Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.05.2012 10:24 | Kari Haapakangas | ||
| Tosin noin huomiotaherättävän kilven käyttäminen ko. tarkoitukseen osoittaa kyllä melkoista tyhmyyttä... | ||||
|
03.05.2012 18:05 | Kari Haapakangas | ||
| Slovakian nukkevaltio taisi kyllä taistella peräti Natsi-Saksan puolella, jotenka tämä lienee sitten itäisten 'vapauttajien' jäämistöä. | ||||
|
03.05.2012 17:31 | Kari Haapakangas | ||
| Eihän tämä ensimmäinen kerta ole kun sillanalusta on käytetty veturitallina ;) | ||||
|
03.05.2012 17:28 | Kari Haapakangas | ||
| Kokemuksen syvällä rintaäänellä voin todeta, että ulkomaanelävillä on tosiaankin paha tapa vääntää kunniallinen haapa tuollaiseen muotoon. Ja yleensä vielä nielaista tuo h-kirjainkin olemattomiin. Mutta kerrankin noin päin. Onhan Suomessa paljonkin paikannimiä muokattu ruotsista paremmin ugrilaiseen suuhun sopivammaksi. | ||||
|
|
03.05.2012 14:39 | Kari Haapakangas | ||
| Niin, sehän oli maaliskuuhun asti Venäjän keisarikunta. Kerenskillä taisi olla muitakin pulmia kuin miettiä valtio nimeä, ja sitten marraskuussa neuvostot ottivat vallan, eli olisiko se sitten ollut vuodenvaihteessa neuvosto-Venäjä? Kunhan kapinalliset osat Suomea, baltian maita ja Puolaa lukuuottamatta saatiin taas yhdistettyä suureen kansojen perheeseen syntyi sosialististen neuvostotasavaltojen liitto, tuttavallisesti vain Neuvostoliitto. | ||||
|
02.05.2012 09:25 | Kari Haapakangas | ||
| Onkos tuo virkamiehen takainen pömpeli kioski vai? Ei siinä kyllä liikoja tiloja ole. Ullakkokerroksien ikkunat on näemmä toteutettu hieman eri fontilla. |
||||
|
02.05.2012 09:21 | Kari Haapakangas | ||
| Onpahan erinomaisen virallisen näköinen. Leimaa ja muuta ihan mukavasti, ja vielä valokuvakin. Onkohan toiseen suuntaan tarvinnut sitten samanlaisen proopuskan, kun tämä ei näytä olevan meno-paluu lippu. Vai onko...? |
||||
|
01.05.2012 16:27 | Kari Haapakangas | ||
| Tältä puolen kyytiinnousu vaatii kyllä pienoista akrobatiaa. Sen verta edessä on tuo astinlauta. Edit: on se sittenkin pehmeällä b:llä. |
||||
|
01.05.2012 08:03 | Kari Haapakangas | ||
| Kesällä varmaan, mutta Suomessahan on neljä vuodenaikaa. Ja pysyy kissatkin paremmin poissa ;) |
||||
|
30.04.2012 12:57 | Kari Haapakangas | ||
| Eikä suomen sannaa koko kartasa. Onneksi kehitys kehittyy, vaikkakaan ei toivottavasti niin pitkälle, että karttaan tulee vielä joskus englantikin. | ||||
|
30.04.2012 10:31 | Kari Haapakangas | ||
| Uusklassismia eikö vain? Tämän tyylisuunnan asemia ei taida olla Suomessa ensimmäistäkään. | ||||
|
30.04.2012 10:12 | Kari Haapakangas | ||
| D'oh, nyt se otti kuvan, todennee pikkumies kuvan etualalla :D Voi muuten olla, että nyt vietetään tuon tapahtuman 60-vuotisjuhlia. Varsin keväisen näköinen tunnelma tuossa. |
||||
|
29.04.2012 09:39 | Kari Haapakangas | ||
| Ensitulkinta: Mies ja kaksi koiraa. Mutta tarkemmin katsoen... :) |
||||
|
28.04.2012 09:02 | Kari Haapakangas | ||
| Asemaparka, kun on vanhoilla päivillään aidalla erotettu entisestä valtasuonestaan. | ||||
|
27.04.2012 12:26 | Kari Haapakangas | ||
| Tarkoittaen -siltä tässäkin ainakin näyttää- yksiakselista vedettävää. | ||||
|
|
27.04.2012 11:11 | Kari Haapakangas | ||
| Rautatieliikenteessä harvemmin näkee peräkärryjä :) | ||||
|
26.04.2012 11:59 | Kari Haapakangas | ||
