Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.07.2013 07:53 | Kari Haapakangas | ||
| Tilaa onkin runsaasti. | ||||
|
05.07.2013 20:59 | Kari Haapakangas | ||
| Ensimmäinen, se joka "on muistettava vaikka keskellä yötä herätettäisiin ja kysyttäisiin" on mielessä, vaan en sano, koskapa se on joittenkin salasanojeni osa. Toinen, kolmas ja se kh-neljäs morsian ovat aikaa sitten unohdettu, vaikka kolmas oli sentään yli puolet palvelusajasta käytössä... | ||||
|
02.07.2013 08:28 | Kari Haapakangas | ||
| Muistelen joskus nähneeni jonkin ruotsalaisen elokuvan, jossa tuossa keulalla oli pakaasiteline. | ||||
|
29.06.2013 06:47 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllä, maapallo on pyöreä! ;) Katonpesu on aina vähän haasteellista noiden lankojen vuoksi. Kuljettajallakin on mukava tirkistysaukko suoraan eteenpäin. |
||||
|
27.06.2013 19:20 | Kari Haapakangas | ||
| Miksiköhän Sydänmaan ja Niinimaan välillä on ollut Vedenottopaikka? Kartasta päätellen molemmista olisi kyllä löytynyt vesi(stöä) omastakin takaa. Tuollainen linjalla oleva vedenottopaikka tuntuu muutenkin hankalalta. | ||||
|
24.06.2013 08:15 | Kari Haapakangas | ||
| Linnoitteet, jopa näinkin vaatimattomat, ovat kuuluisia siitä, miten hankalia niiden purkaminen on. Rautaa on yleensä rutosti seassa, ja betonihan vain vahvenee vanhetessaan. | ||||
|
18.06.2013 09:38 | Kari Haapakangas | ||
| Hiukan näyttää merkkiä itsekin hävettävän virattomuutensa, kun yrittää noin piilotella kasvillisuuden seassa. Ja mitä suljettuihin kaivoksiin tulee... http://www.kaleva.fi/uutiset/pohjois-suomi/ks-otanmaen-kaivos-halutaan-avata-uudelleen/633351/ Otanmäeltäkin löytyisi siis vielä louhittavaa. Mitenkähän tyhjiin Lampinsaaren varannot mahdettiin louhia? |
||||
|
17.06.2013 12:49 | Kari Haapakangas | ||
| Oho, enpä muista muissa Suomen silloissa käytetyn tuollaista pilariratkaisua. | ||||
|
16.06.2013 17:25 | Kari Haapakangas | ||
| Maasto viittaa johonkin vanhaan soraraiteeseen | ||||
|
11.06.2013 16:49 | Kari Haapakangas | ||
| Ei ihan ainoa sentään. "Pommittihan" Japani yhdysvaltoja myös ilmapalloihin asennetuilla (palo)pommeilla, jotka laskettiin suihkuvirtauksen kuljetettavaksi. Tuhot olivat mitättömiä, mutta huhuja syntyi kiitettävästi. | ||||
|
|
10.06.2013 09:47 | Kari Haapakangas | ||
| Mitähän siinä on oikeastaan haettu tuolla kantomatkan kasvattamisella. Luulisi tarkkuuden kärsivän tuolla etäisyydellä jo melkoisesti, ja esimerkiksi merimaali, vaikkapa suurin mahdollinen taistelulaiva Marat, olisi jo ollut melkoisen pieni ja liikkuva maali tuolta etäisyydeltä. Melkein, vaan ei ihan, tuollaisella pystyisi ampumaan Suomesta Viroon. Tietyt ballistiset tekijät tarkoittavat muuten tuulen suuntaa ja nopeutta sekä ilman lämpötilaa. Lisänä joitain teknisiä pikku yksityiskohtia kuten ruudin lämpötila ja silleen, joista laskinmiehet tietävät varmaan enemmän. 'Firmassa' tutustuin monipuolisesti tykistön toimintaan, jopa tuohon tykistön jäkälien tehtäviin (suoritin jopa esimiesteni kauhuksi tulenjohtomiehen tutkinnon ;) ), mutta nimenomaan tuliasematoiminta jäi tuntemattomaksi. Se kun oli niitä varapatterin hommia... |
