Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11. 07:42 | Jari Välimaa | ||
| Jimi: Kaksi etupäätä ja kaksi takapäätä mutta kuvasta ei selviä onko toisessa päässä myös hammaskuva. Etupää vaihtuu aina radan päissä kun kuljettaja kävelee ohjaamosta toisen pään ohjaamoon. Virrottimista sen verran että miksi jokeri vaunuissa pitää olla kaksi virroitinta mutta Tampereen ratikoissa vain yksi ? |
||||
|
|
05.11. 15:58 | Jari Välimaa | ||
| Tässä on siis kaksisuuntavaunu ja tällä hetkellä hoitaa peräpäätä jossa hammashymy | ||||
|
02.11. 07:49 | Jari Välimaa | ||
| Kaupunkiraiteita on tullut ja on tulossa Suomenmaahan vielä lisää. Kaupunkiliikenne näköjään puutuu vorgin operaattori kentästä samoin kuin kaluston omistaja yleensä. | ||||
|
|
01.11. 16:48 | Jari Välimaa | ||
| kyllä tämä vaunu on rataverkolla, tosin jokeriradan rataverkolla. Lisäksi operaattori on Kaupunkiliikenne. | ||||
|
30.10. 07:39 | Jari Välimaa | ||
| Rail Baltikan matka-aika Tallinna-Vilna on 3:38 Rail Baltika on vain alku balttien rataverkon muutoksessa eurooppalaiseksi. |
||||
|
29.10. 07:24 | Jari Välimaa | ||
| Ei sinulla on kuvia telien vaihdosta Haaparannasta ? | ||||
|
27.10. 13:04 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä ne ovat päässeet katso vaikka https://www.nettiauto.com/tesla/model-s | ||||
|
|
27.10. 07:54 | Jari Välimaa | ||
| Osta käytetty Tesla Model S alkuvuosien auto niin kulkeminen ei maksa mitään. | ||||
|
26.10. 15:23 | Jari Välimaa | ||
| Tähän junaan mahtuu 796(356 istumapaikkaa) matkustajaa kun taas Sm4:n vain 192 istumapaikkaa | ||||
|
|
26.10. 10:04 | Jari Välimaa | ||
| Nämä sitten korvaavat nykyisen Sm4 kaluston Tampere-Helsinki välillä ? | ||||
|
25.10. 07:41 | Jari Välimaa | ||
| Saa nähdä mikä tyyppihyväksyntä otetaan käyttöön ? | ||||
|
25.10. 07:38 | Jari Välimaa | ||
| operaattori taitaa olla toinen ? | ||||
|
22.10. 14:28 | Jari Välimaa | ||
| Ilmastonmuutos on totisinta totta , ollaan jo 2 astetta lähestymässä planeetan keskilämmöstä jota ei siis voi katsoa ikkunasta. Tietellistä tietoa tarjoaa esim . https://www.ilmatieteenlaitos.fi/ilmastonmuutoskysymyksia | ||||
|
22.10. 07:30 | Jari Välimaa | ||
| näin Helsingistä Tampereelle muuttanut raitiovaunun kuljettaja kertoo "Raitiovaununkuljettajan täytyy olla työssään koko ajan tarkkana. Aivan erityistä huomiota vaatii ison vaunun ajaminen silloin, kun muilla liikkujilla pääsee valppaus syystä tai toisesta herpaantumaan. Laura Savela on ajanut työkseen raitiovaunua yli 15 vuotta, ensin Helsingissä ja vuoden 2024 helmikuusta lähtien Tampereella. Vuosien kokemus on vahvistanut, että ennakoiva ajo on on todella tärkeää." https://ratikka-aika.fi/artikkelit/liikenneturvallisuus-on-kuljettajan-ykkosjuttu |
||||
|
20.10. 07:13 | Jari Välimaa | ||
| nopeesti meni nurin | ||||
|
17.10. 07:19 | Jari Välimaa | ||
