Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.02.2021 17:40 | Hannu Peltola | ||
| Montako Gdp-vaunua on ollut käytössä? Nämä korvattiin ilmeisesti 1960-luvulla täysin Gdl-vaunuilla? | ||||
|
04.02.2021 17:35 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tuomas! | ||||
|
04.02.2021 17:35 | Hannu Peltola | ||
| Onko Pönttövuori ollut ainoa tunneli Suomessa, jossa on ollut ovet? Tulee mieleen tämä pohjoisamerikkalainen rautatietunneli: https://vaunut.org/kuva/73612?s=1 | ||||
|
04.02.2021 17:30 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kesäinen kuva! | ||||
|
04.02.2021 17:29 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on jotenkin surrealistinen tunnelma. Olisi mukava nähdä tänä päivänä sen Liikenneviraston virkamiehen ilme, jonka työpöydälle tulisi hakemus tämän kulkuvälineen hyväksymisestä kiskokulkuneuvoksi! | ||||
|
04.02.2021 17:25 | Hannu Peltola | ||
| Petri, hyvä vinkki! Minulla olikin mennyt hetki edellisestä Finnan palvelussa käynnistä ja tosiaan rautatiekuvia löytyy huima määrä. Joku oli myös innostunut kuvaamaan 1960-luvun lopun Dodge Dartia tässä purutornin nurkalla, siitä löytyi Finnassa kymmeniä kuvia! | ||||
|
04.02.2021 17:22 | Hannu Peltola | ||
| Joskus on tuuri myötä! Tätä kuvaa ei tosiaan ehtinyt suunnittelemaan ennalta... | ||||
|
04.02.2021 17:19 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuvauspaikka ja upea kuva! Nämä Pasin kuvat herättävät matkakuumeen Savoon! | ||||
|
31.01.2021 12:47 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä hieno kesäinen kuva, näin tammikuun pakkasissa näitä näkymiä alkaa kaivata! | ||||
|
|
28.01.2021 10:58 | Hannu Peltola | ||
| Tapsa, oikeassa olet, etteivät jonkin liikeyrityksen rakennukset sinällään liity rautateihin. Milloinkohan Lindholmin sahan raideyhteydet purettiin? Vuoden 1923 ratapihakaaviossa näkyy pistoraide, joka voisi olla hyvinkin tämä purutornin raide. Tässä 1973 kuvassa sitä ei enää ole. | ||||
|
Kuvasarja: Muistomerkkivetureita |
27.01.2021 17:02 | Hannu Peltola | ||
| Transtechillä Otanmäessä on Ukko-Pekka 1010. | ||||
|
27.01.2021 14:11 | Hannu Peltola | ||
| Ärkkäri näyttää tässä tosiaan jo parhaat päivät nähneeltä. En muista tätä pientä ärkkäriä ollenkaan, asemalla oli 1970-luvulta vähän suurempi kioski. Ehkä tässä kuvassa vanhan purku on käynnistymässä? | ||||
|
|
27.01.2021 14:09 | Hannu Peltola | ||
| Nämä Lindholmin sahan rakennukset ovat jälleen sellaisia, jotka suorastaan huutavat pienoismallirakentamista! Saha olisi aika mukavan kokoinen ja rakennuksiltaan monipuolinen pienoisrautatien sahaksi. Olisiko sinulla Tapsa (tai muilla) kuvia Lindhomin sahan muista rakennuksista? Alueella oli ainakin varsin iso konttorirakennus, joka oli pystyssä vielä pitkälle 1980-lukua, lajittelukatoksia laudoille ja joitain muitakin rakennuksia. Sahalla oli myös laaja työntövaunurata, jossa (ilman lupaa) tuli lapsena työnneltyä vaunuja eri suuntiin. Kuvan ottoaikoihin ratayhteyttä purutornille ei enää ollut. | ||||
|
27.01.2021 14:05 | Hannu Peltola | ||
| Jäin katselemaan tätä kuvaa ja mietin, voisiko olla niin, että juna on Helsinkiin? Minusta maisema sopisi paremmin tunnelin itäpäähän. | ||||
|
