ole, mutta maitotonkkien jäähdytys on voitu hyvin hoitaa peittämällä ne jäämurskeella. | ||||
|
06.03.2023 22:10 | Hannu Peltola | ||
| Ehdit siis vielä julkaista tämän 5.3. kuvan? | ||||
|
04.03.2023 20:29 | Hannu Peltola | ||
| Kaluston kunto riippuu myös varikosta ja yhtiöstä. Kouvolan alueelle sijoittuvan pienoisrautatien höyryvetureiden tulee olla timmissä kunnossa! Samoin rapakon takana vaikkapa Great Northernin henkilöjunien höyryvetureiden tulee olla sen näköisiä, että ne ovat juuri valmistuneet konepajalta. Esikuvan yhtiöllä olisi muuten tullut varikkoporukalle sapiskaa! | ||||
|
02.03.2023 09:33 | Hannu Peltola | ||
| Hieno on! | ||||
|
28.02.2023 11:57 | Hannu Peltola | ||
| Mikä tuo taustan teollisuusrakennus on? Yläkertaan on ollut kohtuullisen järeä hissi. | ||||
|
27.02.2023 15:26 | Hannu Peltola | ||
| Nuorena poikana Etelä-Ranskassa tuli notkuttua asemalaiturilla, jonka ohi TGV pyyhälsi varovastikin arvioiden 250 km/h. Pelästyksen jälkeen muistiin jäi unohtumaton kokemus... | ||||
|
Kuvasarja: Kolínská řepařská drážkad - Kolinin sokerijuurikasrata |
26.02.2023 12:33 | Hannu Peltola | ||
| Robertilta taas erittäin mielenkiintoinen kapearaidekuvasarja, kiitoksia! | ||||
|
23.02.2023 21:55 | Hannu Peltola | ||
| Ja täältä löytyy tarkempaa tietoa eri liikennemuotojen osuuksista. Kumipyörät jyräävät USA:ssa! https://data.bts.gov/stories/s/Moving-Goods-in-the-United-States/bcyt-rqmu | ||||
|
|
23.02.2023 21:44 | Hannu Peltola | ||
| Esa, vastaus kysymykseesi löytyy luonnolisesti Vaunut.orgista! :-) Ainakin osittain, linkin kuvassa on karttapohjalla kaavio maaliikenteen kuljetusmääristä vuonna 2002. Kartta on jo varsin vanha, mutta esimerkiksi Powder Riverin ja Mississipin osuudet ovat varmasti edelleen merkittäviä. Läntisten alueiden rautatieliikenne on kartan ajoista kasvanut huomattavasti. https://vaunut.org/kuva/147074?s=1 | ||||
|
|
23.02.2023 14:55 | Hannu Peltola | ||
| Asia on juuri, kuten Jussi kirjoitit! Koko lähtökohta rautateiden kehitykseen on Yhdysvalloissa ollut erilainen kuin Euroopassa ja se on johtanut erilaiseen lopputulokseen. Suoraan ei voi sanoa, että esimerkiksi Yhdysvalloissa rautatiet olisivat vanhanaikaisempia kuin Euroopassa tai että Euroopassa rautatieinvestoinnit olisivat tehokkaampia. Yhdysvalloissa kehitystä ohjaa tosiaan vahvasti liiketoiminnalliset näkökulmat, mutta ei pidä myöskään aliarvioida todella kovan kilpailun vaikutuksia. Rautatiet kilpailevat verisesti toistensa kanssa sekä luonnollisesti maantie- ja ilmaliikenteen kanssa. Yhdysvalloissa liiketoimintaan liittyy myös yritysten oma vastuu, suurikin yritys saattaa kaatua, jos se epäonnistuu päätehtävänsä toteuttamisessa ja rautatieyhtiön osalta konkurssi saattaa vaikuttaa myös laajaan rataverkkoon. Matkustajaliikenteessä selvää on, että pitkänmatkan liikenne ei voi kilpailla suoraan lentoliikenteen kanssa. Halpalentoyhtiö lentää muutamassa tunnissa Chicagosta esimerkiksi länsirannikolle ja lipun hinta voi olla halvimmillaan muutamia kymppejä. Junalla puhutaan