Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.01.2020 08:15 | Kari Haapakangas | ||
| Onpa hyvin rakennetut, vähän alaosastaan sortuneet. Veikkaisin rakentamisajankohdaksi kyllä alkuperäisen leikkauksen rakennusaikaa. Olisiko pohjoisessa ollut vaikka radanrakentajien leiri? | ||||
|
13.01.2020 13:10 | Kari Haapakangas | ||
| Kaivuutöitä tarttis hiukan jatkaa, mikäli näille raiteille jatkoa haluttaisiin. | ||||
|
13.01.2020 09:59 | Kari Haapakangas | ||
| Piikkilankaa kompastusesteenä. | ||||
|
07.01.2020 08:26 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan sitä suoraa jo takanakin peninkulman verran... Mutta reippaaseen alamäkeen siinä rallatellaan. Onhan Vihannin asema liki 90 metrin korkeudessa, kun Tuomiojalla jäädään jo alle 60 metrin. ;) |
||||
|
05.01.2020 14:26 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan se, kesäisessä Suomessa, silti kuvassa taitaa näkyä enempi kesäistä Ruotsia. | ||||
|
19.12.2019 12:14 | Kari Haapakangas | ||
| Wikipedia: "Hiilimäen tavaraliikenne loppui 1967" Mitähän tuolta/tuonne on voitu kuljettaa? Mahtavia soita on ympärillä, mutta koskapa ne nyt ovat suojeltuja, kovin suurta turpeennostoa niistä tuskin on tehty. Peltojakin on vähänlaisesti, eikä suuria soramääriäkään tuolta ole irronnut. Mitähän muuten mahtaa tarkoittaa Kloppa?Laskin neljä paikannimeä, jotka päättyvät sanaan kloppa tuossa ympärillä. |
||||
|
19.12.2019 06:47 | Kari Haapakangas | ||
| Viisi sateliittiantennia. Näinköhän olisi myös viisi asuntokuntaa? | ||||
|
16.12.2019 10:14 | Kari Haapakangas | ||
| Ai kuinka hyvää sateliittikuvaa kannakselta. Ja näyttääpä kuukkeli saaneen uutta laadukkaampaa sateliittikuvaa täältä Suomen puolen maaseudultakin. | ||||
|
14.12.2019 13:37 | Kari Haapakangas | ||
| Piikkilankaakos siinä? Metsälaiduntamista ehkä? Piikkilankaan muuten törmää enää harvoin, ja silloin kyseessä on joku muinaisuuden jäänne. |
||||
|
11.12.2019 08:40 | Kari Haapakangas | ||
| Sanosin notta pyörätelineitä on raakasti liika vähän. | ||||
|
11.12.2019 08:37 | Kari Haapakangas | ||
| Sveitsissäkin osataan naamiovärjätä junia... | ||||
|
09.12.2019 08:48 | Kari Haapakangas | ||
| Ai SJ Svenska Järn? Luin sen ilman kuvatekstiä SairasJunaksi :o |
||||
|
09.12.2019 08:45 | Kari Haapakangas | ||
| Kovin on lumetonta ja Jänhijoki tulvakorkeudessa. Olisipa vain valtion rataverkollakin sillat noin puunattuja. | ||||
|
25.11.2019 09:23 | Kari Haapakangas | ||
| Asiasta kolmanteen... onko sellaisia matkustajajunia, jotka ohittavat Riihimäen pysähtymättä? | ||||
|
22.11.2019 08:17 | Kari Haapakangas | ||
| Ehkäpä tässä? https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6909401.25&e=556926.75&title=Soranotto&desc=&zoom=12&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%2C%7B%22id%22%3A186%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D |
||||
|
20.11.2019 10:06 | Kari Haapakangas | ||
| Näinköhän nuo pitäisi autokoulun opit raitiovaunureiteistä kerrata. Tähän mennessä kiinnittäny niihin mittään huomiota, ku ratikoita on vain Helsingissä, eikä edes hullu turisti lähde tunkemaan Helsingin keskustaan autolla. Mutta jos näitä tullee Tampereellekin ja raidejokereita Helsingin keskustan ulkopuolelle... |
