Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.05.2021 14:23 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jussi tarkkennuksista! USA:n malli on mielenkiintoinen ja se saattaisi sopia Suomeenkin. Malli takaa riittävän kilpailun ja yritysten kilpailukyvyn mikä puolestaan takaa rautatiekuljetusten säilymisen merkittävänä kuljetusmuotona. Loppuasiakkaille tämä näkyy hyvänä asiakaspalveluna. Asiakas saa sen tilaamansa yksittäisen Box Carin haluttuna ajankohtana ja se kuljetetaan eteenpäin niinikään sovitusti. Ratainfra on USA:ssa kyllä monipaikoin kyseenalainen, Class 1 -radat saattavat olla todella heikossa kunnossa, sillat ja alusrakenne rapistuvat. | ||||
|
|
05.05.2021 12:01 | Hannu Peltola | ||
| Yhdysvalloissa vaunukuormaliikenne voi vielä varsin hyvin. Kilpailu on sen verran kovaa, että aina löytyy yrittäjä, joka voi hoitaa isommalta ratapihalta vaunujen jaon ja keräilyn asiakkaille. Hyvä esimerkki on Seattlessa toimiva Ballard Terminal Railroad, joka koostuu suurin piirtein vuodelta 1939 olevasta SW1-vaihtoveturista, omistajasta, omistajan langosta ja susikoirasta. Omistaja ja lanko huolehtivat kuljetuksesta ja veturin huollosta, susikoira luonnollisesti vartioinnista ja SW1 varsinaisesta vaunujen liikuttelusta: https://vaunut.org/kuva/104296?s=1 | ||||
|
04.05.2021 15:20 | Hannu Peltola | ||
| Onko kuva otettu maailmanpyörästä? | ||||
|
Kuvasarja: Suomen rataverkko värikuvina |
04.05.2021 14:08 | Hannu Peltola | ||
| Upea sarja kertakaikkiaan ja mukavaa, että tämä nousi esille viiden vuoden tauon jälkeen! Muistan jossain vaiheessa, varmaan 5 vuotta sitten, katsoneeni näitä hienoja kuvia. | ||||
|
04.05.2021 13:57 | Hannu Peltola | ||
| Kari & Timo: kyllä tuo siltä näyttää, että "ison" veturin vakiokomponentteja on käytetty tässä veturissa. Hiekkaa ainakin riittää, kun on kaksi isoa hiekkakupua! | ||||
|
|
04.05.2021 09:57 | Hannu Peltola | ||
| Fennimore Railroad Historical Societyn osio ja kuvia Dinkystä työn touhussa löytyy täältä: https://fennimore.com/community-life/museums/railroad-and-historical-society-museum/ Fennimore Railroadin ratalinja teki täyden 180 asteen hevosenkenkäkaarroksen ennen Fennimorea ja Dinky on ollut varmasti upea näky noustessaan tätä jyrkkää kaarrosta! | ||||
|
04.05.2021 08:59 | Hannu Peltola | ||
| Heikki, tätä Skytopia seuraava vaunu on Milwaukee Roadin Super Dome vuodelta 1952: https://en.wikipedia.org/wiki/Super_Dome_(railcar) Tämä puolestaan toimi suorana esikuvana mm. Great Northernin Great Dome -vaunuille, jotka saapuivat 1955. Kolmannen vaunun kohdalla kuva alkaa olla jo niin epätarkka, ettei siitä oikein saa selvää. Vaunu voisi olla Amtrakin värityksessä oleva Super Dome. Ja totta, Sioux Falls sopisi Hiawathalle paremmin! |
||||
|
04.05.2021 08:54 | Hannu Peltola | ||
| Tietenkin näin jenkkijunaharrastajana voisi kommentoida, että Huruun saatiin tuotua aitoa amerikkalaisuutta... :-) Electro-Motive Corporation määritti jo vuonna 1937 EA-veturin myötä, miltä nykyaikaisen linjadieselveturin tulee näyttää. Muotokieli säilyi samana EMC:n seuraajan EMD:n vetureissa ja viimeistään F-sarja lukitsi muotokielen vuosikymmeniksi. Naapurimaan NOHAB on hyvä esimerkki muotoilun siirtymisestä. Varmasti Valmetillakin katseltiin EMD:n tai NOHABin esitteitä ja mietittiin, että kyllä, tuolta veturin pitää näyttää! | ||||