helposti parin-kolmen päivän matkasta ja hintataso on jo pelkästään matkan keston takia korkeampi. Amtrak onkin selvästi pyrkinyt profiloimaan pitkänmatkan yhteydet elämysmatkailuksi, matka kestää oman aikansa ja maksaa selvästi enemmän kuin lentomatka, mutta samalla matkustaja kokee matkan aitona elämyksenä. Palvelu Amtrakilla kuten kaikkialla muuallakin Yhdysvalloissa on aivan huippuluokkaa. Minulla on omaa kokemusta kesällä 2011 tekemästäni Empire Builder -matkasta Chicagosta Seattleen ja takaisin ( https://vaunut.org/kuvat/?s=4525 ) ja tämä matka on jäänyt muistoihin yhtenä parhaimmista lomakokemuksista koskaan! Toisaalta selvää on, että pitkänmatkan junaliikennettä on todella hankalaa saada kaupallisesti kannattavaksi ja Amtrak onkin vaatinut liittovaltion tukea koko olemassa olonsa ajan. Paikallinen tai alueellinen henkilöliikenne on ollut Yhdysvalloissa nopeasti kasvava alue viimeisen parinkymmenen vuoden aikana. Ongelmana on, että suuri osa lähellä asiakkaita olevista rautatieyhteyksistä purettiin 1950-1970 -luvuilla ja nykyisin jäljellä olevat tavaraliikennereitit eivät suoraan tue hyvää henkilöliikennettä. Hyviä alueellisia esimerkkejä kuitenkin on, kuten esimerkiksi CalTrain ja Amtrak California Kaliforniassa: https://vaunut.org/kuvat/?s=3264 Tavaraliikenteessä yksi merkittävä näkökulma on mittakaavaero: yhtiöiden, liikennelajien ja tavaravirtojen määrät sekä alueiden koot ovat Yhdysvalloissa aivan toista kuin Euroopassa. Vaihteluväli on myös huomattavasti suurempi, esimerkkinä toimii hyvin vaikka juuri Mainen alue. Yksittäisenä yhtiönä PanAm Railways huolehti todella huonosti rataverkostaan (esimerkiksi kuva https://vaunut.org/kuva/159066?s=1 ) ja tämän seurauksena suuri osa koko Mainen rataverkosta on ongelmissa ja pudotettuna Class 1 -roskarataluokkaan. Toisaalta osa yhtiöistä, kuten St. Lawrence and Atlantic Railroad ( https://vaunut.org/kuva/159068?s=1 ) tai Eastern Maine Railway ( https://vaunut.org/kuva/159049?s=1 ) ovat hoitaneet infran viimeisen päälle kuntoon ja radoilla ajetaan erittäin raskaita tavarajunia kuusiakselisilla dieselvetureilla ja 35 tonnin akselipainoilla parhaimmillaan 97 km/h nopeuksilla. Tavaravirroissa on myös valtavan suuri alueellinen ero, esimerkiksi mantereen ylittävillä pääradoilla liikenne Tyynemeren satamiin on kasvanut viimeiset 40 vuotta ja monet rautatieyhtiöt ajavat eri reiteillä jopa 15000 tonnin tavarajunia parhaimmillaan muutaman minuutin vuorovälein, mutta silti kapasiteetti on loppumassa kesken ( https://vaunut.org/sarja/2343 ). Alueellisesti Powder Riverin alue ( https://vaunut.org/kuvat/?s=4532 ja https://vaunut.org/kuvat/?s=4399 ) on yksi selkeä poikkeus, liikenne on niin mittavaa, että osalla aluetta on käytössä kolmiraiteinen päärata, jolla liikkuu 15000 tonnin junia parhaimmillaan minuutin vuorovälein. |
||||
|
Kuvasarja: Raakapuuta Suomussalmelta |
23.02.2023 07:53 | Hannu Peltola | ||
| Koko sarja koostuu upeista talvisista kuvista ja tämä dokumentoi hienosti tämän hetkisen tunnelman Ämmänsaaren radalla! | ||||
