Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.10.2013 17:24 | Kari Haapakangas | ||
| Rakennusliikkeen vakuutustarkastaja taitaa hieraista pari kertaa silmiään, kun saa vahinkoraportin. Raitiovaunu törmäsi rakennustelineeseen. | ||||
|
04.10.2013 15:35 | Kari Haapakangas | ||
| Keskimääräistä isompi saimaannorppa... | ||||
|
01.10.2013 18:20 | Kari Haapakangas | ||
| Mahtaako tuo kevyen liikenteen väylä olla vanhaa ratapohjaa? Kartan mukaan näin saattaisi ollakin, vaikken ymmärrä miksi kuvaussuunnasta taaksepäin olisi rata suuntautunut Juoksevansuon suuntaan | ||||
|
30.09.2013 08:32 | Kari Haapakangas | ||
| Kokkolakin ollut vielä vahvasti ruotsinkielinen, kun lyhenne on toisella kotimaisella. Missähän vaiheessa siitä putosi tuo Gamla-etuliite pois? W-kirjaimellekin oli tuolloin vielä aakkostossamme käyttöä, mutta nyt niin Yliwieska kuin Warkauskin ovat yksinkertaistaneet kirjoitusasuaan. Massatuotanto on jyrännyt nämä vanhat tiilitehtaat ja sahat raiteineen. Aika entinen ei koskaan enää palaa :( JK: tämä kuvasarja alkaa lähestyä niitä henk.koht. mielenkiintoisimpia osia, Pohojanmaan parahaita paloja (muistakaa, ettei Pohjanmaa suinkaan lopu Ähtävänjokeen) |
||||
|
29.09.2013 15:18 | Kari Haapakangas | ||
| Jopa Limingan kaltaisessa kasvukeskuksessa tämä kuva on otettu paikkakunnan ainoalta kadulta, Asemakadulta. Sen verta menestyksekäs anniskelupaikka tuo on, että yrittäjä pitää rakennuksen kelpo kunnossa. |
||||
|
29.09.2013 07:20 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan tuokin eräs tapa erotella metallit puusta... | ||||
|
27.09.2013 13:13 | Kari Haapakangas | ||
| Näkyväisyys olisikin kesäaikaan aivan toinen. | ||||
|
19.09.2013 13:10 | Kari Haapakangas | ||
| Täysi patteri, kuusi tykkiä. Ja idästä se tulee, ellei ole koukannut... | ||||
|
19.09.2013 12:45 | Kari Haapakangas | ||
| Hankinnan, vai kaappauksen? ;) | ||||
|
19.09.2013 12:40 | Kari Haapakangas | ||
| No sepäs olisikin nerokasta. Kavennetaan normaaliin 'eurooppalaiseen' leveyteen. Leveyteen, johon on yhteys kaukana pohjoisessa sekä pääosin puretuilta junalautoilta. Ja hankitaan kaikki vaihdettavan hankaluudet itärajalle, jossa sentään on vilkasta rajaliikennettä ja mahdollisuuksia aina kaukaiseen Aasiaan asti. Ettei tässä taas olisi pikkuisen sitä suomalaista alemmuuskompleksia ja häpeää 'itäisen' ja 'aasialaismongolialaisen' perinteen takia? |
||||
|
|
19.09.2013 09:38 | Kari Haapakangas | ||
| Niin, tähänhän saisi kahden päädyn väkeä... :) | ||||
|
|
18.09.2013 16:47 | Kari Haapakangas | ||
| Kaikilla mukavuuksittomilla... | ||||
|
|
18.09.2013 15:28 | Kari Haapakangas | ||
| Niin kuin vaikka Hotelli Katajanokan pihalle lisähuoneistoksi? | ||||
|
17.09.2013 12:49 | Kari Haapakangas | ||
| Jos kuitenkin rehellisiä ollaan, niin tuskin kapitalismi olisi tuota kapearaideverkkoa säästänyt yhtään kommunismia enempää. | ||||
|
16.09.2013 09:49 | Kari Haapakangas | ||
| Vetureista oli neukkulassa pula. Aseita oli ja tuotettiin omasta takaa ihan riittävästi. | ||||
|
14.09.2013 11:44 | Kari Haapakangas | ||
| Eihän tällaiset edes mahtuisi sähköistetyille radoille. | ||||
|
13.09.2013 20:03 | Kari Haapakangas | ||
| Juu, ovathan ne rautatie- ja onnikka-asema rinnakkain. Vain raiteet ovat välissä. | ||||
|
13.09.2013 06:32 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvan moottorivaunu näyttikin tutulta. Tämä on itse asiassa Kiestingin radalta, jossa suomalaiset saivat tämän sotasaaliiksi ja käyttivät JR 53:n huoltoon sen edettyä rautatietä pitkin pitemmälle kuin saksalaiset tien varressa. Siitä syntyi sittemmin Kiestingin motti, ja JR 53:n oli vetäydyttävä metsien kautta takaisin raskaat tappiot kärsittyään. Tämä jäi kuitenkin edelleen suomalaisten käyttöön. Vrt SA-kuva 57641 http://sa-kuva.fi/neo?tem=webneo_image_preview_show&doc_id=7aa7d62460234764cd8714bc27e538ea&archive=&verify=7 Luultavimmin elo-syyskuultaa 1941 siis. |