||||
|
|
09.06.2013 18:39 | Kari Haapakangas | ||
| Hangö udd, Hankoniemen meritaistelu, tai oikeammin -kahakka Suuren Pohjan sodan ajalta. Ruotsin ja Suomen sotahistorian unohtama, mutta veli venäläisen suuresti muistama ja arvostama. Olihan se Venäjän laivaston ensimmäinen voitto. | ||||
|
09.06.2013 10:37 | Kari Haapakangas | ||
| Näiden suhteen pitää kait olla tyytyväinen, että tulevaisuus yleensä on. | ||||
|
07.06.2013 17:35 | Kari Haapakangas | ||
| Kunnostus, vaiko jo purkaminen? Sittemmin tähän, tai tarkasti ottaen hintsusti etemmäs on ilmestynyt alikulku, ei tosin rautatietä varten. Tämä valtatiehän ei ole parasta mitä Turulla on tarjota (parasta on kuulemma tie Tampereelle, eli vt 9), mutta vanhinta kylläkin. Tosin vanha Hämeen härkätie kulkee näillä tienoin aikalailla etelämpänä, mutta "vorssan" jälkeen valtatie noudattaa vanhaa tielinjaa melko hyvinkin. |
||||
|
07.06.2013 11:54 | Kari Haapakangas | ||
| Otetaaks pieni köyden(Gb-vaunun)vetokisa? | ||||
|
05.06.2013 07:33 | Kari Haapakangas | ||
| Vai "talotettu"? Tuohan on ihka selvästi "ladotettu" :D | ||||
|
03.06.2013 20:09 | Kari Haapakangas | ||
| Tästä se Lakeus alkaa. | ||||
|
03.06.2013 16:22 | Kari Haapakangas | ||
| Onko tuo Vt 8:n silta tuolla taustalla? | ||||
|
03.06.2013 09:35 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös hinkki ole sellainen yhdellä kädellä kannettava? | ||||
|
|
02.06.2013 17:40 | Kari Haapakangas | ||
| Pänikkä, ei pytty ;) | ||||
|
|
01.06.2013 20:19 | Kari Haapakangas | ||
| Kantaman merkitys taitaa olla suurin vastatykistötoiminnassa. Talvisota oli tältäkin osin turhauttavaa, kun neuvostopatterit (jotka eivät pahemmin vaivautuneet asemiaan naamioimaan) pystyttiin paikantamaan tarkasti (aavetykki oli poikkeus, koska se ampui suht. kaukaa rintamasta ja varsin harvakseltaan), mutta kalusto- ja ampumatarviketilanne ei juuri koskaan mahdollistanut vastatykistötoimintaa. Muistelen kyllä Taipaleen rintaman rannikkopatterien ampuneen säännöllisesti vihollisenkin tuliasemia. | ||||
|
|
01.06.2013 16:49 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös 'Aavetykki' ollut talvisodan aikainen rautatietykki, tätä pienempikaliiperisempi, joka jostain Perkjärven tienoilta ampui Viipuriin. Jatkosodassa Viipuri oli sen verta kaukana rintamalinjoista, ettei sinne millään tykillä ylletty. | ||||
|
29.05.2013 08:35 | Kari Haapakangas | ||
| Suosittelen vakavasti kuvatekstin lukemista. | ||||
|
29.05.2013 06:27 | Kari Haapakangas | ||
| Noo, eiköhän tuota tasoita se, että Sisämaan pitäjissä on paljon sellaisiakin, joilta puuttuu täysin ruotsinkieliset nimet, kuten vaikkapa syntymäkuntani, jota totinen svekomaani voisi kutsua nimellä Snöå. | ||||
|
