Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.08.2013 10:30 | Kari Haapakangas | ||
| Onko nuo tuossa seinustalla klaffi-istuimia? | ||||
|
19.08.2013 06:44 | Kari Haapakangas | ||
| Kaliberimerkintä viittaa tuntemattomaan haupitsiin. Tarkoittaisikohan kotimaista harvinaisuutta (ei lukumääräisesti) 105H/37. Jos johdettiin horomiesten ammuntoja, niin kyllähän aseena oli 120 millin raskas heitin. | ||||
|
18.08.2013 19:17 | Kari Haapakangas | ||
| K-kauppa X Kodin aitta? | ||||
|
18.08.2013 16:19 | Kari Haapakangas | ||
| Marsalkka, puolustusministeri Rodion Malinovski tosiaan vieraili Suomessa 1961. Tästä on jopa kuvaa Finlandia-katsaus 534:ssä, alkaen n 2.55. Valitettavasti veturi ei näy, vaunut kylläkin. http://vastaanotin.tv.funet.fi/cgi-bin/tv?mrl=rtmp://salama.tv.funet.fi:21055/vod/fi/kava/finlandia/FINLANDIA-katsaus_534.mp4 |
||||
|
17.08.2013 06:57 | Kari Haapakangas | ||
| Sittenhän Oulun Ruskotunturi (laskettelukeskus rakenteilla) on nimitykseltään itse asiassa luovuuden huippu ;) | ||||
|
16.08.2013 14:33 | Kari Haapakangas | ||
| Kiintoisa tuo liitteen kuva Suomen rautateistä 1885. Mikähän oikein sai Turun rautatien suuntautumaan noinkin pohjoiseen, ikään kuin ei olisi osattu valita Tampereen ja Hämeenlinnan välillä? Kuitenkin Tampere on selvästi Porin 'takamaata' ja Hämeenlinnasta on vanhastaan yhteydet Turkuun. Ja sillä linjalla olisi ollut Forssan teollisuuspaikkakin sopivasti tarjolla. | ||||
|
16.08.2013 11:03 | Kari Haapakangas | ||
| Kerran Kärppä, aina kärppä. Vaan mitäs ensi kauden jälkeen tehdään, kun pudotuspelien vapaalippu seuraavalle kierrokselle matkaa itään... ;) | ||||
|
16.08.2013 10:59 | Kari Haapakangas | ||
| Puhelinlangat laulaa... | ||||
|
15.08.2013 22:46 | Kari Haapakangas | ||
| Mikä ero on demokratialla ja kansandemokratialla? Sama kuin paidalla ja pakkopaidalla. |
||||
|
15.08.2013 21:53 | Kari Haapakangas | ||
| Vanaja edustaa sentään suomalaista kalustoa, mikä on saavutus sekin. Olihan taivaallisten ohiampujien kalusto kaikkein 'punaisinta' Firmassa, heti panssaripoikien telaketjuvehkeiden jälkeen tietenkin. Tuossa sivuraiteella sopii vielä hillua kulkupelin oviaukossa, mutta pääraiteelle siirryttäessä on syytä vetää päätä alemmaksi ;) Katsoin ensin, että kyseessä on aliupseerioppilas, mutta kusirajahan on siihen nähden väärällä puolella. |
||||
|
|
15.08.2013 21:43 | Kari Haapakangas | ||
| Ilmankos Kim Jong noudatti samaa kaavaa. Vaikka lentokone on sentään huomattavasti vaikeampi pudottaa kuin juna suistaa kiskoilta. | ||||
|
|
15.08.2013 21:41 | Kari Haapakangas | ||
| Säästyikö yksikään noista 'punaisista' aukion- ja kadunnimistä yhdistyneen Saksan aikakaudelle? | ||||
|
15.08.2013 21:38 | Kari Haapakangas | ||
| It-mies on herrasmies, koskaan ei oo paita hies... ;) | ||||
|
15.08.2013 18:08 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan sitä hyvä karttaan merkitä missä se t o d e l l i n e n valta pesi näissä sateliittivaltioissa. | ||||
|
|
15.08.2013 10:02 | Kari Haapakangas | ||
| Kokkolahan on sentään ollut varuskuntakaupunkikin. Kauhavan lakkautuksen myötä Pohjanmaan demilitarisointi alkaakin olla melkoisen loppuun suoritettu. Pari varikkoa, joku esikunta ja sitten nämä Lohtajan ja Taivalkosken leirialueet. Siinäpä se :( | ||||
|
15.08.2013 07:45 | Kari Haapakangas | ||
| Taidetaan olla Iisalmi-Ylivieska välillä. Kiuruvesj? | ||||
|
|
15.08.2013 07:40 | Kari Haapakangas | ||
| Mikähän mahtoi olla muuten Lohtajan junien purkuasema Keski-Pohjanmaalla? Kokkola? Kälviä? Kannus? | ||||
