Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.05.2018 23:02 | Hannu Peltola | ||
| Kiitos täsmennyksestä, meni junat sekaisin! | ||||
|
04.05.2018 22:57 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on aikamoinen harvinaisuus ja siinä ei ole mitä tahansa sotilaskalustoa! Kuvassa on Yhdysvaltain Eurooppaan sijoitettujen maavoimajoukkojen (USAREUR) ratsuväkieskadroonan Stryker-panssariajoneuvoja. Tämän osaston vahvuus oli 120 sotilasta ja (todennäköisesti) 14 Strykeriä. Kyseisiä ajoneuvoja on vasta toista kertaa Suomen kamaralla. | ||||
|
03.05.2018 22:29 | Hannu Peltola | ||
| Toisaalta oli Esan mainitsema Hurriganes ja Roadrunner, jota salaa kuunneltiin pikkukloppina kaverin isän levarista. Vuonna 1978 olimne perheen kanssa ensimmäisellä pidemmällä ulkomaanmatkalla Lontoossa ja Brightonissa. Pääsin käymään Airfixin tehtailla, Battle of Britain -museossa ja HMS Belfastilla... Paljon on tuosta vuodesta myös hyviä henkilökohtaisia muistoja!!! | ||||
|
|
03.05.2018 20:57 | Hannu Peltola | ||
| Oliko sama vuosi, kun Kemin kirjastosta yritettiin kieltää Aku Ankka liian länsimielisenä... eikun siksi, kun sillä ei ole housuja. Stepanov hääri Venäjän Suomen suurlähettiläänä ja jopa johti Paavo Väyrysen avustuksella lentokonekaappauksen aikana Suomen hallituksen kokousta. Kotiryssä-järjestelmä eli kultakauttaan. Valtion taloutta pidettiin yllä kroonisen holtittomasti ja juuri vähän vaurastumaan päässyttä kansaa palkittiin toistuvilla devalvaatioilla. Toisaalta suuret tullit ja suljettu talous estivät tehokkaasti tavaroiden tilauksen / tuonnin ulkomailta. Suomalainen tuotanto ei ollut todellakaan vielä kuuluisa laadustaan, esimerkiksi Valcon kuvaputkista ei sutta ja sekundaa enempää syntynyt. Kotoinen korruptio hyväveli-verkostoineen oli hyvässä tikissä ja viranomaisten omanarvontunto huipussaan.... Paljon liittyy 1970-lukuun ja vuoteen 1978 myös sellaisia asioita, joita ei enää todellakaan kaipaa takaisin ja pitkä matka on taivallettu monella alueella 40 vuodessa! | ||||
|
29.04.2018 10:09 | Hannu Peltola | ||
| Kohtitulevan junan oikealla puolella on kävelytie, jolta kuva on otettu. Kuvaajan kohdalla rata kaartaa jyrkästi ja teleputkella saa junista naamapotretin... | ||||
|
Kuvasarja: Årstan kevät 2018 |
28.04.2018 09:02 | Hannu Peltola | ||
| Jep, näköjään oli tullut kuvauspaikkaan typo ja kerran kirjoitettu kuvauspaikka säilyy oletuksena kuvia lisättäessä. Oikea paikka on siis Årsta. | ||||
|
21.04.2018 02:27 | Hannu Peltola | ||
| Kokemuksesta voin sanoa, että Puget Soundin King Salmon on maineensa väärti, parhaimman koskaan saamani lohiannoksen olen nauttinut Seattlen Pier 66:lla! | ||||
|
20.04.2018 16:45 | Hannu Peltola | ||
| Veturissa on havaittavissa selvät etupäänmerkit, mutta ne eivät ole tavalliset tikkarit. Voiko olla, että tämä olisi venäläinen sotasaalisveturi ja etupäänmerkkejä ei olisi vielä vaihdettu kotoisiin? Veturin voimansiirto on selvästi mekaaninen. Tämä lienee akselipainoltaan kevyt? |
||||
|
|
20.04.2018 15:27 | Hannu Peltola | ||
| Hv1? (hevosveto - 1 kpl)... :-) Tehon määritys on sen sijaan helppoa, junaa vauhdittaa aika tarkkaan yhden hevosvoiman vahvuinen veturi. |
||||
|
20.04.2018 12:12 | Hannu Peltola | ||
| Joo, myös ranskalainen elokuva tulee tästä mieleen. Minulla kuvasta tuli mieleen jotenkin kaurimäkeläinen fiilis! | ||||
|