|
22.02.2023 12:48 | Hannu Peltola | ||
| Julkaisin saman kuvan Great Northern -ryhmässä ja siellä heräsi vakava keskustelu, kumpi olisi todennäköisempää: näin kirkas aamu klo 3.50 Everettissä Puget Soundin merenlahden rannalla vai voisiko olla mahdollista, että Fast Mail olisi ollut useamman tunnin myöhässä? Kumpikin vaikuttaa äärettömän epätodennäköiseltä... (EDIT vielä, kuvaa julkaistessa tarkistin Great Northernin aikataulun ja vuoden 1938 aikataulussa Fast Mail lähti Everettistä tasan 3.50. En tosin tarkistanut vuoden 1950 aikatulua, voi olla, että junan kulkua olisi muutettu myöhemmäksi!) | ||||
|
|
22.02.2023 12:39 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Pasi vinkistä, täytyy ottaa Combine Zm työkalupakkiin! Tässäkin kuvassa olisi ollut tilausta 5 eri kohtaan tarkennetulle kuvalle. | ||||
|
|
21.02.2023 23:54 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kuvasta kaikki jo varmasti huomasivatkin, että se on palapeli kahdesta kuvasta. Minulla oli kaksi kuvaa täysin samasta kohdasta, joista toisessa S-2:n keula oli tarkka ja toisessa hytin alue. Pienoismallikuvissa syväterävyys jää helposti turkasen pieneksi, vaikka näissäkin kuvissa oli aukkona F22. Rajasin kummatkin kuvat tarkalleen hytin ikkunan oikean reunan kohdalta, mutta kuvien liitoskohtaa en enää saanut tehtyä nätiksi, Photoshop-taitoni loppuivat! Onko kenelläkään kokemuksia Focus Stacking -ohjelmista? Sellainen olisi ollut tässä vaiheessa hyvä ratkaisu! | ||||
|
21.02.2023 19:18 | Hannu Peltola | ||
| Juu, artikkeli oli minullekin varsin tuttu! :-) | ||||
|
|
21.02.2023 17:44 | Hannu Peltola | ||
| Kalusto on kiiltävää ja vielä käyttökelpoisen modernia. Vaunut ovat Amtrakin Amfleet I -vaunuja, joita Budd Company valmisti vuosina 1975-1977 yhteensä 492 erityyppistä vaunua. Veturi on GE:n Genesis P42DC, joita valmistettiin 1992-2001 yhteensä 321 veturia. Kuvasarjassa https://vaunut.org/kuvat/?s=5675 tuskastelimme joukolla Mainen rautateiden huonoa yleiskuntoa. Amtrakilla ei ole Mainessa omia raiteita, vaan liikennöinti tapahtuu yhdysliikennesopimuksella paikallisten tavaraliikenneyhtiöiden radoilla. Koko Downeaster-junan reitti taitaa olla varsin pitkälle ex-PanAm Railwaysin, nykyisin CSX Transportationin raiteilla. PanAm oli surullisen kuuluisa täysin olemattomasta radan ja kaluston kunnossapidosta ja mm. Mainessa ratojen kunto romahti täysin. Radat olivat siirtyneet CSX:n omistukseen kesäkuussa 2022 ja jo tässä heinä-elokuun vaihteessa monilla kohdilla näkyi CSX:n aloittamat mittavat kunnostustyöt. CSX joutuu rakentamaan osan radoista käytännössä kokonaan uudelleen ja puhutaan miljardiluokan investoinneista. USA:n radat jaetaan yhdeksään laatuluokkaan ( https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_speed_limits_in_the_United_States ) ja tämä rataosa on todennäköisesti Class 4 -rataa, jossa henkilöjunat saavat ajaa 130 km/h. Amtrakin ainoalla omalla yhteydellä Northeast Corridorissa suurin nopeus on joko 180 km/h tai 201 km/h. Amtrak ja Mainen osavaltio ovat osallistuneet Downeasterin reitin kunnostamiseen, PanAmin jäljiltä se olisi ollut varmaankin Class 1 -rataa, kuten valitettavan suuri osa Mainen tavararadoista tänä päivänä on! Class 1 -radalla tavarajunat saavat kulkea 16 km/h ja henkilöjunat 24 km/h. |
