Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.10.2014 07:57 | Kari Haapakangas | ||
| Näyttää siinä liikennettä vielä olevan, siis ainakin näin pitkittäin. Pieni sorastus ei tosin tekisi pahaa, vaikka kuva taitaa valehdella 'kynnyksen' jyrkkyyden suhteen. | ||||
|
18.10.2014 07:53 | Kari Haapakangas | ||
| Juuh, saadaan Pohjanmaan rata nopiaan kuntoon :) | ||||
|
16.10.2014 20:08 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa, kuvatekstiin sisältyykin näemmä sanaleikki ;) | ||||
|
16.10.2014 06:38 | Kari Haapakangas | ||
| Todella huolellisesti lastattu polttoainekuorma tässä. Ei ole mitään heittokuutiometrejä tuossa. | ||||
|
15.10.2014 15:00 | Kari Haapakangas | ||
| Tuostahan herää mielenkiintoinen kysymys. Jos nyt huomioidaan vain raideleveys (eikä kulunvalvonnan ym kaltaisia seikoja), niin miten pitkälle sitä oikein pääsisi? Idässä Vladivostokiin. Pohjoisessa Murmanskiin (vai olisiko joku Vorkuta vielä pohjoisempana?). Etelässä? Lännessä? | ||||
|
15.10.2014 08:25 | Kari Haapakangas | ||
| Tai pikemminkin "myytiin". Eikös se mennyt vähän niin kuin saksalaisomistuksena ja rauhansopimuksen nojalla veli venäläisen haltuun. Vähän niin kuin se Putinin rantatontti Ahvenanmaalla | ||||
|
13.10.2014 10:53 | Kari Haapakangas | ||
| S-bahn, metro... Samaa maata maalari ja maalarin housut ;) | ||||
|
13.10.2014 08:41 | Kari Haapakangas | ||
| Kiruna C. Tarkoittaako tämä sitä, että Kiirunassa on muitakin kuin keskusrautatieasema (vai päärautatieasema, miten se nyt suomentuukaan). | ||||
|
|
13.10.2014 08:38 | Kari Haapakangas | ||
| Onkos tuossa vasemmalla metroraiteet? | ||||
|
11.10.2014 15:51 | Kari Haapakangas | ||
| Täällä Pohjanmaan rannikolla tunnetaan ilmiö nimeltä hylkeenpieru. Meillä raahelaisilla on sikäli onnea, että kärsimme vain hylykeenpierun huuruista, mutta oululaisilla on riesanaan sen haju... :D Noh, rahan hajuksihan sitä väitetään ja melkoisesti se on mennä vuosikymmenillä lauhtunut. |
||||
|
11.10.2014 06:57 | Kari Haapakangas | ||
| Hampuri oli suosiossa, koska se oli iso, lähellä, siellä oli telakat ja se oli helposti tunnistettavissa tuon ajan navigointitutkissa Elben ansiosta. Vanhan kaupugin rakennusten selviämisprosentti näinkin lähellä satamaa ja telakoita taisi olla samaa luokkaa kuin lumipallolla siellä hyvin kuumassa paikassa. Mutta toisaalta, Varsova tuhottiin vielä pahemmin, ja siellä rakennettiin koko keskusta uusiksi vanhaan malliin, joten miksei sitten Hampurissakin'entisöity' yksittäisiä rakennuksia. |
||||
|
10.10.2014 06:49 | Kari Haapakangas | ||
| Eli tätä kautta se Rautaruukinkin malmi kulkee. Tarkasti ottaen sehän on nyt samaa SSAB:ta tälläkin puolen Perämerta. | ||||
|
|
10.10.2014 06:45 | Kari Haapakangas | ||
| Luulenpa, että Hampurin kyseessä ollessa oikeampi termi on "rakennettu uudelleen". Kyllä noista taustan rakennuksista varmaan seinät oli pystyssä 1945, mutta taisivatpa olla silkkaa silkkoa sisältä. | ||||
|
10.10.2014 06:38 | Kari Haapakangas | ||
| Suomessa tällainenkin kaupunkirata on aika helppoa saada näyttämään ehdalta käymättömien korpimaiden radalta ;) | ||||
|
09.10.2014 11:40 | Kari Haapakangas | ||
| Ei tästäkään oikein hahmotu se mainostettu pyörylöistä muodostuva höyryveturi. | ||||
