Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.08.2018 23:08 | Hannu Peltola | ||
| Tältä sivustolta löytyy yllättävän paljon tietoa yllättävistäkin asioista! | ||||
|
17.08.2018 17:20 | Hannu Peltola | ||
| Laita Juha Toronton ja Niagara Fallsin kuvia jakoon! | ||||
|
16.08.2018 22:59 | Hannu Peltola | ||
| Haapajärvi-Saarijärvi on aika lähellä tätä. Liikenne ei ihan kokonaan loppunut, mutta lähellä se oli. Nyt liikennettä on kohtuullisesti ja voi olla, että liikenne lisääntyy vielä tulevaisuudessa | ||||
|
|
16.08.2018 22:35 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on kieltämättä jäljittelemätöntä vintage-henkeä! Samanlaisia löytyy varmasti jokaisen diakuvaajan arkistoista, minullakin tuli heti mieleen useampi oma otos... | ||||
|
15.08.2018 17:35 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuva vähän poikkeavasta Savon radan junasta! Mistä tämä on otettu? | ||||
|
14.08.2018 21:41 | Hannu Peltola | ||
| Tuolla linkin takanahan oli vanhoja ja mielenkiintoisia Suomi-kuvia oikein hurjasti! | ||||
|
Kuvasarja: Montana Rail Link |
14.08.2018 21:39 | Hannu Peltola | ||
| Tämän kuvasarjan kuvauspaikat löytyvät oheisesta keskustelusäikeestä: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11206.0 | ||||
|
Kuvasarja: Montana Rail Link |
14.08.2018 12:36 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on linkki Montana Rail Linkin reittikarttaan. Kartassa on kuvattu myös liikenteen määrä eri väleillä. http://www.oocities.org/trainmaps/mrl.jpg | ||||
|
Kuvasarja: Montana Rail Link |
14.08.2018 12:29 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Mikko, tuo oli mielenkiintoinen linkki! Gas Local kulkee linkin perusteella kahdesti päivässä. Laita Mikko tämän alueen kuvia jakoon, jos sinulla oli kamera mukana junia bongatessa! | ||||
|
Kuvasarja: Montana Rail Link |
14.08.2018 10:56 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jussi kiitoksista! MRL on hieno yhtiö ja se on selvästi positiivisella tavalla ylpeä itsestään. Kalusto on aina puhdasta ja hyvin hoidettua, junat kulkevat täsmällisesti ja kaikin puolin yhtiöllä tuntuu olevan asiat hallussa. Ja tosiaan, vetureiden maalaus on upea! | ||||
|
13.08.2018 18:55 | Hannu Peltola | ||
| Olin juuri samaan aikaan viikon Wyomingissä ja Montanassa. | ||||
|
13.08.2018 14:10 | Hannu Peltola | ||
| Kurt on kieltämättä aivan oikeassa! Kuvaa julkaistaessa pitää kunnioittaa kuvan oikeuksien omistajan linjauksia ja aika paljon arvauksia ja ajankäyttöä olisi jäänyt pois tämän kuvan yhteydestä, jos kuvan lähde olisi suoraan kerrottu. Finna-tietokanta on jäänyt minulle vieraaksi ja tämä Kurtin postaus sai minut myös kurkistamaan, mitä kaikkea Finnasta löytyy vanhasta kotikylästäni Kauklahdesta. Aika paljon löytyy rautateihin liittyvää aineistoa ja pitääkin jossain vaiheessa koostaa kuvasarja Kauklahden historiasta! |
||||
|
|
13.08.2018 00:05 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä kuonopotretti ES44AH:sta! Nämä GE:n isot dieselit ovat aina mukavia bongattavia. Vieläkö Sauli olet USA:ssa? | ||||
|
12.08.2018 23:14 | Hannu Peltola | ||
| CSX on nimennyt nämä GE ES44AC:t ES44AH:ksi, joissa H tulee Heavy-sanasta. The dieselshop -sivuston mukaan CSX:n veturin tulee täyttää seuraavat määritteet AH-sarjamerkinnän saadakseen: "In order to be classified as an "AH", a locomotive has to have not only an increased (currently to 432,000 pounds) nominal weight, but also (1) steerable trucks, (2) TM3 adhesion control software, (3) software that extends to 36,000 pounds (from 30,000 pounds) the maximum amount of tractive effort that each traction motor is permitted to produce, and (4) GE's Rail Cleaner, which directs high-pressure air onto the rails in front of the sand nozzles forward of number one axle." https://thedieselshop.us/CSX.HTML CSX:llä on näitä vetureita ilmeisesti 550 kpl, mutta thedieselshopin mukaan "CSX classifies the #700-999 group as CW44AHs". |
