Minulle on kertynyt vuosien mittaan satoja kuvia Viron rautateiltä. Koostin tähän kuvasarjaan muutamia kuvia arkipäivän tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018. Tuona aikana Viron rautateillä tapahtui suuri muutos. Vuonna 2007 öljytuotteiden transitoliikenne Venäjältä oli erittäin vilkasta ja jatkuvista öljyjunista vastasivat Eesti Raudteen lisäksi useat yksityiset operaattorit. Transitoliikenne hiljeni Koiviston öljysataman laajennusten myötä 2008 jälkeen ja tultaessa lähemmäs 2020-lukua myös rautatieliikenteen kalusto muuttui. Näkyvä muutos oli myös Eesti Raudteen muuttuminen Operailiksi, mutta tässä kuvasarjassa ei vielä ole kuvia Operailin väreissä olevasta kalustosta.

Virossa on suomalaiseen rautatiemaailmaan verrattuna varsin paljon teollisuuslaitosten ja satamien omia kalustoyksiköitä. Tässä kuvasarjassa on tuotu esille myös useiden pienempien operaattoreiden kalustoa.

Kalustokirjo oli ja on Virossa suomalaisittain uskomaton. Kaluston ytimen on muodostanut vanha Neuvostoliiton aikainen kalusto, joka EVR:n osalta on täydentynyt amerikkalaisella ja viime vuosina kiinalaisella kalustolla. Viro onkin mitä mielenkiintoisin kuvauspaikka!

Useat kuvista on otettu kovassa vesisateessa. Jostain syystä monet näistä kuvausmatkoista on tehty ukkoskuurojen aikaan.

Toivottavasti kuvat tuovat lisäinformaatiota naapurimaan rautatieliikenteestä ja innostavat omalta osaltaan Vorgin lukijoita bongausmatkoille Viroon, kunhan ne taas ovat mahdollisia!

03.01.2021 22:33	Jussi Kortman:	Erinomaisen informaatinen hieno kuvasetti Hannulta.
03.01.2021 23:07	Vertti Kontinen:	Mielenkiintoisia kuvia! Nuo öljyjunat ovat tosiaan kadonneet kokonaan ja niin tuntuu koko etelänaapurin tavaraliikenne tehneen...
04.01.2021 01:10	Kari Suominen:	Komppaan edellisiä. Laadulla on tekijänsä.
04.01.2021 03:37	Arto Papunen:	Ajetaanko Virossa lainkaan puuta? Tavaraliikennettä lienee Paldinskista Narvaan ja Tapasta Koidulaan ja Valgaan sekä Koidulan ja Valgan välillä? Entä kuinka Tallinnan ja Viljandin välillä, Pärnuunhan ei nykyisin kulje yhtään mitään.
04.01.2021 08:36	Olli Keski-Rahkonen:	Mainio kuvasarja, jossa teksteihin ja taustatyöhön on jaksettu nähdä vaivaa. Kiitos!
04.01.2021 10:09	Hannu Peltola:	Kiitoksia Jussi, Vertti, Kari, Arto ja Olli! Sarja jatkuu vielä muutamalla latauksella, aika monta paikallista toimijaa vielä puuttuu! Arto: puutavaraliikennettä on mm. Virossa toimiville paperitehtaille. Muugan satamaan Tallinnan lähelle on tiivis tavaraliikenne ja palavankiven alueilla on edelleen tiivis liikenne (vaikka se onkin vähentymässä radikaalisti). Viljandiin ei ole tavaraliikennettä.
05.01.2021 21:53	Ville Vehmaa:	Tarkoitat siis Virossa toimivalle paperitehtaalle? Ei kai niitä enää ole kuin Kehra. Kohila, Räpina ja Tallinna ovat lopettaneet.
05.01.2021 23:16	Hannu Peltola:	Kehra taitaa enää olla ainoa raideyhteyden päässä. Kundassa on sellutehdas, mutta rata päättyy hassusti juuri joen väärälle puolelle.
06.01.2021 08:47	Pasi Seppälä:	Kattavasti hyviä kuvia ja tietoja etelänaapurin junaliikenteestä. Mukavaa katseltavaa ja luettavaa.
06.01.2021 10:01	Jorma Toivonen:	Pari korjausta Pärnun ja Viljandin liikenteeseen. Pärnuun on ajettu viime kesinä, ja ajettaneen tulevinakin kesinä, tavaraliikennettä (tosin Lelle–Pärnu-väli ”vähäliikenteisen radan ohjein”). Kuljetettava materiaali on palavankiven jätekiveä rakennusmaiden pohjiksi. Junien koko on vaihdellut suunnilleen 3500–4000 tonnin väillä. Jos Rail Balticasta joskus tulee ihan konkreettistakin toimintaa, Pärnun rata saanee siihenkin liittyviä materiaalikujetuksia. Viljandiin taas ajetaan silloin tällöin polttoainetta varmuusvarastoihin. Kuljetuksista on kerrottu lähivuosien Resiinoissakin. SKS
07.07.2023 15:50	Teemu Saukkonen:	Mitä liikennettä on jäljellä? Eikös suurin osa perustunut transitojuttuihin, mikä lienee nyt seis.
08.07.2023 13:05	Hannu Peltola:	Paikallista puutavaraliikennettä ja nyt varmaan puutavaraliikenne Muugaan on vilkastunut, koska puuta kuitenkin tuodaan Suomeen huimia määriä.
08.07.2023 14:36	Teemu Saukkonen:	Eikö mitään ole Latvian/Liettuan/Puolan suuntaan? Luulisi kontteja kulkevan.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!