| Onneksi tämä ylityspaikka käsite on määritelty kunta tasolla jolloin eri kaupungeissa on erilaisia tapoja merkitä yltyspaikka. Hatanpään valtatiellä on suojatie-kohta ja olen nähnyt monta kertaa että ratikka väistää |
||||
|
15.10. 07:28 | Jari Välimaa | ||
| Eikö kruunusiltojen toisen linjan pitänyt päättyä Hakaniemeen ? | ||||
|
14.10. 16:09 | Jari Välimaa | ||
| onneksi Suomeenkin on tulossa kilpailua henkilöliikenteeseen markkinaehdoilla | ||||
|
|
13.10. 10:17 | Jari Välimaa | ||
| Suojatiellä raitiovaunu väistää mutta ylityspaikalla joka on merkitty katuun rotvalliin viisteenä jalankulkija väistää | ||||
|
13.10. 08:10 | Jari Välimaa | ||
| "Digirata testaa Kouvola–Kotka/Hamina-rataosuudella ensimmäistä kertaa Suomessa automaattiajojärjestelmää (ATO). Digiradan testiradalla on tähän mennessä suoritettu laajoja koeajoja Sr1-testiveturilla, joka on varustettu modernilla, radioverkkopohjaisella ETCS-kulunvalvontalaitteella (European Train Control System). Nyt radalla alkaa testiajot myös Sm5-junayksiköillä, joihin on asennettu sekä ETCS-järjestelmä että automaattiajojärjestelmä. Testiajot tarjoavat arvokasta kokemusta eri junatyypeillä. Automaattiajoon liittyvillä testauksilla saadaan tärkeää tietoa ja oppia erityisesti Digiradan toteutusvaiheeseen. " https://digirata.fi/digiradan-testiradalla-aloitettiin-automaattiajon-testaukset-merkittava-askel-kohti-tulevaisuuden-junaliikennetta/ | ||||
|
07.10. 08:31 | Jari Välimaa | ||
| Ei löytynyt mitään virallista tietoa kuin vaihteista (40 kpl) joiden toimittaja vaihtuu. | ||||
|
04.10. 14:30 | Jari Välimaa | ||
| suurin osa lienee RHK:n aikaisia mutta tyyppihyväksynnän tai markkinoillesaattamisluvan jälkeen tiedot tulevat eratv:hen kuten traficomin ohje OSS järjestelmästä kertoo https://www.traficom.fi/fi/liikenne/raideliikenne/rautatiekalusto/hae-rautatiekaluston-markkinoillesaattamislupaa-tai |
||||
|
|
04.10. 09:11 | Jari Välimaa | ||
| seuraavaksi pitää tutustua tavaravaunujen YTE:n eli TSi:n https://www.era.europa.eu/domains/technical-specifications-interoperability/rolling-stock-freight-wagons-tsi_en | ||||
|
04.10. 08:40 | Jari Välimaa | ||
| neuvostovaunut palautettiin neuvostoliittoon. | ||||
|
|
04.10. 07:57 | Jari Välimaa | ||
| GOST vaunujen muuttaminen ERA:n vaatimusten mukaiseksi on aika mahdoton tehtävä, asiaa voi opiskella tästä 140 sivuista ohjeesta https://www.era.europa.eu/system/files/2024-10/era1209-222%20guidelines%20for%20pa%20va%202.1%20fi_0.pdf | ||||
|
|
03.10. 15:00 | Jari Välimaa | ||
| Niin oli: "Fenniarailin toimitusjohtaja Lauri Helke sanoo, että rautatiekalustoa vuokraavan leasingyhtiön tulo lisäisi merkittävästi rautateiden tavaraliikenteen kilpailua Suomessa. – Suomi ei tähän asti ole kiinnostanut rautatiealan leasingyhtiöitä, koska niiden kannalta meillä on väärä raideleveys. Muualla Euroopassa vaunuja ja vetureita voidaan siirrellä maasta toiseen tarpeen mukaan, mutta se ei onnistu Suomessa, sanoo Helke." |
