Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.01.2016 11:40 | Hannu Koskenvaara | ||
| Meinasin juuri kysyä toisessa kuvassa, millä ihmeellä lumiaura pysyy kiskoilla, kun kaksi 120 tonnin veturia työntää takaa, mutta ei se näköjään aina pysy. Joissain videoissa on kolmekin amerikkalaista isoa dieseliä työntämässä auraa parimetriseen kinokseen. Onko se aina niin tasa-aineista lunta, ettei se heitä auraa sivulle? Ainakin minun perstuntuma sanoo, että laipoilla ei ole mitään käytännön merkitystä tuollaisten voimien vaikuttaessa. Tosin ei näytä siltä, että tämä suistuminen johtuisi paksusta lumipenkasta. |
||||
|
15.04.2014 17:40 | Hannu Koskenvaara | ||
| Onko kellään tietoa, koska ja missä 2216:tta seuraavaksi aiotaan ulkoiluttaa? Onko siinä kenties joku vakavampi vika, kun ei ole pian pariin vuoteen ollut käytössä? Minä en kanssa ymmärrä sitä, kun jotkut vertaavat vetureita naisiin (esim. nimeävät niitä naisen nimellä). Veturia miehekkäämpää työkonetta on vaikea keksiä. Pienetkin veturit uhkuvat käyttövoimasta riippumatta brutaalia voimaa, karkeaa melua, raskaita rakenteita, suurpiirteistä viimeistelyä ym. perimiehekästä - saati sitten veturien korstosarjassa painiva Huru. |
||||
|
08.10.2013 12:40 | Hannu Koskenvaara | ||
| Taasko ne retuuttavat 1854:ää? Se tuli tavarajunan mukana Lahden suunnalta Kouvolaan iltapäivällä 4.10. | ||||
|
03.10.2013 18:34 | Hannu Koskenvaara | ||
| Tulin paikalle kolmen maissa, kun muistelin että kolmen ja viiden välillä tuosta piti mennä junia. Oikorataa meni varmaan kaksi tavarajunaa molempiin suuntiin, Sm2 muutaman kerran ja taisi mennä irtosusikin, mutta lopulta tunnin ja 40 minuutin odottelu palkittiin. Valitettavasti ei sattunut samaan hetkeen Auringon kanssa, mutta se nyt olisikin ollut epätodellista. Kouvolaan päin ei mennyt ainoatakaan junaa tuota reittiä puoli kuuteen mennessä, mutta siinä vaiheessa vaihteiden asento viittasi siihen, että Kotkasta tulisi juna sinne. En kuitenkaan voinut jäädä odottelemaan sitä. | ||||
|
02.10.2013 22:46 | Hannu Koskenvaara | ||
| Se veti joskus tavarajunia Raumalle, kun olin lapsi. Pidin jo silloin kirjanpitoa aina kun olin isovanhempien luona, jotka asuivat radan varressa, ja muistan ihmetelleeni miksi Raumalla käy aina se sama yksilö, mutta Dr12 ja Dv12 -vetureja kävi eri yksilöitä. Vuosia jälkeenpäin sillekin löytyi selitys, mutta silloin ei ollut nettiä, josta olisi saanut kaiken tiedon. Muutamaa vuotta Dr15:n jälkeen Raumalla kävivät ensimmäiset Dr16:t, mutta niistä sentään kirjoitettiin paikallisissa tiedotusvälineissä. | ||||
|
|
02.10.2013 21:39 | Hannu Koskenvaara | ||
| Pitäisikö nuo rautatieinfrat laittaa vain, jos niillä on merkittävä rooli kuvassa, niin kuin tässä tuolla opastimella, vai aina kun joku aurausmerkki tai kilometritolppa on nähtävissä kuvasta? | ||||
|
02.10.2013 08:28 | Hannu Koskenvaara | ||
| Veturi voi olla väärin päin (tenderi edellä), mikä on valokuvaajalle vain esteettinen haitta, tai pahasti väärin päin (pyörät ylöspäin tai sivulle). | ||||
|
02.10.2013 08:17 | Hannu Koskenvaara | ||