|
03.05.2021 21:48 | Hannu Peltola | ||
| Kitos Markku tosiaan tarkemmista tiedoista. Ja kuvauspaikka onkin siis Truckee, päivitän kuvan tiedot. | ||||
|
03.05.2021 11:27 | Hannu Peltola | ||
| Uwe: tämä Openrailmap-linkki oli tosi hyödyllinen. Olen jotenkin unohtanut kokonaan koko sivuston ja edellisestä käynnistä siellä on useita vuosia. Powder Riverin hiilialue on pääasiassa Gillettn ja Douglasin välillä, mutta muutamia hiilikaivoksia on myös Gilletten pohjoispuolella. Alueen hiilijunissa aika vakiopituus on joko 120 tai 125 vaunua. Sivustolla on myös kuvia hiilen lastauksesta, mm. tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/127743?s=1 |
||||
|
03.05.2021 11:23 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä huomio, Jorma! Tätäkin kuvaa olen pyöritellyt koneella muutamaan otteeseen, kun käytin sen Photoshopin kautta ennen julkaisua, mutta kytkimen puuttuminen ei kiinnittänyt huomiota. Vaunussa ei ole edes paikkaa kytkimelle. Voisikohan olla, että tätä on ollut tarkoitus siirtää kytkintangolla, jotkin tukkiradat käyttivät niitä kytkinten sijaan. | ||||
|
03.05.2021 11:12 | Hannu Peltola | ||
| Uskoisin myös, että letkut ovat moniajon vaatimia letkuja. | ||||
|
02.05.2021 17:37 | Hannu Peltola | ||
| Kuono on ottanut vähän osumaa... | ||||
|
02.05.2021 15:57 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Uwe, nämä olivat mielenkiintoisia löytöjä! | ||||
|
02.05.2021 14:34 | Hannu Peltola | ||
| Ai Gibsonit tehdään Bozemanissa, enpä ollut tiennytkään! Ilmasto on tosiaan siellä kuiva. | ||||
|
|
02.05.2021 14:25 | Hannu Peltola | ||
| Siis näissä vanhoissa vaunuissa 70' oli tyypillinen pituus. | ||||
|
02.05.2021 14:17 | Hannu Peltola | ||
| Tämä postivaunu ei sinällään ollut raskaampi kuin muut sarjansa edustajat, eikä se missään nimessä ollut panssaroitu. Heavy Weight -nimitys on vakiintunut kaikille näille 1910-luvulta lähtien rakennetuille kuusiakselisille ja teräskorisille vaunuille. Nämä painoivat huomattavasti enemmän kuin edeltäneet puukoriset vaunut. | ||||
|
02.05.2021 13:18 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Rautatiematkustaminen on muuttunut 53 vuodessa, mutta Parikkala on edelleen varsin samannäköinen. | ||||
|
Kuvasarja: Vappupäivän mäkikiipeilyä |
02.05.2021 13:14 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja ja Tuomas on löytänyt poikkeuksellisen hienoja kuvauspaikkoja! | ||||
|
02.05.2021 13:13 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva, täällä täytyykin joskus käydä kuvaamassa! Taustalla näkyy myös ilmavoimien vanhan KEVA-tutkan antenni. | ||||
|
02.05.2021 13:00 | Hannu Peltola | ||
| Vähän sama haikea vaikutelma tuli minulle! Kävin täällä varsin myöhään illalla ja museo oli jo varsinaisesti kiinni. Sain kuitenkin luvan kuvata pihalla aitojen ulkopuolella olevaa kalustoa. Vähän harmittaa, etten ole (vielä) päässyt tutustumaan itse museoon, mutta tämä täytyy ehdottomasti käydä katsomassa seuraavalla matkalla Pacific Northwestiin! | ||||
