Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.06.2020 18:48 | Hannu Peltola | ||
| Vesa:ei, mutta on aika kerrata Saksan historia! :-) Wikistä: "Als Mitteldeutschland wurde ab 1949 auch die Deutsche Demokratische Republik bezeichnet (vgl. auch das Begriffspaar Ostdeutschland vs. Westdeutschland), da die Regierung der Bonner Republik bis zur Entspannungspolitik und Anerkennung der DDR als Staat sprachliche Instrumente benötigte, um Moskaus westlichste Provinz nicht mit dem Staatsnamen bezeichnen zu müssen. Überwiegend wurde in der Bevölkerung der BRD vor der Anerkennung der DDR von der Ost-Zone gesprochen, wobei dieser Begriff aus der Sowjetischen Besatzungszone (SBZ) abgeleitet war. Ab Mitte der 1960er Jahre waren auch die Begriffe und Schreibweisen sogenannte DDR, später auch nur noch „DDR“ (in Anführungszeichen) gebräuchlicher. Nach der Anerkennung der DDR wurden die Anführungszeichen weggelassen. Seit der deutschen Einheit werden für das ehemalige Staatsgebiet der DDR im allgemeinen Sprachgebrauch meist die Begriffe neue Länder oder Ostdeutschland verwendet. Als Synonym für DDR wurde der Begriff Mitteldeutschland in offiziellen Dokumenten der Bundesrepublik Deutschland verwendet. Mitte bezog sich dabei auf die Lage der DDR zwischen der Bundesrepublik im Westen und den ehemals deutschen Gebiete im Osten der Oder-Neiße-Grenze. Auf den von staatlichen Stellen publizierten Landkarten, wie sie beispielsweise in den Waggons der Bundesbahn hingen, war damals noch Deutschland in den Grenzen von 1937 abgebildet. In den 1970er Jahren ging diese Begriffsverwendung zurück. Auch in Westdeutschland blieb allerdings die engere Begriffsverwendung erhalten, so etwa bemühte sich die Forschungsstelle für geschichtliche Landeskunde Mitteldeutschlands in Marburg darum.[18]" |
||||
|
|
22.06.2020 14:22 | Hannu Peltola | ||
| Piti jo kommentoida tätä, mutta tehdään se nyt! Kävin tosiaan DDR:ssä ja Berliinissä ensimmäisen kerran kesällä 1990. DDR oli vielä valtiona olemassa, mutta tiedossa oli jo valtioiden yhdistyminen. Matkalla saimme mm. sakkomaksun Deutsche Reichsbahnilta, koska interrail-lippu ei kelvannut DR:llä. Satuimme matkustamaan DR:n junalla, vastaavaa ei olisi saanut DB:ltä. Jätin sakkomaksun maksamatta ja muistoksi, kun valtion elinkaaren loppu oli tiedossa. Anhalter Bahnhof oli tuolloin täynnä vanhaa romua sota-ajan pommituksista. Asema oli aivan Itä-Berliinan rajassa kiinni ja sillä ei ollut mitään liikennekäyttöä. Selvästikään ketään ei ollut kiinnostanut alueen siivoaminen! Yritin etsiä kuvia, mutta minulla hajosi kamera tuolla matkalla ja mm. Berliinin kuvat eivät onnistuneet. |
||||
|
|
19.06.2020 12:51 | Hannu Peltola | ||
| Berlin Anhalter jäi pitkäksi aikaa oman onnensa nojaan. Kävin Berliinissä ensimmäisen kerran 1990 ja silloin ratapihalla oli vielä pommitusten jäljiltä mm. vanhoja höyryvetureiden raatoja. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäinen kuvauspäivä Etelä-Karjalassa |
17.06.2020 18:38 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Seppo, Juha, Kari ja Visa! | ||||
|
17.06.2020 10:20 | Hannu Peltola | ||
| 2TE116:t on näköjään valmitettu Luhanskteplovoz:lla eli tehdas on jäänyt mielikuvitustasavallan puolelle. | ||||
|
16.06.2020 20:57 | Hannu Peltola | ||
| Rautaa rajalle -tyyppinen ratkaisu... | ||||
|
16.06.2020 20:55 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jimi ja Juha! Juha: pistä kuvia jakoon! | ||||
|
|
16.06.2020 17:10 | Hannu Peltola | ||
| Ai tällä on normaali litterakin? Lisäsin tunnisteisiin, kiitoksia Jimi! | ||||