| Varmaan katsoin, mutta en muista. Tuolla oli ainakin iso raidesepelikasa, jonka rinteeltä tämä kuva on otettu. Ja olisikohan ollut raakapuutakin, mutta en ole varma sekoitanko johonkin toiseen paikkaan, koska kävin tuolla reissulla niin monessa paikassa ensimmäistä kertaa. | ||||
|
|
28.09.2013 18:20 | Hannu Koskenvaara | ||
| Myöhempi. Tuon jälkeen juna lähti Kouvolan suuntaan. Kuvasin sen vielä Korian sillalla, mutta minulle tuli vähän kiire ja siitä ei tullut kovin näyttävä kuva. Näkeekö noita museo- ja muiden säännöllisestä liikenteestä poikkeavien junien numeroita jostain julkisesta lähteestä? | ||||
|
06.02.2013 21:23 | Hannu Koskenvaara | ||
| On. Oli aivan kuningasidea panna Huru vetämään tavarajunaa. Ainakin itse olen tottunut siihen, että Hurut ovat nimenomaan tavarajunien vetäjiä, koska lapsuudessani Raumalle ei kulkenut muita henkilöjunia kuin lättähattuja. | ||||
|
06.02.2013 21:18 | Hannu Koskenvaara | ||
| Tuona päivänä juna oli hyvin tarkaan ajallaan. Kuvan ottoaika on 12:32:30 ja aikataulun mukaan sen pitäisi ohittaa Lapinjärven liikennepaikka, joka on muutaman sadan metrin päässä kuvauspaikasta, 12:32. Mutta usein se on hieman etuajassa, joten ehdin värjötellä noin 25 minuuttia. Seuraavalla viikolla meni tiukalle. Olin samassa paikassa suunnilleen saman verran etuajassa ja aloin hakea valotuksia (kuvaan junat täysmanuaalina, jos mahdollista), kun juna pöllähti sillan alta. Sitten tuli kiire, mutta sain kuvat. En edes kuullut mitään, kun valtatiellä melusi muutama rekka. Silloin veturikaksikkona oli muistaakseni 2760 ja 2745. |
||||
|
06.08.2012 14:42 | Hannu Koskenvaara | ||
| Siellä se näkyi tosiaan olevan, kun kävin eilen kuvailemassa. Passiivisena tosin, mutta noista iltakuvista päätellen ei se ihan heti lähtenyt kun selkäni käänsin. Mukavana bonuksena Hurun ja Tk3:n lisäksi Alsthom 2349 hääräili asemalla vähän ennen viimeisen junan Heinolaan lähtöaikaa, kunnes häipyi vähin äänin. Mikähän sen rooli oli tuossa tapahtumassa? | ||||
|
|
04.08.2012 20:58 | Hannu Koskenvaara | ||
| Mitä tuo Huru tekee? Ajetaanko sillä huomenna tai onko se parkissa kuvattavissa? | ||||
|
12.07.2012 10:12 | Hannu Koskenvaara | ||
| No joo, ehkä Iisalmen suunnalta katsoen "etelä" on vähän laajempi asia. Mutta joku Tampereen tai Hämeenlinnan keikka vaatii täältä Pernajasta käsin koko päivän reissun ja Imatran suunnalla, joka on suunnilleen yhtä kaukana kuin Tampere, kulkee käsittääkseni kanssa dieselvetoisia puutavarajunia. Sellaiset reissut vaativat vapaapäivän eivätkä oikein ole perhereissuja luonteeltaan. Noita sähköratoja on ihan hyvin työmatkan varrellakin, alitan Sköldvikin radan ja Kytömaakin on vain 30 km:n ylimääräisen matkan päässä. Harmi vain, että ne Sköldvikin aamujunat (muistaakseni 2090 ja erityisesti 2097) lakkautettiin. Miten Pasilan tai Vuosaaren vaihtoveturien vaihdot hoidetaan? Ajetaanko niilla, jopa junia vetäen, tai hinataanko ne? Ja ovatko ne ennustettavissa? Tai tietääkö joku, kulkeeko Raumalle tai Raumalta dieseleitä ennustettavina ajankohtina? Voisi käydä kuvaamassa, kun käymme vanhemmilla. Ei kai siellä tehdä mitään huoltoja niille vaihtovetureille, vaan ajetaan jonnekin (Tampereelle?) huollettavaksi. |
||||
|
|
11.07.2012 22:35 | Hannu Koskenvaara | ||