15.04.2018 22:26 | Hannu Peltola | ||
| Heikin kysymykseen en vielä huomannut vastata... Veturin esikuva on tosiaan syntynyt Baldwinilla, mutta valmistusvuosi on ollut jo 1882. Tämä oli hämmästyttävä veturi siinä, että se sinnitteli aktiivikäytössä aina vuoteen 1947. Veturi siis sopii vielä pienoisrautatieni aikahaarukkaan. | ||||
|
15.04.2018 00:05 | Hannu Peltola | ||
| Tässä(kin) kuvassa valotus on onnistunut prikulleen oikein! Vanhempani olivat myös innostuneita Toivo Rapelin matkakuvista, ovat varmaan olleet samoissa tilaisuuksissa niitä katsomassa. | ||||
|
|
14.04.2018 23:08 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! Kuvasitko Reino dioja? Mitä filmiä käytit? | ||||
|
14.04.2018 17:12 | Hannu Peltola | ||
| Meinasin ehdottaa tuntoaistia: jos veturin sylinteri tai kattila tuntuu kuumalta, kyseessä saattaa olla lämmitetty höyryveturi. Tämä ei tosin ole 100% varma tunnistuskeino... | ||||
|
13.04.2018 11:57 | Hannu Peltola | ||
| "Oli pakkomielle kuvata eri vetureita..." Niinhän meillä kaikilla ja hienoa Reino, että olet näitä hienoja otoksia ottanut! | ||||
|
12.04.2018 20:28 | Hannu Peltola | ||
| Se on vain tankkivaunuista valuvaa MBTE:tä... Kuva on kyllä hieno! | ||||
|
12.04.2018 18:49 | Hannu Peltola | ||
| Kuva on hieno, mutta hirvityseläintä en minäkään oikein löytänyt... Juokseeko tiellä jokin otus? | ||||
|
11.04.2018 16:14 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva pompsahti satunnaiskuvana ja sitä ei jostain syystä ole vielä kukaan kommentoinut. Hauska kuva, tässä on todellista vauhdin hurmaa! | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäisjuna |
10.04.2018 23:05 | Hannu Peltola | ||
| Jälleen Jormalta mielenkiintoinen kuvasarja hyvästä tapahtumasta! | ||||
|
09.04.2018 16:55 | Hannu Peltola | ||
| Tämän mallin on valmistanut latvialainen Miniaturmodelle. Täytyykin tutustua Vehoniemen valikoimiin! | ||||
|
|
09.04.2018 09:00 | Hannu Peltola | ||
| Näitä Multian Kempsuja minulla on kolme kappaletta erilaisilla lavaratkaisuilla. Kuviin nämä tuntuvat eksyvän varsin usein! | ||||
|
08.04.2018 22:11 | Hannu Peltola | ||
| Hieno keväinen päivä on ollut Lapissa ja upea kuva! | ||||
|
08.04.2018 22:03 | Hannu Peltola | ||
| Muistaakseni tästä junakkeesta on kuva Alameren ansiokkaassa "Suomen rautatiet" -kirjassa. | ||||
|
|
08.04.2018 20:30 | Hannu Peltola | ||
| Tämä Kalevasta löytynyt kuva on mielenkiintoinen! | ||||
|
08.04.2018 20:30 | Hannu Peltola | ||
| Alkuperäisestä kuvasta pystyy hyvin lukemaan valmistajan laatasta tekstin "American Locomotive Company". Schenectadystä ollaan kotoisin... | ||||
|
08.04.2018 20:23 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on Proto2000-malli ja se on kulkuominaisuuksiltaan aivan mainio. Veturi ryömii hitaimmillaan n. 1 mph nopeuksilla ja nopeimmillaankin se on esikuvanmukaisen hidas. Veturissa on painoa hyvin ja myös juoksupyörän päällä eli sekin pysyy hyvin raiteilla. Moottori on tulipesässä ja sieltä on veto vetopyörille. Vetokyky on myös hyvä, veturi vetää vaivatta 2,5% nousussa 15-vaunuisen tavarajunan. Paras ominaisuus on kuitenkin uskottavat äänet: malli puuskuttaa ylämäessä malletiksi tunnistettavalla tavalla, pillin ääni kuuluu naapuriin ja kellon kalkatus on kuin läheisestä Olarin kirkosta! | ||||
|
06.04.2018 11:44 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kuvassa on vähän preeriarautatien henkeä, vrt: https://vaunut.org/kuva/107857?maa=72 | ||||