|
14.08.2013 21:14 | Kari Haapakangas | ||
| Ja kolareita Kolarissa. menee kyllä osastolle tosi vanhat vitsit ;) |
||||
|
14.08.2013 08:21 | Kari Haapakangas | ||
| Kilpailevia ehdokkaita löytyy Porista ja Uudestakaupungista, ellei tässä sitten ole avainsana tuo manner... | ||||
|
|
14.08.2013 08:16 | Kari Haapakangas | ||
| Eiköhän ammattiyhdistys vaatinut kuljettajille vaarallisen työn lisää... | ||||
|
|
14.08.2013 07:55 | Kari Haapakangas | ||
| Playa de Lohtaja jäi kokematta, kun erikoiskoulutus vei ensin toiseen varuskuntaan ja sitten vallan toiseen aselajiin. Sergein liikkuvuuteen morttivoimalla tuli sen sijaan tutustuttua. Sekä tietysti kaluston kaivamiseen pellosta. Viljelijänpahus harhautti tiedustelijoita kyntämättömällä kaistaleella, ja vaikka Rasi erinoimaisen maastokelpoinen onkin, niin sen hinaama MAMS-kontti on puolestaan erinomaisen maastokelvoton. Se perinteinen juttu. Konttiin ja sen varusteisiin oli kyllä sijoitettu pääomaa, mutta sen siirtämiseen tarvittava teli oli otettu halvalla sieltä mistä oli saatu. Erinäinenkin kirosana kuultiin Koillismaan talviyössä kuraisella ja lumisella kynnöspellolla ennen kuin se kekkele oli sieltä ylös kaivettu. | ||||
|
13.08.2013 14:53 | Kari Haapakangas | ||
| Raja onkin ollut tuossa jo 180 vuotta, eli varsin pitkään itärajamme myrskyinen historia huomioiden. | ||||
|
13.08.2013 08:08 | Kari Haapakangas | ||
| Tuo asemamiljöö kaikkine rakennuksineen on kyllä hienossa kunnossa. | ||||
|
13.08.2013 07:46 | Kari Haapakangas | ||
| Nimenomaan Pohjanmaalla tämän voisi kuvitella sopivan vain harvoihin paikkoihin, sillä tarpeeksi törmien (ja maaston) korkeuttahan tässä tarvitaan, etteivät tulvat, jäät ja vesiliikenne runtele tuota ristikkoa. | ||||
|
Kuvasarja: Lahti-Loviisa-radan liikennettä kesällä 2013 |
09.08.2013 18:33 | Kari Haapakangas | ||
| Riippunee siitä lasketaanko museorataosuudet jatkuvassa käytössä oleviksi. | ||||
|
08.08.2013 08:03 | Kari Haapakangas | ||
| Keuru on tainnut kuitenni olla muinoin mahtava sisämaanpitäjä, kun kerran ruotsit ovat vaivautuneet sille omankielisensä väännöksen kirjaamaan asiapapereihin. Tai, tässä tapauksessa, ehkäpä nimen suomenkielinen asukaan ei ole ollut tuolloin kovin vakiintunut... | ||||
|
08.08.2013 07:50 | Kari Haapakangas | ||
| ...muumeja, marimekkoa ja joulupukkia... | ||||
|
07.08.2013 19:20 | Kari Haapakangas | ||
| ...ja hyvä niin :o | ||||
|
06.08.2013 18:33 | Kari Haapakangas | ||
| Njaa, olipahan muuan linja, jolla sanottiin olevan sanaton sopimus, jonka mukaan ratsian osuessa kohdalle laitetaan hattu kiertämään matkustajien joukossa. Tämä 'sopimus' oli tietenkin voimassa vain Sodankylästä poispäin suuntautuvassa liikenteessä, koska takaisinpäin ei koskaan ollut mitään kiirettä ;) | ||||
|
06.08.2013 10:06 | Kari Haapakangas | ||
| Tuohan on kuin luotu junakuvaukseen tuo paikka. Sopiva nyppylä, ei haittaavia tolppia, kivasti vesakoton joutomaa, ja tasoristeyskin ilmoittaa sopivasti milloin kuvattavaa on tulossa. | ||||
|
05.08.2013 12:49 | Kari Haapakangas | ||
| Konduktöörittömyys. Ai että minä sitten pidän suomesta :D | ||||
|
05.08.2013 07:05 | Kari Haapakangas | ||
| Tulee kolme asiaa mieleen: 1) Kyläsepän taidonnäyte 2) Honda olisi ylitehokas voimanlähde tähän 3) No 2. ei välttämättä liikkuisi kovin vauhdikkaasti tämän vetämänä |
||||
|
