Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.08.2012 07:39 | Kari Haapakangas | ||
| Jyväskylässä väyliä on kyllä pantu kuntoonkin, Jyväskylä-Lusi väli on kunnostettu, Ysitie Tampereelle kunnostettu ja pohjoisenkin suuntaan on edistytty. Pahin ongelmakohta taitaa olla Vaajakosken suunnalal, missä nelostie kulkee melkoisen ahtaasti ennen moottoritieosuutta. Kuutostiellä puolestaan on Lappeenrannan kohta laitettu kuntoon. Mutta mitä tieverkolla kulkiessa huomaa, niin sekä Uudenmana että Pirkanmaan edustajat ovat harrastaneet ahkerasti siltarumpupolitikointia ja varmistaneet kelpo osuuden tierahoista. Tarpeeseen toki, mutta eipä muita suuntiakaan pitäisi vähätellä. Kyllä esim. Kuopiossa Kallan siltojen remontti tulee täyteen tarpeeseen. Omassa maakunnassa taas Haukipudas-Simo ja Liminka-Raahe (Pyhäjoki) olisivat niitä kiireellisimpiä kohteita, mutta rahat menevätkin, yllätys yllätys, valtatielle 22 Kajaanin suuntaan. Kiitos sieltäpäin kotoisin olevan liikenenministerin. Vaan rautateihin palataksemme, ei kai auta valittaa, kun ratatyöt ovat vihdoin edenneet seutukuntaan. Nytkin Vihannin suunnalla asuville VR-rata esitti lehti-ilmotuksensa pahoittelunsa meluhaitoista. |
||||
|
21.08.2012 20:07 | Kari Haapakangas | ||
| Stop-merkki viittaa kyllä vartioimattomuuteen. | ||||
|
21.08.2012 13:26 | Kari Haapakangas | ||
| Eihän siinä Porvoo näykään, koska sinne mentiin onnikalla Helsingistä. Päiväys taasen, joko kelpoisuusaika on kuukauden tai sitten se on kirjoitettu muodossa kkppvv. Kuinka vain. |
||||
|
|
20.08.2012 16:27 | Kari Haapakangas | ||
| Outo yksityiskohta (=olen liian nuori). Suomessakin on joskus kirjoitettu päiväys amerikkalaisittain väärinpäin (kkppvv), tai sitten vlv on ollut poikkeuksellisen pitkä. | ||||
|
20.08.2012 14:42 | Kari Haapakangas | ||
| Kuinkas usein tuollaisen muuntajan joutuu uusimaan, eli miten usein näillä muuntankuormausraiteilla on käyttöä? | ||||
|
20.08.2012 12:54 | Kari Haapakangas | ||
| Eiköhän tuonne pidä rakentaa vielä lentokenttä, jotta kaikki mahdolliset kuljetusmuodot saadaan samalle viivalle. Ja sitten kuljetetaan kumipyörillä niin kuin ennenkin. |
||||
|
20.08.2012 12:51 | Kari Haapakangas | ||
| Kun etymologiasta on ollut puhetta, niin onkohan tässä taustalla 'kaita järvi' vai toteamus 'kait siellä on järvi' :) |
||||
|
19.08.2012 16:44 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa-a, kaksi sitä olisi kiva kokeilla huviksi vaan ei tositilanteessa: rikkoa onnikan ikkuna vasaralla ja kiskaista junan hätäjarrusta. | ||||
|
19.08.2012 12:53 | Kari Haapakangas | ||
| Ohraa ja kauraahan ne pellot useimmin kasvavat, mutta jopa täällä pohjoisessa vehnää näkee varsin usein. Ruis sen sijaan on suhteellisen harvinainen näky. | ||||
|
19.08.2012 12:06 | Kari Haapakangas | ||
| Näinköhän olisi tuo kalliossa näkyvä kolo jalostettu sillan penkereeksi? Joka tapauksessa louhe on jossain päin tätä ratapohjaa. | ||||
|
|
19.08.2012 12:03 | Kari Haapakangas | ||
| Jos se on kauraa, niin todennäköisemmin se päätyy mutkan kautta grilliin ensi kesänä. Ellei sitten mansikin kautta juotavana tuotteena. | ||||
|
18.08.2012 16:12 | Kari Haapakangas | ||
| Kah, siellähän on WALL-E kontissaan. :D |
||||
|
18.08.2012 14:51 | Kari Haapakangas | ||
| Norjaksi, englanniksi ja venäjäksi, vaan ei saameksi tai suomeksi :( | ||||
|
18.08.2012 14:19 | Kari Haapakangas | ||
| Hyshys. Moinen tieto saattaa hyvinkin kiinnostaa romurosvoja. | ||||
|
17.08.2012 06:43 | Kari Haapakangas | ||
