Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.11. 10:23 | Jari Välimaa | ||
| elää ja voi hyvin https://tietopalvelu.ytj.fi/yritys/1874314-4 | ||||
|
|
23.11. 10:02 | Jari Välimaa | ||
| Junakalusto ei ole HSL:n vaan junakalusto oy:n https://junakalusto.fi/fi/kalusto | ||||
|
|
23.11. 07:54 | Jari Välimaa | ||
| En näe tässä VR:n junia ? | ||||
|
21.11. 07:53 | Jari Välimaa | ||
| Jos käytetään vedyn polttamisessa puhdasta happea niin typen oksideja ei synny mutta jos käytetään ilmaa, joka on seoskaasu niin saadaan typen oksideja. Suomeen jo rakenteilla elektrolyylaitteistoja https://h2cluster.fi/projects/case-examples/ Vetyyn siirtyminen on menossa oleva prosessi, Suomeen rakennetaan vetyputkisto jota voidaan käyttää varastona. https://gasgrid.fi/2024/11/04/nordic-hydrogen-route-vetyinfrastruktuurihanke-etenee-suunnitteluvaiheeseen/ |
||||
|
|
18.11. 15:39 | Jari Välimaa | ||
| Puhdas palaminen on vedyn poltto puhtaassa hapessa (ei ilmassa) jota voitaisiin käyttää CHP laitoksissa. Lopputuloksena olisi vain vesihöyryä eli vettä joka sekin voidaan kierrättää takaisin elektrolyysiin jossa sähkön avulla tuotetaan puhdasta vetyä ja puhdasta happea. Vety ja happi pitää varastoida siten että kesän aikana eletrolyysin avulla tuotetut kaasut voidaan sitten talvella polttaa ja tuottaa lämpöä ja sähköä höyryn avulla. Ei tarvitse sotkea hiiltä eikä typpeä. |
||||
|
|
18.11. 08:47 | Jari Välimaa | ||
| Näköjään tiedotetaan oikein hyvin muutoksesta "Vahvistettujen tilastojen mukaan vuosi 2023 merkitsi käännettä sähkön ja lämmöntuotannon suhteessa. Sähkön tuottaminen lämmöntuotannon yhteydessä (CHP) väheni viidenneksellä. Samalla polttoon perustumaton lämmöntuotanto, jossa hyödynnetään sähköä joko osittain tai kokonaan, kasvoi yli kolmanneksella. Polttoon perustumattoman tuotannon osuus on nyt yhdeksäntoista prosenttia kaukolämmön kokonaistuotannosta." Miksiköhän energia-ala ei hallitse puhdasta polttamista CHP laitoksissa ? https://energia.fi/tiedotteet/lopulliset-energialuvut-vuodelta-2023-merkittava-kaanne-energiajarjestelmassa/ |
||||
|
17.11. 08:10 | Jari Välimaa | ||
| Akut ovat myös muutoksessa | ||||
|
|
17.11. 08:08 | Jari Välimaa | ||
| Suomessa kaukolämpö on muuttumassa sähkökattiloiden avulla sähköiseksi SSAB Raahe on muuttumassa vedyn käyttäjäksi. Yleensäkin energia.fi sivusto kertoo nykytilasta tai menneisyydestä kun taas Fingrid yrittää kertoa tulevaisuudesta esim. jos 10 vuoden kuluttua Suomen söhköntuotanto on 159 TWh niin se asettaa kantaverkolle valtavat 4 miljardin euron investoinnit. |
||||
|
|
14.11. 07:22 | Jari Välimaa | ||
| Energiateollisuuden näkemyksen mukaan suurimmat energiantuotantomuodot 2023 olivat 80 TWh vuonna 2023. Vesivoima 15 Twh Tuulivoima 14 TWh Aurinkovoima 1 TWh Ydinvoima 33 TWh Puuvoima 10 TWh Tuonti 2 TWh Joten polttaminen on jäänyt jo sivuraiteelle. https://energia.fi/tilastot/sahkotilastot/sahkontuotanto-ja-kaytto/ |
||||
|
|
13.11. 11:40 | Jari Välimaa | ||
