Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.01.2014 22:29 | Kari Haapakangas | ||
| Ai että tuo Pohjanmaan maakunnan nimi särähtää edelleen pahasti korvaan. Eipä siinä mitään että RKP hommasi itselleen oman maakunnan Pohjanmaalle, mutta oliko pakko samalla varastaa, kähmiä ja viedä Pohjanmaan nimikin omaan käyttöönsä. Samaa Pohjanmaata, sen parhaita paloja, se on tämä Pohjois-Pohjanmaakin! | ||||
|
09.01.2014 20:04 | Kari Haapakangas | ||
| Kumpi noista? ;) | ||||
|
08.01.2014 16:08 | Kari Haapakangas | ||
| Ei kait tämä vain katkea kaupallisen median parkuun valtio-ylen suosimisesta? | ||||
|
07.01.2014 17:26 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös tällaisessa pitäisi olla tarjolla vanhoja vetureita autojen sijaan? | ||||
|
07.01.2014 15:37 | Kari Haapakangas | ||
| Eipähän tässäkään hyttiä ole, tai ainakaan ei kattoa, mutta ajoviimalta on sentään suojauduttu. | ||||
|
06.01.2014 21:49 | Kari Haapakangas | ||
| 80-luvulla? Jokin museo tms. ajo vai? Savuverho on kyllä varsin tehokas, mutta taitaa siellä tosiaan matkustajavaunuja perässä olla ;) | ||||
|
06.01.2014 21:47 | Kari Haapakangas | ||
| Hmm, veikataan rataosaa Jyväskylä-Haapajärvi, jossain Keitelepohjan tietämillä? | ||||
|
05.01.2014 13:02 | Kari Haapakangas | ||
| Oliskos uittopuomi tai jokin muu uittoon liittyvä rakenne? Muistan itse 80-luvulta, kun enolassa käytiin Loimijoessa uimassa, niin siinä oli noita uiton rakenteita. Toinen puoli jokkee oli varattu tukeille, ja toinen sitten veneliikenteelle välillä Forssa-Pyhäjärvi (Forssassahan oli, ja on edelleenkin pato). | ||||
|
05.01.2014 10:23 | Kari Haapakangas | ||
| Arto Lauri nyt on tapaus sinänsä. Hänen mukaansa maailmanloppu a la atomivoima on jo tapahtunut ja me kaikki olemme itse asiassa kuolleita, mutta emme vain tiedä sitä vielä, koska suuri hallitusten salaliitto yrittää peittää meiltä tämän tosiasian... | ||||
|
05.01.2014 10:12 | Kari Haapakangas | ||
| Mutta harvemmin noin suurella alituskorkeudella. | ||||
|
03.01.2014 21:15 | Kari Haapakangas | ||
| Jotekin se on muuttunut. En tunne uudenmaan historiaa, mutta ehkä se on ollut aiemmin muodossa munkby? | ||||
|
03.01.2014 21:08 | Kari Haapakangas | ||
| Vallankin kun kyseinen matkustaja ei ilman ko. asiakirjaa rajaa ylitä. | ||||
|
|
03.01.2014 21:07 | Kari Haapakangas | ||
| Siinä on suomipoika vääntänyt ruotsia paremmin suuhunsa sopivaksi, vaikka on se tainnut ruotsikin vähän taipua. Mankby. | ||||
|
03.01.2014 13:25 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös tämän Pohjanmaan radan kunnostuksen (yksi) tavoite ole hävittää kaikki tasoristeykset ja siten nostaa sn. | ||||
|
03.01.2014 13:21 | Kari Haapakangas | ||
| Hämmästyttävää, että niinkin (pinta-alallisesti) pieneen kuntaan kuin Kauniainen on onnistuttu ahtamaan kaksi (tai siis puolitoista) asemaa. | ||||
|
03.01.2014 07:20 | Kari Haapakangas | ||
| Todella hulluja galleja. Tuohan on laskutoimitus jo itsessään. No, tavallaan tietenkin suomessakin. Otetaan yhdeksän kymmentä ja ynnätään siihen seitsemän. Yksinkertaisempaa kuitekin. | ||||
|
02.01.2014 20:39 | Kari Haapakangas | ||
| Vaikka raunioissa on oma viehätyksensä, niin vielä parempaa on tuollaisen kohteen säilyminen edes jossain käytössä :) | ||||
|
01.01.2014 15:03 | Kari Haapakangas | ||
| Pyöräilijänkin on varottava ylinopeutta alamäessä ;) | ||||
|
01.01.2014 15:02 | Kari Haapakangas | ||