||||
|
|
21.02.2023 17:25 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on upea kuva täynnä tunnelmaa! Juuri tämän takia pienoisrautatiet ovat loistava harrastus, vanha historia herää konkreettisesti eloon! | ||||
|
17.02.2023 14:32 | Hannu Peltola | ||
| Lähinnä muistikuva on, että olen pikkupenskana ajanut junalla Järvenpään ohi mm. serkun luo matkaillessa ja juurikin makasiinin vierellä oli enemmän tai vähemmän pysyvästi parkissa Gg. | ||||
|
|
17.02.2023 13:14 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on hyvä tyyppikuva Gg:stä! Vaunu on ollut kyllä hauska ilmestys! Aloin miettiä, etten varmaan ole koskaan nähnyt Gg:tä liikenteessä. Järvenpään ja Iisalmen tavara-asemilla seisoi vuosia Gg:t hylättyinä, mutta koskaan en saanut niistä kuvaa. | ||||
|
17.02.2023 11:15 | Hannu Peltola | ||
| Minä taas puolestani olen teletekniikan DI, mutta jotenkin rautatieharrastus on ollut hyvää vastapainoa jatkuvalle televerkkojen pyörittämiselle ja hyvät insinööritieteet meinaavat harrastuksessa unohtua! Kasa voisi olla purettu kuorma-autosta kahmarilla tai kasattu pyöräkuormaajalla. Tämä oli varmaan parikymmentä metriä radan varresta, joten rautatievaunusta näitä ei ole purettu. | ||||
|
|
17.02.2023 10:44 | Hannu Peltola | ||
| Hienoa Timo! Lähestymistapasi oli kiitettävän insinöörimäinen ja todennäköisesti varsin lähellä oikeaa! | ||||
|
Kuvasarja: Puuti, Luulaja ja Haaparanta |
16.02.2023 22:58 | Hannu Peltola | ||
| Taas oikein mukava kuvasarja! | ||||
|
|
16.02.2023 21:36 | Hannu Peltola | ||
| Nopeasti laskien pääsin 15 679 ratanaulaan, vai olisinko vahingossa laskenut jonkin naulan kahdesti? | ||||
|
16.02.2023 15:23 | Hannu Peltola | ||
| Wikipedian tietojen mukaan Gulf-huoltoasemaketjun toiminta päättyi Suomessa 1973, mikä ajoittaa kuvan ottoajankohdan takalaudan. | ||||
|
|
16.02.2023 09:25 | Hannu Peltola | ||
| Menee keskustelu vähän sivuraiteille, mutta olen aina mieltänyt auto-Mustangn saaneen tosiaan nimensä villihevosista. Se tunne, kun 400 preerian ylvästä villihevosta hirnahtaa yhtäaikaa kahdeksanpilttuisessa vinkkelitallissaan... :-) | ||||
|
|
16.02.2023 00:02 | Hannu Peltola | ||
| Saa varmasti vaikka M16:n, jos sellaisen tarve on. Varmasti teräsmäärä riittäisi myös vaikkapa '70 Mustangin valmistamiseen! | ||||
|
16.02.2023 00:01 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä tätä kuvaa katsellessa harmittaa, ettei aikakonetta ole vieläkään keksitty! | ||||
|
14.02.2023 13:24 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuva ja aikamoinen letka on V52:n perässä! Kuinka suuri puutarharautatie sinulla on? Pidätkö radalla määrämuotoisia ajoiltoja? | ||||
|
14.02.2023 11:31 | Hannu Peltola | ||
| Tai varmaan tarkemmin sanottuna tuuletusluukut. | ||||
|