|
15.06.2020 09:10 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
14.06.2020 17:56 | Hannu Peltola | ||
| Totta, todennäköisesti on! Muutin kuvatekstin... | ||||
|
14.06.2020 13:47 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on 1940-luvun Pacific Northwestistä, joten taustalla näkyvän punapuun rungon paksuus on aivan oikeaa kokoluokkaa... :-) | ||||
|
14.06.2020 13:36 | Hannu Peltola | ||
| Muisti teki tepposet, Moe:han se olikin! | ||||
|
14.06.2020 13:09 | Hannu Peltola | ||
| Eevertti olikin saanut kuvattua osittain sinisen junan. | ||||
|
14.06.2020 11:56 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Mäki näyttää teleputkella todella jyrkältä. | ||||
|
14.06.2020 11:28 | Hannu Peltola | ||
| Eikö nämä Suomessa nimenomaan olleet mineriitistä? Viime kesänä ihmettelin Skotlannissa liuskekivikattoja, niitä ei taida olla Suomessa monessakaan talossa? | ||||
|
14.06.2020 11:23 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä! Fenniarail on todella mukava piriste suomalaiseen rautatiemaisemaan! | ||||
|
14.06.2020 11:20 | Hannu Peltola | ||
| Sonyllä on ollut perinteisesti varsin hyvät linssit, mutta niin on kyllä Nikonillakin! | ||||
|
14.06.2020 11:18 | Hannu Peltola | ||
| Tämän kuvan osalta taitaa tosiaan kuvauspaikoissa olla eroja! :-) Muistan kuulleeni jotain manausta lähimaastosta radan toiselta puolelta... | ||||
|
14.06.2020 11:09 | Hannu Peltola | ||
| Tässä veturissa alakerta oli kunnostettu viimeisen päälle hyvään kuntoon. Kori sen sijaan oli kuhmuinen ja osittain ruosteinen. Veturilla on varmasti työuraa vielä useita vuosia edessään! | ||||
|
|
14.06.2020 11:05 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pietu! | ||||
|
|
14.06.2020 11:04 | Hannu Peltola | ||
| Jokainen kuva on kyllä käynyt Photoshopin kautta, kun joka tapauksessa kuva- ja tiedostokoot tulee muuttaa. Samalla katson rajaukset sopiviksi ja kuvan valaistuksen sellaiseksi, että se sopii näytöltä katsottavaksi. Olen rajoittanut photari-työskentelyn sille tasolle, mitä perinteisten kuvien osalta joutuisi tekemään pimiössä. Perjantaina oli niin kirkas ilma, ettö mm. taivas oli värikylläinen jo valmiiksi. Runkona minulla on tosiaan vielä Sony Alpha 77. Se on palvellut urheasti kymmeniätuhansia kuvia vuodesta 2012, mutta nyt se alkaa olla vaihtokuntoinen: kameran mekaniikka alkaa löystyä ja kumikarhennukset irrota. En oikein muista, mikä 2000-luvun alussa sai ostamaan Sonyn rungon. Nyt vuosien mittaan eri linssejä on kertynyt niin paljon, ettei enää ole mieltä vaihtaa. Sinällään olen tykännyt Sonyn toistosta ja terävyydestä. Automaattitarkennus toimii Sonyissä aina huonosti, en ymmärrä, miksei Sony ole saanut niitä vuosien mittaan toimimaan...? |
||||
|
14.06.2020 10:53 | Hannu Peltola | ||
| Perjantaina oli niin hieno ilma, että kuvista tuli väkisinkin värikylläitä. Ja alkukesän luonto on aina upea! | ||||
|
14.06.2020 10:52 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi, ilma tosiaan suosi perjantaina kuvausta! VR:n henkilökunnan edustajan sanoin heitä on nimenomaan kielletty kommentoimasta mitään harrastajille. Jos näin on, tilanne on aika erikoinen ja työympäristö sairas. Samalla matkalla juttelimme oikein sympaattisen Fenniarailin kuskin kanssa, joka iloisesti kertoi kokemuksiaan Dr18:n kuljettamisesta. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäinen kuvauspäivä Etelä-Karjalassa |
14.06.2020 10:42 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Lari! | ||||
|
