Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2017 17:55 | Kari Haapakangas | ||
| Olenpa itsekin päässyt tällaisen valtion transun rattiin. Tai Yliopiston kirjoissa ja kansissa se oli, mutta valtion kuitenkin. Omissa fuksiaisissani. Perinteinen absolutistin kohtalo... ;) | ||||
|
19.03.2017 10:16 | Kari Haapakangas | ||
| Varsin tyylikäs vetoaisan korotuspala... | ||||
|
19.03.2017 10:13 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös ne kuparilauteet olleet nk. "kultakuunarissa", joka demagnetisoinnin takia piti tehdä täysin ilman rautaosia. Siinä oli suomalaisilla suuria vaikeuksia saada erilaisia kuparisäiliöitä nesteenpitäväksi, kun ei moisen materiaalin käytöstä ollut pahemmin kokemusta. | ||||
|
19.03.2017 10:09 | Kari Haapakangas | ||
| Sanonnan mukaan protolla ei pitäisi hinata mitään soppatykkiä raskaampaa, mutta kyllähän sitä hinattiin. Herra kuljettajalta tuli kyllä vähän painokelvotonta tekstiä, kun perään pantiin seittämän tonnin MAMS-kontti, jonka telin on suunnitellut herra idiootti. Ei se kovin ketterästi metsäteillä kulkenut, vallankin kun oli vielä pahasti yläpainoinen. | ||||
|
18.03.2017 17:08 | Kari Haapakangas | ||
| Viidenkymmenen vuoden vuokra-ajalla alue olisi palautunut Suomelle 1994, joten sinänsä toistakymmentä vuotta sitten olisi VOINUT pitää paikkansa. Paitsi että huomioiden YYA-sopimuksen antaman esimerkin olisi sitä kuitenkin joskus seitkytluvulla pidennetty kymmenellä tai kahdellakymmenellä vuodella. Jolloin se epämieluisan vuokralaisen häätö olisi voinut olla aivan viime vuosina (kauhistuttava ajatus). | ||||
|
17.03.2017 12:59 | Kari Haapakangas | ||
| Mitä näen kuvassa? Ainakin varsin massiivisen aurinkosuojan(?) etuikkunassa. Kooltaan tuo mieleen silmälaput. | ||||
|
15.03.2017 09:01 | Kari Haapakangas | ||
| Tämä veturityyppi taitaa edustaa nk "bonk"-tyylisuuntaa :D | ||||
|
15.03.2017 08:32 | Kari Haapakangas | ||
| "Firman" yksinkertaisin päähine taisi olla "sorsa", mutta tuskinpa tässä sitä... | ||||
|
12.03.2017 08:01 | Kari Haapakangas | ||
| Englantilaisten kapitalistien tukema erkon-tannerin klikin provosoima vähäinen rajaselkkaushan se... | ||||
|
11.03.2017 20:10 | Kari Haapakangas | ||
| Itse asiassa tuo oli varsin edistyksellistä. Silloin kun pankeista sai vielä rahaa, saattoi tuollaisen viritelmän kaukaisen jälkeläisen hyvinkin löytää pankkitiskiltä. | ||||
|
11.03.2017 20:09 | Kari Haapakangas | ||
| Ah, vaalitilaisuus selittää tuon kaasupullon. Heliumia tietysti, koska vety on "liian vaarallista". Ja liian halpaakin. | ||||
|
10.03.2017 09:58 | Kari Haapakangas | ||
| Esa, kyllä se siunaaminen tuntuu olevan nimenomaan punaisen puolen vaatimus. Nytkin Raahessa kerätään rahaa Haaralan hautausmaan punaisten muistomerkin kunnostamiseen sekä uhrien yksittäiseen siunaamiseen. Joukkosiunaus on jo ammioin tehty, mutta sehän ei näemmä vielä riitä... Raahen Porvari- ja kauppakoululla oli keväällä 1918 vankileiri, jossa oli enimmäkseen Tampereen seudulta tuotuja punavankeja. Kuolleisuus oli melkoinen :( |
||||
|
10.03.2017 09:52 | Kari Haapakangas | ||
| ^Mielenkiintoista miten Temmesjoen silta piti kuljettaa Tupoksen kautta. Limingassa (=suora reitti) rautatie olisi pitänyt ylittää sillan kautta. Aika monesti tuli kuljettua niin tuon sillan kuin tasoristeyksenkin kautta matkalla Ouluun ja Oulusta. | ||||
|
09.03.2017 07:21 | Kari Haapakangas | ||