| Niinkuin totesin ei kannata katsoa menneisyyteen eikä nykyisyyteen kun todellisuus on kovassa muutoksessa : "Energian tuotanto ja kulutus ovat murrosvaiheessa siirryttäessä perinteisestä, pääosin polttamiseen perustuvasta energiasta, yhä enemmän päästöttömän sähkön hyödyntämiseen. Puhtaan sähkön tarpeen ennustetaan kasvavan nopeasti kaikkialla Euroopassa. Suomen suuri ja kilpailukykyinen uusiutuvan sähkön tuotantopotentiaali tarjoaa erinomaiset edellytykset menestyä tässä murroksessa. Tämä näkyy Fingridissä: uusiutuvan sähköntuotannon liityntäkyselyt ovat kasvaneet vauhdilla jo useamman vuoden, ja Fingridin tietoon tulleita tuuli- ja aurinkovoiman tuotantohankkeita on jo noin 400 gigawattia. Nyt myös uusiin sähköintensiivisiin teollisuushankkeisiin liittyvät kyselyt ovat lähteneet voimakkaaseen kasvuun, ja niiden määrä on ylittänyt 35 gigawattia. Hankkeita on myös edennyt investointipäätökseen ja rakentamisvaiheeseen. Esimerkiksi kaukolämmön tuotannossa ja teollisuudessa lämmön ja höyryn tuotantoon käytettävien sähkökattiloiden kokonaismäärä on lähivuosina kasvamassa yli 2 gigawattiin jo tehtyjen investointipäätösten myötä." https://www.fingrid.fi/globalassets/dokumentit/fi/tiedotteet/ajankohtaista/sahkon-tuotannon-ja-kulutuksen-kehitysnakymat-q3-2024-fingrid.pdf |
||||
|
|
13.11. 07:50 | Jari Välimaa | ||
| Ei enää kun päästökauppa on voimalaitoksia rasittavaa https://www.fingrid.fi/ajankohtaista/tiedotteet/2024/sahkojarjestelma-uudistuu-ja-puhdistuu.-fingrid-current-tanaan-12.11.-klo-13/ | ||||
|
|
13.11. 07:44 | Jari Välimaa | ||
| YLE:n keskustelu oli mitä oli. Ei kannata ottaa vakavasti, vihreä siirtymä on käynnissä ja se ei tarvitse enää julkista tukea vaan on yritysten toteuttamaa koska se tuottaa rahaa. https://ek.fi/wp-content/uploads/2024/10/Loppuraportti_Vihrean-siirtyman-investointien-vaikutusten-arviointi-1.pdf | ||||
|
|
13.11. 07:40 | Jari Välimaa | ||
| Kannattaa siirtyä nykyaikaan jos haluaa tietää Suomen energiatuotannon kokonaiskuvan jossa ei mitään mustalipeää näy : Fingridin sivulta https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/ | ||||
|
11.11. 15:19 | Jari Välimaa | ||
| Mielenkiintoinen tuo laituriviiste. Onko muualla valtionrataverkolla näitä ? | ||||
|
09.11. 08:49 | Jari Välimaa | ||
| Sr1 - veturit taidettiin suomalaistaa | ||||
|
|
08.11. 07:43 | Jari Välimaa | ||
| Valtion hallinnossa ei 80 luvulla saanut tilata teknologiaa kuin Neukkulasta (Bilateraalikauppa). Yliopistolle tuli pdp-11 tietokoneen neukkuversio ja Suomeen saapumisen jälkeen oli jäljellä vain kuoret. | ||||
|
29.10. 08:29 | Jari Välimaa | ||
| "Sähköbussien määrä liikenteessä on viimeisen puolen vuoden aikana kasvanut peräti 42 prosentilla" https://emobility.teknologiateollisuus.fi/fi/ajankohtaista/sahkobussien-maara-liikenteessa-viimeisen-puolen-vuoden-aikana-kasvanut-perati-42 |
||||
|
28.10. 07:08 | Jari Välimaa | ||
| https://fi.wikipedia.org/wiki/Gran_Turismo_(autotyyppi) | ||||
|
|
27.10. 17:33 | Jari Välimaa | ||
| Vain GT luokan autot | ||||
|
|
27.10. 15:29 | Jari Välimaa | ||
