Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.04. 08:36 | Jari Välimaa | ||
| Vektorin esite jossa mukana myös sähkövarasto malli https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:623d14cd-e56b-4a96-84c0-d7d7b7727847/mo-vectron-technical-brochure-en.pdf | ||||
|
|
29.04. 07:31 | Jari Välimaa | ||
| Roope, Niinisalon radalla on 30 km/t rajoitus jolloin matka-aika on yli tunnin. Jos vektori kuluttaa 1 MW niin 2 MWh sähkövarastosta riittää energiaa kahdeksi tunniksi. Ja junien pikalataus voidaan Suomessa suorittaa 25 kV jännitteellä rakentamalla Niinisalon ratapihalle lataus paikka juten Saksassa on tehty. |
||||
|
28.04. 09:21 | Jari Välimaa | ||
| Vectronin sähkövarasto mallit ovat vasta muutaman kuukauden olleet saatavissa. Mutta kun veturi on modulaarinen niin voidaan muuttaa ottamalla pois dieselgenu ja diesel säiliö ja tilalle akkumoduuli. Se että vaatiiko muutos uuden tyyppihyväksynnän ei ole tietoa. | ||||
|
|
28.04. 06:51 | Jari Välimaa | ||
| Wikipedian mukaan sr3 pystyy 100 km matkaan dieselillä ja sitähän voidaan tankata vaikka Niinisalossa. | ||||
|
|
28.04. 06:41 | Jari Välimaa | ||
| Mikko, näin Siemens "Se on suunniteltu joustavilla, jopa yli 2 MWh:n akkukokoonpanoilla, ja se on suunniteltu syöttämään pyörille jopa 2 400 kW tehoa sekä akkutilassa että vaihtovirtaa käyttäessään. Uusi Vectron Dual Mode Electric/Battery on suunniteltu jopa 160 km/h nopeuksille, 300 kN:n enimmäisvetovoimalle, noin 90 tonnin painolle ja 480 kVA:n junateholle." https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/siemens-and-akiem-launch-new-vectron-dual-mode-locomotive-electricbattery-version | ||||
|
|
27.04. 15:49 | Jari Välimaa | ||
| eli tuohon hommaan olisi riittänut akutkin | ||||
|
|
27.04. 15:20 | Jari Välimaa | ||
| Kun tässä on sähköveturi mutta radalla ei ole sähkölinjaa niin silloin vektori kulkee diesel-genulla joka tuottaa sähköä veturin sähkömoottoreille. Eli miten pitkä rata tämä oli ? | ||||
|
|
27.04. 09:30 | Jari Välimaa | ||
| Sähköveturi ilman sähköä. Kuinka pitkä "last mile" oli tässä päässä ? | ||||
|
27.04. 07:27 | Jari Välimaa | ||
| Kysymys : koska luulette että Tsekin verkossa nähdään suomalainen juna ? | ||||
|
22.04. 09:40 | Jari Välimaa | ||
| Hienosti on tekoäly saanut kuvan hienoksi. | ||||
|
20.04. 06:53 | Jari Välimaa | ||
| JKV eli Ebicab900 järjestelmä on valmistajansa Alstomin mukaan loppumassa 2030 joten Suomi joutui valitsemaan uuden kulunvalvonnan ja kas kummaa vain yksi oli jäljellä eli etcs. Suomen nykyinen rataverkko eli olla osana Venäjän rataverkoa ei ole tällä oikea valinta. |
||||
|
|
19.04. 13:47 | Jari Välimaa | ||
| itse asiassa nykyinen leima on "Euroopan Unionin rahoittama: NextGenerationEU" https://vayla.fi/digirata | ||||
|
18.04. 08:08 | Jari Välimaa | ||
| Taitaa Juho keksiä aina uuden vastalauseen sähköautolle kun autotehtaat vastaavat. Näin eilen "Tämä sähköauto kulkee nyt lähes 1000 kilometriä yhdellä latauksella" https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/e6e68842-b706-4899-a261-b21b6f903660 |
||||
|
|
17.04. 16:04 | Jari Välimaa | ||
| Tämä on tällä hetkellä ehkä sopivin 800 Voltin autoista https://www.xpeng.com/fi/mallisto/xpeng/uusi-g9 |
||||
|
|
17.04. 14:49 | Jari Välimaa | ||
