Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.04.2018 06:32 | Kari Haapakangas | ||
| On siinä voinut kirvesmiehiltä jokunen ärräpää päästä kun ovat ryhtyneet tuota kattorakennetta toteuttamaan. | ||||
|
07.04.2018 06:20 | Kari Haapakangas | ||
| Tuskin kumpaankaan on enää kummoisia julkisen liikenteen vuoroja tarjolla. | ||||
|
|
05.04.2018 16:55 | Kari Haapakangas | ||
| Tuossako se on sijainnut? https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?share=customMarker&n=6709391.528600945&e=373343.2234410065&title=Kiljavan%20liikennepaikka%3F&desc=&zoom=11&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D 50-luvun peruskartassa siinä ainakin on Lv ja Karjaalle päin myös lyhyt soraraide. |
||||
|
05.04.2018 16:45 | Kari Haapakangas | ||
| Oiskohan 2x2 reikäinen tämä. | ||||
|
04.04.2018 15:33 | Kari Haapakangas | ||
| Kaikki kolme henkilöautoa ovat mustapohjaisilla laatoilla. Onpa yksi niistä käynyt ihan ulkomaillakin. Aikansa Soviet Finland -vinoilua kuunnelleet virkamiehet vaihtoivat viimein SF-kansallistunnuksen nykyiseen FIN-muotoon. | ||||
|
03.04.2018 21:53 | Kari Haapakangas | ||
| Eipä tuossa taida olla vanhasta mitään jäljellä. Maatukeakin on taidettu vetää maallepäin, jotta kevyen liikenteen väylä mahtuu alta. | ||||
|
19.03.2018 20:33 | Kari Haapakangas | ||
| Made in Pentagon? | ||||
|
17.03.2018 06:13 | Kari Haapakangas | ||
| Riippuu vähän mistä mihin tällä vaunulla klooria kuskattiin. Menihän tästä vielä muutama vuosi ennen kuin sähköistys näille korkeuksille saatiin. | ||||
|
14.03.2018 22:27 | Kari Haapakangas | ||
| No juu, mutta demokratiassa ne ovat nostalgisia, einiindemokraattisissa kauhutarinoita... | ||||
|
11.03.2018 11:28 | Kari Haapakangas | ||
| Oulussa rakennettiin "malliksi" historialliseen tyyliin mukulakivikatu lyseon eteen. Melkoisen karmea kuljettavaksi millä tahansa ajoneuvolla, eikä se ollut oikein hyvä kävelläkään. Olisiko sitten tarvinnut vielä annoksen hevosperäistä kukkalannoitetta ollakseen oikeasti käyttäkelpoinen... | ||||
|
11.03.2018 08:53 | Kari Haapakangas | ||
| Paljonkos tällä on (oli) matkustajakapasiteetti? | ||||
|
11.03.2018 08:50 | Kari Haapakangas | ||
| Aika vähän lisää alituskorkeutta tämä kääntösilta. | ||||
|
|
11.03.2018 08:47 | Kari Haapakangas | ||
| Ei edes laituripolkua ylitse ykkösen. Melko mukavat halkolaanit kuvassa, ja apetta eläimillekin. | ||||
|
07.03.2018 21:20 | Kari Haapakangas | ||
| Olkalaatat tuovat mieleen kadettikoulun. | ||||
|
07.03.2018 06:55 | Kari Haapakangas | ||
| 14 vuodessa karttatekninen keskustelu on pikku hiukkasen päässyt vanhenemaan. Peruskartta kun löytynee jokaisen kännykästä. | ||||
|
02.03.2018 10:38 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös se ole huhua, että pommien puutteessa "Stalinin kotkat" pudottelivat tykistön kranaattejakin? Eivät kranaatit kovin tehokkaita pommeja ole. Raskaansorttinen kranaatti on kyllä ollut kyseessä. |
||||
|
27.02.2018 12:15 | Kari Haapakangas | ||
| Enpä tiennyt ilmaneuvostoliittolaisilla edes olleen "blockbustereita", saatikka koneita josta moinen jötikkä pudotettaisiin. Helmikuun 44 hyökkäysten pääkone raisi olla sikäläinen dc 3:n kopio Li-2 | ||||
|
23.02.2018 10:17 | Kari Haapakangas | ||
| Olen kuullut kerrottavan, että aukeilla rautatiet rakennettiin mieluusti näille korkeille penkereille, koska haluttiin välttää tuulen juoksuttaman lumen kinostumista raiteille. Mahtaako se pitää paikkansa? | ||||
