Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.06.2024 16:37 | Hannu Peltola | ||
| Jussi, esim. täältä löysin kuvan BAR:n junasta F3 A-B-A -veturitriolla: https://www.trains.com/ctr/railroads/fallen-flags/bangor-aroostook-railroad-remembered/ | ||||
|
09.06.2024 23:27 | Hannu Peltola | ||
| Aivan totta, Jussi! Minulle BAR on vahvasti vieraampi ja tuo maalauskaavio unohtui. Oliko tämä 557:n maalauskaavio siis ihka ensimmäinen 1940-luvulta? | ||||
|
|
09.06.2024 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, kuvassa ei tosiaan taida olla A-B-A -yhdistelmä. Onko peräti ainoastaan A-B? | ||||
|
09.06.2024 23:23 | Hannu Peltola | ||
| Jussi, totta! Taisi jopa Joey mainita kesällä 2022 asiasta? | ||||
|
09.06.2024 23:23 | Hannu Peltola | ||
| Heikki, totta, Ponuhan se on! Siitä olin joka tapauksessa varma, ettei kyseessä ole dearbornilainen tuotos. Esa, ja myös totta, tosin tämä jenkkiversio ei ole normaali kulkutieopastin. Kyllä tässä kuvassa jotain outoa on, voiko olla, että kuva olisi otettu todella lyhyellä laajakaistalinssillä? |
||||
|
Kuvasarja: Bangor & Aroostook Railroad - todella mielenkiintoinen vanha paikallinen rautatie Mainessa |
09.06.2024 23:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Vertti ja Jussi! Esa: pakko tunnustaa, että BAR on ollut minulle täysin vieras rautatieyhtiö ja vasta nyt kuvasarjaa laatiessa tuli itsekin luettua paljon BAR:sta. Näitä kuvasarjoja koostaessa oppii paljon! Mitä enemmän nyt olen lukenut BAR:sta, sitä mielenkiintoisemmalta ratayhtiö vaikuttaa! Tämä olisi aivan täydellinen teema hyvälle ja toimivalle pienoisrautatielle. Rata tarjoaisi merkittävästi vaihtelevaa liikennepotentiaalia, mutta on kuitenkin sen kokoinen, että uskottavan mallinnuksen voisi tehdä keskikokoiseen tilaan. Liikennettä ei ole myöskään liikaa, suuri osa junista olisi mallinnettavissa. Joillain suurilla yhtiöillä liikennemassat olivat niin massiivisia, että saa olla tyytyväinen, jos pystyy mallintamaan edes 25% junista. Jussi, olet tehnyt hyvän valinnan pienoisrautatiesi teeman osalta! |
||||
|
09.06.2024 23:11 | Hannu Peltola | ||
| USA:ssa sotavuosina kaikki liikenevät henkilövaunut olivat asevoimien käytössä, mutta se ei riittänyt alkuunkaan. Sota-aikana rautatiet kuljettivat noin 44 miljoonaa amerikkalaista sotilasta. Troop Sleepereiden lisäksi oli 440 Troop Kitchen -soppatykkivaunua ja satoja Troop Hospital -vaunuja haavoittuneiden kuljetuksiin. Jos perus-GI:llä kävi erinomainen munkki, kuljetusvälineeksi osui hienon pitkänmatkan pikajunan, kuten the Empire Builderin, luksusmakuuvaunu. Huonommalla säkällä joutui tyytymään Troop Sleeperin karuun kyytiin. |
||||
|
09.06.2024 22:21 | Hannu Peltola | ||
| Ohhoh, enpä ollut tällaista nähnytkään! Hyvä nosto, Jimi! | ||||
|
09.06.2024 14:53 | Hannu Peltola | ||
| Sota-aikana syrjäinen Searsportin satama oli tärkeä ammusten lastaussatama ja todennäköisesti myös NYO&W:ltä tulleet koneet joutuivat töihin satamaradalle. | ||||
|
|
09.06.2024 14:47 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa erottuvat vetureiden moottoritilan verkot, jotka ovat F3 Ph. 1 -mukainen toteutus, mutta ne eivät vastaa EMD:n taiteilijan näkemystä BAR:n vetureista: https://vaunut.org/kuva/168640?s=1 | ||||
|