Kuvasarja: Espoo silloin ennen |
27.01.2021 14:03 | Hannu Peltola | ||
| Espoon keskusta muuttui 1970-luvun alkuvuosina huimasti. Aseman lähelle valmistui kaupungintalo ja sen ympäristöön virastotaloja. Suvelaan rakentui Suomen suurimpia betonilähiöitä. Lindholmin sahan toiminta hiipui ja 1980-luvulla tälle sahan suurelle tontille valmistui useita suuria toimistotaloja. | ||||
|
Kuvasarja: Muistomerkkivetureita |
26.01.2021 21:41 | Hannu Peltola | ||
| Totta, ja Salo / Vr1 | ||||
|
Kuvasarja: Muistomerkkivetureita |
26.01.2021 21:30 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuvasarja ja tässä oli muutama veturi, joista en tiennytkään. Mitä vielä puuttuu sarjasta? - Kouvola / Tk3 - Kuopio / Vr3 - Karjaa / Tk3 - Båtvik / Vr1 - Lokomo / Hv1 - Pieksämäki / Tk3 Oliko vielä muita muistomerkkejä? |
||||
|
26.01.2021 20:38 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Martti! | ||||
|
23.01.2021 23:46 | Hannu Peltola | ||
| Kuva onkin jo kerhoradalta. Hieno kuva, kuten myös edellinen! Toivottavasti on mahdollista matkustaa Maineen ensi kesänä! | ||||
|
22.01.2021 21:39 | Hannu Peltola | ||
| Värikuvat näistä ovat harvinaisia! | ||||
|
|
22.01.2021 16:45 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jukka täsmennyksestä, päivitin saman tien kuvatekstinkin... | ||||
|
22.01.2021 16:42 | Hannu Peltola | ||
| Pystyykö kuvasta tunnistamaan taksiaseman vieressä olevia takseja? | ||||
|
22.01.2021 13:57 | Hannu Peltola | ||
| Asemarakennus on tässä vielä valkoinen. Nykyinen sininen väritys ilmestyi 1970-luvun loppupuolella. | ||||
|
22.01.2021 13:16 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
22.01.2021 12:25 | Hannu Peltola | ||
| Ärkkäri on tässä vielä ilmeisesti alkuperäisessä muodossaan. Rakennusta laajennettiin pariinkin otteeseen ja jossain vaiheessa 1980- ja 1990-lukujen taitteessa rakennettiin nykyinen huomattavasti suurempi kioskirakennus. Taustalla näkyvä punainen talo oli Suomen kaikkien aikojen kuuluisimman poliisikoiran Lexin kotitalo ( https://www.facebook.com/Poliisikoira-Lex-103409473065447/ ) Lex oli äärettömän kiltti ja mukava turre meille Kökkelin lapsille, mutta työtehtävissä pelottava. Rellun päällä näkyvä keltainen kuutio oli Kauklahden taksiasema ja sen vieressä näkyy tässäkin kuvassa takseja. En enää muista taksikuskin nimeä, joka vuosikausia hoiti taksitehtäviä vaaleansinisellä Peugeot 404:llä. | ||||
|
22.01.2021 12:18 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kuvasta minulle vasta selvisi, missä kohtaa tämä vesitorni on Kökkelissä ollut! Tämä oli purettu jo 1970, kun muutimme Kauklahteen. Vasemmalla näkyvä mineeriittipintainen talli purettiin joko keväällä 1971 tai 1972. Muistan, miten sen sisältä ajettiin ulos pieni keltainen työkone (eli todennäköisesti pieni tukemiskone) ja sen jälkeen talli purettiin ihan muutaman päivän aikana. Oliko tässä vesitornin takana useampiakin raiteita? Onko kenelläkään tallessa ratapihakaaviota Kökkelistä esim. 1960-luvun alusta ja siltä ajalta, kun sähköistys alkoi valmistua? |
||||
|
22.01.2021 12:13 | Hannu Peltola | ||
| Tässä oli jo tuolloin Kuusankosken tehtaat. Raide oli varsin säännöllisesti käytössä, JK-juna tiputti tälle raiteelle vaunuja hyvinkin 2-3 kertaa viikossa pitkin 1970- ja 1980-lukua. | ||||