||||
|
Kuvasarja: Rautatiemuseopäivä 2018 |
12.08.2018 22:19 | Hannu Peltola | ||
| Hienot Vectron- ja Alstikka-kuvat! Minulla jäi tänä vuonna Rautatiemuseopäivät väliin, mutta hyvä, että pääsee kuvien kautta kiinni tunnelmaan! | ||||
|
12.08.2018 22:17 | Hannu Peltola | ||
| Kaikki tunnistitte hienosti Montana Rail Linkin. Maalauskaavio on niin poikkeava, että se on helppo tunnistaa tästä epätarkastakin kuvasta. Kyseessä on tosiaan todella mielenkiintoinen yhtiö, kuten Jussikin jo mainitsi. Kaupunkiarvaukset olivat kaikki hyviä, kuva olisi voinut missä tahansa niistä. Tällä matkalla en käynyt Bozemania pohjoisemmassa ja tämä kuva on Northern Pacificille aikanaan tärkeästä Livingstonin kaupungista. Palaan Montana Rail Linkin tunnelmiin seuraavassa kuvasarjassa... | ||||
|
Kuvasarja: Sahan lautatarhalla, Nokia Oy 1971 |
12.08.2018 12:20 | Hannu Peltola | ||
| Mihin asti Sattulan sahan tuotanto jatkui? Kuvasarja on mielenkiintoinen ja esim. tapulointikone on minulle aivan uusi tuttavuus. | ||||
|
Kuvasarja: Powder River Basin |
12.08.2018 11:55 | Hannu Peltola | ||
| Oikeassa olet, Jorma! Tein oheisen kartan kuvauspaikoista, kartta keskustelusäikeessä liitteenä: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10808.0 Google Mapsilla voi ottaa lähtökohdaksi Wyomingin osavaltion ja siitä voi alkaa zoomailla kuvauspaikkoja. Google Maps ei näytä rautateitä kuin aivan lähietäisyyksillä, mutta kuvauspaikkaliitteen avulla ne löytyvät. Ohessa vielä linkiki Wikipediaan: https://en.wikipedia.org/wiki/Powder_River_Basin Tässä on BNSF:n System Map -kartta Powder River Divisionista: http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/BNSF/BNSF%20Maps/BNSF%20Division%20Maps/BNSF%20Powder%20River%20Div%20Map%201-7-2000.gif |
||||
|
11.08.2018 23:52 | Hannu Peltola | ||
| Mukava uuden ja vanhan kontrasti tässä kuvassa! | ||||
|
|
11.08.2018 23:41 | Hannu Peltola | ||
| Hyviä arvauksia molemmat! En vielä paljasta oikeita vastauksia, jotta ehtii muutkin pohdiskella paikkaa. Zimbabwe se ei ole, se oli vain aakkosissa viimeinen valtio. | ||||
|
|
11.08.2018 23:31 | Hannu Peltola | ||
| Mitä Jussi sanot kaupungista? | ||||
|
Kuvasarja: Powder River Basin |
11.08.2018 22:15 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Jussi, kyseessä on ollut oikein mielenkiintoinen tapahtuma ja tänä päivänä ei varmasti enää löydy kyseenalaistajia. BNSF on myös ollut aikamoinen rahasampo Berkshire Hathawaylle, pelkästään 2Q/2018 aikana BNSF on tuottanut liikevoittoa 1,3 miljardia taalaa 5,9 miljardin liikevaihdosta! | ||||
|
|
10.08.2018 23:17 | Hannu Peltola | ||
| Santala? Olet Erkki varmasti oikeassa, mutta paikka on kyllä sadassa vuodessa muuttunut todella paljon! Minusta myös makasiinin takana pilkistää platformskjul. Tämä kuva kuten se toinenkin ovat varmaan 1910-luvulta asujen perusteella. | ||||
|
10.08.2018 22:55 | Hannu Peltola | ||
| Upean kesänvihreä tunnelma! Haapajärven rata on kyllä kiva paikka junakuvaukseen. | ||||
|
10.08.2018 22:49 | Hannu Peltola | ||
| Kesäaamu upeimmillaan! | ||||
|
10.08.2018 22:47 | Hannu Peltola | ||
| Nämä menevät varmaan hakemaan egyptinparruja? | ||||
|
10.08.2018 22:45 | Hannu Peltola | ||
| Upea kesäinen kuva! Kerää Aleksi nämä hienot kuvat kuvasarjaan, niin silloin ne olisi jatkossa helposti löydettävissä. | ||||