| Muonitusvaunu. Muistuupa mieleen muuan leiri, jossa hoidimme aamiaisen, lounaan ja iltapalan suorittamalla 'ryöstöretken' keittiön kylmäkonttiin. Päivällinen oli ainoa ateria, jolle vaivauduimme paikalle. Mahtava leiri, ainoa pakollinen palvelus oli luodata sää klo kahdeksaksi ja kello yhdeksitoista :D | ||||
|
01.01.2014 11:29 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas hieno ja sotilaallinen virka-asu. | ||||
|
01.01.2014 09:16 | Kari Haapakangas | ||
| Vieläkin voi eräiden katujen linjauksesta aavistaa näiden raiteiden reitin Oulun asemalle. Vaikka olinkin jo 81 sentään koululainen ja Oulusa käytäessä poikettiin tietysti Raksilan marketeilla, niin tuota nykyisen poliisi/oikeustalon paikalla ollutta veturitallia en vain jaksa muistaa. En kyllä tuota torinrannan linja-autoasemaakaan, vaan vasta sen seuraajan Raksilassa. Paljon on Oulukin muttunut noista ajoista, ja rataverkko harventunut :( |
||||
|
01.01.2014 09:01 | Kari Haapakangas | ||
| Oho, katsoin ensin, että siinähän on veturi jo irroittautunut vedettävistään, mutta tässähän onkin 'vorssan syseemi', elikkä normaalileveyksiset tavaravaunut ovat kapearaidelavetilla :) | ||||
|
01.01.2014 08:58 | Kari Haapakangas | ||
| Vaunusto on hiljalleen maatumassa paikalleen, mutta miksi ihmeessä etummaisen katolla on vaijerinkannattimet (?)? | ||||
|
31.12.2013 20:17 | Kari Haapakangas | ||
| Onkos tämä sitten paikallinen versio suomalaisesta platformskjul-pysäkistä? ;) Puuta tosin käytetty hyvin rajallisesti, vaikka sammutuskalusto onkin timmissä kunnossa. | ||||
|
31.12.2013 09:20 | Kari Haapakangas | ||
| Storgrundin kohdalla mereen ulottuva(t) pisto(t) taitavat olla puutavaran lastausta varten redillä odottaviin aluksiin. 1943 eivät tainneet tällaiset kartat olla yleisessä jakelussa. Isä Aurinkoisen leipää jakelevat ilmavoimat olisivat taatusti olleet tästäkin karttalehdestä kiinnostuneita. |
||||
|
30.12.2013 20:09 | Kari Haapakangas | ||
| Mutta missä ihmeen tilanteessa käytetään kylttiä 'älä liiku'? | ||||
|
30.12.2013 15:53 | Kari Haapakangas | ||
| ...ja mainostavat Coca-Colaa | ||||
|
|
30.12.2013 09:46 | Kari Haapakangas | ||
| Englantini on kaukana täydellisestä, joten piti tarkistaa onko asemalla todellakin toimimaton vessa, joka on oikein pitänyt merkitä. No, ei sentään, inva-wc:stähän siinä on kysymys... | ||||
|
30.12.2013 09:41 | Kari Haapakangas | ||
| Tarvitaan venäläinen juna, että se saapuu etuajassa määränpäähänsä :( Onpas siinä pojalla varsinainen pikselitakki yllä... |
||||
|
28.12.2013 10:47 | Kari Haapakangas | ||
| Onneksi "joulumaassa" on edelleen lunta. Vai pitäisikö tässä yhteydessä puhua pakkasukon maassa... No, Kalevan ennusteen mukaan ensi vuonna on taas pakkasta. | ||||
|
28.12.2013 07:18 | Kari Haapakangas | ||
| Mikäs tässä oikein on ollut ideana, kun tuollainen on rakennettu? Korkeaa vesiliikennettä? | ||||
|
23.12.2013 18:13 | Kari Haapakangas | ||
| Mielenkiintoinen tuo Prima-laivan piipun tunnus oikeassa reunassa. Onko se tosiaankin keisarillisen Saksan (laivaston) tunnus, ja kuinka kauan sitä mahdettiin käyttää Weimarin Saksan aikana? | ||||
|
23.12.2013 17:41 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa siis Kiestingin suuntaa. Monen tämän alueen sankarivainajan matkan pää. Silloin rata tosin päättyi Kiestinkiin. | ||||
|
22.12.2013 07:03 | Kari Haapakangas | ||