|
04.04.2018 13:04 | Hannu Peltola | ||
| Kylläpä on Tamperekin muuttunut vuosien saatossa! | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen juna Taivalkoskelle |
04.04.2018 13:02 | Hannu Peltola | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja ja jotenkin tästä välittyy jo kauan sitten kadonnut maailma (no, onhan aikaakin tietysti jo 36 vuotta!). Samana kesänä heinäkuussa pyörin nuorena herrana Kajaanissa ja Kontiomäellä, silloin nämä Taivalkosken junat olivat jo historiaa... | ||||
|
03.04.2018 23:01 | Hannu Peltola | ||
| Luzernin Verkehrshaus on mahtava vierailupaikka. Kävin siellä 2016 joulukuussa ja helposti sai koko päivän käytettyä eri kokoelmia kierrellessä. Kiskoliikenneosasto on valtava, vanha pienoisrautatie Gotthardin alueelta on upea ja museo kaikin puolin suositeltava. | ||||
|
03.04.2018 08:18 | Hannu Peltola | ||
| Koska aikakonetta ei ole vielä keksitty, päädyin "oma apu, paras apu" -ratkaisuun! Kuten kaikki varmasti huomasivatkin, kuva on pienoismallista eli se on otettu pienoisrautatielläni Espoossa 2.4.2018. Yritin saada kuvaan kuuluisan seattlelaisen junakuvaajan James A. Turnerin 1920-luvun otosten henkeä. | ||||
|
|
02.04.2018 22:40 | Hannu Peltola | ||
| Vasemmalla näkyvä Hopper on selvästi Canton Car Companyn valmistama ja näitä alkoi saapua Great Northernille 1928. Pystyykö Heikki tai Esa (tai muut) auttamaan auton vuosimallin tunnistuksessa? | ||||
|
02.04.2018 22:38 | Hannu Peltola | ||
| Hieno juna ja sorsa -kuva! (pompsahti satunnaiskuvana...) | ||||
|
|
02.04.2018 10:44 | Hannu Peltola | ||
| Onko tämä Luzernin Verkehrshausiin saapunut italialainen vierailija? En ole kuullut, että Sveitsissä olisi ollut 3-vaihevaihtovirtaratoja. Laita Jukka lisää kuvia jakoon Luzernista. Nykyään tällä raiteella majailee Sveitsin ensimmäinen dieselveturi. |
||||
|
02.04.2018 10:16 | Hannu Peltola | ||
| Sveitissä aina hämmästyttää kaluston käyttöikä! | ||||
|
02.04.2018 10:14 | Hannu Peltola | ||
| Todella upeita kuvia tämä ja toinen Tapsan lumiaurakuva! Olen vähän odotellut, että milloin se aikakone saadaan vihdoin keksittyä... | ||||
|
|
01.04.2018 22:28 | Hannu Peltola | ||
| Tämä onkin kommervenkkinen tunnistettava! Meinasin jo kirjoittaa, että kappas, vanha Ae 4/7:hän se siinä, mutta ei taida ollakaan. Veturin kori näyttää minusta pidemmältä kuin Ae 4/7:ssä ja ihan näyttäisi, että korissa olisi kaksi saumaa välissä. Hmm, mitä olette mieltä veturityypistä? | ||||
|
01.04.2018 16:50 | Hannu Peltola | ||
| Onko tämä valmistunut 1950-luvulla? Harmittavasti koskaan ei tullut nähtyä laatikkoauraa käytössä... | ||||
|
01.04.2018 15:02 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa on tosiaan suojeluskuntalaisia, tunnistettavissa mm. suojeluskuntanauhoista. Mihin saakka muuten jarrukopillisia vaunuja oli liikenteessä, näkyikö näitä esim. vielä sotien jälkeen? |
||||
|
Kuvasarja: Conquering the Cascades - Part II |
01.04.2018 14:50 | Hannu Peltola | ||
| Pekka (ja myös muut, joita aihe kiinnostaa!): julkaisin radan kartan, loogisen kaavion ja ratapihakaaviot keskustelualueella: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10920.0 | ||||
|
01.04.2018 11:28 | Hannu Peltola | ||
| Voisikohan tämä kuva olla sota-ajalta? | ||||
|
Kuvasarja: Conquering the Cascades - Part II |