| Se vaan voimistuu ja sähköautot lisääntyy. Onneksi Suomeen on tulossa lisää 70 000 MW tuulivoimaa ja 26 000 MW aurinkovoimaa. Tällä hetkellä on ylitetty juuri tänään 10 000 MW uusiutuvia. https://suomenuusiutuvat.fi/suomessa-jo-yli-10-gigawattia-tuuli-ja-aurinkovoimaa/ Sähkö pysyy halpana vaikka olisi 2,6 miljoonaa sähköautoa. |
||||
|
17.04. 08:56 | Jari Välimaa | ||
| Kuinka lähellä on tämä autotehdas ? https://www.hyundai.fi/uutiset/hyundain-tsekin-tehtaalla-valmistettu-jo-viisi-miljoonaa-henkiloautoa/ |
||||
|
|
16.04. 07:15 | Jari Välimaa | ||
| Niinkuin autoalan tiedotuskeskuksen tilastossa näkyi tänä vuonna on rekisteröity 667 diesel-autoa ja 8062 sähköautoa joten suunnan mihin kehitys on menossa. | ||||
|
|
16.04. 07:13 | Jari Välimaa | ||
| Minkä tehtaan autoja tässä viedään ? | ||||
|
|
15.04. 14:33 | Jari Välimaa | ||
| diesel autot vähenevät nopeasti kun sähköautot lisääntyvät nopeasti aut-tilaston mukaan : https://aut.fi/markkinatilastot/uudet-autot/ |
||||
|
08.04. 08:02 | Jari Välimaa | ||
| Kaikki vaunut ovat poissa 2028 | ||||
|
06.04. 15:12 | Jari Välimaa | ||
| Operaattori on osa VR-yhtymä Oy:tä https://press.vrsverige.com/posts/pressreleases/nu-kors-norrtag-av-vr | ||||
|
|
06.04. 14:39 | Jari Välimaa | ||
| Eikö tähän voi merkitä operaattoriksi VR-Yhtymä Oy:n ? | ||||
|
05.04. 15:20 | Jari Välimaa | ||
| Tampereella ei tarvita pysähdys nappeja kun kaikki vaunut pysähtyvät aina kaikilla pysäkeillä. | ||||
|
03.04. 08:30 | Jari Välimaa | ||
| Nyt kun nuo vaunut ovat käytössä poikkeusluvan jatkolla niin ei varmaankaan jatketa. | ||||
|
|
01.04. 07:20 | Jari Välimaa | ||
| 2028 venäläiset vaunut poistuvat | ||||
|
26.03. 15:23 | Jari Välimaa | ||
| Kerkis vielä ennekuin Venäjä kielsi liikenteen | ||||
|
|
26.03. 14:12 | Jari Välimaa | ||
| Nythän nämä vaunut jäivät ilman käyttöä kun Ukraina tuhosi tehtaan Venäjällä. | ||||
|
22.03. 14:43 | Jari Välimaa | ||
| Vastaava kahden s-merkin liikennevalo Tampereelta ja vaihdeopastin. https://vaunut.org/kuva/137629?s=1 Saa kyllä kaupingista toiseen vaihtava ratikkakuski opetella paljon. | ||||
|
21.03. 07:16 | Jari Välimaa | ||
| Teivon johtajan mukaan keskus on muuttumassa yleiseksi tapahtumapaikaksi ja ratikka sopii hyvin siihen. | ||||
|
|
20.03. 14:41 | Jari Välimaa | ||
| Ylöjärvi on tämän halunnut https://www.ylojarvi.fi/teivon-keskustakorttelista-tulee-portti-ylojarvelle/ | ||||
|
|
20.03. 14:26 | Jari Välimaa | ||
| Tampereella nuo yhteiskäyttöosuudet ovat lyhyitä ja vähäliikenteisia joten raitioliikenteen siirtäminen ei ole ongelma. Kuvassa https://vaunut.org/kuva/178741?s=1 näkyy vaihteiden ohjausvalot ja niissä ei näy s-merkkiä |
||||
|
|
20.03. 07:14 | Jari Välimaa | ||
| Raviradan johtaja vastaa (tilaajille ) "Ylöjärvi saa vuodenvaihteessa haltuunsa osan Teivon raviradan maista. Alueelle on tulossa uusia asuntoja." https://www.aamulehti.fi/pirkanmaa/art-2000011882012.html | ||||
|
|
19.03. 07:45 | Jari Välimaa | ||
| Kyllähän Tampereellakin koko rataverkko on periaatteessa ajettavissa kahteen suuntaan tosin puuttuvat opastimet eivät tätä tue. | ||||
|
|
18.03. 09:21 | Jari Välimaa | ||
| Tampereella vaihdeopastimet ovat viivoja kuten lienee myös raidejokerissa ? | ||||
|
|
18.03. 07:44 | Jari Välimaa | ||
