Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.10.2018 06:55 | Kari Haapakangas | ||
| Tähän sitten politrukki heiluttamaan nagania ja karjumaan sabotaashista... | ||||
|
17.10.2018 06:45 | Kari Haapakangas | ||
| Liekö Suomessa toista hiihto/matkailukeskusta joka olisi näin likietuisesti rautatieaseman vieressä. Valitettavasti vain rataosa on hiljaisempaa sorttia... | ||||
|
14.10.2018 07:56 | Kari Haapakangas | ||
| Näyttää siltä etteivät kaikki ole viitsineet vaivata tallipäivystäjää. | ||||
|
10.10.2018 17:19 | Kari Haapakangas | ||
| Onkos asemalta tosiaankin noin hyvänlainen alamäki? Muhosjokilaaksoon ilmeisesti. | ||||
|
28.09.2018 15:26 | Kari Haapakangas | ||
| Karttapaikan mukaan tässä on silta, mutta valo- ja ilmakuva ovat eri mieltä! | ||||
|
28.09.2018 15:23 | Kari Haapakangas | ||
| 334 varmistaa ettei tule ennenaikaista lähtöä tehtäviin... | ||||
|
28.09.2018 15:19 | Kari Haapakangas | ||
| Varsinainen köyhän miehen näköalavaunu... Helpommin olisi matkustusmukavuutta lisätty kieltämällä tupakointi umpivaunuissa. Ainakin näin nykysuomalaisesta näkökulmasta. | ||||
|
21.09.2018 13:15 | Kari Haapakangas | ||
| Noilla raiteilla ei tainnut käyttöä olla voimalaitosten valmistuttua, mutta muistelen ainakin Pyhäkoskella olleen vielä raiteita asvaltilla jäljellä kun sillä suunnalla viimeksi poikkesin. Mahtaisiko jossain olla kuvia näiden pistoraiteitten käytöstä? Linjauksesta päätellen vaunut on työnnetty Hyrkkäästä ja Lehtoselästä työmaille. |
||||
|
17.09.2018 16:26 | Kari Haapakangas | ||
| Onkos siitäkin jo kaksi kuukautta, kun puolenyön pimeydessä tuolla pohjoisen yöjunaa odottelin. Riihimäelle sinänsä mitään asiaa ollu, mutta kun määränpäässä (Hyvinkää) kaukojunat eivät pysähdy. | ||||
|
17.08.2018 15:20 | Kari Haapakangas | ||
| Tarkennus, Norja oli jo 1975 öljymaa, tosin hyvin tuore sellainen. Pumppaus taisi alkaa aivan vuosikymmenen alussa? | ||||
|
31.07.2018 07:41 | Kari Haapakangas | ||
| Korjaas vielä kerran :D | ||||
|
27.07.2018 09:06 | Kari Haapakangas | ||
| Onpa erikoisesti merkitys kiepsahtanut nurinkurin. Eipä ihme, jos huonoa englantia puhuva erehtyy natiivien tarkoituksesta. | ||||
|
23.07.2018 17:42 | Kari Haapakangas | ||
| Hietahan on -ainakin nykytermeillä- hiekkaa hienompaa (raekooltaan siis) maa-ainesta. Ei sillä luulisi olevan mitään käyttöä infranrakennuksessa. | ||||
|
08.06.2018 05:06 | Kari Haapakangas | ||
| Ainakin laskua kirjoittaessaan ;) | ||||
|
02.06.2018 21:49 | Kari Haapakangas | ||
| Voisi myös kuvitella VR:n saavan kuljetuksesta rahaa vaunujen lukumäärän, ei kuutioiden mukaan, joten VRllä ei ole intressiä tuhlata lastauksessa aikaa lajitteluun ja tiiviimpään lastaukseen. | ||||
|
31.05.2018 11:50 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan sitä Suomessakin moottoriteitä ilman keskiviherkaistaa, ainakin Kuopion eteläpuolella sekä Liminka-Kempele. Mutta koska vain keskikaide, on niissä nopeusrajoitus 100 km/h. | ||||
|
29.05.2018 05:08 | Kari Haapakangas | ||
| Kylkiäisiä kuuluu siis sekä idän että lännen asekauppoihin. Osta raketinheitin, saat DAFin. Osta tykki, mukana tulee UAZ :) | ||||
|
27.05.2018 10:04 | Kari Haapakangas | ||
| Telineissä olevilla kaksipyöräisillä on hämmentävän yhtenäinen keltainen väritys. Ovatko ne firman omistamia vai mallia jopo? | ||||
|
17.05.2018 10:09 | Kari Haapakangas | ||