| Missä? Hangon ja Hyvinkään välillä ja Lahdesta Loviisaan niitä kulkee ainakin teoriassa. Kävin kerran Hyvinkäällä, jossa iltapäivän neljästä aikatauluun merkitystä junasta kulki yksi, sopivasti suunnilleen puolivälissä kahden junan kulkuaikaa, joten en tiedä mikä juna se oli. Ei sen takia jaksa kovin usein ajaa paria sataa kilometriä ja odottaa neljää tuntia. Loviisan radalla olen käynyt nyt muutaman kerran, ja siellä menee se yksi junapari useimpina arkipäivinä. Siitä aamujunasta saa hienoja kuvia auringonpaisteessa mutta päiväjuna palaa kuvauksellisesti vähän huonoon aikaan ennen puoltapäivää, jolloin Aurinko paistaa aika lailla korkealta ja takaa. Pasilassa häärii vaihtotöissä dieseleitä ja Sköldvikissä, mutta siellä ei saa kuvata. Raumalla olen kuvannutkin vaihtodeevereitä. Mutta missä muualla dieseleitä voi nähdä ennalta arvattavasti linjalla? Sköldvikin radalla en ole koskaan (päiväaikaan) nähnyt, eikä Kytömaallakaan ole sattunut silmiin kuin yksi ratakuorma-auto. Ei tuo dieselinkaipuu ole vaihtelun kaipuuta vaan sitä, että ne nyt vain ovat minulle niitä "oikeita junia". Niitä, joita olen ihaillut jo taaperona, kun Hurut ja Deeverit vetivät tavarajunia Rauman radalla. Nyt sitä ymmärtää vanhemman polven loputtoman marinan miten maailmasta tuli paljon pahempi paikka kun höyryveturit pantiin paaliin. Nuorena sitä vain ihmetteli, että mikä ihme niillä vanhuksilla on, kun dieselit eivät iske tajuntaan. Koska ne meinaavat pilata (eli ammattikielellä sähköistää) tuon radan? Ehtiikö sinne syksyllä tai ensi kesänä? Jospa sitä silloin olisi jo runko, jolla voi kuvatakin yöllä. |
||||
|
|
11.07.2012 20:33 | Hannu Koskenvaara | ||
| Onpahan niin paljon dieseleitä liikkeellä, että etelä-suomalaisen kateuden värjäämää naamaa ei tuosta heinikosta erottaisi. Täällä elää lähinnä aneemisia sähkösurisijoita, susia, alppiruusuja ja jos jonkinmoisia moottorivaunuja. Katsoin aikataulua ja Ylivieskasta näkyy lähtevän tai tulevan kello 9:n ja 21:n välillä 11 tavarajunaa. Kulkevatko ne kaikki normaalisti? Tuonne pitäisi lähteä joskus. Kesällä ei ehdi, kun kamera otti ja räjähti ja lomat loppuvat, mutta syksyllä voisi olla kaunista maisemaa ja megatuurilla matalalta paistavaa Aurinkoakin. | ||||
|
30.06.2012 21:48 | Hannu Koskenvaara | ||
| Harmin paikka jos vastakunnostettu veturi hajosi. Toivottavasti ei tullut pahoja vaurioita. Joskus keväällä paikallislehdessä oli pikku-uutinen Hv3 995:stä ja maininta, että se nähtäisiin Porvoossakin. Objektiivina oli EF 70-200/2.8 IS USM II. Muut oleelliset tiedot: Polttoväli 70 mm, rajasin jälkikäteen hieman. Aika: 1/1000 s ISO: 400 Aukko: f/8 |
||||
|
|
30.06.2012 18:26 | Hannu Koskenvaara | ||
| Vähensin liiallista terävöitystä ja nostin hieman varjoja, jos joku ihmettelee kuvan muuttumista. Tietääkö kukaan, koska se vastakunnostettu Hv3 saadaan Porvooseen? |
||||
|
03.05.2012 10:04 | Hannu Koskenvaara | ||
| Nyt löysin paikan, johon junanumero tulee. Ihmettelin hieman sen puuttumista. 30.4. laskin T2097:ssä 65 4 akselista vaunua. Silloin ei ollut 8 akselisia. Laskussa on aika isot virherajat, koska kuvaaminen oli ensisijainen keskittymisen kohde. Ovatko nuo vaunut tyhjiä tähän suuntaan vai vievätkö ne Venäjälle jotain öljyjalosteita? |
||||