09.06.2024 14:38 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan vaunut ovat selvästi jäähdytysvaunuja. Jäätilat ovat tyhjiä ja monissa vaunuissa katolla olevat jäätilojen luukut ovat puolittain auki tuuletusasennossa. Veturin valkoinen lippu osoittaa, että kyseessä on lisätavarajuna. |
||||
|
09.06.2024 14:36 | Hannu Peltola | ||
| Bangor and Aroostookilla kulki vuosikymmenniä kaksi pikajunaparia Bangorin ja Van Burenin välillä. Aamun pikajunapari oli Potatoland Express ja illan pari Aroostook Flyer. Pototaland Express jatkoi Van Burenista vielä St Francisiiin. Bangorin ja Van Burenin henkilöliikenteen lisäksi yhtiöllä oli henkilöjuna Oakfieldistä Fort Kentiin sekä Bangorista Greenvilleen ja edelleen Canadian Pacificin raiteilla Kanadan puolelle Meganticiin. Sivuradoilla oli myös käytössä moottorivaunuja. Yhtiöllä oli yhdistettyjä Heavy Weight posti- ja matkatavaravaunuja yhteensä 11 kappaletta ja kuvan vaunu on jokin niistä. |
||||
|
|
09.06.2024 14:23 | Hannu Peltola | ||
| Mitä sanovat sivuston autobongarit autoista? Lähin on jokin Mopar ja taaempi on selvä Chevyn avolava. Ihmetteilin tätä kuvaa: asema on selvästi pystysuorassa, mutta juna on aika kenollaan. Onko alkuperäisessä valokuvassa tapahtunut jotain outoa, vai oliko Oakfieldin kohdalla rata pahasti kallellaan? |
||||
|
09.06.2024 14:18 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa kiinnittää huomiota moottoritilan ritilät. Tässä taiteilijan kuvassa ne ovat varsin samankaltaiset kuin harrastajien F3 Phase 3 -alaversioksi nimeämässä mallissa, joka oli ulkoisesti jo hyvin lähellä seuraajaa F7:ää ( https://vaunut.org/kuva/158356?s=1 ). BAR:lle aidosti toimitetut F3:t olivat kuitenkin alaversiota Phase 1, jossa moottoritilassa ei ollut ritilöitä vaan FT-sarjan vetureiden tapaan yksinkertainen teräsverkko. | ||||
|
|
09.06.2024 14:06 | Hannu Peltola | ||
| Toisen maailmansodan aikana US Armylle valmistui 2400 Troop Sleeper -vaunua, jotka sodan jälkeen löysivät käyttöä eri rautatieyhtiöillä kiitotavaran kuljetuksessa, cabooseina tai virkatarvevaunuina. Alkuperäisestä mallista löytyy lisätietoa mm. täältä: https://en.wikipedia.org/wiki/Troop_sleeper | ||||
|
09.06.2024 14:03 | Hannu Peltola | ||
| BAR:n rataverkolta löytyvät mm. asemat Stockholm, New Sweden ja Westmanland (Västmanland?). Alueella on tainnut asua länsinaapuristamme muuttaneita siirtolaisia. | ||||
|
|
09.06.2024 13:17 | Hannu Peltola | ||
| Jimi, kyllä! Kuva voisi toisiaan olla itänaapurista! | ||||
|
09.06.2024 12:52 | Hannu Peltola | ||
| Aivan kertakaikkiaan upea kuva! | ||||
|
06.06.2024 16:06 | Hannu Peltola | ||
| Voi hyvänen aika mikä kuva! Ja upea on paikkakin! Oliko hyttysiä nyt liikkeellä? | ||||
|
05.06.2024 18:12 | Hannu Peltola | ||
| Kakkos-Bemarit ovat tässä vaiheessa olleet kuuminta hottia puolustusvoimien kalustossa, ensimmäiset yksilöt tulivat Suomeen 1988. Vaunuissa oli vielä 1990-luvun alussa suuret kokardit, jonka avulla PST-miehen olisi ollut helppo ottaa vaunu piikille! | ||||
|
05.06.2024 13:58 | Hannu Peltola | ||
| Sotilasjunat ovat olleet nyt paljon keskusteluissa. Mankissa tunnelma oli tällainen melkein päivälleen 41 vuotta sitten, kun puolustusvoimien kalusto palasi Kirkkonummella olleesta puolustusvoimien lippujuhlapäivän paraatista. | ||||
|
05.06.2024 13:56 | Hannu Peltola | ||
| Jukalla on käynyt hieno tuuri, että on saanut tämän ikuistettua! Vuonna 1982 ei tainnut kovin helposti mistään saada ylimääräisten junien aikatauluja. Ja tosiaan mittava juna yhdelle Deeverille, varmaan on hetki kestänyt,ennen kuin juna on päässyt matkavauhtiin. | ||||
