Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.06.2013 17:35 | Kari Haapakangas | ||
| Kunnostus, vaiko jo purkaminen? Sittemmin tähän, tai tarkasti ottaen hintsusti etemmäs on ilmestynyt alikulku, ei tosin rautatietä varten. Tämä valtatiehän ei ole parasta mitä Turulla on tarjota (parasta on kuulemma tie Tampereelle, eli vt 9), mutta vanhinta kylläkin. Tosin vanha Hämeen härkätie kulkee näillä tienoin aikalailla etelämpänä, mutta "vorssan" jälkeen valtatie noudattaa vanhaa tielinjaa melko hyvinkin. |
||||
|
07.06.2013 11:54 | Kari Haapakangas | ||
| Otetaaks pieni köyden(Gb-vaunun)vetokisa? | ||||
|
05.06.2013 07:33 | Kari Haapakangas | ||
| Vai "talotettu"? Tuohan on ihka selvästi "ladotettu" :D | ||||
|
03.06.2013 20:09 | Kari Haapakangas | ||
| Tästä se Lakeus alkaa. | ||||
|
03.06.2013 16:22 | Kari Haapakangas | ||
| Onko tuo Vt 8:n silta tuolla taustalla? | ||||
|
03.06.2013 09:35 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös hinkki ole sellainen yhdellä kädellä kannettava? | ||||
|
|
02.06.2013 17:40 | Kari Haapakangas | ||
| Pänikkä, ei pytty ;) | ||||
|
01.06.2013 20:19 | Kari Haapakangas | ||
| Kantaman merkitys taitaa olla suurin vastatykistötoiminnassa. Talvisota oli tältäkin osin turhauttavaa, kun neuvostopatterit (jotka eivät pahemmin vaivautuneet asemiaan naamioimaan) pystyttiin paikantamaan tarkasti (aavetykki oli poikkeus, koska se ampui suht. kaukaa rintamasta ja varsin harvakseltaan), mutta kalusto- ja ampumatarviketilanne ei juuri koskaan mahdollistanut vastatykistötoimintaa. Muistelen kyllä Taipaleen rintaman rannikkopatterien ampuneen säännöllisesti vihollisenkin tuliasemia. | ||||
|
|
01.06.2013 16:49 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös 'Aavetykki' ollut talvisodan aikainen rautatietykki, tätä pienempikaliiperisempi, joka jostain Perkjärven tienoilta ampui Viipuriin. Jatkosodassa Viipuri oli sen verta kaukana rintamalinjoista, ettei sinne millään tykillä ylletty. | ||||
|
29.05.2013 08:35 | Kari Haapakangas | ||
| Suosittelen vakavasti kuvatekstin lukemista. | ||||
|
29.05.2013 06:27 | Kari Haapakangas | ||
| Noo, eiköhän tuota tasoita se, että Sisämaan pitäjissä on paljon sellaisiakin, joilta puuttuu täysin ruotsinkieliset nimet, kuten vaikkapa syntymäkuntani, jota totinen svekomaani voisi kutsua nimellä Snöå. | ||||
|
27.05.2013 14:47 | Kari Haapakangas | ||
| Tyhmä kysymys ehkä, mutta milloin sepeli korvasi soran ratojen materiaalina? | ||||
|
27.05.2013 14:46 | Kari Haapakangas | ||
| Hiukan mutkikasta tosiaan. Kanaalisaaret ovat britannian kruunun alaisia, mutteivat osa Iso-Britanniaa tai Euroopan unionia. Tämä puolestaan mahdollistaa Jerseyn aseman veroparatiisina. Aikanaan Charlesista tulee hallitsija, vanhaan tyyliin Kaarle III, paitsi ettei näitä hallitsijanimiä enää (kuulemma) suomenneta, joten meidänkin täytynee tyytyä ja opetella muotoon Charles III. |
||||
|
27.05.2013 12:42 | Kari Haapakangas | ||
| Horkanlampea Karttapaikasta tutkaillessani panin jälleen merkille erään seikan. Toisin kuin tielinjauksissa, rautateillä ei vaivauduta (pien)vesistöjä kiertämään, vaan niistä mennään yli että heilahtaa. Niinpä tääsä tuhansien järvien maassa onkin vesistöpenkereitä huomattavasti tunneleita enemmän :) | ||||
|
|
27.05.2013 12:34 | Kari Haapakangas | ||
| ...ja sitten on vielä Man-saari sekä Kanaalinsaaret, merentakaiset territoriot ja tietysti Elisabeth II on sellaisten valtioiden kuten Uusi Seelanti, Australia ja Kanada kruunupää. Ainakin toistaiseksi. Ja ainakin toistaiseksi se Skotlantikin on osa Iso-Britanniaa. | ||||
|
26.05.2013 18:15 | Kari Haapakangas | ||
| Pessimistipääkaupunkiin ei junalla pääse, joten ne seitsemän penikulmaa on taitettava muilla neuvoin. | ||||