12.02.2023 00:46 | Hannu Peltola | ||
| Hieno vihreän kesäinen kuva ja tässä ollaan kunnolla vuoristossa! | ||||
|
12.02.2023 00:29 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jarno tarkennuksesta! Maalaus on siis samanikäinen kuin itse asemarakennuskin. | ||||
|
12.02.2023 00:28 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä yksi hienoimmista saksalaisista sähkövetureista! Ja hienon kuvan on Krauss-Maffein mainosväki ottanut! | ||||
|
10.02.2023 16:37 | Hannu Peltola | ||
| Wau, satunnaiskuvana pompsahti todella upea Tuomaksen otos! | ||||
|
10.02.2023 16:14 | Hannu Peltola | ||
| Mikä veturi kuvassa on? Ilmeisesti jokin G-sarjalainen? | ||||
|
10.02.2023 16:10 | Hannu Peltola | ||
| Ilkka, kiitoksia! Tunnistuksesi on taatusti oikea, minä en tunne ollenkaan espanjalaisia tai ranskalaisia höyryvetureita. Tulkitsin veturin espanjalaiseksi ja sielläkin näkyy olleen erilaisia 0-6-0 -vetureita pilvin pimein käytössä. Irúnissa nimenomaan on sekä leveä- että normaaliraiteista raidetta rinnakkain ja tämän veturin ollessa ranskalainen, kuvan ottamispaikkakin on helpompi hahmottaa. Tämä on siis otettu SNCF:n ratapihalta ja kuvan vasempaan reunaan juuri kuva-alan ulkopuolelle jää normaaliraiteisen radan asemarakennus ( https://vaunut.org/kuva/160591?s=1 ) ja siitä edelleen vasemmalle on leveäraiteinen ratapiha ja RENFEn asemarakennus. | ||||
|
10.02.2023 16:03 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa! Kommentistasi tuli mieleen vanha kylmän sodan aikainen vitsi: Miten Neuvostoliiton asevoimat kouluttaa sotakoiriaan? - tietysti komennolla "Pure Jenkki" |
||||
|
10.02.2023 13:39 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana ja tätä ei jostain syystä kukaan ole kommentoinut. Onpa kivan kesäinen kuva mukavalla rajauksella! | ||||
|
10.02.2023 11:35 | Hannu Peltola | ||
| Tämä pienoismallikuva on otettu pikkuisen matkaa tästä verrokkikuvasta vasemmalle (pohjoiseen) päin: https://vaunut.org/kuva/98620?s=1 | ||||
|
|
10.02.2023 10:59 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Timo! Snohomish on hyvinkin todellinen paikka, mutta tässä mallissa olen käyttänyt pikkuisen taiteilijan vapautta. Minulla asemarakennuksena on Great Northernin vakiomallin puuasema, joka on samankaltainen kuin esikuvan Snohomishissa oli, mutta oikea oli toteutettu pikkuisen lyhyempänä. Kuvan polttoainevarastoa ei välttämättä ollut esikuvassa, mutta tällaisia pieniä varastoja oli käytännössä melkein jokaisella asemalla ympäri Yhdysvaltoja 1920-1970 -luvuilla. Tämä pienoismallikuva olisi otettu pikkuisen vasemmalle tästä verrokkikuvasta: https://vaunut.org/kuva/155115?paik=snohomish Hakutoiminnolla löydät lisää esikuvan kuvia Snohomishista. | ||||
|
10.02.2023 09:39 | Hannu Peltola | ||
| Tämä olisi upeaa nähdä vielä liikenteessä! | ||||
|
09.02.2023 09:53 | Hannu Peltola | ||
| Onko tenderi peräisin Hurrikaanista? | ||||
|
08.02.2023 22:42 | Hannu Peltola | ||
| Wau, nyt ensimmäistä kertaa näin millainen on legendaarinen "musta kirja"! Kiitos latauksesta Panu! | ||||