|
04.06.2024 15:06 | Hannu Peltola | ||
| Aikamoinen jäniskoira veturiksi... | ||||
|
03.06.2024 19:17 | Hannu Peltola | ||
| Kuvauspaikka on kyllä yksi Suomen upeimmista ja kuva voisi olla vaikka VR:n mainoksesta! Tosin mainostunnelmaan voi vaikuttaa, että 7002 on tässä viimeisellä matkallaan... | ||||
|
03.06.2024 18:49 | Hannu Peltola | ||
| Rasmus, en ollut varma, oliko tämä revelstokelainen yksilö kuullut siitä enkä jäänyt asiaa tarkemmin selvittämään... | ||||
|
02.06.2024 14:21 | Hannu Peltola | ||
| Tonilla on nyt ollut useita todella upeita kuvia Pohjois-Suomesta eikä tämä tee poikkeusta! | ||||
|
31.05.2024 22:37 | Hannu Peltola | ||
| Kuva taisi tulla duplikaattina? Mielenkiintoinen härveli! Tämä voisi olla akkukäyttöinen sähköveturi. | ||||
|
31.05.2024 18:42 | Hannu Peltola | ||
| Jälleen satunnaiskuva. Onpa upea kuva! | ||||
|
31.05.2024 18:36 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Upea! Myös vastavaloon kannattaa kuvata, valaistus on poikkeava ja kuten tässä kuvassa, valaistus luo monesti todella dramaattisen tunnelman. | ||||
|
31.05.2024 14:25 | Hannu Peltola | ||
| Esa, ilmeisesti tämän tyyppinen tapahtuma oli mummolla mielessä: https://www.hs.fi/fingerpori/car-2000002458102.html |
||||
|
|
31.05.2024 13:29 | Hannu Peltola | ||
| Milloin Kotka on laskeunut -leffan Rovaniemi-kohtaukset kuvattiin? Oliko se 1976? | ||||
|
31.05.2024 11:06 | Hannu Peltola | ||
| Loistavaa Esa!!! Tuo Post4ü-36 on varmasti tarkka littera kuvan vaunulle. Minä etsin sopivia saksalaisten postivaunujen kuvia ja niistä Post4ü vastasi korimalliltaan tätä vaunua. Fleischmannin malli 5079 on Schwanenhals-teleillä ja on varmastikin mainitsemasi alatyyppi Post4ü-a/20. Minulla on kirjahyllyssä muuten erinomaiset kalustokuvastot DB:n kalustosta 1940-luvulta aina 1990-luvulle, mutta niissä ei ollut postivaunuja listattuna. Erinomainen yhteenveto ensimmäisen maailmansodan veturiluovutuksista. Mutta ostiko Turkki rahalla vetureita Saksasta vai pääsikö se 1. maailmansodan haaskalle jakoon? |
||||
|
30.05.2024 22:30 | Hannu Peltola | ||
| Ty246 taitaa olla todella lähisukua kotoisille Trumaneille? Ilmeisesti myös Puolassa veturin lempinimi oli Trumany. | ||||
|
|
30.05.2024 21:29 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on saksalaista alkuperää, DRG:n aikainen littera vaunulle oli POST 4ü. Kuvan löysin ainoastaan pienoismallista: https://cdn.myonlinestore.eu/93fecf3b-6be1-11e9-a722-44a8421b9960/image/cache/full/c4b021551fefb1dccb8b1c6e58c00c765ba4d94a.jpg?20240530135549 | ||||
|
|
30.05.2024 14:22 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä tässä on hyvin vahva saksalainen pohjamaku! | ||||
|
30.05.2024 14:20 | Hannu Peltola | ||
| Totta, kuin ilmetty Fleischmannin Anna: https://www.eurotrainhobby.com/fleischmann-steam-locomotive-black-anna/p5469c65 | ||||
|
29.05.2024 10:45 | Hannu Peltola | ||
| Muistelen erästä hotelli Helka -keskustelua, jossa oli päivänselvää, ettei paikka ollut se, mitä Erkki kivenkovaan väitti... | ||||
|
|
29.05.2024 09:19 | Hannu Peltola | ||
| Vahvasti veikkaisin Helsinkiä kuvauspaikaksi, tämän kartan perusteella saattaisi löytyä oikea paikka: https://vaunut.org/kuva/132072?kv=1860&kv2=1915&paik=Helsinki | ||||
|
29.05.2024 09:07 | Hannu Peltola | ||