| toki, mutta yleissääntö on että parhaat solut sähköautoihin sitten seuraavat hybridihin ja loput kännyköihin. Itse en ole enää kaivannut polttista vaan sähkömoottori 88 kW on hoitanut ylä ja alamäet. Ja vääntömomentti 295 Nm pitää liikennevaloissa polttikset kaukana. |
||||
|
|
27.10. 10:06 | Jari Välimaa | ||
| Jos hybridi on sarjahybridi niin siinähän bensamoottori toimiii generattorina jolloin ajo tapahtuu sähköllä. Hybridien ajoakut ovat vain huonompia kuin sähköauton ajoakut. | ||||
|
27.10. 08:46 | Jari Välimaa | ||
| Väylän rato11 ohjeessakin puhutaan "11.3.4 Kiintoraide Kiintoraide on päällysrakenneratkaisu, jossa kiviaineksesta koostuva tukikerros on korvattu betonirakenteella. Kiintoraideratkaisut ovat toistaiseksi harvinaisia Väyläviraston hallinnoimalla rataverkolla, mutta ne ovat yleisiä esimerkiksi raitiotierakentamisessa. Kiintoraiderakenne soveltuu – raiteille, joilla on suuri liikennemäärä – raiteille, joilla on suuri nopeus – silloille (rakenne mahdollista matalamman päällysrakennekorkeuden) – tunneleihin (rakenne mahdollista matalamman päällysrakennekorkeuden ja siten pienemmän tunnelin poikkileikkauksen sekä pölyää vähemmän) – kaupunkiympäristön raiteille, joissa vaaditaan jatkuvaa käytettävyyttä, laadukasta kaupunkikuvallista ilmettä ja helppoa puhdistettavuutta." https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/vo_2024-15_rato11_web.pdf |
||||
|
25.10. 14:24 | Jari Välimaa | ||
| Ylöjärven ratikka (vaihe 4) sai valtiolta mal-rahana 0,5 miljoonaa suunnitteluun eli hankesuunnittelu alkaa. Mutta koska rakennus niin vasta 2032 jälkeen eli vaiheen 3B jälkeen. https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu/lielahti-ylojarvi/ |
||||
|
25.10. 09:30 | Jari Välimaa | ||
| Robottibussi kokeilut päättyneet "Liikennöinti robottibussilinjoilla 301 ja 303 on päättynyt 27.9.2024. Kokeilut olivat osa laajaa EU:n SHOW-hanketta, jossa oli mukana 13 maata, 20 kaupunkia ja 77 toimijaa. Hankkeesta tuleva rahoitus mahdollisti kokeilun, joka päättyy samanaikaisesti hankkeen päättyessä." https://www.nysse.fi/ajankohtaista/uutiset/robottibussikokeilut-paattyivat.html |
||||
|
|
24.10. 08:01 | Jari Välimaa | ||
| Päätös ratikasta Linnainmaalla saakka on jo tehty ja odottelee valtion rahaa. Nyt joudutaan siis valtion takia myöhästyttämään ratikan rakennusta. Tosin kohtaan Niihamaan on tulossa 2500 asukkaan kaupunginosa Kaupinlaakso ratikkaradan viereen. "Pirkkala–Linnainmaa-raitiotie rakennetaan vaiheittain toteutussuunnitelman vaihtoehto C mukaisesti. Vaiheessa 1 rakennetaan Sorin aukio - Partola ja Kaupin kampus - Niihama -osuudet, jotka ovat Tampereen Raitiotie Oy:n tilattavissa Pirkkala–Linnainmaa-allianssilta. Tampereen kaupungin osuus raitiotien vaiheesta 2 osuus Niihama–Linnainmaa on raitiotieyhtiön tilattavissa allianssilta, kun valtion tuki ja edellytykset vaiheen 2 rakentamiseen ovat varmistuneet ja kaupunginhallitus on sen vahvistanut." |
||||
|
20.10. 16:43 | Jari Välimaa | ||
| Ei tuota rakennelmaa välttämättä poisteta jos uusi puomilaitos tarvitsee laitetilan. | ||||
|
19.10. 14:59 | Jari Välimaa | ||