27.05.2013 14:47 | Kari Haapakangas | ||
| Tyhmä kysymys ehkä, mutta milloin sepeli korvasi soran ratojen materiaalina? | ||||
|
27.05.2013 14:46 | Kari Haapakangas | ||
| Hiukan mutkikasta tosiaan. Kanaalisaaret ovat britannian kruunun alaisia, mutteivat osa Iso-Britanniaa tai Euroopan unionia. Tämä puolestaan mahdollistaa Jerseyn aseman veroparatiisina. Aikanaan Charlesista tulee hallitsija, vanhaan tyyliin Kaarle III, paitsi ettei näitä hallitsijanimiä enää (kuulemma) suomenneta, joten meidänkin täytynee tyytyä ja opetella muotoon Charles III. |
||||
|
27.05.2013 12:42 | Kari Haapakangas | ||
| Horkanlampea Karttapaikasta tutkaillessani panin jälleen merkille erään seikan. Toisin kuin tielinjauksissa, rautateillä ei vaivauduta (pien)vesistöjä kiertämään, vaan niistä mennään yli että heilahtaa. Niinpä tääsä tuhansien järvien maassa onkin vesistöpenkereitä huomattavasti tunneleita enemmän :) | ||||
|
|
27.05.2013 12:34 | Kari Haapakangas | ||
| ...ja sitten on vielä Man-saari sekä Kanaalinsaaret, merentakaiset territoriot ja tietysti Elisabeth II on sellaisten valtioiden kuten Uusi Seelanti, Australia ja Kanada kruunupää. Ainakin toistaiseksi. Ja ainakin toistaiseksi se Skotlantikin on osa Iso-Britanniaa. | ||||
|
26.05.2013 18:15 | Kari Haapakangas | ||
| Pessimistipääkaupunkiin ei junalla pääse, joten ne seitsemän penikulmaa on taitettava muilla neuvoin. | ||||
|
26.05.2013 17:51 | Kari Haapakangas | ||
| Hups, b oli tosiaankin kääntynyt nurinkurin | ||||
|
25.05.2013 19:20 | Kari Haapakangas | ||
| Ei hätää, onhan Vankka lieassa ;) | ||||
|
23.05.2013 07:18 | Kari Haapakangas | ||
| Tractor Pulling :) | ||||
|
21.05.2013 10:04 | Kari Haapakangas | ||
| Rautasilta takana, miljoonamonttu edessä. | ||||
|
20.05.2013 19:22 | Kari Haapakangas | ||
| Tilapäissilta. Mikähän on mahtanut olla sn? ;) Vaikuttaa kyllä kovin kapealta Iijoen sillaksi. Entäs Kuivajoen vanha silta? Sehän sijaitsi niemen kärjessä. | ||||
|
20.05.2013 12:45 | Kari Haapakangas | ||
| Näyttäisi riukuaitaa jääneen penkereen alle | ||||
|
19.05.2013 13:41 | Kari Haapakangas | ||
| Turusta, Logomon seinästä? | ||||
|
17.05.2013 09:14 | Kari Haapakangas | ||
| Meidän suvussa on oltu vahvasti saksalaisautojen kannalla, paitsi se yksi itäystävä, mutta eno oli tässä suhteessa poikkeus. Näppäränä ja osaavana (ja nuukana) ravimiehenä eno rakensi käyttö- ja hevoskuljetusauton Siitä Kuuluisasta Citroen-pakusta (tiedättehän, aaltopeltiä ja kaappariovet) ja suoritti tarpeelliset ajotoimet ko. autolla aina 90-luvun lopulle saakka. Sattuipa sitten niin, että vakava asianharrastaja bongasi enoni liikenteessä, seurasi perässä maatilan pihalle asti ja teki autosta tarjouksen. Kaupat tuli. Enon seuraava, ja viimeinen, auto olikin sitten tavallaan yhtä kuuluisa 70-luvun volvo variaattorilla. Näitä 70-luvun autoja en tunnista, paitsi tietenkin sämpylän ja kuplan, joita liikkui vielä seuraavallakin vuosikymmenellä. 70-luvulta ensimmäinen automuistoni on perheautonamme ollut brittituote, johon isäni oli jostain syystä haksahtanut. Paljoa en ko. autosta muista, ehkä elävimmin sen ajomatkan joltain itärajan soratieltä lähimpään kaupunkiin ilman tuulilasia, mutta ko. auto tunnetaan perheesssämme nimellä 'ei koskaan enää', ja sen jälkeen autokantamme onkin ollut vahvasti saksalaista. |