|
10.08.2018 08:54 | Hannu Peltola | ||
| BNSF kuljettaa alueelta noin 50 kokojunallista vuorokaudessa. Powder River Basinin tavarajuniin tarvitaan kahdella etupään veturilla ja yhdellä tuuppaajalla siis vähintään 150 veturia + varaveturit ja huoltokierron mahdollistamiseksi tarvittavat veturit. | ||||
|
09.08.2018 19:16 | Hannu Peltola | ||
| Tällä matkalla Cheyennessä tuli ainoa pieni haaste kuvaamisen kanssa. UP:n varikosta ei saanut kuvaa kuin tiesillalta juuri siltä puolelta, jossa ei ollut kävelytietä. Ehdin ottaa kaksi kuvaa, kun paikalle tuli sheriffit. Nämä ohjasivat minut ystävällisesti, mutta hyvin päättäväisesti sillan jalankulkualueelle. | ||||
|
|
09.08.2018 19:02 | Hannu Peltola | ||
| Kuskit moikkailivat, mutta peurat tuijottivat vihaisesti. Muita ei sitten näkynytkään... :-) Minulla ei ole koskaan ollut mitään ongelmia kuvaamisen kanssa jenkeissä, mutta itsestään selvää on, ettei pidä mennä millekään alueelle, jonne pääsy on erikseen kielletty. |
||||
|
09.08.2018 15:23 | Hannu Peltola | ||
| Wyomingissa oli nyt varsin vihreää ja melkein joka päivä ylätasangoilla satoi. Talven lumitilanteesta en tiedä, sitä ei tullut seurattua... | ||||
|
Kuvasarja: Vanajaveden rannalla |
09.08.2018 08:13 | Hannu Peltola | ||
| Vanajaveden ranta on kyllä upea paikka ja lähialueilta löytyy useita hyviä kuvauspaikkoja radalle. | ||||
|
09.08.2018 08:11 | Hannu Peltola | ||
| Kuinkahan vanha tämä Hyrsky mahtaa olla? Hyvin voisi ikää olla 40+ vuotta. | ||||
|
08.08.2018 20:03 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa erottuu hyvin yhdysvaltalainen vetureiden valaistuskäytäntö. Perätuuppareilla on päällä ainoastaan keskivalot himmeällä asetuksella. Etupään veturilla on valot kirkkaina ja lisäksi reunavalot (Ditch Lights) ovat päällä. Valot ovat todella kirkkaat ja ne oli helppo huomata autolla liikkuessa kaukaakin (erityisesti Wyomimgissä, jossa turhat puskat eivät haittaa bongausta). | ||||
|
|
08.08.2018 18:33 | Hannu Peltola | ||
| Juna on juuri ratakolmiossa ja johtoveturin oikealla puolella näkyy junan peräpään vaunuja. | ||||
|
08.08.2018 18:06 | Hannu Peltola | ||
| Taisi olla Pertulla kamararungossa kiinni aikamoinen laajakulma? Upea kuva! | ||||
|
08.08.2018 18:03 | Hannu Peltola | ||
| Powder Riverin hiilijunien tyypillinen junapaino on 15 000 tonnia. Vaunujen akselipaino on 39 tonnia. Junat ovat siis todella raskaita! | ||||
|
08.08.2018 16:58 | Hannu Peltola | ||
| Tässä oli tosiaan moottori takana vähän itsetehdyn näköisessä ulokkeessa. Minulla on koneesta myös peräpotrettikuva, pitää jossain vaiheessa julkaista se. | ||||
|
07.08.2018 22:41 | Hannu Peltola | ||
| Nyt itse asiassa tarkistin tonnimäärän ja olin muistanut sen pikkuisen yläkanttiin. Vuonna 2011 alueelta toimitettiin 425,5 miljoonaa tonnia hiiltä. Hurja luku sekin! Hiilen tärkein kohde oli Texas, jonne matkasi 62,3 miljoonaa tonnia ja 4191 junaa. Illinoisiin matkasi 61,6 miljoonaa tonnia ja 4106 junaa. Vuonna 2010 Wyomingistä lähti 1/4 kaikesta USA:ssa rautateillä kuljetusta tavarasta, tästä valtaosa oli hiiltä. | ||||
|
07.08.2018 21:35 | Hannu Peltola | ||
| Nämä putkijunat ovat tuoneet mukavan liikennelisän radoille. Jotenkin kuvittelin, että tarvittavat putket olisi kuljetettu Koverhariin jo viime vuonna, mutta näköjään liikenne jatkuu edelleen. | ||||
|
07.08.2018 21:33 | Hannu Peltola | ||
| Minulla löytyisi tältä matkalla useampiakin Gilletten "Heavy Equipment Parkista" otettuja kuvia erilaisista vanhoista työkoneista. Voin niitä jatkossa lisätä tähän kuvasarjaan, ovathan ne joka tapauksessa työskennelleet läheisesti junien kanssa. | ||||