|
09.10.2014 11:38 | Kari Haapakangas | ||
| Tuo toinen punatiilirakennus piiloutuu tosi hyvin koivun taakse, ja onhan siitä välistä kadonnut tuo rohjo puurakenteinen osiokin. | ||||
|
09.10.2014 06:01 | Kari Haapakangas | ||
| Sellainen palkkio on tosiaan olemassa: http://fi.wikipedia.org/wiki/Darwinin_palkinto |
||||
|
08.10.2014 10:29 | Kari Haapakangas | ||
| Minullahan ei ole höläsen pöläsen aavistustakaan sijainnista, mutta koska sitä udellaan, vastaan uddevallaan ;) |
||||
|
|
08.10.2014 06:59 | Kari Haapakangas | ||
| Mitäs maakuntia on vielä jälellä? No ainaski lappi ja laakee aakee, joten veikataan Suupohjan rataa. | ||||
|
08.10.2014 06:52 | Kari Haapakangas | ||
| Ah, tuolloin oli hyvä päivä, vaikka itse olin pohjoisempana.Paljon, paljon pohjoisempana. TJ 1 :) Eipä näemmä itsenäisyyslauhan jälkeen ole etelässä suuremmin lunta kertynyt, mutta todella varhaisen talvenalun (lokakuun alku) peruna on noita aurattuja kasoja. |
||||
|
05.10.2014 17:02 | Kari Haapakangas | ||
| No jopas. Viljasiilot eivät yleensä kuulu kaupungin keskustan silhuettiin. | ||||
|
04.10.2014 15:21 | Kari Haapakangas | ||
| Niin, onhan tuo tehty tukevasti (pienistä) hirsistä. Sellaiset lauta- ja seiväsviritelmät kaatuvat paljon nopeammin. | ||||
|
03.10.2014 20:20 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvatekstien mukaan asemalla odotettiin Kyösti Kalliota, tuolloin tasavallan pääministeri, saapumista radan vihkiäisjuhliin, joten ehkäpä vaunu palveli tuolloin pääministerin/valtioneuvoston virkavaununa? | ||||
|
|
03.10.2014 14:27 | Kari Haapakangas | ||
| Juhlajuna vuodelta 1926. Kumma kun vaunun kyljessä ei näy tunnuksia. | ||||
|
03.10.2014 05:47 | Kari Haapakangas | ||
| Santaholma oli uiton suurin osakas Kalajoella(kin). Kalajoen uiton historiasta http://jultika.oulu.fi/Record/nbnfioulu-201309261740 | ||||
|
|
01.10.2014 21:09 | Kari Haapakangas | ||
| Olen kyllä näkevinäni palan ratapenkereen jäännöstä Aänekosken radan oikealla puolella. | ||||
|
|
01.10.2014 14:26 | Kari Haapakangas | ||
| On Kalajokilaaksossa sentään harjoitettu uittoa 1928-1952, ja tästäkin nostettu uitettua tukkia junavaunuihin. | ||||
|
|
01.10.2014 13:10 | Kari Haapakangas | ||
| Resiina antaa isommalleen tietä, vaikka riittäisi siinä kait vapaata raidettakin. | ||||
|
01.10.2014 07:12 | Kari Haapakangas | ||
| Pienessä? ;) No, ehkä maailman mitassa. Mutta hattu pois päästä! Tuonkin käpykylän takia on suomalaisia karoliineja paleltunut tuntureille. | ||||
|
01.10.2014 07:04 | Kari Haapakangas | ||
| OT: onpa muuten hyväkuntoisen näköinen vesitorni. Sille on vissiin löytynyt käyttöä/kunnossapitäjä | ||||
|
27.09.2014 20:39 | Kari Haapakangas | ||
| Ajetaan me tandemilla... | ||||
|
25.09.2014 18:42 | Kari Haapakangas | ||
| Perimätieto erehtynee sen verran, että radan valmistuessa 1887 ei kukaan varmaankaan kaipaillut suomenkielistä muotoa. Sitten kun sellainen piti löytyä, puhtaasti arvaten joskus 20-30 -luvulla, niin kehitettiin sitten tuo Leppäluoto. | ||||
|
25.09.2014 18:37 | Kari Haapakangas | ||
| Ketveli sentään. Tässäkin näyttää aikanaan olleen kolmioraide. Siis aikaan ennen tuota Äänekosken rataa. | ||||