|
|
02.05.2021 12:57 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä telikin varmasti painaa, ei siinä terästä ole säästetty. Nämä 1910- ja 1920-luvun Heavy Weight -matkustajavaunut ovat saaneet legendaarisen maineen pehmeästä kulustaan. Alla oli hyvin toimiva kolmiakselinen teli ja vaunu oli niin raskas, että paino vaimensi pienempien pomppujen vaikutukset. | ||||
|
|
02.05.2021 12:55 | Hannu Peltola | ||
| Yhdysvaltalaisten matkustajavaunujen tyypillisin pituus on 70' eli 21,3 metriä. Ravintola- ja makuuvaunut olivat monesti 80' eli 24,4 metriä. On tämä vaunu vuonna 1912 ollut varsin pitkä, mutta ei poikkeuksellinen. | ||||
|
01.05.2021 00:07 | Hannu Peltola | ||
| Onpa upea kuva, tätä en ole aikaisemmin nähnytkään! | ||||
|
30.04.2021 23:57 | Hannu Peltola | ||
| Totta, oli vielä kolmaskin hotellikuva Yhdysvalloista! | ||||
|
|
30.04.2021 23:53 | Hannu Peltola | ||
| Jimi, ei kyllä ollut, latasin tämän eilen. Äkkiseltään en muista omista kuvistani kuin tämän rautatiehotellin kuvan Skykomishista: https://vaunut.org/kuva/100693?s=1 Edit: ai niin, tässäkin on hotelli: https://vaunut.org/kuva/100701?s=1 |
||||
|
30.04.2021 11:36 | Hannu Peltola | ||
| Zoomasin kuvaa suuremmaksi ja aivan selvästi mustassa kyltissä on teksti "Melanssi". Kuljetettava tuote on siis selvä, mutta kyltintekijän äidinkielen opettajan nimi kiinnostaisi... | ||||
|
|
30.04.2021 10:17 | Hannu Peltola | ||
| Voisiko kuljetettava tuote olla esimerkiksi rypsiöljy tai vastaava? Jokin nestemäinen ei-myrkyllinen tuote, joka liittyy Vaasanmyllyn toimintaan. EDIT: Mikon kanssa kommentoitiin samaan aikaan. Melassi olisi myös hyvä ehdokas! |
||||
|
|
30.04.2021 09:05 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, olenko ymmärtänyt tämän teknisen innovaation käyttötavan kokonaan väärin...???? Selvästi huomaa, etten ole koskaan asunut USA:ssa! | ||||
|
|
30.04.2021 08:00 | Hannu Peltola | ||
| Uwe: Wyomingissa kuivuus vaikuttaa kasvillisuuteen, ei korkeus. Esimerkiksi Yellowstone on keskimäärin melkein 2500 metrin korkeudessa ja siellä on tiiviit metsät: https://vaunut.org/kuva/130509?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Destian kiskotyömaan tukikohta Kirkkonummella kesällä 2018 |
29.04.2021 11:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Kari, Esa ja Jorma! | ||||
|
|
29.04.2021 11:15 | Hannu Peltola | ||
| Tasoristeyksiä on tosiaan paljon erityisesti kaupunkien lähistöllä, mutta valtaosa Wyomingin teistä on hiljaisia sivuteitä. Tämä on ainoa paikka USA:ssa, missä olen ollut, jossa yleisistä teistä iso osa on hiekkateitä. Tasoristeykset on yleensä suojattu ääni/valovaroituslaitteistolla ja puolipuomeilla. "2 junaa" -tyyppisiä valoja en ole nähnyt. Hiljaisimmilla teillä on ainoastaan "Railroad Crossing" -liikennemerkki, mutta näillä teillä ei ole juurikaan liikennettä. Wyoming on maisemiltaan aivan poikkeava ja vähäeleisyydessään ja syrjäisyydessään omalla tavallaan kertakaikkiaan mahtava! Tämä on yksi upeimmista ja omalaatuisimmista paikoista, joissa olen vieraillut. Maiseman avaruudessa unohtuu, että Wyoming on kokonaisuudessaan todella korkealla merenpinnasta ja valtaosa osavaltiosta on kuvan kaltaista ylätasankoa. Kuvan Billin alue on noin 1437 metriä merenpinnan yläpuolella, verrokkina Halti-tunturi on ainoastaan 1365 metriä korkea. Uwe: julkaise matkastasi kuvia täällä Vorgissa, olisi mielenkiintoista nähdä! |