| Ei ainakaan Ruotsalaiset sähköjunat. | ||||
|
16.10. 08:13 | Jari Välimaa | ||
| Näin valmistajan sivu sanoo "CZ LOKO sai sopimuksen yhteensä 50 luokan 742 veturin modernisoinnista ČD Cargolle, jolloin toimitetun teknisen eritelmän tuloksena saatiin EffiShunter 1000-M." https://www.czloko.com/reference-projects-1.htm | ||||
|
|
15.10. 08:00 | Jari Välimaa | ||
| Dr18:n serkku ? | ||||
|
13.10. 15:53 | Jari Välimaa | ||
| Oli se viime viikolla paikalla. | ||||
|
11.10. 16:21 | Jari Välimaa | ||
| Se sepelivuori oli melkoisen kokoinen vuori keväällä ja syksyllä vain pieni. Melkoinen määrä sepeliä on kuljettu radalle. | ||||
|
|
10.10. 08:09 | Jari Välimaa | ||
| Niinisalossa ollut sepelivuori suli kesänaikana, nähtävästi osa tännekin. | ||||
|
|
08.10. 09:54 | Jari Välimaa | ||
| Kuin tilauksesta kotimainen Kempower tiedotti raskaan liikenteen latausratkaisuista "AFIR, joka on osa EU Fit for 55 -strategiaa, asettaa pakolliset tavoitteet latauspisteiden määrälle, sijainnille ja teholle Trans-Euroopan liikenneverkon (TEN-T) alueella. Kempowerin innovatiiviset DC-pikalatausratkaisut on suunniteltu täyttämään nämä tavoitteet, varmistaen, että sekä kevyet että raskaat sähköajoneuvot voivat ladata nopeasti ja tehokkaasti Euroopan valtateillä ja kaupungeissa. AFIR-asetus edellyttää pikalatausasemien asentamista henkilöautoille ja muille kevyille sähköajoneuvoille enintään 60 kilometrin välein TEN-T-verkostossa, ja jokaisen aseman on tarjottava vähintään 150 kW tehoa vuoteen 2025 mennessä. Asetus asettaa myös kunnianhimoisia tavoitteita raskaiden sähköajoneuvojen osalta, edellyttäen 350 kW pikalatureita saataville vähintään 100 kilometrin välein vuoteen 2025 mennessä, ja tehon vähimmäisvaatimus nousee 1 500 kW:iin vuoteen 2030 mennessä. " https://www.sttinfo.fi/tiedote/70567779/kempower-tukee-eun-liikenteen-sahkoistymista-afir-yhteensopivilla-dc-pikalatausratkaisuilla?publisherId=69818763&lang=fi |
||||
|
|
08.10. 09:21 | Jari Välimaa | ||
| Bussit voivat jatkossa käyttää raskaan liikenteen latausasemia matkoillaan , joista ensimmät ovat jo käytössä eli mitään omaan latausinfraa ei tarvita kuin omilla varikoilla. Ja myös Onnibus on aloittanut liikenteen tällä testibussilla Oulu-Helsinki välillä. Taitaa käydä niin kuin akkujunien kanssa että liikennöitsijät eivät osta akkubusseja omikseen vaan liisaavat ne. |
||||
|
|
08.10. 06:50 | Jari Välimaa | ||
| Länsilinjatkin ovat siirtymässä sähköbusseihin https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/7956075 |
||||
|
|
07.10. 07:26 | Jari Välimaa | ||
| Gasgridin näkemys vetyputkistosta 5 Miljardia ja lisäksi yhteydet Ruotsiin ja Baltian kautta Saksaan lisää Kokonaisinvestoinnit 70-110 Miljardia eikä tämä ole valtion budjettitaloudesta. https://gasgrid.fi/wp-content/uploads/FINAL_Gasgrid_Vetyverkosta-kasvua_7.6.2024.pdf |
||||
|
|
05.10. 09:12 | Jari Välimaa | ||