|
|
25.09.2014 14:41 | Kari Haapakangas | ||
| Vaan Alholma on suomalainen muoto. Ruotsiksi Alholmen Ainakin mikäli uskomme karttapaikkaa, ja miksipä emme uskoisi. |
||||
|
25.09.2014 09:57 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvateksti on aavistuksen tulkinnanvarainen. Oliko nuo päätyikkunat tässä etualan postivaunussa vai taka-alan makuuvaunussa | ||||
|
|
24.09.2014 10:20 | Kari Haapakangas | ||
| No siitä varmaan näki normaalisti ulos. | ||||
|
21.09.2014 06:53 | Kari Haapakangas | ||
| Onko tuo nopeusrajoitus voimassa vai ei? Asento ainakin on kuin hauskan perjantai-illan jäljiltä. | ||||
|
20.09.2014 07:36 | Kari Haapakangas | ||
| Palakiskoa, vai pala kiskoa | ||||
|
Kuvasarja: Kivikukot |
20.09.2014 07:07 | Kari Haapakangas | ||
| Äläpä Markku suotta väheksy kivikukon kestävyyttä. Tokihan tuo halkeaisi täsmäpommilla nätisti, mutta tykistöllä saisi yrittää tosissaan, ja rautapommille maali olisi kovin pieni. Suojauskykyä on muutenkin enemmän kuin useimmissa nk. väestönsuojissa. | ||||
|
19.09.2014 10:11 | Kari Haapakangas | ||
| Lounaispohjoispohjalainen. Mielenkiintoinen, luova nimitys tälle seutukunnalle, joka on historiallista Keski-Pohjanmaata, nykyistä Pohjois-Pohjanmaata ja tunnetaan myöskin Oulun eteläisenä :) | ||||
|
18.09.2014 13:37 | Kari Haapakangas | ||
| Näitä ei kyllä ensimmäisenä kuvittelis osaksi rautatien irtaimistoa :o | ||||
|
18.09.2014 07:21 | Kari Haapakangas | ||
| Venttaas vähän ;) | ||||
|
18.09.2014 07:20 | Kari Haapakangas | ||
| Ieper kuulostaa vahvastikin brittien kuululta taistelupaikalta ensimmäisessä maailmansodassa, mutta on kylläkin Belgiassa. Mikä se sitten voisi Hollannissa olla, niin... | ||||
|
17.09.2014 09:23 | Kari Haapakangas | ||
| Mahtaako ortodoksiristi olla alkuperäinen osa muistomerkkiä? | ||||
|
|
17.09.2014 08:44 | Kari Haapakangas | ||
| Lemberg on helppo. Sehän vaihdettiin Lvov:iin jo ekan maailmansodan aikana. | ||||
|
|
16.09.2014 22:12 | Kari Haapakangas | ||
| Saksassahan oli vielä pitkään toisen maailmansodan päättymisen jälkeenkin julkaista kartastoja, joissa Saksan rajat eivät olleet aivan nykyisillä paikoillaan... | ||||
|
14.09.2014 07:38 | Kari Haapakangas | ||
| Koski on tainnut joutua vesistörakentamisen uhriksi. | ||||
|
13.09.2014 20:53 | Kari Haapakangas | ||
| Onko nipotusta jos huomautan ettei rautatiesilta ennenkään ole ollut autoliikenteelle sallittu ;) | ||||
|
11.09.2014 18:22 | Kari Haapakangas | ||
| "Sinikko" :) | ||||
|
11.09.2014 18:19 | Kari Haapakangas | ||
| Tuollaisen tykinvetäjän lavalla on tullut vietettyä erinäisiä tunteja, vaikka vain kerran perässä oli ihka oikea tykki. Enimmäkseen mukavaa kyytiä, vaikka yksi kostea ja pitkä reissu räntäsateessa oli säännön vahvistava poikkeus. Nasu jäi vähän tuntemattomammaksi, lukuunottamatta yhtä legendaarista joulukuusienkaatoreissua. Vai olikohan silloin alla bankku? Molempia kun oli pyssykylässä käytössä... | ||||
|
05.09.2014 06:11 | Kari Haapakangas | ||
| Tampereelle saavuttaessa onkin tuota töhryseinää tarjolla melkoisesesti. Niin, tarkennettakoon, että pohjoisesta päin saavuttaessa. Tulee maantieteellisesti jotenkin ajateltua aina tältä suunnalta ;) |
||||