|
23.02.2018 07:16 | Kari Haapakangas | ||
| Fröökynät on kyllä niin hienosti puettu, että tuskin matkasivat III lk vaunussa. Polvihoususta on vaikeampi sanoa. | ||||
|
21.02.2018 12:41 | Kari Haapakangas | ||
| Kadunlakaisijan ammattikunta oli entisvanhaan olemassa todella hyvästä syystä. Muutoin katukivetys olisi vähitellen kadonnut... no, siihen ihteensä. | ||||
|
17.02.2018 08:41 | Kari Haapakangas | ||
| Nykyään kansa taisteli -lehdet voi lukea netissä, paperiversiona olenkin lukenut vain kaksi yksittäistä numeroa. http://kansataisteli.sshs.fi/ |
||||
|
13.02.2018 15:04 | Kari Haapakangas | ||
| Tammilehtoa en löydä, mutta dental näyttää olleen silloinkin parasta hampaille. Erityisen yleistä hampaiden harjaus ei tainnut tuohon maailmanaikaan olla, mutta niinpä taisivat olla vielä tekohampaatkin harvinaisuuksia. | ||||
|
10.02.2018 19:35 | Kari Haapakangas | ||
| Jos pakkanen riittäisi hoitelemaan russakat olisi suuri ja mahtava ollut jo kauan russakkavapaata vyöhykettä. Russakoista pääsee muutenkin parhaiten eroon Pohjanmaalla, sillä täällä eivät selviä aateliset eikä russakat. | ||||
|
09.02.2018 06:09 | Kari Haapakangas | ||
| Junan synnyttämään valokaareen liittyy mukava lapsuusmuisto. Olimme joskus 80-luvulla palaamassa Oulusta pimeän aikaan, kun Tupoksen ja Limingan välillä pääsimme seuraamaan tällaista kiitävää kipinää. Oli vielä niin pimeä ilta, ettei veturista oikein muuta näkynytkään, tumman hahmon vain saattoi aavistaa peltojen keskellä. Aavistuksen verran autoa vikkelämpi se oli, joten Liminkaan (ja sen valoihin) tullessa kipinä jo katosi näkyvistä. | ||||
|
31.01.2018 07:30 | Kari Haapakangas | ||
| Onpahan kuitenkin 1974 hennottu kirjoittaa latinalaisittain ja vieläpä rahvaan kielellä... | ||||
|
27.01.2018 09:03 | Kari Haapakangas | ||
| Taustan rinteen perusteella tässä ei enää olla pustalla. Lehtipuut näyttäisi myöskin olleen se vallitseva hyödynnettävä puutavara. | ||||
|
27.01.2018 08:47 | Kari Haapakangas | ||
| Mitenkäs yleisesti veturit sotavuosina hiilen voimalla liikkuivat? Kotimainen puu taisi olla yleisin liikuttaja. | ||||
|
26.01.2018 06:16 | Kari Haapakangas | ||
| Vanhaa kaunoa toisella kotimaisella ei ole aivan helppo lukea. Tuo n näyttää tosin paljon u-kirjaimelta. Stationsinspektorn taitaa olla titteli kuitenkin. Vai onko se inspektörn? | ||||
|
26.01.2018 06:11 | Kari Haapakangas | ||
| Eihän kirkonmäen käyttäminen rankaisuun sovi enää nykypäivän sekulaarissa maailmassa | ||||
|
26.01.2018 06:04 | Kari Haapakangas | ||
| Jälkiasenteinen öljypolttimen piippu kyllä pilaa kauneusvaikutelman. Tuollaista pitkän päädyn "nokkaa" en muista aiemmin nähneenikään, noita niksauksia jonkin verran näkee. | ||||
|
24.01.2018 06:15 | Kari Haapakangas | ||
| Rautatiet ovat itse asiassa melkoisia muurinpurkajia. Monen kaupungin muurit joutuivat tekemään tilaa uuden ajan vaatimuksille. Viipurissakin rautatie kulkee (kulki) monin paikoin vanhan muurin paikalla. | ||||
|
22.01.2018 16:10 | Kari Haapakangas | ||
| On siinä tosiaan vissiä yhdennäköisyyttä näihin paikallisiin (Pohjois-Pohjanmaa) asemiin. | ||||
|
19.01.2018 10:43 | Kari Haapakangas | ||
| Mikäs tähystyslava tuolla opastimen ja mökin välissä oikein on? | ||||
|
16.01.2018 07:03 | Kari Haapakangas | ||
| Rauhanmerkki ja pari kukkasta kylkeen, niin siinähän olisi täydellinen hippiveturi :) | ||||
|
15.01.2018 06:48 | Kari Haapakangas | ||
