Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.03.2016 16:40 | Kari Haapakangas | ||
| Kumpikohan vaara-sanan merkityksistä on antanut perälle nimen? | ||||
|
20.03.2016 16:39 | Kari Haapakangas | ||
| Aiheuttavatko kiskot moottorikelkkailijoille ongelmia/vaaraa? | ||||
|
20.03.2016 16:37 | Kari Haapakangas | ||
| Mutta voisihan sen sanoa kohteliaamminkin. Meillä oli uimahallissa pitkään kyltit musta teksti harmaalla pohjalla "ethän hyppää", mutta pari vuotta sitten ne alkoivat korvautua punaisella tekstillä keltaisella pohjalla "hyppääminen kielletty" O tempora, o mores :( |
||||
|
|
20.03.2016 15:34 | Kari Haapakangas | ||
| Matkustajat eivät saa ylittää linjaa. Mitä on tapahtunut brittiläiselle kohteliaisuudelle? | ||||
|
20.03.2016 15:28 | Kari Haapakangas | ||
| Hieman on keskustelu ajastaan jäljessä, mutta mitäpä tuosta. Poika näet pysyy pohjoisessa. Kotimaa tää POHJOINEN!!! | ||||
|
18.03.2016 07:22 | Kari Haapakangas | ||
| Onko siinä Nom? | ||||
|
18.03.2016 07:18 | Kari Haapakangas | ||
| Se tunne, kun on väärään aikaan väärässä paikassa... Korvaamatonta | ||||
|
16.03.2016 09:22 | Kari Haapakangas | ||
| Hieno on. Kuljettaja on tosin alamittainen :) | ||||
|
16.03.2016 09:20 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas siinä erikoinen kattoikkuna, tai oikeastaan -lyhty, veturissa. | ||||
|
15.03.2016 06:36 | Kari Haapakangas | ||
| Mökkikuntani keskustaan osoittavaan tienviittaan on lisätty kysymysmerkki. Ja kyllä, pieni ex-kunta on kyseessä. | ||||
|
14.03.2016 06:04 | Kari Haapakangas | ||
| Onneksi yksi SA-märkäkorva vastaa kuitenkin kymmentä rys..., eh, venäläistä asevelvollista :p | ||||
|
13.03.2016 14:05 | Kari Haapakangas | ||
| Kumpi siis katoaa ensin? ;) | ||||
|
13.03.2016 14:04 | Kari Haapakangas | ||
| Ja niitä suoria, pitkiä, pitkiä suoria riittää kyllä Ouluun asti. Eikä Oulun lähistöllä tarvitse edes kärsiä korkeusvaihteluista. Mutta sikäli totta, tässä on pitkä suora. |
||||
|
|
13.03.2016 10:02 | Kari Haapakangas | ||
| No, jos vähän yleistää, niin onhan tässä tiedosa mutkat Seinäjoella, Kokkolassa ja Oulusa. Pohojanmaalla ollaan. | ||||
|
|
13.03.2016 09:58 | Kari Haapakangas | ||
| Punaisesta vaunusta on ehtinyt tulla harvinaisuus. | ||||
|
13.03.2016 09:57 | Kari Haapakangas | ||
| Ehkä sitten, kun, tai pikemminkin jos, kaivoshankkeet realisoituvat. | ||||
|
13.03.2016 09:55 | Kari Haapakangas | ||
| Puuta Kolarista ja Muoniosta, ja myöskin "äidin veljen aviottomalta lapselta", sikäli mikäli sieltä puuta kaadettavaksi asti riittää. | ||||
|
13.03.2016 09:50 | Kari Haapakangas | ||
| Siikajoen liikennepaikka tarkoittanee tässä yhteydessä Tervatehtaan tuntumassa Siikajoen rantaan ulottunutta raiteistoa. Ruukkihan oli tuolloin Paavolan kunnan "asemakylä", ja nykyään Siikajoen kunnan keskustaajama. | ||||
|
05.03.2016 19:36 | Kari Haapakangas | ||
| Kuormalava, 50-luvun haitekkiä. | ||||
|
05.03.2016 19:35 | Kari Haapakangas | ||
| Jos nämä kerran ovat seisoneet pitkään, niin jotain ehdottomasti puuttuu. Savolaisen nuorison saamattomuutta? | ||||
|
05.03.2016 18:07 | Kari Haapakangas | ||
| Nuilla sitä lämmittäisi pirttiä mukavasti talvikauden, mutta Pikku Jumpo ei montaa päivää kulkisi. | ||||
|
04.03.2016 11:26 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllähän alaspäin pääsisi nopeamminkin, mutta avainsana on "hallitusti" | ||||
|
04.03.2016 06:38 | Kari Haapakangas | ||