| Totta, tosin siihen aikaan kun miehetkin suosivat pitkää tukkaa sukupuolieron näki helposti vaatetuksesta (ja parrasta). | ||||
|
|
26.04.2012 11:21 | Kari Haapakangas | ||
| Miksipä ei pitkätukkakuljettajia Suomessakin. Tosiasia kuitenkin on, ettei tukan pituuden perusteella ole voinut sukupuolta päätellä enää pitkään aikaan (Suomessakaan). | ||||
|
26.04.2012 09:29 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas pölyinen tunnelma tässä kuvassa. | ||||
|
|
26.04.2012 09:26 | Kari Haapakangas | ||
| No jopas, kuljettaja on laitettu liekaan. Tässä kait olisi muuten aineksia tyttö ja juna- sarjaan, mutta ei tuosta sukupuolesta sittenkään voi olla täysin varma. Ollaanhan tässä Ruotsissa ;) | ||||
|
25.04.2012 18:08 | Kari Haapakangas | ||
| On se vain karu arpi tämmöinen uutena. Vaikka tuosta sepelistä päätellen aitojen väli halutaankin pitää mahdollisimman kasvittomana. | ||||
|
19.04.2012 17:42 | Kari Haapakangas | ||
| Oikein sopiva kuva huhtikuun Titanic-teemaan: Ditaniv 12 | ||||
|
19.04.2012 16:13 | Kari Haapakangas | ||
| Riistasilta? Jonkinlaisia ajouria kuitenkin on, eivätkä kaikki edes karttaan merkittyjä. |
||||
|
19.04.2012 09:03 | Kari Haapakangas | ||
| Oikeastaan tuossa sorakuoppakeississäkin varmaankin piristitte vartiomiesten tylsää eloa. Jo pelkällä varusveijarin kokemuksella voi sanoa väijyn olevan yleensä uskomattoman tylsää touhua, toisinaan taas v-mäistä. Edellisestä käy esimerkkinä ajankuluksi toteutettu Jäämerentien sunnuntailiikenteen laskenta (130 ajoneuvoa noin 1½ tunnin kuluessa), jälkimmäisestä juhannusyönä kolmen aikaan suoritettu Ilmavoimien viestikoulun esikuntarakennuksen tarkastus kun järven vastarannalta (kantahenkilökunnan virkistysalue) pärähti haitari soimaan. Ihan rehellisesti ensimmäinen ajatus oli naputtaa ne 25 patia siitä järven yli jotta loppuisi se renkutus... | ||||
|
18.04.2012 17:55 | Kari Haapakangas | ||
| Tässä on kuvaaja ollut liikkeellä vuoden varmaankin hiljaisimpana raideliikennepäivänä :) Onko tuossa taimikon kätköissä sivuraide? Hiukan kaukana radasta muutoin tämä km-merkki. Ja tuossa taustalla muurahaisia kielletään kävelemästä radalla, veikkaisin ;) |
||||
|
18.04.2012 17:46 | Kari Haapakangas | ||
| kellon näyttöä piti hiukan pohtia. Mitä aikaa se oikein näyttääkään? 16 tuntia, 6 minuutia ja 23 sekuntia jälkeen puolenyön? Ulkokehä ilmeisesti näyttää myöskin sekunnit. |
||||
|
18.04.2012 16:43 | Kari Haapakangas | ||
| Yöllä, tai sitten talvella ;) Eiväthän mittarit tosiaan aivan samanlaisia ole kuin alku?peräiset, mutta toimivuushan se on tärkeintä. |
||||
|
|
16.04.2012 11:07 | Kari Haapakangas | ||
| Onkos Moveen lisätty mukavuustekijöitä, vai mikä virka noilla viidellä uudella kytkimellä on? | ||||
|
16.04.2012 11:02 | Kari Haapakangas | ||
| Tähkät kuitenkin, ja kisko. Ja hevosenkenkä? | ||||
|
16.04.2012 10:59 | Kari Haapakangas | ||
| Kulkeeko tuosta laiturin ja aseman välistä raide? Merkillepantavaa on tuonaikainen pylväiden vähäisyys. Yksi tuossa laiturilla (valaisin?) ja toinen asema- ja varastorakennuksen välisessä solassa (puhelin?). Nuohottavaa näyttää sen sijaan olevan asemalla ainakin kahdeksan savupiipun verran. Entä mitä tarkoitusta palvelevat toisen (vai kolmannen) raiteen kaksi koroketta? |
||||
|
14.04.2012 17:41 | Kari Haapakangas | ||
| Tarvittiin kuvateksti ennen kuin hoksasin kuvassa olevan junan, eikä pelkän veturiparin ;) | ||||