||||
|
|
03.10. 14:36 | Jari Välimaa | ||
| EU haluaa, että Suomi korvaa sadat venäläiset junanvaunut – saksalaiselle kalustoyhtiölle se tietää uusia markkinoita https://yle.fi/a/74-20184607 |
||||
|
|
03.10. 14:18 | Jari Välimaa | ||
| Mitä sillä nikkelillä tehdään kun sitä ei voi käyttää US ja UK vietiin meneviin tuotteisiin. | ||||
|
|
03.10. 14:03 | Jari Välimaa | ||
| näin ohjeesa sanottiin (2028 muutettu) "Tee suunnitelma EU-vaatimustenmukaisen kaluston hankkimisesta Lakimuutos pohjautuu tarpeeseen varmistaa metsä- ja kemianteollisuuden tavaraliikenteen kuljetukset äkillisesti muuttuneessa tilanteessa. Lakimuutos on kuitenkin vain määräaikaisesti vuoden 2026 loppuun voimassa ja lähtee siitä, että ne yritykset, jotka nyt saavat kuljetukset hoidettua OSJD/GOST-standardin mukaisen kaluston turvin, käynnistävät EU-tyyppihyväksyntävaatimukset täyttävän kaluston hankinnat mahdollisimman pian. OSJD/GOST-standardin mukaisen kaluston käytön mahdollistavasta poikkeusmenettelystä luovutaan viimeistään vuoden 2026 lopussa, mahdollisesti jo aikaisemmin. Myös liikenneja viestintävaliokunta korosti mietinnössään LiVM 6/2022 vp OSJD/GOST-standardin mukaisen vaunukaluston käyttöä Suomen sisäisissä kuljetuksissa koskevan sääntelyn ja järjestelyn väliaikaisuutta ja totesi, että teollisuuden vaunukalustotarpeet tulee mahdollisimman pian ja viimeistään lakimuutoksen voimassa olon päättymiseen mennessä pystyä täyttämään EU-standardien mukaisella vaunukalustolla." |
||||
|
|
03.10. 13:48 | Jari Välimaa | ||
| neukkuvaunut pitää poistaa 2028 Suomen sisäisestä raideliikenteestä. | ||||
|
|
03.10. 06:50 | Jari Välimaa | ||
| virallista https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/Ohje%20OSJDGOST-standardin%20mukaisen%20kaluston%20k%C3%A4ytt%C3%A4misest%C3%A4%20Suomen%20sis%C3%A4isess%C3%A4%20rautatieliikenteess%C3%A4.pdf | ||||
|
26.09. 08:46 | Jari Välimaa | ||
| Mikä ATO-taso junassa on ? | ||||
|
23.09. 15:26 | Jari Välimaa | ||
| kyllä ja ensi vuonna alkaa testaus | ||||
|
23.09. 08:12 | Jari Välimaa | ||
| ei vieläkään korjattu varoituslaitosta eikä vanhaa systeemiä purettu | ||||
|
|
23.09. 08:03 | Jari Välimaa | ||
| Lisäksi tietysti Porin radalla käynnistyy kulunvalvonnan uudistaminen eli ERMTS Porin radalla jo ensi vuonna | ||||
|
|
22.09. 14:29 | Jari Välimaa | ||
| Seuraavaksi eli ennen tämän hankkeen päättymistä 2031 pääsee liikelle Lielahti-Lakiala kaksoisraide että saadaan Ylöjärven rautatieliikennettä kehitettyä. eli kaukojunasema ja lähijunia. | ||||
|
|
22.09. 07:35 | Jari Välimaa | ||
| Tiedoksesi että raitiotieallianssia ei enää ole. Ja toisaalta aaltoylipiston mukaan myös raitiotieallianssi toimi oikein. |
||||
|
|
21.09. 09:28 | Jari Välimaa | ||
| Väylän mini dokumentti allianssin toimista https://vayla.fi/documents/25230764/238087715/TREHRP-hankesuunnitelma-mini.pdf/81b60aa4-180c-6167-b7a8-a8c520280f45/TREHRP-hankesuunnitelma-mini.pdf?t=1744624037818 | ||||