| Minä olen niin tasaiselta seudulta kotoisin, ettei katuverkolta moista mäkeä taida löytyä. Syntymakunnassani pulkkamäkikin haettiin kellarin katolta (kirkonmäeltä kun ei oikein voinut), Oulusa Pokkitörmä varmaan pärjäisi jyrkkyydessä muttei pituudessa, ja Raahessa, niin, tornitalonrinne taitaa olla ainoa edes jonkinlaiseksi nousuksi kelpaava katuverkon vastine, tai sitten huima pudotus Katinhännästä Kauneuskanavalle. ;). | ||||
|
04.03.2016 05:53 | Kari Haapakangas | ||
| Satoja Aamuja Itäisen Naapurimme Tähden, tietysti ;) | ||||
|
03.03.2016 06:42 | Kari Haapakangas | ||
| Näillähän on pitkä ja kunniakas ura malmijunien vetäjänä. | ||||
|
02.03.2016 12:30 | Kari Haapakangas | ||
| Niin muuttuu muoti tienrakennuksessa. Moottoriliikennetiet, samoin kuin leveäkaistatiet ovat täysin passé, mutta moottoriteitäkin vähän vieroksutaan. Mieluummin tehdään 2+1 tai 2+2 -teitä. Rautatieliikenteessä muoti muuttuu vähemmän. Entisestä niin halvalla (=mutkikkaasti) kuin mahdollista -rakentamisesta on kuitenkin menty mitä suorempi, sen parempi -tyylliin. |
||||
|
|
01.03.2016 13:53 | Kari Haapakangas | ||
| Kantatie 86:lla on käänteinen ongelma. Vanhan Ristonahon (Lampinsaaren) kaivosradan ylittävä silta on huonossa kunnossa, ja sille on jouduttu asettamaan nopeusrajoitus. Varoja olisi ehken riittävästi sillan purkamiseen, mutta ei tarvittavan muutaman sadan metrin kantatiepätkän rakentamiseen... Ydinvoimasta on sen verran hyötyä, että kasitien ratasillat Raahessa ja Limingassa saadaan kunnostettua. Ehkä. |
||||
|
29.02.2016 13:53 | Kari Haapakangas | ||
| Pikkuisen harvinaisempi "pylväs" piuhoilla... | ||||
|
28.02.2016 09:54 | Kari Haapakangas | ||
| Veturi toimitetaan perille kahtena kappaleena. | ||||
|
28.02.2016 09:53 | Kari Haapakangas | ||
| Silta vaikuttaa hämmentävän matalalta. Vaatii melkoisen pienikokoisen aurausajoneuvon. | ||||
|
28.02.2016 09:52 | Kari Haapakangas | ||
| Nämä vanhat kirjaisimet ovat kyllä hämmentävää luettavaa. Miksi kummassa ässällekin on kaksi eri kirjoitusasua, ja tuo k-kirjain... | ||||
|
28.02.2016 09:46 | Kari Haapakangas | ||
| Sotasaalista, rakkaan itäisen naapurimme lahjoittama, kaukaisen merentakaisen ystävän toimittama. | ||||
|
28.02.2016 09:44 | Kari Haapakangas | ||
| Rautatie oli tässäkin kuitenkin ensin. Mutta näinhän se menee. Rakenna raide, rakenna tie, rakenna ampumarata, rakenna moottoriurheilukeskus. Odota vuosikymmen, kaksi. Lähistölle levittäytyvä asutus aloittaa valituskonsertin. Muuta. |
||||
|
25.02.2016 15:52 | Kari Haapakangas | ||
| En olisi uskonut tätä koskaan kirjoittavani, mutta tämähän on rapistuneisuudessaan ihan kuin Suomessa. | ||||
|
24.02.2016 19:40 | Kari Haapakangas | ||
| CCCP vielä ikään kuin vanhasta muistista. Milloinkas se IVY aloittikaan? Kyrillisten taitoni on vajavainen, mutta onko siinä tosiaan Karjalan autonomisen neuvostotasavallan leimakin? |
||||
|
23.02.2016 16:46 | Kari Haapakangas | ||
| Suomalaisten liikennöinti Kiestingin radalla jäi varsin lyhyeksi. Kesällä 1942 rintamavastuu siirtyi saksalaisille ja suomalaiset jättivät kaistalle vain pari pataljoonaa. Tiedä sitten miten paljon saksalaiset tuota rataa hyödynsivät. Suuria suunnitelmiahan kyllä oli. Rakennettiinhan Kuusamoon kapearaiteinen rata nimenomaan Kiestingin suunnan huoltamiseksi. | ||||
|
23.02.2016 07:33 | Kari Haapakangas | ||