| Aika monsteri tuo JAK. Voi vain arvailla millainen meteli kuuluu kun tuollainen ohittaa asemalaiturin. Ja millainen polttoainesyöppö tuo on mahtanut olla... Mutta mikäänhän ei ole niin viisas kuin insinööri, jolle poliitikko on antanut suurudenhullun tavoitteen ja rajattoman budjetin. | ||||
|
21.12.2013 12:31 | Kari Haapakangas | ||
| Tässä sitä mäki velkansa maksaa. Takana on mukava laskettelu Pyhänselän sivua alas Muhosjokilaakson pohjalle, mutta edessä vielä nykäisy ylös Muhoksen asemalle. | ||||
|
19.12.2013 15:56 | Kari Haapakangas | ||
| Voisi olla roomalainen numerokin, 1004 siis. Onkos tuo piskuinen salamamerkki varoitus siitä, että tällä on liikuskeltu sähköradallakin? | ||||
|
19.12.2013 15:54 | Kari Haapakangas | ||
| Samaa vuosikertaa taitaa oll tyylekäs kierreportaikkokin. | ||||
|
19.12.2013 15:52 | Kari Haapakangas | ||
| Hetken ehdin jo kuvitella, että tiiliseinässä oikealla on töhry, mutta taitaapa olla vähän virallisempaa sapluunalla tehtyä se. | ||||
|
17.12.2013 17:00 | Kari Haapakangas | ||
| Vihannissa rata tuppaa olemaan viivasuoraa, kuten Pohjanmaalle sopiikin. Kilpua-Tuomioja väli taitaa olla niitä pisimpiä suoria rautateillämme. Ei tosin pisin. | ||||
|
15.12.2013 15:27 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan siellä kaivossuunitelmia, joiden jalostus tapahtuisi Oulussa tai Raahessa. Vaan eipä taida rautatie kuljetuksia saada, vaan Kuusamontien niskoille nekin. | ||||
|
14.12.2013 21:43 | Kari Haapakangas | ||
| Tällä osuudella näyttää edelleen olevan kevyttä liikennettä. | ||||
|
11.12.2013 18:10 | Kari Haapakangas | ||
| Punainen, kuten tuo taustan säiliövaunukin. Palokalustoa? | ||||
|
11.12.2013 07:36 | Kari Haapakangas | ||
| Ei kuitenkaan lyhyttavarajuna ;) | ||||
|
10.12.2013 20:02 | Kari Haapakangas | ||
| Tai ehkä tuolla alueella ei vain satu olemaan kenttää... | ||||
|
10.12.2013 06:06 | Kari Haapakangas | ||
| Auringosta päätellen ennemminkin oikealla. Eli tämä olisi nokka kohden Oulun asemaa. | ||||
|
10.12.2013 05:58 | Kari Haapakangas | ||
| Tärkein muutos taitaa olla erään hallin ilmaantuminen tuonne oikealle. Pääratakin pilkahtaa oikeassa yläkulmassa. Minulla on hämärä mielikuva tämän Poikkimaantien sillan rakentamisesta, eli sen on täytynyt valmistua 70-luvun lopulla tai aivan 80-luvun alussa. Tärkeä maantieyhtetys Pohjantieltä Oritkarin satamaan (ja Nuottasaaren tehtaille). |
||||
|
07.12.2013 12:15 | Kari Haapakangas | ||
| Saattaapa hyvinkin olla. Itsekin mietin jotain korkeampaa rautatierakennelmaa, mutta Tampereen torni ei tullut mieleen. Eipä silti, harvinaisiahan tornit suomalaisissa asemarakennuksissa ovat. Vesitornit ovat sitten asia erikseen. | ||||
|
05.12.2013 13:17 | Kari Haapakangas | ||
| Harppi-Saksa ja muu itäblokki käytännössä jämähtivät sotatalouteen, jotta sikäli oikein.... | ||||
|
05.12.2013 07:32 | Kari Haapakangas | ||
| Olhavan ja Kuivaniemen välillä on parikin tuulipuistoa, ja Myllykankaalla on korkea linkkimastokin, mutta jotenkin ei aivan tunnu siihen sopivan. Masto kun on rauta-ja nelostien välissä meren puolella, ja myllyt taas etupäässä radan itäpuolella. | ||||
|
03.12.2013 17:33 | Kari Haapakangas | ||
| Onkohan tuossa Hietasaareen vievän sillan kohdalla vallan seisake? Penkereen silta näyttää olevan yhdistetty maantie-rautatiesilta. | ||||
|
30.11.2013 20:48 | Kari Haapakangas | ||
| Vectron lumipuvussa. Vähältä piti, ettei tuosta lätäköstä tullut länsirajamme. | ||||