|
|
21.09. 08:37 | Jari Välimaa | ||
| Ja raiteet 6 ja 7 lähijunien käytössä | ||||
|
19.09. 06:47 | Jari Välimaa | ||
| https://www.tampere.fi/ajankohtaista/2025/09/17/hiedanrannassa-muurattiin-ensimmaisten-kotien-peruskivi | ||||
|
18.09. 13:26 | Jari Välimaa | ||
| Euroopassa pyritään standardisoimaan raitiotiet 1000 mm ja 1435 mm ja uudet raitiotieradat ovat 1435 mm. | ||||
|
18.09. 08:31 | Jari Välimaa | ||
| Jos tämä on tehty eurooppalaisen kaluston siirtämiseen Suomessa niin kai tuo yläpuolinen vaunu voi olla mitä raideleveyttä tahansa ? | ||||
|
|
18.09. 08:16 | Jari Välimaa | ||
| Tero: riippuu siitä kuinka hyvin kalustoa on saatavissa. 1000 mm radoille kalustoa saa käytettynä sekä uutena. 1524 raitioradalle taas kalustoa saa vain uutena. Samoin metron 1522 mm raideleveydelle vain uutena. Helsinki tosin on todennut että metron sijasta rakennetaan pikaraitioteitä. |
||||
|
17.09. 07:19 | Jari Välimaa | ||
| mielipide ei fakta. mutta tässä on lisää faktaa eli Heiikkilänkadun katu suunnitelma jota raitiotievarikon kohdalta ei toteuta vielä https://pirkkalalinnainmaa.fi/wp-content/uploads/2024/08/Heikkilankatu-Katujarjestelypiirustus.pdf |
||||
|
|
16.09. 16:41 | Jari Välimaa | ||
| Nämä 2 katusuunnitelmat ovat laillisia joiden mukaan silta ja muut rakennetaan. Pulinat pois | ||||
|
|
16.09. 08:31 | Jari Välimaa | ||
| eikä tuo toinenkaan siltajuttu ole enää valituskelpoinen vaan toteutuskelpoinen kun valtiolta taas riittää rahaa 2028 jälkeen https://pirkkalalinnainmaa.fi/wp-content/uploads/2024/08/Teiskontie-jkpp-Katujarjestelypiirustukset.pdf |
||||
|
|
15.09. 16:26 | Jari Välimaa | ||
| Olet Erkki myöhässä vain muutaman vuoden tämän risteyksen kanssa, katusuunnitelmat ovat hyväksyttyjä joiden mukaan risteys rakennetaan https://pirkkalalinnainmaa.kuvat.fi/kuvat/Pirkkala%E2%80%93Linnainmaa-raitiotien+toteutussuunnitelma+ja+liitteet/Liite+2.+Katusuunnitelmakartat/2.7+Katusuunnitelma+L6+Hatanp%C3%A4%C3%A4n+valtatie+yhdistetty.pdf | ||||
|
|
15.09. 14:12 | Jari Välimaa | ||
| Jouni: erilaisita lähteistä, mm. Connection Europe Railways 2024, baltien sivustoilta ja euroopan parlamentin eilinen postaus että sisämarkkinanoiden kuljetus järjestelmät pitäisi yhdistää EU:n ja Naton vuoksi. Mutta balteilla ei ole rahaa tällä hetkellä kuin Rail Baltikaan kun maanrakennuskustannukset ovat Venäjän laittoman sodan takia nousseet ennenkuin 2030 luvulla. Poliittista halua olisi irtautua Venäjän rataverkosta mutta ei rahaa. |
||||
|
|
15.09. 06:42 | Jari Välimaa | ||
| EU maat ovat kaikki siirtymässä standardiraideleveyteen, myös Latvia. | ||||
|
|
15.09. 06:40 | Jari Välimaa | ||
| Olet saanut droonin lentoon ? | ||||
|
|
14.09. 16:38 | Jari Välimaa | ||
| Muuttuukohan raitiotien raideleveys kun latvia vaihtaa eurooppalaiseen raideleveyteen ? | ||||