||||
|
|
28.04.2021 22:17 | Hannu Peltola | ||
| Jimi: https://vaunut.org/kuva/131039?s=1 Voisi jopa sanoa, että totta kai rataosalla on jatkuvasti tasoristeyksiä, onhan kuva USA:sta! Juna tuuttaa aina kumeasti tasoristeykseen saapuessaan ja saapuvan junan kuulee jo kaukaa. Monet paikalliset ylittävät radan aika vaarallisesti kellojen soidesa ja puomien jo laskeutuessa, mutta siitä saa isot sakot, jos sattuu seriffi kohdalle. Ja tietysti se on hyvin vaarallista varsinkin tällä kaksi- tai kolmiraiteisella radalla! | ||||
|
28.04.2021 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, taas hieno kuva! | ||||
|
28.04.2021 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Onpas upea kuva! | ||||
|
27.04.2021 16:24 | Hannu Peltola | ||
| Mikä ihme tämä oikein on??? Onko kuvassa jokin koevaunu vai johonkin poikkeavaan käyttötarkoitukseen tehty umpivaunu? | ||||
|
27.04.2021 15:56 | Hannu Peltola | ||
| Koosta Ilkka nämä neukkuvaunukuvat omaksi sarjakseen, niin löytyvät jatkossa helpommin. Neukkuvaunujen osalta oli jännittävää seurata kotiasemia, monet vaunuista olivat todella kaukana kotoaan. Samoin oli jännää katsoa, miten vanhoja vaununraatoja vielä oli liikkeellä. Tästä kuvasta ei ihan erota vaunun tekstejä kummankaan tiedon osalta. | ||||
|
27.04.2021 13:57 | Hannu Peltola | ||
| Jälleen tämä vaunu omaa hyvin vahvat siteet Atlantin taakse. Vaunu on varsin lähellä perinteistä USRA:n ulkopuolelta jäykistettyä 40' Box Caria eli yhtä tuhansista, joita Kanada ja USA lähettivät Atlantin yli Venäjälle sota-avuksi 1. maailmansodan aikana. Telit ovat jälleen Andrews-tyyppiset ja vaunun ulkomuoto lähes 1:1 USRA-vaunun kaltainen pl. tuuletusluukut, jotka eivät ole nurkissa ja kolme vinottaista jäykistettä. Nopeimmin löysin verrokkikuvan omista kuvistani, vasemmanpuoleinen vaunu on Great Northernin sodanjälkeinen tulkinta USRA-vaunusta: https://vaunut.org/kuva/139871?s=1 |
||||
|
27.04.2021 10:42 | Hannu Peltola | ||
| Tektsteistä voi myös lukea, että vaunu on valmistettu 6.3.2006, varikkoremontti (DR = depo remont) on ajankohtainen 6.3.2009 ja pääremontti (KR = Kapitalnij Remont) 6.3.2019. Omistaja on tosiaan Huolintakeskus. EDIT. muutettu kommenttia, kuvahan oli vuodelta 2006, joten huoltomerkinnät ovat tulevaisuuteen viittaavia. |
||||
|
26.04.2021 10:22 | Hannu Peltola | ||
| Vaunulle on kuvan mukaan tehty Depo Remont 4.1.1973, paikkakunnasta ei tosin saa selvää. Vaunu on taas hyvä esimerkki elämää jatkavasta ensimmäisen maailmansodan aikaisesta USRA Flat Carista, tämä on joko alkuperäisiä Jenkeistä Venäjälle tuotuja vaunuja tai niistä metrimitoilla tehty kopio. Arvaanko oikein, että vaunun pituus on 42' tai sen lähin metrimitallinen vastine? Vaunussa on alla Andrews-tyyppiset telit. On mahdollista, että nämä ovat olleet vaunussa jo vastavalmistuneena, Andrews-telien valmistaminen alkoi USA:ssa 1910-luvulla. Toinen vaihtoehto on, että tässä on ollut alkujaan Arch Bar -telit, joista on kierrätetty laakeriboksit uusiin teleihin. Andrews-telit kiellettiin USA:ssa rautatieyhtiöiden välisestä yhdysliikenteestä jo 1954 turvallisuusongelmien takia. |