13.06.2020 11:53 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
10.06.2020 14:17 | Hannu Peltola | ||
| Piti ihan googlettaa, mistä lempinimestä puhuitte! Eihän se vulgääri ollut, ruumiinosa siinä kuin kaikki muutkin... | ||||
|
Kuvasarja: Lahti-Heinola Pikku-Jumpon kyydissä 1985-1989 |
06.06.2020 12:12 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jukka, tämä on aivan upea kuvasarja! Jotenkin itsellä jäi nämä 1980-luvun lopun Heinolan ajot aivan vieraaksi. Se oli aikaa, kun nuorella miehellä oli mukamas tärkeämpiä asioita mielessä kuin höyryveturit... | ||||
|
31.05.2020 23:15 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Eljas todella tarkoista tiedoista! | ||||
|
|
31.05.2020 11:42 | Hannu Peltola | ||
| Vielä sellainen täsmennys, että Great Northernilla oli muutama American jäljellä vielä sotien jälkeen, mutta niitä käytettiin kevyessä työssä jollain Keski-Lännen lukemattomista GN:n sivuradoista. Lähellekään GN:n päärataa mikään niistä ei eksynyt enää 1940-luvulla, joten tässä kuvassa on otettu muutamia vapauksia... | ||||
|
|
31.05.2020 11:37 | Hannu Peltola | ||
| Nyt Heikki teit niin pahan kysymyksen, että tuosta en uskalla sanoa mitään! Katsoin muutaman sellaisen rautatien kalustoluetteloita, jotka ajoivat höyryillä aina 1960-luvulle, mutta niissä ei tärpännyt. Americanit oli korvattu modernimmilla kalustoilla jo 1930-1940 -luvuilla. CB&Q:lla oli listoilla muutama American vielä 1952, tämä oli viimeisin merkintä, jonka nopealla Googlauksella löysin. Wikipedia antaa tällaisen yleisen lausahduksen: "By 1910, the 4-4-0 was considered obsolete being replaced by Mikados, Pacifics and other larger engines, although they continued to serve to an extent into the 1950s. The last 4-4-0 to be built was a diminutive Baldwin product for the United Railways of Yucatan in 1945. Fewer than forty 4-4-0s survive in preservation in the United States, reproductions excluded." Tietävätkö Ilkka tai Eljas? |
||||
|
30.05.2020 19:22 | Hannu Peltola | ||
| Kuvaan on taas päässyt taustalle pihamme pensaita ja naapurin talo. Dioraamani puskien väri sopii varsin hyvin keväisten puskien oikeaan väriin. | ||||
|
30.05.2020 19:20 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, Bachmannin yleinen Baldwin 4-4-0 -malli, joka ei ole missään nimessä tarkka GN-malli, mutta kuitenkin ihan uskottava. | ||||
|
|
30.05.2020 17:57 | Hannu Peltola | ||
| Junan ensimmäisenä vaununa on Railroad Post Office, RPO. Vaunusto on 1880- tai 1890-luvulta eli ne ovat aivan Great Northernin syntyajoilta. Vaunut saattavat myös olla peräisin joltain GN:n alkuaikoina ostamalta paikalliselta rautatieyhtiöltä. | ||||
|
22.05.2020 17:36 | Hannu Peltola | ||
| Sivuraiteet tarjoavat myös merkittävän operointimahdollisuuden. Dioraamassa on lyhyet raidepituudet ja vaihtotyöt mm. tänne puutavaraliikkeelle ovat haastavia! | ||||
|
22.05.2020 17:32 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, tähän dioraamaan laitoin kaksi Power Wagonia, kun niissä oli suoraan tänne sopivat lavat. | ||||
|
22.05.2020 17:30 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä se on White, mutta hytti on tosiaan varsin kapoinen. | ||||
|
22.05.2020 11:25 | Hannu Peltola | ||
| Taustalle jäi näkymään vähän Friisiläntietä ja pihamme puskia. Ehkä niistä johtuen kuvan mallit näyttävät jotenkin suuremmilta kuin H0-mittakaavaisilta... | ||||
|
22.05.2020 11:11 | Hannu Peltola | ||