||||
|
18.11.2019 13:19 | Kari Haapakangas | ||
| Jumbo järven toisella rannalla = rata on liikennöitävissä Jumbo järven pohjassa = rata ei liikennöitävissä |
||||
|
08.11.2019 07:48 | Kari Haapakangas | ||
| Sen ainoan kerran kun olen matkustanut GAZin lavalla käytiin seuraavanlainen keskustelu: "älkää huoliko, kyllä tämä perille pääsee" "uskon sen, mutta pitääkö meidän työntää tämä perille?" |
||||
|
06.11.2019 15:09 | Kari Haapakangas | ||
| Se kerran kauan sitten alkoi niin, mä olin silloin kuudentoista vain, kun kiven sisään minut määrätttiin. Tein junamatkan pallo jalassain. Rautavaara: Kiven sisällä |
||||
|
04.11.2019 08:01 | Kari Haapakangas | ||
| Kalevala -teemapuisto? Sellaista on Ouluunkin haaveiltu, mutta kaavariitelyksi se on mennyt. | ||||
|
04.11.2019 07:55 | Kari Haapakangas | ||
| Lattialle on annosteltu surutta kiillotusainetta :o | ||||
|
01.11.2019 10:44 | Kari Haapakangas | ||
| OU ND -kirjaimet erottuvat bassorummusta. | ||||
|
01.11.2019 10:05 | Kari Haapakangas | ||
| Metsässä laidunnetaan, maaleikkaus ei ole enää aivan uusi, tuo terhakas männyntaimi on jo useamman vuoden ikäinen. Etummainen mieskaksikko on selvästikin "herroja". Jos siis Oulun suunnalta aletaan katselemaan... Tornion rata olisi liian tuore, Kontiomäen rataa ei ole vielä rakennettukaan. Pohjanmaan radalta siis, ellei sitten olla Raahen Rautatieosakeyhtiön kiskoilla. |
||||
|
31.10.2019 05:32 | Kari Haapakangas | ||
| Työvaloista huolimatta ei mikään pimeän ajan työjuhta, mutta kesäyöthän ovat valoisia. | ||||
|
23.10.2019 08:05 | Kari Haapakangas | ||
| Varmistuslukkolukitus...mitä? Aika entinen ennen korjauslakkaa, korjausnauhaa, elektronisia kirjoituskoneita ja tekstinkäsittelyohjelmia. |
||||
|
21.10.2019 12:20 | Kari Haapakangas | ||
| Kaksimetrisiä reunakiviä? Sellaiset eivät ainakaan lähde helposti lumenauraajan matkaan! :o | ||||
|
Kuvasarja: Junaonnettomuus Hämekosken asemalla 1937 |
21.10.2019 12:18 | Kari Haapakangas | ||
| On siinä nopeaa toimintaa omaisilta tuossa lehtijutussa, kun onnettomuudessa kuolleen "rasvamatin" kuolinilmoitus on onnettomuusuutisen vieressä. | ||||
|
18.10.2019 10:49 | Kari Haapakangas | ||
| Sittenhän kyse on laittomista hakkuista, joihin metsänhoitoyhdistyksen pitäisi pikaisesti puuttua! ;) | ||||
|
17.10.2019 08:09 | Kari Haapakangas | ||
| Voipi olla, että tämänkin sijaintitieto lojuu jossain kriisiajan varautumiskansion sivuilla. | ||||
|
15.10.2019 14:30 | Kari Haapakangas | ||
| Harvinaisen perusteellisesti estetty autoliikenne, yleensähän näissä on pari punakeltaista kiskonpätkää pystyssä. Eihän tuosta pyörälläkään pääse kuin hittaasti mutkitellen. | ||||
|
14.10.2019 14:28 | Kari Haapakangas | ||
| XXH ei sitten kovin kauaksi kiskoja pitkin pääse. | ||||
|
10.10.2019 20:37 | Kari Haapakangas | ||
| Näyttäisi peräti kuusi paikkakuntaa noudattanut kehoitusta. | ||||
|
03.10.2019 10:32 | Kari Haapakangas | ||
| Muutama ärräpää lienee kuultu ennen kuin tuo aurausauto on saatu ongittua ylös leposijaltaan. | ||||
|
30.09.2019 07:42 | Kari Haapakangas | ||
| Mikäs toi kapsu tuossa vasemmalla on? Lasten rata? | ||||
|
23.09.2019 08:03 | Kari Haapakangas | ||