| Olisiko nykyinen käyttö lepakkoluola? Maaperä ei ole tainnut soveltua kaivautumiseen kun kellari on kerran kokonaisuudessaan maanpinnalla. Kaksiovisuus viittaisi kyllä kahden talouden tarpeisiin tehdystä rakennelmasta. | ||||
|
12.05.2018 19:37 | Kari Haapakangas | ||
| Aika metka ratkaisu. Miksikähän moiseen on päädytty? Ahdastahan tuossa on, mutta mereltä vähän nipistämällä olisi tuohon kyllä sopinut normaali vaihderatkaisukin. | ||||
|
12.05.2018 06:20 | Kari Haapakangas | ||
| Nuo peltiset kaarihallit olivat aikanaan varsin suosittuja teollisuus- ja varastokäytössä, mutta sittemmin luonnollinen poistuma on näitä karsinut. Harvana hyvänä puolena Suomen ilmastossa oli katon itsepuhdistuvuus lumikuormasta. Siihen nähden kuvan veneet on sijoitettu vähän turhankin lähelle seiniä, jopa Helsingin talvien mittapuulla. | ||||
|
09.05.2018 17:37 | Kari Haapakangas | ||
| Ja Phileas Fogg käytti laivan rakenteita höyrykattilan lämmitykseen. Veikkaisi kuitenkin, että kovin pitkää matkaa ei vanhanaikaisen (so. puisen) tavara- tai matkustajavaunun lämpöarvolla veturi liikkuisi. | ||||
|
|
09.05.2018 07:21 | Kari Haapakangas | ||
| Ei veturilla halkojaa Polttaa se vaunusta seiniä... |
||||
|
01.05.2018 17:37 | Kari Haapakangas | ||
| 80luvulla niiden hiekkamonttujen ansiosta Siilinjärvi tunnettiin Suomen rumimpana taajamana. Asemassa kyllä on tyypillistä suomalaista tyylikkyyttä. Tarinan mukaan Siilinjärvi kuuluu niihin paikannimiin, jotka häveliäisyyssyistä on siistitty karttoihin. Tässä tapauksessa riitti yhden t:n poikkiviivan "unohtaminen" |
||||
|
25.04.2018 05:56 | Kari Haapakangas | ||
| Toisaalta siihen on merkitty 24 tunnin jako, mikä on varsin modernia. | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen museoveturiyhdistyksen juhlajuna Kajaanissa |
22.04.2018 12:07 | Kari Haapakangas | ||
| Ai tämäkö se on maanantaina tulosa nuohoamaan Raahenki raiteet? | ||||
|
14.04.2018 06:45 | Kari Haapakangas | ||
| Peltitynnörit ovat kelpo ponttooneita. Meilläkin sellaiset ovat palvelleet jo vuosikymmeniä, mutta eivät varmaankaan enää tulevana kesänä. Ajan hammas on terävä, eikä uppolaituri oikein täytä tehtäväänsä. | ||||
|
14.04.2018 06:36 | Kari Haapakangas | ||
| Ja jos isä aurinkoiselta jotain jäi, niin myös gröfazilla oli liikennöintitarpeita. Puhumattakaan aikakauden kovasta kaluston kulumisesta... | ||||
|
14.04.2018 06:32 | Kari Haapakangas | ||
| On siinä voinut kirvesmiehiltä jokunen ärräpää päästä kun ovat ryhtyneet tuota kattorakennetta toteuttamaan. | ||||
|
07.04.2018 06:20 | Kari Haapakangas | ||
| Tuskin kumpaankaan on enää kummoisia julkisen liikenteen vuoroja tarjolla. | ||||
|
|
05.04.2018 16:55 | Kari Haapakangas | ||
| Tuossako se on sijainnut? https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?share=customMarker&n=6709391.528600945&e=373343.2234410065&title=Kiljavan%20liikennepaikka%3F&desc=&zoom=11&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D 50-luvun peruskartassa siinä ainakin on Lv ja Karjaalle päin myös lyhyt soraraide. |
||||
|
05.04.2018 16:45 | Kari Haapakangas | ||
| Oiskohan 2x2 reikäinen tämä. | ||||
|
04.04.2018 15:33 | Kari Haapakangas | ||
| Kaikki kolme henkilöautoa ovat mustapohjaisilla laatoilla. Onpa yksi niistä käynyt ihan ulkomaillakin. Aikansa Soviet Finland -vinoilua kuunnelleet virkamiehet vaihtoivat viimein SF-kansallistunnuksen nykyiseen FIN-muotoon. | ||||
|
03.04.2018 21:53 | Kari Haapakangas | ||