| Niin, ja toisaalta sepeliä ei koskaan tarvitse etsiä kaukaa, ja pohjakin on taatusti kantavaa satunnaisia soita lukuun ottamatta :p | ||||
|
16.08.2012 14:38 | Kari Haapakangas | ||
| Asiattomien kulkijoiden ei tännekään haluta hairahtuvan. On aita, portti ja vielä kameravalvontakin. | ||||
|
|
16.08.2012 14:31 | Kari Haapakangas | ||
| Kaks siltaa ja korkeaa pengertä. Ihan helpolla ja halvalla ei ole rautatie näihinkään maisemiin syntynyt. | ||||
|
15.08.2012 00:21 | Kari Haapakangas | ||
| Tekarien kokoontumisajo. Kovin jyrkkäkattoisia nuo talot oikealla, eivät kuitenkaan aitoa käkikellotalotyyliä. | ||||
|
13.08.2012 17:35 | Kari Haapakangas | ||
| Taitaa noihin aikoihin iltarusko olla melkolailla samalla suunnalla. Hieno kuva! :9 |
||||
|
13.08.2012 08:21 | Kari Haapakangas | ||
| Myöskään sauhuttelu ei ole sallittua, ja portaissa ei pidä kompuroida, jos pysytään tuolla tarralinjalla. | ||||
|
13.08.2012 07:46 | Kari Haapakangas | ||
| Pikkukakaralle aika pelottavakin virtsaamiskohde. Yleensä kun pöntöllä käyntiin ei liity ääni ja liike :D | ||||
|
12.08.2012 15:46 | Kari Haapakangas | ||
| Kymmenen kuutiota. Riittäisi mökille kolmeksikin kesäksi | ||||
|
10.08.2012 13:21 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan se, mutta käytön jälkeen yksityisautot eivät olisi :p | ||||
|
09.08.2012 21:24 | Kari Haapakangas | ||
| Onkos nämä varattu Kainuun prikaatin kuljetuksiin? | ||||
|
|
09.08.2012 19:43 | Kari Haapakangas | ||
| Savon rataa, Kuopiosta. "Hauskasti" tuota keskimmäistä raidetta ei ole piirretty kartalle. | ||||
|
06.08.2012 17:22 | Kari Haapakangas | ||
| Erehdyinpä kerran majoittumaan tuollaisen lyhdyn alapuolella näkyvän kolmioikkunan taakse. Kesä oli kuuma, huone vielä kuumempi. Asematunnelissa oli/on ihanan viileä pieni siwa-kauppa... | ||||
|
02.08.2012 10:29 | Kari Haapakangas | ||
| Eihän kunnossapitoon käytetty penniäkään rahaa. Pelkkien kiskojen (teoriassa siis läpiajettava) olemassa olo riitti täyttämään rauhansopimuksen kirjaimen. Tuskinpa kukaan tuli eduskunnassa edes ajatelleeksi kiskojen olemassaoloa... Tai no... Olen kuullut että rajamiehet heiluttivat sen verran vesuria linjalla, että veli venäläinen saattoi sateliitillaan kurkistaa ja tarkistaa raiteen olemassa olon. |
||||
|
31.07.2012 13:02 | Kari Haapakangas | ||
| Nimikyltti on kyllä päästetty hävyttömän huonoon kuntoon. Ensilukemalta ihmettelin, jotta mikä Maimi ja missä sellainen... | ||||
|
30.07.2012 19:07 | Kari Haapakangas | ||
| Pottutehtaan raidehan tuo. Ja 687:ssa näppärä kampi, jolla vinssataan opastin ylös huoltotoimenpiteitä varten. |
||||
|
30.07.2012 17:45 | Kari Haapakangas | ||
| Leimahymiö :o | ||||
|
29.07.2012 21:18 | Kari Haapakangas | ||
| Vaasa siirrettiin vuoden 1852 palon jälkeen nykyiselle paikalleen ja nimettiin samalla Nikolainkaupungiksi. Vaasalaiset varmaan itse parhaiten tietävät miten hyvin tuo uusi nimi uudelle kaupungille löi itsensä läpi. Yleishistoriassa siiihen törmää vain harvoin. | ||||
|
|
29.07.2012 20:11 | Kari Haapakangas | ||
| Kuinkahan yleisessä käytössä tuo Nikolainkaupunki mahtoi aikanaan olla? Vain virallisissa papereissa vaiko myös puhekielessä? Tosin on myönnettävä, että Nikolainkaupunki ei sijainnut siellä missä (vanha) Vaasa. |
||||
|
27.07.2012 20:46 | Kari Haapakangas | ||
| Kuparia, puuta, messinkiä ja rautaa. | ||||
|
26.07.2012 11:17 | Kari Haapakangas | ||
| Mykistävyys, sekä kuvan- että keskustelun. | ||||
|
24.07.2012 20:11 | Kari Haapakangas | ||