|
26.05.2013 17:51 | Kari Haapakangas | ||
| Hups, b oli tosiaankin kääntynyt nurinkurin | ||||
|
25.05.2013 19:20 | Kari Haapakangas | ||
| Ei hätää, onhan Vankka lieassa ;) | ||||
|
23.05.2013 07:18 | Kari Haapakangas | ||
| Tractor Pulling :) | ||||
|
21.05.2013 10:04 | Kari Haapakangas | ||
| Rautasilta takana, miljoonamonttu edessä. | ||||
|
20.05.2013 19:22 | Kari Haapakangas | ||
| Tilapäissilta. Mikähän on mahtanut olla sn? ;) Vaikuttaa kyllä kovin kapealta Iijoen sillaksi. Entäs Kuivajoen vanha silta? Sehän sijaitsi niemen kärjessä. | ||||
|
20.05.2013 12:45 | Kari Haapakangas | ||
| Näyttäisi riukuaitaa jääneen penkereen alle | ||||
|
19.05.2013 13:41 | Kari Haapakangas | ||
| Turusta, Logomon seinästä? | ||||
|
17.05.2013 09:14 | Kari Haapakangas | ||
| Meidän suvussa on oltu vahvasti saksalaisautojen kannalla, paitsi se yksi itäystävä, mutta eno oli tässä suhteessa poikkeus. Näppäränä ja osaavana (ja nuukana) ravimiehenä eno rakensi käyttö- ja hevoskuljetusauton Siitä Kuuluisasta Citroen-pakusta (tiedättehän, aaltopeltiä ja kaappariovet) ja suoritti tarpeelliset ajotoimet ko. autolla aina 90-luvun lopulle saakka. Sattuipa sitten niin, että vakava asianharrastaja bongasi enoni liikenteessä, seurasi perässä maatilan pihalle asti ja teki autosta tarjouksen. Kaupat tuli. Enon seuraava, ja viimeinen, auto olikin sitten tavallaan yhtä kuuluisa 70-luvun volvo variaattorilla. Näitä 70-luvun autoja en tunnista, paitsi tietenkin sämpylän ja kuplan, joita liikkui vielä seuraavallakin vuosikymmenellä. 70-luvulta ensimmäinen automuistoni on perheautonamme ollut brittituote, johon isäni oli jostain syystä haksahtanut. Paljoa en ko. autosta muista, ehkä elävimmin sen ajomatkan joltain itärajan soratieltä lähimpään kaupunkiin ilman tuulilasia, mutta ko. auto tunnetaan perheesssämme nimellä 'ei koskaan enää', ja sen jälkeen autokantamme onkin ollut vahvasti saksalaista. |
||||
|
16.05.2013 09:01 | Kari Haapakangas | ||
| On näköjään harrastettu ruoppausta ja talonrakennusta paikalla. Vesikin näyttää olevan ylempänä 2008 | ||||
|
16.05.2013 08:55 | Kari Haapakangas | ||
| Vaan on ihme suttua tuo teksti seinällä. Muutaman satunnaisen kirjaimen erottaa, eikä sillonkaan voi olla varma onko kyseessä B vai R. Ö vai O? Paistaisiko sitten vanhempi teksti nuoremman alta, vai miksi noin kryptinen. | ||||
|
16.05.2013 08:49 | Kari Haapakangas | ||
| Tuosta Läyliäisten postikonttorin kuvasta näkee näiden kaarihallien yhden käytännön pulman: Suoraa seinäpinta-alaa on perusmallissa varsin hintsusti tarjolla. | ||||
|
14.05.2013 18:16 | Kari Haapakangas | ||
| Pappa-tunturi on edelleen kuumaa kamaa, mutta zetkoissa suosiossa ovat vähän vanhemmat mallit. | ||||
|
14.05.2013 10:25 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa-a, oliskin niillä väijyvuoroilla näkynyt joskus jotain mielenkiintoista. Hiukan sitä tuli porukalla pohdittua, jotta joskos se 'Ruokolahden leijona' olisi näyttäytynyt, mutta tultiin siihen tulokseen, että Nakkikoski oli liian kaukana Ruokolahdelta uskottavaan 'silminnäkijähavaintoon'. | ||||
|
13.05.2013 17:05 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös tuo ole elukkavaunu? Mitäs vaarallista siinä on mahdettu kuljtella? | ||||
|
13.05.2013 14:53 | Kari Haapakangas | ||
| Vaan jos ajatellaan vanhoja kaupunkeja ja kauppaloita, olivatko Maarianhamina ja Parainen ainoat rautatiettömät? | ||||
|
13.05.2013 10:10 | Kari Haapakangas | ||
| Eivätkös venäläiset porraskäytävät ole ei kenenkään ja kaikkien maata, ja jälki sen mukaista... | ||||
|
13.05.2013 10:07 | Kari Haapakangas | ||