05.08.2013 06:56 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa että järvien? No, Pohojanmaa ei ole oikein tunnettu järvistään, vaikka Suomi onkin. Minun vanhassa kotikunnassani on tasan kaksi järveä. Yksi teko- ja yksi vähän tavallista isompi suonsilmä. Niin, ja nykyään vielä yksi vanha soramontunpohja uimapaikkana... | ||||
|
04.08.2013 15:13 | Kari Haapakangas | ||
| Olisi muuten suhteellisen haastava maali tuolle tykille, jos vain marsulla on riittävästi vauhtia. Ja joka tapauksessa marsu pysähtyisi paljon helpommin palasella rotulia. Mitä maailman terroristit eivät taivaalle tähytessään onneksi ole ymmärtäneet. | ||||
|
04.08.2013 14:27 | Kari Haapakangas | ||
| Espanja ei ole vahva kieleni (sanottakoon nyt vaikka, että se on TexWiller-espanjaa), joten en oikein tiedä mitä tuossa kioskissa myydään? Inspiraatiota on otettu luonnosta, vaan jäätelöäköhän siinä kaupataan? | ||||
|
|
04.08.2013 14:20 | Kari Haapakangas | ||
| Tässä automaatti on sentään sadelipan alla suojassa, mikä on oikeastaan harvinaista herkkua näille pömpeleille. | ||||
|
03.08.2013 07:04 | Kari Haapakangas | ||
| No siinäpä on saatu kuvaan (ja tasoristeykseen) hieno valikoima tasoristeyksen katemateriaaleja. | ||||
|
|
03.08.2013 06:37 | Kari Haapakangas | ||
| Kovin puhdasta jälkeä noin poimurilla poimituksi. | ||||
|
03.08.2013 06:19 | Kari Haapakangas | ||
| Huh, pitipä tätä pyöritellä kauan ennen kuin sai kuvan, maaston ja kartan asettumaan kohdalleen. | ||||
|
02.08.2013 21:01 | Kari Haapakangas | ||
| Vuokatti on hieno matkailukeskus hienolla rautatiemiljööllä. Valitettavasti rautatien hyödyntäminen matkailullisesti... :( | ||||
|
02.08.2013 13:50 | Kari Haapakangas | ||
| Liitäntä mihin? Lataukseen, antenniin vai kaiuttimiin? | ||||
|
02.08.2013 13:46 | Kari Haapakangas | ||
| Njaa, eiköhän ole helpompaa ollut rakentaa uppoarkkumenetelmällä, eli tulevan pilarin ympärille on rakennettu vedenpitävä seinämä. | ||||
|
02.08.2013 06:16 | Kari Haapakangas | ||
| Onkohan tuo kuinkakin syvä lampi? Legendan kannalta ei ole oikein uskottavaa, jos veturi on jäänyt osaksi pinnalle ;) Lemmenlampi? Sotilastukikohta, vähän naisia... No niin, menipä taas... |
||||
|
01.08.2013 08:14 | Kari Haapakangas | ||
| Tuskin ihan lähiaikoina. Saatava romurauta ei likikään korvaa aiheutuneita kustannuksia. Elleivät sitten yön miehet työkaluineen iske kohteeseen... |
||||
|
01.08.2013 07:38 | Kari Haapakangas | ||
| Aikamoinen pikajuna. Vain 13½ tuntia matkaa jäljellä. Ei tätä valaistusolosuhteista yöjunaksi tunnistaisi. Puolen vuoden päästä on tietenkin asia aivan toinen ;) | ||||
|
30.07.2013 07:09 | Kari Haapakangas | ||
| Kunhan saataisiin edes se yksi säilöttyä. | ||||
|
27.07.2013 07:14 | Kari Haapakangas | ||
| Juna kyllä, asema ei... :( | ||||
|
26.07.2013 18:08 | Kari Haapakangas | ||
| Hmm? eikö tuossa Kiskopolun sillalla ole ollenkaan niitä rumia pleksejä suojaamassa tipahtamiselta sähköjohtoon? | ||||
|
26.07.2013 17:56 | Kari Haapakangas | ||
| Onkos tuossa pylvään juurella Kärkkäisen kalustoa omalla lomalla? Vaikka voisihan se olla superinkin ;) | ||||
|
26.07.2013 17:45 | Kari Haapakangas | ||
| Kurpahtanut deeveriparka on kuin ruma ankanpoikanen tuossa veturijoukossa. | ||||
|
26.07.2013 15:36 | Kari Haapakangas | ||
| Minustakin kellari tuntuu vähän oudolta, mutta toisaalta muurauksessa oli selvä holvaus, joka ei oikein sovi uuninperustaksi. Sellainen uuninperusta, kiveä, oli kyllä tuon vasemmalta lukien toisen teräspalkin paikkeilla. Niin, ja siirron syy on tosiaan tuohon tasoitetulle alueelle rakennettava uusi raide. |
||||