| Radalla näkyy käytettävän Walthersin Code 83 -kiskotusta. Minulla on tuosta kiskotuksesta vuosien kokemus omalla radallani ja kaksoisvaihteet toimivat oikein hyvin, jos kaluston pyörät ovat RP25-standardin mukaiset. Epästandardeilla pyörillä vaihteessa saa helposti oikosulun aikaiseksi. Tässä kuvassa on vastaava vaihde omalla vanhalla kotiradallani: https://vaunut.org/kuva/159833?s=1 | ||||
|
29.05.2024 09:03 | Hannu Peltola | ||
| Harri, onko näin? Täytyykin katsoa! Tässä on todella tiivis rautatieliikenne, kaikki CPKS:n itä-länsi -suuntainen liikenne kulkee tämän tasoristeyksen yli. | ||||
|
28.05.2024 22:43 | Hannu Peltola | ||
| Olet ollut todella reipas, me lopettelimme kuvausta klo 22.30 aikoihin ja olet ollut taas väijyssä klo neljän jälkeen! Mutta kyllä se kannattikin! | ||||
|
|
28.05.2024 16:41 | Hannu Peltola | ||
| Wau, mikä kuva! Monen aikaan tämä on otettu? Olit ehtinyt siis perjantaina jo aamulla kuvaamaan tässä ja sitten uudelleen illalla minun ja miljoonan hyttysen kanssa. Sinulla oli tiivis kuvauspäivä! | ||||
|
28.05.2024 09:51 | Hannu Peltola | ||
| Kari, esimerkiksi Intiassa ajetaan kaksikerroskonttijunia sähköistetyillä radoilla ( https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=yNq8lP6cfL4 ). Näillä radoilla ajojohto on tavallista korkeammalla ja vetureissa on erikoisen pitkät virroittimet. USA:ssa ei enää ole sähköistettyjä pääratoja kuin oikeastaan Amtrakin Northeast Corridor. Tämä ratalinja on lähes pelkästään henkilöliikenteen käytössä ja ainoastaan joitain paikallistavarajunia käyttävät tuota linjaa. | ||||
|
28.05.2024 09:33 | Hannu Peltola | ||
| Jorma, vanhaan aikaan ennen ilmajarruja pohjoisamerikkalaisissa junissa jarrumiehet (vaikkapa 5-10 kappaletta) matkustivat vaunujen päällä ja kiersivät vaunusta toiseen kiristämässä tai löysäämässä vaunujen jarruja veturin antamien jarrutusopasteiden mukaan. Umpivaunujen katoilla oli kulkusillat ja silloin oli ihan luonnollista, että käsijarrun käsipyörä oli mahdollisimman lähellä kulkusiltaa. Ilmajarrujen käyttöönoton jälkeen umpivaunujen kulkusillat ja jarrujen ylös sijoitetut käsipyörät jäivät ehkä vähän vanhasta muistista entisille paikoilleen. Kulkusiltoja alettiin poistaa umpivaunuista vasta 1950-luvulla ja jarrun käsipyörän paikkakin siirtyi alemmas. | ||||
|
26.05.2024 23:23 | Hannu Peltola | ||
| Ohhoh, mikä kuva! | ||||
|
|
26.05.2024 22:04 | Hannu Peltola | ||
| Länsi-USA:ssa ATU:lle ei ole pahoja esteitä, mutta tilanne on kokonaan toinen Itä-USA:ssa, erityisesti New Englandissa ja vanhoilla teollisuusalueilla mm. Pennsylvanissa. Siellä monet radoista ovat 1840- tai 1850-luvuilta ja ATU on aikanaan suunniteltu pieneksi. Sittemmin tiivis asutus ja muu infra ovat hankaloittaneet ATU:n laajentamista ja esimerkiksi kaksikerros-konttijunia saa ajaa ainoastaan erikseen määritellyillä reiteillä. | ||||
|
|
26.05.2024 19:54 | Hannu Peltola | ||
| Vaunun leveys näkyy olevan 3,05 m. Paljonko Suomessa on sallittu leveys? | ||||
|
26.05.2024 17:51 | Hannu Peltola | ||
| Ja kannatti vierailla! Paikka on upea ja saaliiksi on tullut tukku hienoja kuvia! | ||||
|
|
26.05.2024 16:23 | Hannu Peltola | ||
| Nämä verrokkikuvat ovat mielenkiintoisia! Varsin samanlaisena tämä paikka on säilynyt. | ||||
|
26.05.2024 16:22 | Hannu Peltola | ||
| Upea linna! | ||||
|
26.05.2024 16:15 | Hannu Peltola | ||
| 460 on jo aika suttuisessa kunnossa! | ||||