| Eipä tuossa taida olla vanhasta mitään jäljellä. Maatukeakin on taidettu vetää maallepäin, jotta kevyen liikenteen väylä mahtuu alta. | ||||
|
19.03.2018 20:33 | Kari Haapakangas | ||
| Made in Pentagon? | ||||
|
17.03.2018 06:13 | Kari Haapakangas | ||
| Riippuu vähän mistä mihin tällä vaunulla klooria kuskattiin. Menihän tästä vielä muutama vuosi ennen kuin sähköistys näille korkeuksille saatiin. | ||||
|
14.03.2018 22:27 | Kari Haapakangas | ||
| No juu, mutta demokratiassa ne ovat nostalgisia, einiindemokraattisissa kauhutarinoita... | ||||
|
11.03.2018 11:28 | Kari Haapakangas | ||
| Oulussa rakennettiin "malliksi" historialliseen tyyliin mukulakivikatu lyseon eteen. Melkoisen karmea kuljettavaksi millä tahansa ajoneuvolla, eikä se ollut oikein hyvä kävelläkään. Olisiko sitten tarvinnut vielä annoksen hevosperäistä kukkalannoitetta ollakseen oikeasti käyttäkelpoinen... | ||||
|
11.03.2018 08:53 | Kari Haapakangas | ||
| Paljonkos tällä on (oli) matkustajakapasiteetti? | ||||
|
11.03.2018 08:50 | Kari Haapakangas | ||
| Aika vähän lisää alituskorkeutta tämä kääntösilta. | ||||
|
|
11.03.2018 08:47 | Kari Haapakangas | ||
| Ei edes laituripolkua ylitse ykkösen. Melko mukavat halkolaanit kuvassa, ja apetta eläimillekin. | ||||
|
07.03.2018 21:20 | Kari Haapakangas | ||
| Olkalaatat tuovat mieleen kadettikoulun. | ||||
|
07.03.2018 06:55 | Kari Haapakangas | ||
| 14 vuodessa karttatekninen keskustelu on pikku hiukkasen päässyt vanhenemaan. Peruskartta kun löytynee jokaisen kännykästä. | ||||
|
02.03.2018 10:38 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös se ole huhua, että pommien puutteessa "Stalinin kotkat" pudottelivat tykistön kranaattejakin? Eivät kranaatit kovin tehokkaita pommeja ole. Raskaansorttinen kranaatti on kyllä ollut kyseessä. |
||||
|
27.02.2018 12:15 | Kari Haapakangas | ||
| Enpä tiennyt ilmaneuvostoliittolaisilla edes olleen "blockbustereita", saatikka koneita josta moinen jötikkä pudotettaisiin. Helmikuun 44 hyökkäysten pääkone raisi olla sikäläinen dc 3:n kopio Li-2 | ||||
|
23.02.2018 10:17 | Kari Haapakangas | ||
| Olen kuullut kerrottavan, että aukeilla rautatiet rakennettiin mieluusti näille korkeille penkereille, koska haluttiin välttää tuulen juoksuttaman lumen kinostumista raiteille. Mahtaako se pitää paikkansa? | ||||
|
23.02.2018 07:16 | Kari Haapakangas | ||
| Fröökynät on kyllä niin hienosti puettu, että tuskin matkasivat III lk vaunussa. Polvihoususta on vaikeampi sanoa. | ||||
|
21.02.2018 12:41 | Kari Haapakangas | ||
| Kadunlakaisijan ammattikunta oli entisvanhaan olemassa todella hyvästä syystä. Muutoin katukivetys olisi vähitellen kadonnut... no, siihen ihteensä. | ||||
|
17.02.2018 08:41 | Kari Haapakangas | ||
| Nykyään kansa taisteli -lehdet voi lukea netissä, paperiversiona olenkin lukenut vain kaksi yksittäistä numeroa. http://kansataisteli.sshs.fi/ |
||||
|
13.02.2018 15:04 | Kari Haapakangas | ||
| Tammilehtoa en löydä, mutta dental näyttää olleen silloinkin parasta hampaille. Erityisen yleistä hampaiden harjaus ei tainnut tuohon maailmanaikaan olla, mutta niinpä taisivat olla vielä tekohampaatkin harvinaisuuksia. | ||||
|
10.02.2018 19:35 | Kari Haapakangas | ||
| Jos pakkanen riittäisi hoitelemaan russakat olisi suuri ja mahtava ollut jo kauan russakkavapaata vyöhykettä. Russakoista pääsee muutenkin parhaiten eroon Pohjanmaalla, sillä täällä eivät selviä aateliset eikä russakat. | ||||