|
Kuvasarja: Kauklahden asema silloin ennen |
22.01.2021 12:12 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Tapsa tästä kuvasarjasta, se tuli yllättäin ja iski todella hyvin! Asuin Kauklahdessa aivan pikkupojasta armeijan käyneeseen nuoreen mieheen saakka ja minulla rautatieharrastus käynnistyi juuri näissä maisemissa. Muutimme Kauklahteen loppuvuonna 1970 ja minulla on ensimmäisiä rautatiemuistoja alkuvuodesta 1971 Kauklahden asemalla järjestelytöitä tehnyt tavarajuna, jossa oli mukana iloisen keltainen vaunu (eli varmaankin Kirkkonummen JK-juna, jossa on ollut mukana Po). Jos sinulla on lisää kuvia Kökkelistä, julkaise niitä ihmeessä mukaan tähän sarjaan! | ||||
|
21.01.2021 16:01 | Hannu Peltola | ||
| Yläpuolella kulkee moottoritie ja raiteita siellä ei ole. Kiitoksia Ilkka verrokkikuvasta, tällaisiahan ne Rivieran junat olivatkin! |
||||
|
21.01.2021 13:25 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Onpa siinä reipas rautatie-rekku! | ||||
|
21.01.2021 12:59 | Hannu Peltola | ||
| Ovetshka - Pikku lammas | ||||
|
21.01.2021 12:42 | Hannu Peltola | ||
| Gdl-vaunuun liittyy yksi ensimmäisistä rautatieharrastusmuistoistani. Kauklahden aseman lastausraiteelle oli pukattu Gdl, jossa ovi oli tämän kuvan kaltaisesti puoliksi auki. Kiipesimme ystäväni Timon kanssa kauhealla työllä vaunuun sisälle ja (haju)muistiin tallentui sisällä leijunut todella eläimellinen aromi. Olimme alle kouluikäisiä vesseleitä, hyvinkin olisi voinut olla kesällä 1973. | ||||
|
21.01.2021 09:56 | Hannu Peltola | ||
| Heikki: Hyvä idea! Ei muuta kuin seuraaville pienoisrautatiepäiville mallit Peräsyrjän. Osuuskauppa. ja Kissan kaupat -makasiineista! Vielä tuollainen kuvan REHUA-mainos kylkeen... | ||||
|
20.01.2021 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Olivatko nämä junat käytössä myös Cote d'Azurilla? Tämännäköisellä tuli ajettua Interraileilla Rivieran rantaa edestakaisin... | ||||
|
20.01.2021 18:32 | Hannu Peltola | ||
| Br52Kon suunniteltiin erityisesti Neuvostoliiton kuiville alueille mm. Kalmukkiaron liikenteeseen. Sodan jälkeen veturit jatkoivat samoissa tehtävissä ja samoilla alueilla, operaattori tosin vaihtui. | ||||
|
20.01.2021 16:54 | Hannu Peltola | ||
| BINGO! Tämän esikuva on ollut H. C. Porterin toisen maailmansodan aikana Lend-Lease -apuna toimittamat 0-8-0 -veturit: https://narrow.parovoz.com/porter.html EDIT: Komento takaisin, Kolomna oli ehtinyt valmistaa 9 P24:ää ennen sotia, mutta PT-4:t olivat ensimmäinen massatuotettu malli: http://www.dzd-ussr.ru/ps/p24/index.html |
||||
|
|
20.01.2021 16:48 | Hannu Peltola | ||
| Totta, jäljet saattavat johtaa tämänkin osalta Regus Patoffin tehtaalle! Pitääkin tutkia.... (ja kohta Eljas listaa täydellisen dokumentaation P24:n amerikkalaisista esi-isistä... :-) ) | ||||
|
|
20.01.2021 15:44 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on esimerkki TE-veturista, josta puuttuvat kattokkunat: https://vaunut.org/kuva/129333?utm_source=random | ||||
|
20.01.2021 15:19 | Hannu Peltola | ||