||||
|
16.05.2013 09:01 | Kari Haapakangas | ||
| On näköjään harrastettu ruoppausta ja talonrakennusta paikalla. Vesikin näyttää olevan ylempänä 2008 | ||||
|
16.05.2013 08:55 | Kari Haapakangas | ||
| Vaan on ihme suttua tuo teksti seinällä. Muutaman satunnaisen kirjaimen erottaa, eikä sillonkaan voi olla varma onko kyseessä B vai R. Ö vai O? Paistaisiko sitten vanhempi teksti nuoremman alta, vai miksi noin kryptinen. | ||||
|
16.05.2013 08:49 | Kari Haapakangas | ||
| Tuosta Läyliäisten postikonttorin kuvasta näkee näiden kaarihallien yhden käytännön pulman: Suoraa seinäpinta-alaa on perusmallissa varsin hintsusti tarjolla. | ||||
|
14.05.2013 18:16 | Kari Haapakangas | ||
| Pappa-tunturi on edelleen kuumaa kamaa, mutta zetkoissa suosiossa ovat vähän vanhemmat mallit. | ||||
|
14.05.2013 10:25 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa-a, oliskin niillä väijyvuoroilla näkynyt joskus jotain mielenkiintoista. Hiukan sitä tuli porukalla pohdittua, jotta joskos se 'Ruokolahden leijona' olisi näyttäytynyt, mutta tultiin siihen tulokseen, että Nakkikoski oli liian kaukana Ruokolahdelta uskottavaan 'silminnäkijähavaintoon'. | ||||
|
13.05.2013 17:05 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös tuo ole elukkavaunu? Mitäs vaarallista siinä on mahdettu kuljtella? | ||||
|
13.05.2013 14:53 | Kari Haapakangas | ||
| Vaan jos ajatellaan vanhoja kaupunkeja ja kauppaloita, olivatko Maarianhamina ja Parainen ainoat rautatiettömät? | ||||
|
13.05.2013 10:10 | Kari Haapakangas | ||
| Eivätkös venäläiset porraskäytävät ole ei kenenkään ja kaikkien maata, ja jälki sen mukaista... | ||||
|
13.05.2013 10:07 | Kari Haapakangas | ||
| Mierontietä siis, kun knoppilandiaa on vähän tiivistetty. Resiinalla (ja moottorikelkalla) liikuttu ja risusavottaa tehty. Mutta missä tarkemmin, kas siinäpä vasta kysymys. | ||||
|
|
12.05.2013 21:56 | Kari Haapakangas | ||
| Liedakkala-Kalkkimaa muuntajaraide? | ||||
|
11.05.2013 20:08 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan siellä peräti 8 vaunua ratapihalla, ja tässäkin useampia | ||||
|
11.05.2013 19:43 | Kari Haapakangas | ||
| Arvataan 293 ja hmm, 509? | ||||
|
|
11.05.2013 12:40 | Kari Haapakangas | ||
| Ainakin pinta-alaltaan. Taajaväkisyydessään ei pärjää Suomen suurimmalle kaupungille. Hmm, Kalajoki, nykyisessäkin laajuudessaan taitaa myös olla ilman rautatietä koko historiansa ajan. |
||||
|
|
11.05.2013 12:11 | Kari Haapakangas | ||
| Mikähän mahtaa olla suurin paikkakunta, jonka alueella ei missään vaiheessa ole ollut rautatietä? Pudasjärvi? | ||||