| Tuohon aikaan Suomessakin on voinut raitiovaunuharrastaa ainakin kolmessa kaupungissa. | ||||
|
20.09.2019 08:26 | Kari Haapakangas | ||
| Onnelasta on sittemmin tullut karttapaikalla Alho... Tuo varaus taitaa olla vanhaa perua, kun jo vuoden 68 peruskartassa radan molemmin puolin on nuo siivekkeet. |
||||
|
19.09.2019 08:18 | Kari Haapakangas | ||
| Katolla kävely estetty. | ||||
|
19.09.2019 08:15 | Kari Haapakangas | ||
| Toisesta kuvasta näkee ylityspaikan olevan lähellä, mutta silti näyttää joillakin olevan hirmuinen hinku hiukan "oikaista". Eri asia sitten riittääkö nelikielinen kielto ja lippusiima estämään näitä ylittelijöitä. | ||||
|
16.09.2019 15:02 | Kari Haapakangas | ||
| Tuohon tarvittais kolme metriä leveä vallihauta ja kolme metriä korkea panssariverkkoaita, jonka huipulla natolankaa ennen kuin tuo olisi lopullisesti poistettu käytöstä. | ||||
|
16.09.2019 08:45 | Kari Haapakangas | ||
| Katsoin kerran, katsoin toisen, ja vasta kolmannella kerralla löysin itse veturin. Tuo tieopaste on kyllä varsinainen reliikki. |
||||
|
10.09.2019 14:44 | Kari Haapakangas | ||
| Sillalta kuvattu, puhelinlangat nousevat. Lankoja on paljon, mutta ei tuhottomasti, eli ei tämä aivan suurten kaupunkien läheltä liene. | ||||
|
23.08.2019 07:52 | Kari Haapakangas | ||
| Voisikohan Malmin (yli)innokkaita rakentajia houkutella tälle tienoolle? Ratakin kulkisi ihan vieressä. Noin hyvän sammalmaton kehittyminen kestää kyllä vuosikymmeniä, ja vain kyllästetty pölkky olisi kestänyt näinkin pitkään. |
||||
|
22.08.2019 10:20 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa, onhan tässä puomit, osuva kuvakulma vain rajaa ne piiloon. | ||||
|
22.08.2019 10:18 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllä se voisi hyvinkin kuvata linkin kuvan siltaa. Oikealla näyttäisi olevan graniittiset kaiteenpylväät, oikean puolen kaksoispylväät jäävät puun peittoon. Suurin ero on nuo kaiteen neliöt. jotka valokuvassa on täytetty. Voihan olla, että kuvaan ei vain ole niin tarkkaa yksityiskohtaa piirretty. | ||||
|
21.08.2019 08:30 | Kari Haapakangas | ||
| Eiköhän ohrapirtelökin kelpaisi, jos oikein haluaisi hemmotella piletinmyöjän koneistoa... | ||||
|
16.08.2019 11:36 | Kari Haapakangas | ||
| Mutta kylläpäs tuo peltomaa aaltoilee aivan sopimattomasti. T: Lakeuden kasvatti | ||||
|
16.08.2019 10:08 | Kari Haapakangas | ||
| Ainoa kuukkelin rautateihin yhdistämä (Suomessa) kpr -lyhenne liittyy jo edesmenneeseen sivustoon: http://personal.inet.fi/koti/jyrkilangman/Kpr.rautatie. Ja taitaa tarkoittaa tuossa kapearaiteista. |
||||
|
09.08.2019 10:35 | Kari Haapakangas | ||
| Ois se kuitenni osoittautunu Virontuliaisiksi ;) | ||||
|
09.08.2019 10:34 | Kari Haapakangas | ||
| Eiköhän tuo ole vähä niinku norsunpoikanen, jota isommat suojelee susilta | ||||
|
07.08.2019 07:47 | Kari Haapakangas | ||
| Tässä olisi oiva mahdollisuus hyödyntää (liki) joka pikkupojan ammattihaave: lakaisukoneen/veturinkuljettaja. :D Mahtaako noiden harjojen funktio liittyä talvisiin olosuhteisiin? |
||||
|
05.08.2019 20:40 | Kari Haapakangas | ||
| Työmiehen tuntipalkka on tuolloin ollut 65 penniä, joten onhan tuohon pilettiin joutunut vartin tekemään työtäkin. | ||||