| Minulla varsinainen kotirata on tehty autotalliin ja sitä ei saa liikuteltua mihinkään mottorisahaa pienemmillä työkaluilla. Tein tämän 60*120 cm kokoisen "Monroe Industrial District" -modulin liikuteltavaksi ja mm. messuilla käytettäväksi. Tarkoituksena oli osallistuminen 17.-19.5. pienoisrautatiepäiville tämän modulin kanssa, mutta pienoisrautatiepäivät tunnetusti siirtyivät jonnekin tulevaisuuteen. Toisaalta nyt on hyvää aikaa kuvata modulia ulkona kauniissa kevätsäässä! | ||||
|
|
22.05.2020 10:16 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on otettu talomme edustan parkkipaikalla ja taustalla näkyy vähän Friisilän maisemia Espoosta... | ||||
|
Kuvasarja: Monroe Industrial District |
22.05.2020 08:57 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pietu! Minkä rautatieyhtiön kalustoa tilasit? Vai teetkö niistä jonkin oman yhtiön kalustoa? Laita kuvia jakoon, kun mallailu etenee. | ||||
|
22.05.2020 08:56 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa! Ja rapsutukset on toimitettu perille Iirikselle! Olen täysin samaa mieltä sennenkoiran tärkeydestä. | ||||
|
|
22.05.2020 00:07 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä ne varmaan johonkin järeään käyttöön menevät! | ||||
|
19.05.2020 19:26 | Hannu Peltola | ||
| Kuvien perusteella aika monessa Tb:ssä oli yhdistetty hiekka- ja höyrykupu, esimerkkinä oheinen: https://digitaltmuseum.se/021027846616/anglok | ||||
|
18.05.2020 22:25 | Hannu Peltola | ||
| Viljasiilon raiteella on perinteinen USRA-piirustusten mukaan tehty kaksipuolisesti vuorattu 40' Box Car ja oikealla näkyy hivenen Milwaukee Roadin yksipuoleisella vuorauksella varustettua USRA-umpivaunua. Yhdysvaltojen liittyessä ensimmäiseen maailmansotaan 1917 rautateiden kontrolloimiseen perustettiin United States Railroad Administration, USRA. Konepajat saivat valmistaa ainoastaan USRAn hyväksymiä rautatiekalustoja vuosina 1917-1920 ja myös tavaravaunujen valmistus oli säädeltyä. USRA-tavaravaunuja oli viittä eri tyyppiä ja niitä valmistettiin USRA-säädösten aikana yli 100 000 kappaletta. Umpivaunuja oli nämä kaksi kuvassa näkyvää tyyppiä ja niitä valmistettiin USRA-vaunuista eniten, peräti 24 500 vaunua. Näiden vaunujen käyttäjinä oli alunperin 24 eri rautatieyhtiötä, mutta myöhemmin käyttäjäkunta laajeni edelleen vaunujen myynnin myötä. Tultaessa 1950-luvulle alkuperäisen malliset USRA-vaunut alkoivat muuttua harvinaisiksi. | ||||
|
17.05.2020 22:06 | Hannu Peltola | ||
| Viljasiilo on Walthersin malli, joka on kasattu oikeastaan sellaisenaan ohjeiden mukaan. Tulkitsin oven hätäpoistumistieksi ja jossain vaiheessa mietin, että olisin tehnyt oven eteen paloportaat. Näköjään jäi tekemättä! | ||||
|
17.05.2020 21:58 | Hannu Peltola | ||
| Molemmat autot ovat saksalaisen Buschin valmistamia ja ne ovat tosiaan joutuneet säistämisen uhreiksi ennen dioraamaan sijoittamista. | ||||
|
|
17.05.2020 21:38 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Heikki tunnistuksista! Tyyppi taitaa tosiaan olla spaddulla. Oranssi auto on Chevy, se on siirtolainen varsinaiselta radaltani. | ||||
|
Kuvasarja: Monroe Industrial District |
17.05.2020 20:38 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi! | ||||
|
17.05.2020 20:32 | Hannu Peltola | ||
| Dramaattinen kuva ja tummat pilvet sopivat tähän täydellisesti! | ||||
|
17.05.2020 18:52 | Hannu Peltola | ||
| Otin nämä kuvat tänään ulkona ja tässä oikeastikin ukkosmyrsky lähestyi! Sain dioraaman sisälle juuri ja juuri ennen sen jäämistä raekuuron alle... | ||||
|
15.05.2020 23:09 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! On tuo kyllä ollut aikamoinen varastoalue! | ||||