||||
|
26.04.2021 10:17 | Hannu Peltola | ||
| Vaunun tekstien perusteella Viipurissa on tehty "Depo Remont" 6.5.1976 eli vaunu on siirtynyt melkein suoraan remontista Suomen puolelle. | ||||
|
26.04.2021 10:14 | Hannu Peltola | ||
| Vaunu on kyljessä olevan tekstin mukaan rakennettu 23.8.1978 eli se on tässä kuvassa parisen viikkoa vanha ja aika varmasti ensimmäisellä ulkomaanmatkallaan! | ||||
|
26.04.2021 09:11 | Hannu Peltola | ||
| Nämä Garratt-veturit ovat aina sykähdyttäviä! Tämä on ollut aikanaan hieno veturi ja minulle oli yllätys, että tällaisia on liikkunut Algeriassa. | ||||
|
26.04.2021 09:02 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, taas upeita kuvia Tuomakselta! Ja jälleen muistuu mieleen, että näiden sinivalaiden bongaus on edelleen minulla tekemättä... | ||||
|
|
26.04.2021 07:04 | Hannu Peltola | ||
| Lastattuja hiilijunia kulkee noin 30 (UP) + 50 (BNSF) ja sama määrä tarvitaan tyhjävaunujunia hiilikaivoksille eli keskimäärin 160 hiilijunaa kulkee joka vuorokausi Powder Riverillä, hyvin karkeana arviona joka 9. minuutti. BNSF:n junista noin puolet kulkee tämän eteläosan kautta ja noin puolet pohjoisosasta Donkey Creek Yardin kautta. Hiilijunien lisäksi alueella kulkee kaluston ja vetureiden siirtoajoja sekä huoltokalustoa eli nähtävää kyllä riittää! |
||||
|
Kuvasarja: Kevään 2021 sesongin viimeinen P 263 Kolarissa la 17.4.2021 |
24.04.2021 13:50 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuvasarja ja pohjoisessakin on jo selvästi kevät saapunut! | ||||
|
24.04.2021 13:45 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja Pohjanmaalla on jo selvästi wappusää! | ||||
|
24.04.2021 13:42 | Hannu Peltola | ||
| Hauska kuva! Päätyikö Sami myöhemmin töihin rautateille? | ||||
|
24.04.2021 13:36 | Hannu Peltola | ||
| Vaunu on upea ja todella hienoa, että näin laaja projekti lähestyy maaliaan! Millaiset merkinnät vaunun kylkeen on tulossa? | ||||
|
24.04.2021 12:03 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia kiitoksista! Skotlannissa, erityisesti Länsi-Ylämailla sataa päivittäin ja rankasti, mutta pari minuuttia sateen jälkeen voi aurinko paistaa kirkkaasti. Tulen tällä radalla käyttämään kaupallista kalustoa ja kiskotus tulee olemaan normaalia Pecon Code 100 -kiskoa 16,5 mm raideleveydellä. Tämä skottirata on tavallaan pieni väliprojekti ja haluan saada sen viimeistellyn oloiseksi inhimillisessä ajassa. Kuvan juna on tulevalla satamalaiturilla, joka tulee olemaan 3 cm merenpinnan yläpuolella. Laiturilla kiskot ovat osin sepelöityjä, osin laiturin betonikanteen upotettuja. | ||||
|
|
23.04.2021 22:39 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, ne ovat Pecon paperisia 1:1 mallikappaleita, joiden avulla voi suunnitella varsinaisen kiskotuksen oikeassa koossa. Minulla on tämän radan suunnittelu loppuvaiheessa ja kohta pääsen varsinaiseen rakentamiseen. | ||||