|
14.04.2012 17:36 | Kari Haapakangas | ||
| Käytännön esimerkki siitä, että sotavuosina saatiin jotain rakentavaakin aikaiseksi. Vieläkö tuo on alkuperäisessä käytössään vai onko se muutettu asunnoiksi? |
||||
|
14.04.2012 09:19 | Kari Haapakangas | ||
| Mikseivät puristit maininneet karvareuhkaa? Eihän sitä pappaa nyt kypärä päässä poljeta :p | ||||
|
13.04.2012 09:45 | Kari Haapakangas | ||
| Rautuvaaraa minäkin arvelisin, mutta tuo taustan nopeusrajoitusmerkki on vähintäinkin outo näin lähellä radan päätepistettä | ||||
|
12.04.2012 21:19 | Kari Haapakangas | ||
| Saakos tuosta etualalta sähköä, ilmaa vai nesteitä? | ||||
|
12.04.2012 20:35 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvauksen mukaan ilmeisesti tuossa. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Kalmisto%3F&srs=EPSG%3A3067&y=6747906&mode=rasta&x=406121&lang=fi Ei siis näy radalle. Edit. Oikea paikka, koska edelleni ehdittiin ;) |
||||
|
12.04.2012 15:15 | Kari Haapakangas | ||
| Kuuluuko kuvaajan varusteisiin pylväskengät, vai millä konstin näin kiva kuvakulma on saatu? | ||||
|
12.04.2012 14:16 | Kari Haapakangas | ||
| Mikäs ihmeen kiskotus tuossa on? Eihän Helsinkiin ajeta kapearaiteisella. Vai onko siinä kiskonvaihto meneillään? | ||||
|
12.04.2012 11:46 | Kari Haapakangas | ||
| Valonheitinhän on selvästikin tarkoitettu kiskojen välissä olevan laudan valaisuun. Mikä sen funktio sitten lieneekään... Tehtävä: etsi kuvasta vartijan(?) sateenvarjo. |
||||
|
12.04.2012 11:39 | Kari Haapakangas | ||
| ROFL. No, ainakin moinen löytö olisi aikaansaanut vielä vastaantulevaa junaakin nopeamman poistumisen tunnelista | ||||
|
12.04.2012 09:03 | Kari Haapakangas | ||
| Pientä lämpövuotoa havaittavissa matkustajavaunujen katoilla. | ||||
|
11.04.2012 11:18 | Kari Haapakangas | ||
| Aijai, todellista lapsuuden maisemaa. Hiukan vasemmalle, niin näkyisi toinenkin samanlainen silta, Tupoksentien maantiesilta, nyttemmin korvattu persoonattomalla betonisillalla. | ||||
|
09.04.2012 21:38 | Kari Haapakangas | ||
| Entä kuinka jyrkkää löytyy Helsingistä? Oululaisittain tarkasteltuna tässä on jo varsin mukava myötäle ja kiva mutka heti mäen alla. | ||||
|
|
09.04.2012 20:04 | Kari Haapakangas | ||
| Kuinka jyrkkään mäkeen raitiovaunu oikein voi kiivetä? | ||||
|
09.04.2012 19:08 | Kari Haapakangas | ||
| Kapearaiteinen näyttää päättyvän melkoiseen pudotukseen. | ||||
|
09.04.2012 11:02 | Kari Haapakangas | ||
| No sielä Tuirasa. Tuollahan on enemmän väkeä! Sitä paitsi se on maitopänikkä ja polliisi. |
||||
|
|
09.04.2012 10:22 | Kari Haapakangas | ||
| Ohojaamosa on suurempi tungos kuin Tuiran asemalla. | ||||
|
08.04.2012 12:54 | Kari Haapakangas | ||
| Muut ajopelit kyllä tunnistetaan, mutta kukaan ei mainitse jonossa ensimmäisenä olevaa. Taitaa vielä katsoa kohti kuvaajaakin ;) | ||||
|
07.04.2012 16:07 | Kari Haapakangas | ||
| Ilmalämpöpumppu näyttää huolehtivan lämmityksestä. Huomatkaa taustalla pilkottava kypärämallin hiekkavarastolaatikko. Aitoa 80-lukua, vai tulivatko ne jo 70-luvulla? |
||||
|
07.04.2012 16:02 | Kari Haapakangas | ||
| Hieman pienemmällä ylityspaikalla näyttää olevan kevyttä liikennettä menossa. | ||||
|
07.04.2012 09:36 | Kari Haapakangas | ||
| Tuolloin vielä yksityistä Raahen rataa ei näemmä tähän aikatauluun kelpuutettu | ||||