| Triviaa, mutta mielenkiintoista. Kiitoksia J :) | ||||
|
|
24.07.2012 15:08 | Kari Haapakangas | ||
| Hienosti piiloutuu Keiturinvuori kuvassa, voisi jopa ihmetellä miksi rata on linjattu puidenlatvojen tasolle. | ||||
|
23.07.2012 20:49 | Kari Haapakangas | ||
| Eipä koneapulainenkaan kovin varttuneelta vaikuta. | ||||
|
23.07.2012 15:09 | Kari Haapakangas | ||
| Espoossa pääraiden (II) näyttää olevan läpiajoraide ilman laituria. Pysähdystä varten on siis täytynyt ajaa sivuraiteelle | ||||
|
20.07.2012 12:36 | Kari Haapakangas | ||
| Selasin vanhoja kuvia ja ymmärrän mitä tarkoitat liikemerkillä. Sen sijaan hiukan vaikea on erottaa onko tuossa yksi vai kaksi heitintä otsalla. Tarkkasilmäiselle se tietenkin on selvää kuin syylä nenällä... Siipiopastin tässä varsinaisesti oli se, mikä sai hämmästelemään noinkin myöhäistä kuvanottovuotta. |
||||
|
|
20.07.2012 11:21 | Kari Haapakangas | ||
| 1998? Menisi kevyesti 20 vuotta vanhemmastakin. Kovin on etelässä ollut lumetonta jo huhtikuun alussa. | ||||
|
20.07.2012 10:18 | Kari Haapakangas | ||
| Parempi noin kuin kyljellään ;) | ||||
|
20.07.2012 08:16 | Kari Haapakangas | ||
| Tjaah, Imatran voimalaitosjärjestely taisi olla hieman mutkikkaampi kuin muistelinkaan. Sinällänsä, jos Vuoksi joskus vanhan Imatrankosken kautta ohjattaisiin täytyisi toki nykyinen voimala yläkanavineen tukkia Saimaan karkaamisen estämiseksi. Vuoksi sinänsä on upea jokisysteemi näin maantieteilijänäkin ajatellen. Vuoksi, ja yhteys Saimaalle on syy sille miksi Viipuri on perustettu siihen missä se on ja Käkisalmi siihen missä se on. Vuoksen nykyisen laskujoen Taipaleen tarina taas on hieno esimerkki järvenlaskusta, vaikka ei siinäkään kaikki aivan niin mennyt kuin ajateltiin. http://sakkola.fi/tutkimukset/suvannon-lasku-1818.html |
||||
|
|
19.07.2012 15:28 | Kari Haapakangas | ||
| Lieneepä se siinä luusuassa hieman korkeammalla. Saimaa itsessään on niin valtaisa vesialue, ettei sitä kovin helpolla Imatran padon luukuilla heilutella. | ||||
|
|
19.07.2012 14:50 | Kari Haapakangas | ||
| Keskivirtaamaltaan Kemijoki ja Vuotos ovat samaa luokkaa ja Suomen suurimmat. Tulvavirtaamissa jotkin suurimmat joet yltävät kyllä yli tuon tuhannen kuution sekuntivirtaaman. Ei Imatrankoskeen tulisi yhtään sen enempää vettä vaikka pato purettaisiinkin pois, eikä myöskään Saimaan pinta laskisi. Siinähän on koskessa kalliokynnys mikä estää Saimaan 'karkaamisen'. |
||||
|
19.07.2012 11:17 | Kari Haapakangas | ||
| Noinkin pieneen rakennukseen ei ole mahduttu kulkemaan yhdestä ovesta | ||||
|
17.07.2012 17:53 | Kari Haapakangas | ||
| Haisukurjenpolvi (Geranium robertianum)?? | ||||
|
17.07.2012 17:02 | Kari Haapakangas | ||
| Eri asia sitten miten toimiva se lämmitysjärjestelmä oli talvisen kylmäksipäästön ja besorgausta harjoittavan sotilasmajoituksen jälkeen. Eikä paikalla ollut edes talonmiestä neuvomassa seuraajaa järjestelmän käytössä. | ||||
|
17.07.2012 09:51 | Kari Haapakangas | ||
| Tällaisten kuvien ottomahdollisuus onkin katoavaa kansanperinnettä. | ||||
|
16.07.2012 15:28 | Kari Haapakangas | ||
| Nämä entisvanhaiset hupikäännökset ovat google-käännösten myötä karua, joskin hupaisaa, todellisuutta. | ||||
|
16.07.2012 11:22 | Kari Haapakangas | ||
| Valtterin morsian? :D | ||||
|
16.07.2012 11:21 | Kari Haapakangas | ||
| Ihania nuo suomen yhdyssanat :) Kulkeeko noiden kahden miehen resiinannäköiset laitteet tosiaankin kiskoilla, ja mitä ne oikein tekevät? |
||||