|
07.08.2018 21:27 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Heikki näiden työkoneiden tunnistuksista ja hyvistä lisätiedoista! Nämä ovat minulle täysin vieraita. | ||||
|
|
07.08.2018 14:29 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan kone on varmaankin Marion, Bucyrus tai Ursa Major, nämä ilmeisesti ovat yhdysvaltalaiset päämerkit laahauskaivinkoneille. Bucyrus on ostanut Marionin ja nykyisin Marionin tuotteet ja niiden tuki tulevat Bucyrukselta. En löytänyt suoraan kuvan koneen tyyppiä. | ||||
|
07.08.2018 12:23 | Hannu Peltola | ||
| Koko Powder Riverin hiilioperaatio on hämmästyttävän kliininen. Junat ja radanvarret ovat puhtaita, vaunukuormat ovat aivan käsittämättömän samanlaisia ja jopa vaunut ovat ilman graffitteja, mikä on USA:n osalta todella ihmeellistä. Puhtauteen vaikuttaa varmasti pölyämisen estämiseksi tehtävä hiilikuormien kastelu. Graffittien puuttuminen johtunee alueen syrjäisestä sijainnista. | ||||
|
Kuvasarja: Powder River Basin |
07.08.2018 10:46 | Hannu Peltola | ||
| Hiilen tarve USA:ssa jatkuu vielä pitkään, edelleen noin kolmannes sähköstä tuotetaan Yhdysvalloissa hiilivoimaloilla. Powder Riverin hiili on vähärikkistä verrattuna esim. Appalakkien hiileen ja sen kysyntä on kasvanut koko ajan. Lisäksi 2010-luvulla hiilen vienti Aasiaan on kasvanut, nyt vientitoimituksia on Powder Riveriltä noin 300 junalastia vuodessa. Näillä kivihiilen hinnoilla on arvioitu, että Powder Riverin alueelta on kannattavaa kaivaa hiiltä noin 10 vuoden ajan. Kaivettu määrä edustaa tuolloin vasta noin 10% alueen tunnetuista hiilivarannoista! Junia ei tosiaan tarvitse kääntää tai vaihtotöitä ei tarvita lastauksen yhteydessä. Juna ajaa paluusilmukkaan, jonka varrella on lastauslaitteet. Juna liikkuu koko ajan lastauksen aikana ja yksittäisen vaunun lastaus kestää noin minuutin verran. Kokonainen juna 120 vaunulla saadaan siis lastattua noin kahdessa tunnissa. Kaivoksilla näkyi odottamassa tyhjävaunujunia ja tavoitteena selvästi on, että lastaus jatkuu keskeytymättä seuraavan junan saapuessa heti lastaukseen edellisen valmistuttua. DPU-yksiköt ovat radio-ohjattuja ja tyypillinen kokoonpano oli tällä osuudella 2-3 johtoveturia ja 1-2 peräpään yksikköä. Vuoristo-osuuksilla vetureiden määriä lisätään ja oma havainto Bozeman Passin alueelta (sama ratalinja Missoulaan) oli juurikin 4 johtoveturin ja kahden tuuppaajan käyttö. |
||||
|
|
07.08.2018 08:57 | Hannu Peltola | ||
| Powder River Basinillä tuotetaan vuodessa n. 451 miljoonaa tonnia hiiltä. Luku on vuodelta 2011, nyt tuotanto voi olla jo enemmän. Käytännössä kaikki hiili kuljetetaan tämän rataosan kautta. Keskimääräinen junapaino on 15000 tonnia ja junien akselipaino on 39 tonnia (huom. tonnit ovat lyhyitä tonneja). Kaikki lukuarvot ovat siis todella suuria! | ||||
|
Kuvasarja: HMVY Uudenkaupungin radalla |
06.08.2018 22:31 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, upeat kuvat hienolta rataosalta! | ||||
|
Kuvasarja: Washingtonin kiskoliikennettä |
01.08.2018 07:29 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, on aina hauskaa katsella kuvia Atlantin toiselta puolelta! Sattumalta olen juuri muutaman osavaltion päässä Montanassa isoja EMD:itä bongaamassa... | ||||
|
29.07.2018 04:06 | Hannu Peltola | ||
| Wau, mikä otos! | ||||
|
29.07.2018 04:03 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja terveisiä Jussi Wyomingista! | ||||
|
25.07.2018 12:27 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos Tuomas! Pitää pitää paikka mielessä seuraavalla Heinolan käynnillä. | ||||