01.04.2018 11:02 | Hannu Peltola | ||
| Pekka, tämän linkin takaa löytyy varsin hyvä kartta Washingtonin osavaltion rautateistä. Great Northernin ratoja ovat vihreällä merkityt. Kartta on vuosien 1909 ja 1929 väliltä ja Great Northernin reitti Cascade-vuoriston kulki vielä vanhan Cascade-tunnelin kautta. http://www.blackdiamondnow.net/.a/6a00e5513924e6883301a73d7a40b0970d-pi Varsinainen mittakaavaan piirretty ratapiirros on valitettavasti niin vanhentunut, että sitä ei ole mielekästä enää jakaa. Olen tehnyt ajoiltoja varten loogisen kaavion ja raidekaaviot. Julkaisen nämä sopivaan paikkaan. |
||||
|
31.03.2018 11:12 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä se Dearbornin tuote on, mutta en muista tarkempaa mallia. | ||||
|
31.03.2018 11:08 | Hannu Peltola | ||
| Radan sivuraiteet on mitoitettu 2,5 m raidepituuden mukaan eli tavarajunissa on vetureista riippuen 13-15 vaunua. Tavarajunia jää mäkeen säännöllisesti joka ajoillassa, radallani erityisesti Everettin ylätasolle johtava nousu on paha 2,5% nousun ja tiukan kaarteen yhdistelmänä. Tässä tapauksessa tosin hätä ei ole tämän näköinen, Deltan vaihtoveturi toimii usein apuveturina tässä nousussa. Tavarajunissa on upean kuuloista, kun kolmen F3-veturin EMD567-moottorit ärjyvät kovassa nousussa tai kun iso mallet-höyryveturi puuskuttaa mäkeä ylös kävelyvauhtia. Näillä E7:llä on monesti vaikeuksia raskaan Empire Builderin kanssa. | ||||
|
31.03.2018 10:52 | Hannu Peltola | ||
| Tässä kohtaa ei tainnut olla vanhemman mallin Checker odottamassa asiakkaita, niitäkin kyllä radallani on. Jos oikein muistan, tämä taksi on vuoden 1950 Dodge Meadowbrook 4-door sedan. Heikki antanee tarkemman tunnistuksen! | ||||
|
31.03.2018 10:48 | Hannu Peltola | ||
| Jossain vaiheessa voi olla työlistalla näiden ajovalojen parantaminen, mutta siinä voi kyllä mennä aikaa. Ennen sitä radallani on tuhansia kokonaisuuden kannalta kiireisempiä työkohteita! Toisaalta eilen huomasin näitä kuvia ottaessani, että nämä E7:t kulkevat kuin unelma. Veturit ryömivät kiltisti mateluvauhtia, mutta toisaalta kiitävät tarvittaessa myös nätisti esikuvan 85 mph nopeutta. | ||||
|
Kuvasarja: Conquering the Cascades - Part II |
31.03.2018 00:05 | Hannu Peltola | ||
| Olen julkaissut varsin paljon kuvia pienoisrautatieltäni, joten ehkä on hyvä kirjoittaa muutama sana toteutuksesta: - radan sijaitsee autotallissa eli kokoa on tyypillisen autotallin verran (n. 3,5 m * 5,5 m) - aikakausi on 1947-1953 - esikuvana on Great Northern Railwayn Cascade Division Seattlen ja Scenicissä sijaitsevan Cascade Tunnelin länsipään välillä - rata on rakennettu useampaan tasoon - rata on paikka paikoin hyvinkin esikuvan mukainen, mutta toisaalla olen ottanut suurempia taiteellisia vapauksia. Kaikki paikat ovat kuitenkin todellisia ja mm. karttalinkit näyttävät esikuvan paikat, joista kuvat voisivat olla otettuja. - Vaikka joillain alueilla on enemmän improvisoitu, kaikkialla tunnelma on taatusti oikean henkinen. Alimmalla ratatasolla on seuraavat paikat: - Interbayn ratapiha, joka toimii säilytysratapihana. Ratapihalla on 6 raidetta Cascade Divisionin suunnan junille, 3 raidetta Vancouver B.C:n suunnan junille ja 1 raide Anacortesin junille (tälle mahtuu kaksi junaa) - Mukilteon satama, jossa on pieni sivuraide kahdelle vaunulle. Satamassa lastataan mm. Puget Soundin