| Tämä kuva kertoo hyvin liikenteen sähköistymistä. Oikealla valtion rataverkolla on sähköistetty ratajohdoilla ja se tie alkaa olla kuljettu loppuun joten uusia ratkaisuja tarvitaan kuten akkujunia jotka myös tuovat halvemman liikkumisen ilman sähkörataverkkoa. vasemmalla taas on uutta aikaa edustava sähköauto, jossa liikkumiseen tarvittava energia otetaan sähkövarastosta. Myös energiateollisuus on aloittanut sähkön varastoinnin akkuihin eli siis sähkövarastoihin pieni muotoisesti mutta liitäntäkyselyitä on yht-äkkiä tullut 10 GW sähkötehon edestä. Eli nähdäänkö rautateillä sähkövarastoja nykyisten diesel varastojen sijasta ? |
||||
|
|
02.10. 15:52 | Jari Välimaa | ||
| Jos jollain on kadoksissa Ilmastopaneeli ja sen jäsenet, niin täältä löytyy https://ilmastopaneeli.fi/ilmastopaneeli/jasenet-fi/ ja vielä tiedote "Suomen ilmastopaneeli on julkaissut arvion nykyisen hallituksen liikenteen päästövähennystoimista suhteessa ilmastotavoitteisiin. Merkittävimmät haasteet liittyvät jakeluvelvoitteen muutoksiin. Tavoitteet on mahdollista saavuttaa kasvattamalla uusiutuvien polttoaineiden osuuksia riittävän suuriksi fossiilisten liikennepolttoaineiden joukossa ja vauhdittamalla liikenteen sähköistymistä." https://ilmastopaneeli.fi/ilmastopaneelin-raportti-jakeluvelvoitteen-kasvattaminen-ja-sahkoistymisen-vauhdittaminen-puolittavat-liikenteen-paastot/ |
||||
|
|
02.10. 07:41 | Jari Välimaa | ||
| Erkki: jos valtion kanta on kiinnostavampi niin tässä "Suomi ja EU ajavat voimakkaasti fossiilisista polttoaineista luopumista sekä uusiutuvan ja puhtaan energiatuotannon lisäämistä. Ilmastokokouksessa huipentuu Pariisin sopimuksen maailmanlaajuinen tilannekatsaus (Global Stocktake), jossa tarkastellaan ilmastosopimuksen toimeenpanoa ja toimien riittävyyttä. Toimet päästöjen vähentämiseksi eivät ole riittäviä 1,5 asteen tavoitteen saavuttamiseksi. Tarkastelun tulisi johtaa päästövähennystavoitteiden kiristämiseen." https://valtioneuvosto.fi/-//1410903/cop28-ilmastokokous-alkoi-historiallisella-sovulla-ilmastotuhoja-koskevasta-rahastosta |
||||
|
|
01.10. 15:18 | Jari Välimaa | ||
| saa nähdä miten Suomi pistää voimaan tämän YK:n sopimuksen ? "Historiallinen päätös ilmastokokouksessa: Fossiilisista polttoaineista luovutaan" https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/historiallinen-paatos-ilmastokokouksessa-fossiilista-polttoaineista-luovutaan/8838132#gs.g0fboy |
||||
|
|
01.10. 09:26 | Jari Välimaa | ||
| Sähköistys taloyhtiöissä "Peltokorpi viittaa myös hiljattain voimaan astuneeseen lakimuutokseen, jonka mukaan olemassa olevaan rakennukseen, joka ei ole asuinkäytössä ja joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa rakennuksen sisällä tai samalla kiinteistöllä, pitää asentaa sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024." https://www.sttinfo.fi/tiedote/70260710/taloyhtiot-sahkoautoilun-pullonkaulana?publisherId=69820694&lang=fi |
||||
|
|
01.10. 08:39 | Jari Välimaa | ||
| Nämä ekobensat ovat olleet tuloillaan jo vuosia ja kukaan ei tiedä mitä ne tulee maksamaan eli 10 €/l vai jotain sinnepäin. 2035 vuodesta lähtien uudet polttikset eivät saa käyttää enää fossiiilisia polttoaineita. | ||||
|
|
30.09. 15:17 | Jari Välimaa | ||