| Mierontietä siis, kun knoppilandiaa on vähän tiivistetty. Resiinalla (ja moottorikelkalla) liikuttu ja risusavottaa tehty. Mutta missä tarkemmin, kas siinäpä vasta kysymys. | ||||
|
|
12.05.2013 21:56 | Kari Haapakangas | ||
| Liedakkala-Kalkkimaa muuntajaraide? | ||||
|
11.05.2013 20:08 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan siellä peräti 8 vaunua ratapihalla, ja tässäkin useampia | ||||
|
11.05.2013 19:43 | Kari Haapakangas | ||
| Arvataan 293 ja hmm, 509? | ||||
|
|
11.05.2013 12:40 | Kari Haapakangas | ||
| Ainakin pinta-alaltaan. Taajaväkisyydessään ei pärjää Suomen suurimmalle kaupungille. Hmm, Kalajoki, nykyisessäkin laajuudessaan taitaa myös olla ilman rautatietä koko historiansa ajan. |
||||
|
|
11.05.2013 12:11 | Kari Haapakangas | ||
| Mikähän mahtaa olla suurin paikkakunta, jonka alueella ei missään vaiheessa ole ollut rautatietä? Pudasjärvi? | ||||
|
11.05.2013 11:03 | Kari Haapakangas | ||
| Erinomanen 'kurppa'-sarjan edustaja. Eiköhän tämäkin ole sittemmin päässyt 'manikyyriin'? |
||||
|
|
11.05.2013 07:38 | Kari Haapakangas | ||
| Taisi olla 70-luvulla kun maalaiskunnat saivat yleisesti vaakunat, ja sittemminhän ne ilmestyivät näihin rajamerkkeihinkin pitäjä-nimen pudotessa pois. Nämä saattavat hyvinkin olla museaalista uustuotantoa, ainakin kun vertaa tähän taatusti alkuperäiseen https://vaunut.org/kuva/75991?u=2982, joka lienee peräisin, niin, 60-luvultako? | ||||
|
10.05.2013 21:05 | Kari Haapakangas | ||
| Mutta onneksi on SI-yksiköt, ja ehkä on toivoa, että jenkitkin sen joskus vielä omaksuvat. Yliopistossahan tentitään paljon kirjallisuutta, paljon ENGLANNINKIELISTÄ kirjallisuutta. Kyllähän pituusmitat vielä jotenkin menettelivät, mutta pinta-ala- ja tilavuusmitoissa sitä todella alkoi toivoa jenkkien ja engelsmannien vielä joskus siirtyvän samalle vuosituhannelle muun maailman kanssa... | ||||
|
|
10.05.2013 20:17 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas hyväkuntoiset kyltit, vaikka ainakin pari kylttiuudistusta on nämä ohittanut huomaamatta. | ||||
|
09.05.2013 20:33 | Kari Haapakangas | ||
| Uusi silta näyttää melkoisen leveältä. Jatketaanko sivuraidetta nykyisestä? | ||||
|
07.05.2013 12:32 | Kari Haapakangas | ||
| Mihin tämmöinen tehokasta valonheitintä tarvitsisi? Mitä tahansa valokiilassa näkyykin, niin siihen on myöhäistä reagoida. | ||||
|
07.05.2013 07:53 | Kari Haapakangas | ||
| Lienee sitten tukiasemien antenneja tuolla. | ||||
|
06.05.2013 16:35 | Kari Haapakangas | ||
| Leimassa on vielä SVR sekä Ravtatiehall. Milloinkas Suomen valtionrautateistä oikein tuli valtion rautatiet, VR? | ||||
|
05.05.2013 13:50 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas kumma, ettei virvessä ole tuota R(istoa) natotettu armeijan tapaan. | ||||
|
04.05.2013 19:33 | Kari Haapakangas | ||
| Tuo rautatie oli kyllä tärkeä huoltoreitti suomalaisille 1941, ja venäläisten katkaistua sen syntyi kiivaita taisteluita JR 53:n jouduttua liki mottiin. JR 53 pääsi niinkin pitkälle vahingossa. Maantien suunta oli varmistettu, mutta rautatietä ei... Käyttökelpoisia höyryvetureita ei suomalaisten käyttöön jäänyt, mutta huoltoon käytettiin kahta rautatievaunua, joiden vetovoimana oli auton moottori. Näin tietää kertoa Veikko Karhusen Vienan sissit -teoksen kuvateksti s. 160 (ISBN 951-0-07822-0). Jonkinlainen mootorijuna näyttää kuvassa olevan. Kuva liittyy vahvasti syntymäkuntani historiaan, sillä alueelta koottu SissiP 3 osallistui raskaisiin taisteluihin ko. alueella. |
||||
|
|
04.05.2013 15:27 | Kari Haapakangas | ||
| RR-805. Minkäs palokunnan ajoneuvo? | ||||
|
30.04.2013 07:28 | Kari Haapakangas | ||
| Ei sovi uusille EU:n hyväksymille lamppumalleille? | ||||
|
28.04.2013 20:18 | Kari Haapakangas | ||
| Jeesusteippi pelastaa! | ||||