saarista hiiltä ja kuuluisaa King Salmon -lohta - Everett, joka jakaantuu alaratapihaan ja ylätasolla olevaan henkilöasemaan. Alaratapihalla on yksi läpikuljettava raide sekä sivuraide saapuville ja lähteville tavaravaunuille. Pistoraiteita on useampia: raide Everett Shipping Supplies -telakalle, tukkipuiden purkuraide ja kaksi raidetta Weyerhaeuser Timber Companyn Everettin sahalle. - Burlingtonin pieni risteysasema, josta haarautuu radat Rockportiin ja Anacortesiin. Burlingtonissa on kolme läpiajettavaa raidetta (tosin liian lyhyitä!) ja lisäksi avokuormausraide ja kaksiraiteinen hedelmäpakkaamon alue. Washington on kuuluisa omenoistaan! - Rockport on toteutettu yhdellä Burlingtonin takana olevalla piiloraiteella, jolle mahtuu kaksi lyhyehköä junaa. - Anacortes, joka on keskisuuri teollisuuskaupunki. Esikuvasta poiketen täällä sijaitsee suuri alumiinisulatto ja muutama pienempi teollisuuslaitos. Lisäksi asemalla on sellupuiden lastausraide. Alumiinisulatto on radan toiseksi suurin teollisuuslaitos ja se generoi suuren liikennemäärän. - Vancouver B.C. Kanadan puolella. Tämä asema on toteutettu kolmiraiteisena maisemoituna säilytysratapihana, joka on yhteydessä Interbayn Vancouverin suunnan raiteisiin. Toisella tasolla sijaitsevat seuraavat paikat: - Radan suurin ratapiha Everettin Delta Yard. Ratapihalla on kolme läpiajettavaa raidetta ja neljä järjestelyraidetta. Ratapihan reunalla on radan suurin teollisuuslaitos Puget Sound Pulp & Paper, jolla on myös omia vaihtovetureita. Paperitehtaan raiteisto on varsin laaja. - Deltan teollisuusraiteet, jossa on mm. sementtivarasto, karja-aitaus ja jäähdytysvaunujen jääraide. Deltasta puuttuu kunnon veturivarikko, joka siellä pitäisi ehdottomasti olla. Tilaa ei vain löytynyt, joten siinä oli pakko tyytyä kompromissiin! Delta Yard on vielä maisemoimaton alue. - Snohomishin pikkuasema, jolta haarautuu Northern Pacificin sivurata Sumasiin. - Monroen pikkuasema, jossa on keskisuuri veturivarikko ja varsin paljon pienteollisuutta. Asemalta haarautuu lisäksi sivurata Carnationiin, jota liikennöi Great Northernin lisäksi Milwaukee Road yhdysliikennesopimuksen myötä. Kolmas ratataso on pääasiassa vasta suunnittelussa. Nyt kolmannella tasolla sijaitsee ainoastaan idän suunnan piiloratapiha "USS Spokane", jossa on tilaa neljälle 2,5 metriä pitkälle rungolle. |
||||
|
|
30.03.2018 23:42 | Hannu Peltola | ||
| Snohomishin asema on pienoisrautatielläni tasaisessa 2,5% nousussa. Tämä asettaa vähän haasteita ratapihalla olevien vaunujen suhteen. Tällä hetkellä ratkaisuna vaunujen paikallapysymiseen on ollut sopivasti asetettu tulitikku, mutta voi olla, että jossain vaiheessa kehitän jotain esikuvanmukaisempaa... | ||||
|
30.03.2018 23:37 | Hannu Peltola | ||
| Bussituntemus on minulla huonoa ja olin näköjään luntannut netistä väärän tyypin. Oikea näkyisi olevan TDH-3610 eli Eljaksen tietojen perusteella kuvassa pitäisi siis olla 36-paikkainen dieselmottorilla ja automaattivaihteistolla varustettu härveli. Kiitos Eljas oikaisusta! | ||||
|
29.03.2018 21:47 | Hannu Peltola | ||
| Paikaksi arvaisin Kirraa eli Kirurgista sairaalaa Kasarmikadulla. Rakennus on valmistunut ennen vuotta 1917 eli siltä osin voisi toimia... | ||||
|
29.03.2018 13:44 | Hannu Peltola | ||
| Mukava nähdä Spårhund tyytyväisenä tutustumassa lopputalven rautatiemaisemaan! | ||||