| Miksi tuo liikennevalon S-kirjain on keskellä ? | ||||
|
15.03. 15:17 | Jari Välimaa | ||
| Kehitys menee eteenpäin myös rautateillä. Eikä jatkossa tarvitse enää rakentaa näille puuradoille sähköverkkoa kun vetureissa on kyky liikkua myös akuilla. |
||||
|
15.03. 08:20 | Jari Välimaa | ||
| Akut tulevat myös Sr3-tyyppiseen vetureihin ns last mile-ongelman ratkaisuksi dieselin tilalle muuten sähkökäyttöä käytetään. Itse asiassa ovat jo saatavissa "Konttiterminaaleissa tai sivuraiteilla on joskus toivottavaa suorittaa vaihtotöitä ilman ilmajohtoja. Vectronin sähköveturi pystyy nyt tekemään tämän itse Vectronin Extra Mile -palvelun ansiosta. Säästät näin erillisen vaihtoveturin kustannukset. Diesel- tai akkukäyttöinen virtamoduuli ja vaihtotyön kauko-ohjaus perustuvat Vectronin perusperiaatteisiin, jotka maksimoivat joustavuuden ja vaihdettavuuden. Diesel- tai akkukäyttöinen virtamoduuli on saatavilla lisävarusteena sekä Vectronin AC- että Vectronin tasavirtavetureihin. Se voidaan jälkiasentaa ja se on saatavilla leasing-periaatteella. Säästä kustannuksia ja yksinkertaista logistiikkaprosessejasi. Täysin tarpeidesi mukaan" Saa nähdä mitkä veturit VR siirtää ostoliikennekalustoyhtiöön yöjunien vetämiseen ? |
||||
|
14.03. 15:14 | Jari Välimaa | ||
| Tästä käyttämättömästä pysäkistä kuulemma pitäisi tulla uusi hiedanrannan pysäkki jatkossa. | ||||
|
|
14.03. 10:33 | Jari Välimaa | ||
| On siellä muutakin kiistaa Aamulehden mukaan. https://www.aamulehti.fi/urheilu/art-2000011877726.html | ||||
|
10.03. 08:24 | Jari Välimaa | ||
| ratatyöt taisivat olla raitiotietyömaasta johtuvia ? | ||||
|
08.03. 16:44 | Jari Välimaa | ||
| M-juna puuttui joka mainittiin VR:n tiedotteessa. | ||||
|
08.03. 08:17 | Jari Välimaa | ||
| Jos minua tarkoitit niin ei ole Teslaa vaan sähköauto Hyundai Ioniq Electric 28 kWh | ||||
|
07.03. 15:20 | Jari Välimaa | ||
| On poistettu ja tyyppihyväksynnässä poistettu kaikki Venäjään liittyvät jutut | ||||
|
|
07.03. 15:18 | Jari Välimaa | ||
| Liikennöinti voi alkaa kun kaluston omistaja railstock yhtiö saa sm7:lle tyyppihyväksynnän. | ||||
|
|
05.03. 06:40 | Jari Välimaa | ||
| tietysti tarkoitin vaihteiden vaihtamista | ||||
|
|
04.03. 10:28 | Jari Välimaa | ||
| Ei sähkömoottoria tarvitse mitenkään sytyttää vaan heti kun se virtaa niin pyörii. Ja polttomottorin tehoalueet ovat lyhyitä ja sen takia tarvitsee vaihtaa mutta sähköautossa taas pääsee 0 -100 km/t vain painamalla nopeussäätöpolkimen pohjaan ja samalla polkimella voi myös jarruttaa. Kiihtyvyys on hyvin voimallinen ja auto tottelee poljinta heti eikä myöhemmin eli vääntömonentti on hyvin iso eli omassa autossa 295 Nm. |
||||
|
|
04.03. 07:19 | Jari Välimaa | ||
| Sähköauto on vain niin mukava auto ajaa että kun käy koeajolla niin hurahtaa heti. | ||||
|
|
03.03. 08:17 | Jari Välimaa | ||
| "Autokanta sähköistyy - mutta valtaosa suomalaisista ajaa yhä vanhemmalla koslalla" https://yle.fi/a/74-20213057 | ||||
|
03.03. 08:03 | Jari Välimaa | ||
| Operaattorina ei omistajana | ||||
|
|
02.03. 15:20 | Jari Välimaa | ||
| digiradan testirata | ||||
|
25.02. 14:06 | Jari Välimaa | ||
| Tampereen seudulle tarvittaisiin oma kalusto eikä valtion junia kuten pääkaupunkiseudulla | ||||