| Siinäpä on tiellä ajelijalla peräti harvinainen tilanne. Ensin ajetaan rautatien yli, ja heti perään sukelletaan rautatien ali. Tai päinvastoin. | ||||
|
09.03.2017 07:11 | Kari Haapakangas | ||
| Tuostapa tuleekin mieleen puolalainen kasku: ovatko venäläiset ystäviä vaiko veljiä? Veljiä tietysti, sillä ystävät voi valita... | ||||
|
08.03.2017 11:51 | Kari Haapakangas | ||
| On se maa vaan tuossakin niin kortilla, että peltilehmät hätistellään -enimmäkseen- kannen alle piiloon. | ||||
|
08.03.2017 09:18 | Kari Haapakangas | ||
| Kiviaita on edelleenkin olemassa, mutta tuossa kohtaa ei taida olla enää porttia. | ||||
|
07.03.2017 09:49 | Kari Haapakangas | ||
| Tällä palstalla tiedetään paitsi junista myös autoista niin paljon, että lukijansa taitaa olla niin Resiinalla kuin Mobilistillakin. | ||||
|
06.03.2017 08:45 | Kari Haapakangas | ||
| Pohojammaa ny on oma tapauksensa. Täällä on tilaa rakentaa rattaakin niin ettei tule turhia mutkia. Ja jos joskus onki rakentamisen tiellä este elikkä ylleensä suo, nii siitähä mennää yli nii että heilahtaa. Vaan tulipa Raahen raalla semmonenki paikka että pakko oli puronpahasta vähän väistää ja niin tuli rattaan holija mutka. Tämä oli niin suuri ihime ja kumma, että asiasta jäi ihan nimi paikallishistoriiaan. https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?share=customMarker&n=7175217.013930829&e=386174.07318235084&title=Harvinainen%20oikasu%20Raahen%20raalla&desc=&zoom=10&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D |
||||
|
03.03.2017 14:36 | Kari Haapakangas | ||
| Onpa kakku ainakin päältä kaunis, mutta eipä ole nousevan auringon maassakaan laitettu katoksen alle :( | ||||
|
02.03.2017 07:05 | Kari Haapakangas | ||
| Pikajunalla 2,5 h, matkustajajunalla 4 h Helsinkiin. Ei tosiaankaan pendelöintiä! | ||||
|
22.02.2017 13:22 | Kari Haapakangas | ||
| Radanrakentajan unelmamaastoa. | ||||
|
19.02.2017 14:29 | Kari Haapakangas | ||
| Tosiaan, kolme kilometripylvästähän on kuvassakin. | ||||
|
18.02.2017 16:38 | Kari Haapakangas | ||
| Olen kuullut-hinta. Ennen muinoin ja markka-aikaan "kaikki" maksoi kysyttäessä 50 000 markkaa, mutta nythän eletään eurojen aikaa, ja inflaatiokin on jyllännyt... Eipä silti, voi tuo töineen kaikkineen sen 20K maksaakin. ;) |
||||
|
17.02.2017 17:26 | Kari Haapakangas | ||
| Onpa ollut matala silta, jalankulkijoillakin. | ||||
|
17.02.2017 11:13 | Kari Haapakangas | ||
| Harvoinpa on pikkukuvan vaikutelma poikennut niin suuresti siitä mitä kuvassa aidosti on. Näytti nimittäin ihan "vanhan puhelimen" näytöltä tms. kapistukselta. 13.14. |
||||
|
16.02.2017 08:25 | Kari Haapakangas | ||
| Siis tässä: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?share=customMarker&n=6692488.54922074&e=411453.0724784723&title=Suolampare&desc=&zoom=12&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%2C%7B%22id%22%3A3%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D Se on vesikuopan merkki, ei lähde. Varsin osuva, mutta miksei isompaa ole merkitty? |
||||
|
14.02.2017 08:40 | Kari Haapakangas | ||
| Suomen uusin seisake. Eiku pysäkki! Eiku mikä se virallinen nimitys on? | ||||
|
12.02.2017 14:43 | Kari Haapakangas | ||
| Eiköhän siihen ole kuroteltu tuolta kaiteelta, jonka takana on tikkaat joiden takana on töhry. Alempana taas.. matala vesi (kahlaten), vene, vai jäätie? |
||||
|