||||
|
11.09.2013 12:34 | Kari Haapakangas | ||
| Vaunun, joka näyttää kumman kulmikkaalta, päädyssä näyttäisi olevan tunnus, joka muistuttaa keisarin kotkaa. Onko sama tunnus tuossa veturin kyljessä numeron ulkopuolella? Silloin tämä olisi jo autonomian ajalta. Joka tapauksessa päiväys 1933 vaikuttaa kummalliselta, huomioiden venäläisen tunnusnumeroinnin. Oliko tämä tosiaan suomalaisten hallussa? | ||||
|
10.09.2013 07:35 | Kari Haapakangas | ||
| Keltaisen rakennuksen vasemmalla puolella taitaa häämöttää vesistö, ja taustallakin on kovin avointa, aavaa sielläkin? Tuon aumakattoisen talon vieressä näyttää olevan jonkinlaiset ämyrit paalun nokassa, joten jonkinlainen julkinen rakennus siinä on. Jonkinlainen satamaniemi tämä siis näyttäisi olevan. | ||||
|
|
09.09.2013 11:00 | Kari Haapakangas | ||
| Valkolakki herrasmiehellä? Klara Wappen vai koulujen päättäjäiset? | ||||
|
08.09.2013 12:06 | Kari Haapakangas | ||
| Toisaalta taas, Kreikan suhteet näihin naapureihin eivät ole mitenkään ongelmattomat, ehkä Albaniaa lukuun ottamatta. Jokohan siitä FYROM-nimityksestä on päästy eroon? | ||||
|
08.09.2013 07:09 | Kari Haapakangas | ||
| Uh, Nakkikoski. Tutkamäki OK... | ||||
|
07.09.2013 21:41 | Kari Haapakangas | ||
| Melusuojauksessa on se huono puoli, että se peittää myös näkymät. | ||||
|
06.09.2013 15:57 | Kari Haapakangas | ||
| Mikäs innovaatio tuo verkkopäätyinen vaunu oikein on? | ||||
|
06.09.2013 15:31 | Kari Haapakangas | ||
| Ennen muinoin riitti venäjän taidoksi kuten entisellä kadetilla, jolta diplomaatin rouva oli tiedustellut tämän venäjän taitoa. Vain ne tarpeelliset[seis, pääsy kielletty, kulkulupa], kadetti oli paukauttanut. Nyt kun ruplakin on vakavasti otettava valuutta on syytä osata vähän enemmänkin. Päivän uutiset tosin kertovat, että venäjän opettajista on huutava pula. | ||||
|
06.09.2013 15:21 | Kari Haapakangas | ||
| Tasoristeyksen tiedot: Tien nopeurajoitus 50 km/h, radan 40 km/h. Joskus noinkinpäin, vaikka aika teoreettisia lukemia ovatkin. | ||||
|
06.09.2013 09:26 | Kari Haapakangas | ||
| Maa, vesi, rauta ja lumi. Vain ilmaelementti puuttuu. | ||||
|
06.09.2013 08:06 | Kari Haapakangas | ||
| Onko strutsi palannut paikalleen? | ||||
|
03.09.2013 21:38 | Kari Haapakangas | ||
| Vilkasta? | ||||
|
03.09.2013 06:47 | Kari Haapakangas | ||
| Mäkkäri on ennättänyt tännekin... | ||||
|
03.09.2013 06:42 | Kari Haapakangas | ||
| Joen kuraisuus | ||||
|
30.08.2013 17:42 | Kari Haapakangas | ||
| Jokin vanha ratapohja näyttää kyllä jatkuvan Kinnulanniemeen Kokinsalmen laiturille. Noin niin kuin kartasta ja ilmakuvasta päätellen. | ||||
|
29.08.2013 06:54 | Kari Haapakangas | ||
| Runollista :) | ||||
|
25.08.2013 20:00 | Kari Haapakangas | ||
| Pöydillä näyttäisi olevan öljylamput, vaan mitenhän tuo ikkunasta heijastuva kattovalaisin. Eikö asemaa oltu (vielä) sähköistetty? | ||||
|
|
25.08.2013 12:17 | Kari Haapakangas | ||
| Kuusilinjainen telefoonilaite? Ja nurkassa toinen kaksilinjainen? Onpas oudonnäköistä teknologiaa. | ||||
|
25.08.2013 08:04 | Kari Haapakangas | ||
| Helposti on raiteen reitti vielä kartalla seurattavissa, joskin seuraamisesta seuraa kysymys. Onkohan rataverkolla joskus ollut Laituri-niminen liikennepaikka? Ehkä Pysäkki? | ||||
|
23.08.2013 12:38 | Kari Haapakangas | ||
| Koskas nämä muuttuvat koeajoista osaksi vakituista kiertoa? | ||||