| L-sarjaa ja siitä jatkokehitettyä LV-sarjaa valmistettiin hetken aikaa rinnakkain. LV-sarjatunnuksen V tulee Voroshilovgradista ja tämä jatkokehitelmä ilmeisesti kehitettiin siellä. LV-veturin suurin ulkoinen ero on laahuspyörän lisääminen: https://vaunut.org/kuva/133212?s=1 | ||||
|
|
20.01.2021 12:45 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Kurikan. Osuuskauppa. oikein huutaa pienoismallin rakentamista tällaisesta! Kiitoksia Tapsa, että olet näitä varastoja kuvannut ja todella mukavaa, että jaat kuvia Vorgissa! Olen juuri suunnittelemassa ruotsalaisteemaisen pienoisrautatien rakentamista ja tällainen varasto sopii hyvin myös Pohjanlahden toiselle puolelle. Jaakko: Tämänkin varaston rakentamisaikana rautatiekuljetus on ollut lähes ainoa vaihtoehto viljan pidemmille kuljetusmatkoille. Varasto voisi ulkonäön perusteella olla 1920- tai 1930-luvulta ja tuolloin ei oikein voinut laskea kuorma-autokuljetusten varaan. |
||||
|
|
20.01.2021 12:37 | Hannu Peltola | ||
| Kari: hyvä huomio tämä kattoikkuna! Se on venäläinen modifikaatio. Katselin nopeasti netistä TE-sarjan vetureiden kuvia ja kaikissa sitä ei selvästikään ole. Pietarin rautatiemuseossa olevassa yksilössä on vastaavat kattoikkunat: https://vaunut.org/kuva/133197?s=1 | ||||
|
20.01.2021 10:52 | Hannu Peltola | ||
| Kari: onhan tällaisesta muutoksesta Suomessakin kokemuksia (Sv1)! Dieselsähköisen veturin muuttaminen olisi tietysti suoraviivaisinta. | ||||
|
19.01.2021 21:45 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasta vähän vasemmalle erkani sivuraide Rohukülän satamaan. | ||||
|
|
19.01.2021 21:39 | Hannu Peltola | ||
| Olenko väärässä, mutta eikö sota-aikana DRG:n höyryjen väritys ollut juuri tällainen kokoharmaa ml. pyörästöt? | ||||
|
19.01.2021 21:37 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä näin taitaa olla! Nyt vasta huomasin tuon pojan vasemmalla. En kai ottanut kuvaa huonona hetkenä...??? | ||||
|
19.01.2021 21:06 | Hannu Peltola | ||
| Haapsalun rautatiemuseon kotisivut löytyvät osoitteesta: https://www.salm.ee/muuseumid/raudtee-ja-sidemuuseum/ | ||||
|
19.01.2021 13:33 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä kaikissa näkemissäni vanhoissa kuvissa veturin keulalla on ollut punatähti, kuten tässä esimerkissä Tarttossa 1992: https://vaunut.org/kuva/83309?s=1 | ||||
|
|
19.01.2021 12:55 | Hannu Peltola | ||
| L-sarjan vetureissa oli kuitenkin Boxpok-vetopyörät ja stokeri, nämä ehkä olivat kotoisin sieltä Regus Patoffin pajalta. | ||||
|
19.01.2021 10:44 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, kiitos Panu! Wilsonin kuvia on hämmästyttävän vähän, onko syynä se, että nämä ovat työskennelleet lähinnä pohjoisessa? Pystyykö tätä kuvaa ajoittamaan ja paikallistamaan? (karkeana ajoituksena voi todeta, että hytissä on teksti Tv2 eli ollaan 1941 jälkeisessä ajassa). | ||||
|
19.01.2021 10:24 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä tietää tämäkin asia! Saattaisi siinä Elisabethillä mennä Gin Tonic väärään kurkkuun, kun hienon Royal Trainin eteen valjastettaisiin tällainen Class 20 -sarjan työhevonen... | ||||
|
19.01.2021 10:22 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä se jarrusilta on eli jarrumiehelle paikka käyttää ruuvijarrua. | ||||