| Näin kuukkeli vastas : "Voiko sähköauton ladata lämmitystolpasta? Lämmitystolppa kelpaa sähköauton lataamiseen hyvin Tavallisesta pistorasiasta latausvirtaa ottavat latausjohdot on rajoitettu max 8-16 ampeerin latausvirtaan.3.5.2021" |
||||
|
|
29.09. 16:37 | Jari Välimaa | ||
| Jos kotona ei ole sähköä, niin sitten hankintaan isoakkuinen joka ladataan kerran viikossa pikalatureilta. Suomen kaikki latauspisteet löytyvät ja sekä hidaslatauspisteet että rekkojen suurteholataukset https://latauskartta.fi/ | ||||
|
|
29.09. 15:23 | Jari Välimaa | ||
| Missä kerros ja rivitalossa ei ole sähköä ? tai bensa-autojen lämmitystolppia ? näitä voidaan käyttää lataukseen kun ajastin muutettaan kwh raportoijaan. lisää latauksesta https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/sahkoautoillen_-_arjen_alykas_sahkoautoilu/latauspisteet_taloyhtioihin/kotilataukseen_liittyva_tekniikka_tutuksi | ||||
|
|
28.09. 08:23 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä sähköautolla voi ajaa kaikenlaiset ajot, niin työmatkat kuin vapaa-ajan matkat. Ja akut kestävät koko auton käyttöiän. Tärkeintä on nopea pikalatauskyky. | ||||
|
|
27.09. 11:09 | Jari Välimaa | ||
| Jatkossa kannattaa katsoa miten autoliikenne muuttuu kun se 2027 siirtyy taakanjakosektorilta päästökauppaan jossa voimalat ovat olleet jo ja joka on muuttanut radikaalisti energian tuotantoa kun jokainen päästö pitää ostaa pörssistä "EU-lainsäädäntö ja kansalliset toimet ohjaavat kohti sähköistyvää liikennettä Sähköautojen kysyntä on viime vuosina ollut kasvussa, sillä mallivalikoima on laajentunut ja julkisen latausverkoston laajenemisen seurauksena huolet sähköauton toimintamatkan riittävyydestä ovat hälventyneet. Lisäksi sähköistymistä ovat nopeuttaneet sähköauton edulliset käyttökustannukset polttomoottoriautoihin verrattuna. Täyssähköautojen rekisteröinnit kasvoivat vuonna 2023 poikkeuksellisen nopeasti, sillä vuosina 2021–2022 tehdyt tilaukset päätyivät pääosin toimitukseen vasta vuonna 2023. Vuonna 2021 alkanut komponenttipula ja tuotannon pullonkaulat pidensivät vuosina 2021-2022 erityisesti ladattavien autojen toimitusaikoja." https://www.aut.fi/ymparisto/autoalan_tiekartta_tulevaisuuden_kayttovoimista |
||||
|
|
27.09. 06:48 | Jari Välimaa | ||
| Joka tapauksessa sähköautojen kokonaismäärän kasvu Suomessa pitää huolen että myös käytettyjen osuuksissa tapahtuu ja fossiilien puolella diesel on katoamassa uusmarkkinoilta | ||||
|
25.09. 11:58 | Jari Välimaa | ||
| Muualla Euroopasa on ostettu akkujunia tämmöisin tarkoituksiin, operaattorille sähkö on halvempia kuin diesel. ja latauspaikat voivat olla jo perillä tai matkalla. | ||||
|
|
25.09. 07:17 | Jari Välimaa | ||
| Syntyy markkinat? kyllä markkinat on jo olemassa : 7290 autoa myytävänä. https://www.nettiauto.com/pikalinkit/sahkoautot?sortCol=price&ord=asc ja sähköautot ovat ihan oikeita autoja. Kaikki persujen luulot on kumottu. |
||||
|
24.09. 13:45 | Jari Välimaa | ||
| Katsoin sinun kuvaa, jossa oli näin. Näin itsekin laumoittain keltaliivejä. | ||||