|
23.08.2013 12:37 | Kari Haapakangas | ||
| Paljon pitää maailman muuttua, että taustan rakennusta ihailtaisiin ja suojeltaisiin (ehkäpä kuitenkin 'suojeltaisiin') sadan vuoden kuluttua kuten nykypäivänä vanhoja veturitalleja. | ||||
|
23.08.2013 12:34 | Kari Haapakangas | ||
| Kieltämättä hieman hirvitti toisinaan lavalla, kun siellä kulki sekä miehistö että kalusto, ja ainoa kiinnisidottu olivat ne kaksi vetypulloa. Kyllä siinä ympärimenotilanteessa olisi olo ollut kuin sepelimyllyssä... Vaikka voi siellä lavalla olla mukavaakin. Kerran oli itsellä koko lava käytössä ja kuivia naveja patjatarpeeksi. Veikkaan että minulla oli mukavampi kyyti (vajaa 3h) kuin niillä kolmella ohjaamossa matkustaneella. Armeijan litterat olivat kyllä mukavan joustavia. Itsekin kuljin yhden lomamatkan reittiä Jyväskylä-Pieksämäki-Kajaani-Oulu ainoana huonona puolena saapumisaika Oulun asemalle aamuneljän aikaan. Jatkokuljetus piti olla omasta takaa, sillä kyllähän kaupunki nukkuu juuri tuolloin jos koska. |
||||
|
23.08.2013 10:40 | Kari Haapakangas | ||
| Erittäin a s j a l l i n e n onnikan ja ruotsinlaivan tunnus näissä. | ||||
|
23.08.2013 10:38 | Kari Haapakangas | ||
| Missä... ai tossa, joo :) Ja harvinaisen järeää aitaakin. Tuollaisella kun tukittaisiin ne suomalaiset oikopolutkin, niin ei ainakaan napsittaisi niin helposti reikää kulkijalle. | ||||
|
23.08.2013 07:45 | Kari Haapakangas | ||
| Kieltämättä tarvittaisiin hieman enemmän rattaita. Eikä siinä mitään muottia välttämättä tarvita. Pahvimallikin välttää, mutta tietysti muotti nopeuttaa. |
||||
|
|
23.08.2013 07:43 | Kari Haapakangas | ||
| Tuntuu vähän oudolta ajatella protoa tykinvetäjänä. Meidän aikana tunnettiin sanonta, että raskainta mitä proton perään voi kytkeä on soppatykki. Kyllähän sitä painavampaakin vedettiin, kun ei ilmavoimien varuskunnassa vahvempaakaan vetäjää löytynyt. Kotivaruskunnassa alla olikin sitten Rasi, joka veti kalustoa vallan vaivattomasti, vaikka rajansa kaikella... | ||||
|
22.08.2013 10:52 | Kari Haapakangas | ||
| On toki olemassa sääolosuhteita mihin kuuskekkoset sopivat täydellisesti (vaikkei nyt heti tulekaan mieleen), mutta talviolosuhteissa ne ovat aivan liian vilpoiset. Sarkapuku + lumipuku terästettynä sissitakilla, niin johan tarkenee. Hikoilu ja rytmiset voimisteluliikkeet on tosin jyrkästi kielletty, samoin kuin nro. kakkonen ;) | ||||
|
|
22.08.2013 06:57 | Kari Haapakangas | ||
| Pientä muutosta tapahtui sitten meidän aikaamme mennessä, jolloin tuo täyttöraja oli vasemmassa olkavarressa. Muutoinhan tuossa on tuttua tavaraa; norsunvittu, mannet, sarkapuku, ja filttiäkin jaettiin niissä varuskunnissa, joissa makuupussi ei vielä kuulunut varusvalikoimaan. | ||||
|
|
21.08.2013 22:16 | Kari Haapakangas | ||
| 90 kuutiota ilmatilaa. Kyllä siinä kärsii hieman ärtsoppaa syödäkin. Yksinäinen tallilyhty on kyllä aika heikko valonlähde pimeänaikaan. Mitenkäs se menikään se itänaapurin kuormausohje? Yhteen vaunuun 10 hevosta tai 30 sotilasta tai 100 rangaistusvankia? |
||||
|
20.08.2013 18:40 | Kari Haapakangas | ||
| Hyvin sininen tunnelma tässä kuvassa. | ||||
|
20.08.2013 11:44 | Kari Haapakangas | ||
| So so, ei hurjastella siellä. Hiukan surullisenkuuluisissa maisemissa ollaan siis. | ||||
|
19.08.2013 16:52 | Kari Haapakangas | ||
| Paljonkohan tuollaisen vesitornin tilavuus mahtaa olla? Eikös tenderi vedä keskimäärin sellaiset 5-10 kuutiota, joten siitä voisi sitten laskea monenko veturin tarpeisiin yhdessä tuollaisessa on. | ||||
|
19.08.2013 11:38 | Kari Haapakangas | ||
| ..... kielletty. Tupakointi vai syljeskely? | ||||