08.02.2017 17:40 | Kari Haapakangas | ||
| Lämmitysvaunu? Afrikassa? Niin ne kliseiset ajatukset karisevat. | ||||
|
08.02.2017 17:39 | Kari Haapakangas | ||
| Varsin "alkususimainen" väritys näillä. | ||||
|
08.02.2017 17:38 | Kari Haapakangas | ||
| Kellotorniratkaisu on mielenkiintoinen. Ikään kuin olisi suunniteltu talo, ja lopuksi tökätty katolle torni. | ||||
|
06.02.2017 08:53 | Kari Haapakangas | ||
| Kuikkalampi aseman eteläpuolella? | ||||
|
06.02.2017 08:45 | Kari Haapakangas | ||
| Tuollainen vaunu täynnä ihmisiä on ollut melkoinen vedettävä yhdelle ainoalle hevoselle. | ||||
|
30.01.2017 14:46 | Kari Haapakangas | ||
| 22 huussia, siitä olisi voinut saneerata oman "huussivaunun" yö- ja juhlajunien tarpeisiin! Mitenkäs asia on järjestetty moderneimmissa vankivaunuissa? |
||||
|
|
29.01.2017 15:28 | Kari Haapakangas | ||
| Vaan jos näissä on ollut paljukopit? | ||||
|
22.01.2017 06:54 | Kari Haapakangas | ||
| Melkoinen leikkaus olisikin tarpeen jos rataa meinaisi tästä lävitse Pötönvaaran jatkaa. | ||||
|
22.01.2017 06:48 | Kari Haapakangas | ||
| Ouluhan on Suomessa se rautatie-elokuvien Ultima Thule. Päätyihän vääpeli Körmykin Räyhärannasta "Oulun" ratapihalle... | ||||
|
22.01.2017 06:43 | Kari Haapakangas | ||
| Eipä tuo nyt kovin asiallista jätehuoltoa ole. | ||||
|
21.01.2017 07:37 | Kari Haapakangas | ||
| On tuossa määräyksessä jäänyt paljonkin tulkinnanvaraa, kun vain KAUPUNKIasemien nimikilvet oli maalattava kolmella kielellä. Perä-Pohjolassa Kemi ja Tornio taisivat olla ihan täysivaltaisia kaupunkeja tuohon aikaan. | ||||
|
17.01.2017 15:16 | Kari Haapakangas | ||
| Hybridisilta, alaosa perinteistä kiviholvia, ylärakenteet betonia. 20-luvulta tai ehkä 30-luvulta. Sähköjä ei näy, mutta sillan aurausmerkki näyttää olevan modernimpaa sinkittyä putkea. | ||||
|
13.01.2017 10:33 | Kari Haapakangas | ||
| Englanninnosväännökset ovat parhaimmillaan hupaisan älykkäitä, kuten vaikkapa nyt tämä Flowcat. Oma suosikkini on kuitenkin Oulun kaupunginosa Hiukkavaaran väännös: " a little bit danger" | ||||
|
11.01.2017 09:23 | Kari Haapakangas | ||
| Onkos siinä vaunun perässä varoitus rautatiekulkureille? Ookaaminen kielletty! | ||||
|
03.01.2017 07:28 | Kari Haapakangas | ||
| Tai toisinpäin: olisiko joskus ollut tarkoitus jatkaa rataa kauemmaksi? | ||||
|
29.12.2016 15:02 | Kari Haapakangas | ||
| Järjettömyyteni kun tätäkin vielä kommentoin... | ||||
|
27.12.2016 15:20 | Kari Haapakangas | ||
| Onko 201 Oritkariin menevä raide? | ||||
|
27.12.2016 15:16 | Kari Haapakangas | ||
| "Niemisen pussi" ? Tähän liittyy taatusti jokin tarina... | ||||
|
27.12.2016 15:11 | Kari Haapakangas | ||
| Kemiran raide taitaa olla edelleen käytössä, mutta onko Ruskoon enää mitään liikennettä? Kasarminraide on poissa, kuten sotaväkikin, ja koskenniskalle on rakennettu kerrostaloja. | ||||
|
23.12.2016 05:01 | Kari Haapakangas | ||
| Eipä tämä varmaankaan ole suunniteltu juttu, ainakaan siis suunnittelu/johtoportaan tasolla. Todennäköisimmin kuraporras (toimeenpano) on saanut tehtävän ja palikat, ja pikkupomon urautunut ajattelutapa johti sitten nähtyyn lopputulokseen. | ||||
|
15.12.2016 07:29 | Kari Haapakangas | ||
| Otettu irti, vai ovatko kiinnityksen käyttötunnit tulleet täyteen? | ||||
|
13.12.2016 06:44 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas happamia kommentteja... | ||||