| Jos oikeasti pystyy juomaan x-tra sarjan kokakuraa tai mitään muutakaan juomaa, niin eipä makuaistista liene paljoa jäljellä | ||||
|
13.01.2018 20:02 | Kari Haapakangas | ||
| Sieviläiseen verrattuna korsteeni on eri paikassa rakennusta, mutta rataosa lienee oikea | ||||
|
13.01.2018 17:26 | Kari Haapakangas | ||
| Kapea joki, pitkä silta. | ||||
|
|
12.01.2018 11:31 | Kari Haapakangas | ||
| Portin voi näemmä ihan aidosti sulkea :o | ||||
|
|
10.01.2018 21:45 | Kari Haapakangas | ||
| Puun takana ei taidakaan olla rakennus, vaan tuon savupiipun takana olevan tuuliviirin (?) Varjo | ||||
|
10.01.2018 16:38 | Kari Haapakangas | ||
| Ihailin ensin hyvintuulettuvaa ohjaamoa, mutta sehän onkin tuolla taaempana. | ||||
|
09.01.2018 13:18 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa, eipä sentään itse tullut talvella -82 hiihdettyä kouluun, potkukelkkailtua kylläkin. Aamusella koulun suuntaan oli luistava keli, mutta harmiksemme iltapäivällä hiekoitusauto oli käynyt pilaamassa kelin. | ||||
|
06.01.2018 07:23 | Kari Haapakangas | ||
| Ai sekö olisi Ladun raide? Muutama vuosi sitten tutkin noita raiteita tai siis niiden jäänteitä ja oletin niiden olevan soraraiteiden jäännöksiä. Tuo Lahnaslammen rata kun erkanee vanhassa sorakuopassa. | ||||
|
04.01.2018 20:31 | Kari Haapakangas | ||
| Herr Meierin johtamiin ilmavoimiin nyt liittyi paljonkin hirtehishuumoria. Toisaalla keskustelussa mainittuja MÖBELWAGENeita liikkui silloin ahkerasti Saksan ilmatilassa. | ||||
|
|
04.01.2018 14:58 | Kari Haapakangas | ||
| Materiaalipula oli tosiaan sota-aikana melkoinen ja johti varsin mielenkiintoisten korvikkeiden käyttöön. Tällaiseen korvikekäyttöön lopahti viimeistään Saksan ydinpommiprojektikin. Ammuksiin tarvittavista kovametalleista (wolframi) oli ankara pula. Korvikkeena käytettiin sitten uraanivarastoktin... | ||||
|
01.01.2018 17:45 | Kari Haapakangas | ||
| Neuvostoteknologiaa: vetureita, aseita, tehdaslaitteita, ydinvoimaloita, autoja, sinkkiämpäreitä sekä erityisesti ja ennen kaikkea öljyä. Autoja lukuunottamatta edelleenkin varsin kuranttia tavaraa ;) |
||||
|
25.12.2017 18:44 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan toki myös mahdollista, että joku on nähnyt etiäisen. Tuomioja on kuitenkin loogisesti ja maastollisestikin edullisin paikka rakentaa pisto Raaheen. | ||||
|
25.12.2017 07:21 | Kari Haapakangas | ||
| Nokialla? | ||||
|
|
25.12.2017 07:18 | Kari Haapakangas | ||
| Miksi ravintola jo vuonna 1884 (1886)? Pohjanmaan radan valmistuessa Ouluun Lappi ei ollut mitenkään merkittävä, ei edes risteysasema. Yksityinen Raahen rata rakennettiin yli vuosikymmen myöhemmin ja vasta silloin Lapin merkitys kasvoi. | ||||
|
22.12.2017 14:58 | Kari Haapakangas | ||
| Pienempiä seisakkeita tuo loru ei luettele. Niinpä oma sukuhistoria tuntee Kaaran seisakkeen ,jolta suvun oli tapana nousta junaan tai jäädä pois. Tarinan mukaan liikkeissä oli syytä olla ripeä, sillä pysähdykset olivat todella nopeita... | ||||
|
|
22.12.2017 11:51 | Kari Haapakangas | ||
| Onnikkayhteys Raaheen Vihannin asemalta, mutta lättäyhteys Tuomiojalta. Mikäs viisaus tuossa? Raahen henkilöliikenne taisi lakata 1966, eli kymmenen vuotta ennen tätä aikataulua. | ||||
|
17.12.2017 07:50 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas tosiaan veikeänkummallinen vekotin oikealla. Porstua, kiilut kulmissa ja tuo katto. | ||||