| Ilmankos lööpit hehkuttaa, ettei talvi ole vielä ohi, vaikka niin luulit... t 64 astetta 41 minuuttia pohjoista leveyttä | ||||
|
22.02.2016 06:18 | Kari Haapakangas | ||
| Onko tuossa vasemmassa etukulmassa numero? Ja mikähän mahtaisi olla VR:n lähin vastine tälle moottorivaunulle? Kiestinki oli monen kotiseutuni miehen matkan pää. :( |
||||
|
22.02.2016 05:12 | Kari Haapakangas | ||
| Pituusmitat loppuvat kirjaimellisesti lyhyeen... | ||||
|
20.02.2016 16:34 | Kari Haapakangas | ||
| Voi hyvinkin olla peräisin radan rakentamisen ajoilta. Rata on rakennettu lakeudella penkereelle eli soralle ollut tarvetta, eikä Kempeleestä etelään ole oikein kunnon soranottopaikkoja ennen Vihantia. Soita kyllä senkin edestä. | ||||
|
19.02.2016 17:02 | Kari Haapakangas | ||
| Osa näyttää matkustajavaunuilta, osa on selviä avotavaravaunuja. Mutta ehkä nuo umpinaisetkin ovat G-sarjaa... Taivaanrannassa pitäisi oikestaan näkyä toisenkin radan. Nyky-Oulussa on noin samalla paikoin kaupallista toimintaa hehtaarihallissa. |
||||
|
18.02.2016 13:12 | Kari Haapakangas | ||
| Äl päästä yli perhanaa. Tai no, se paikka on vielä hiukkasen pohjoisempana... |
||||
|
18.02.2016 05:51 | Kari Haapakangas | ||
| Tässä kait pitäisi olla tiilitehtaan raiteen jäännäksetkin. | ||||
|
Kuvasarja: Kempeleen sivuraiteen jäännökset |
18.02.2016 05:50 | Kari Haapakangas | ||
| Kunnan varikon paikalla on alkuaan ollut tiilitehdas. Sen savenottopaikasta ovat vieläkin muistona Ollakan alueen rutakot. Niin, ja Kempele-Oulunsalo -tieltä puolestaan havaitsee, että on sieltä soraakin otettu. Reilusti. Asutus ja ja urheilu ovat vallanneet vanhat kuopat. | ||||
|
17.02.2016 17:37 | Kari Haapakangas | ||
| Jos nyt oikein ajatellaan, niin eivät sanat presidentti ja sviitti myöskään kovin suomalaisia ole. | ||||
|
14.02.2016 12:06 | Kari Haapakangas | ||
| Mikä muuten on Alholma-Pännäinen radan historia? Se kait valmistui myöhemmin kuin Pohjanmaan rata, mutta oliko se yksityinen Raahen radan tapaan vai oliko valtio (suuriruhtinaskunta) sen rakentajana? | ||||
|
14.02.2016 07:42 | Kari Haapakangas | ||
| Joten sillan kohtaloksi koitui sitten suomalaisten laatima vetäytymispanostus? | ||||
|
14.02.2016 07:39 | Kari Haapakangas | ||
| Todettakoon, että Pohjankievarin loisto ajoittuu 80-luvulle, jolloin valtatiekin jyrräsi vielä vieressä ja paikka oli kuulu meno- ja juhlamesta seudulla. Jos Kempeleesä haluaa kunnon majoitusta, niin kannattaa tosiaan välttää tätä kolkkaa ja hakeutua lentokenttähotelli Vihiluotoon tai sitten ihan kaupungin puolelle. Ja sitten palataksemme rautatiekeskusteluun... eikö tämä tasoristeys poistunut ja tullut korvatuksi Kempeleen aseman suuntaan rakennetulla alikululla? |
||||
|
|
13.02.2016 18:13 | Kari Haapakangas | ||
| Mietin hetken miksi tämän sillan täytyy olla avattava (tai ehkä nostettava on parempi termi), mutta isä aurinkoisen kanavahan kulkee näissä maisemissa. Tornin puoleisen pään on ilmeisesti tarkoitus nousta, ja toinen pää toimii saranana/vastapainona? Vaiko toisinpäin... |
||||
|
|
13.02.2016 08:57 | Kari Haapakangas | ||
| Eittämättä vasemmalla näkymättömissä on Jakobstad, mutta hämmästyttävää on se, että tuolloinkin niin vahvasti ruotsalaisessa kaupungissa oli asemakyltti suomeksikin. | ||||
|
|
13.02.2016 06:41 | Kari Haapakangas | ||
| Sikäli yllättävää, että kyltissä on ollut suomalainenkin nimi. Onhan Pietarsaari Pohjanmaan "suurista" kaupungeista ruotsalaisin. | ||||