Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.08.2017 13:55 | Jari Välimaa | ||
| 1 kilometri. | ||||
|
06.08.2017 17:54 | Jari Välimaa | ||
| Sinnehän on tulossa uusi asuinalue rautatien läheisyyteen: http://www.nokiankaupunki.fi/palvelut/asuminen-ja-ymparisto/kaavat_tontit_ja_kartat/kartat_ja_tontit/omakotitontit/harjuniitty/ |
||||
|
02.08.2017 14:59 | Jari Välimaa | ||
| Rataselvityksessä oli laskettu 0.8 Miljoonaa tonnia vuodessa rahtikuljetuksia, ja ensimmäiseksi pitäisi nykyisin käyttössä oleva osuus Niinisalo-Parkano ottaa taas aktiiviseen ylläpitoon ja käyttöön muissakin kuin sotilaskuljetuksissa. | ||||
|
|
02.08.2017 12:27 | Jari Välimaa | ||
| Pohjois-Satakunnan kehittämiskeskus tuli tutkimuksessaan siihen että Pori-Jyväskylä yhteyden parantaminen ei kannata, H/K 0.0. Joten taitaa jäädä siihen. | ||||
|
27.07.2017 15:11 | Jari Välimaa | ||
| Koska Suomen eritysolosuhteet... vielä 2019 saakka. Trafilla on melkoinen työ sovittaa omat systeeminsä EU:n neljännen rautatiepaketin kalustodirektiivin tullessa voimaan Suomessa ja jatkossa kun ERA voi myös myöntää luvan Suomen rataverkkoon kalustolle. | ||||
|
24.07.2017 15:24 | Jari Välimaa | ||
| Tässä käytettävä Pandrol QTrack-JIG asennus on vähän kuin Helsingin asennustapa, paitsi ääni/sähköeristeet kiskon pohjaan ja sivuihin tulevat myös näissä: Jokatapauksessa betonia tulee kahteen kerrokseen ja lisäksi myös raudoitukset. http://www.pandrolcdmtrack.com/products.html |
||||
|
24.07.2017 09:26 | Jari Välimaa | ||
| Liikennevirasto kutsuu tälläisiä pölkkyjä kaksiosaiseksi betoniratapölkyksi : http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lts_2013-36_betoniratapolkyn_rakenteellinen_web.pdf Dokumentissa on käsitelty ratapölkkyjen kestävyyttä mutta sisältää myös teknistä kuvausta. |
||||
|
|
24.07.2017 07:40 | Jari Välimaa | ||
| liittyy tietysti bostrappiin, mutta kun ei ole sitä käytettävissä niin syy miksi käytetään on varmaankin sama kuin miksi näitä käytetään myös suurnopeusradoilla ilman sepeliä: Eli sivuttais/pitkittäis voimat paremmin hallussa, kevyempiä asentaa. Asiasta englanniksi : http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2212671612002314 Ja tietysti Tampereella ei tehdä kiskoista elementtejä kuten Helsingissä, vaan käytetään valmista pölkkyä/kiskoa. |
||||
|
|
23.07.2017 14:23 | Jari Välimaa | ||
| Tampereen raitiotie on täysin erilainen kuin Helsingin, joten teknississä toteutuksissa on eroja. "Radan mitoitus noudattaa saksalaisia BOStrab-määrityksiä, ellei ole pakottavaa syytä poiketa näistä määrityksistä. Yleissuunnitelmassa ei tällaista tarvetta ole ilmennyt. BOStrab on käytännössä eurooppalainen raitiotierakentamisen standardi. Siten BOStrab-yhteensopivuus takaa, että Tampereen raitiotiestä tulee yhteensopiva eurooppalaisten raitioteiden kanssa, jolloin Tampereella ei tarvita kalliita erityisratkaisuja. Esimerkiksi vaunuhankinta voidaan kilpailuttaa siten, että käytännössä kaikki mahdolliset valmistajat voivat osallistua omilla vaunumalleillaan." Lisää tietoa löytyy kaupunkiliikenne.net sivustolta: http://www.kaupunkiliikenne.net/Tampere/tpe_tekniikka.html |
||||
|
22.07.2017 19:57 | Jari Välimaa | ||
| Hieno video ChME-3:stä liikkumassa Suomen rataverkolla ! | ||||
|
22.07.2017 19:55 | Jari Välimaa | ||
| ehkä 4.1 Miljardin verotulot uusista asunnoista auttaa... | ||||
|
|
22.07.2017 17:41 | Jari Välimaa | ||
| Kunkin yrittäjän kaupan edessä työmaa on vain vuoden korkeintaan, joten haitta on väliaikainen. | ||||
|
|
22.07.2017 15:08 | Jari Välimaa | ||
| Toinen liikkuu liikenneviraston luvalla. | ||||
|
|
22.07.2017 10:47 | Jari Välimaa | ||
| Ja vain toisella on Trafin lupa.... | ||||
|
|
22.07.2017 10:44 | Jari Välimaa | ||
| Nimenomaan, ratikan lisäksi on noi Luminaryn talot sekä TAYSin täysin uudet rakennukset ja pysäköintiluola. Joten rakennushommia riittää Tampereella. | ||||
|
|
21.07.2017 08:00 | Jari Välimaa | ||
| Hieno kuva tehtaan samasta veturityypistä eri kuosissa ! | ||||
|
20.07.2017 20:24 | Jari Välimaa | ||
| Raitiotiet valmistuvat pikku pätkissä, joten ennen loppuvuotta voi ajaa jo kiskojen yli myös muualla. | ||||
|
20.07.2017 17:55 | Jari Välimaa | ||
| Normaaleja betonipölkkyjä tulee sitten Hervannan valtaväylälle, jossa ei tarvitse autoista välittää. Näitä rakentamistapoja kiintoraiteelle on käytössä kaksi erilaista Tampereella, ylläolevassa kuvassa kuvan yläosa on rakennettu Pandrolilla ja taas alapuolella tuolla vajaalla Rheda Cityn pölkyllä: http://www.railone.com/fileadmin/daten/05-presse-medien/downloads/broschueren/en/Rheda_City_EN2011_ebook.pdf |
||||
|
|
20.07.2017 17:34 | Jari Välimaa | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuva/120820?s=1 näkyy tämänlaisen osuuden betonivalun jälkeen. | ||||
|
10.07.2017 08:31 | Jari Välimaa | ||
| läjijunaliikenteestä on ihan suunnitelmakin olemassa, ainakin Lempäälään saakka tulee 3 raidetta ja itse asemalle mahdollisesti 4. http://www.tampereenseutu.fi/site/assets/files/4232/asemien_ja_liikenteen_suunnittelu_loppuraportti.pdf |
||||
|
Kuvasarja: ChME-3 Hyrkkäässä |
05.07.2017 15:46 | Jari Välimaa | ||
| Tai miksi ei eurooppalaiseen C-AKv:hen ? https://en.wikipedia.org/wiki/C-AKv_coupler | ||||
|
04.07.2017 07:38 | Jari Välimaa | ||
| oikea url edellisen kommenttiin liittyen http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?pid=1384036866 | ||||
|
|
03.07.2017 11:21 | Jari Välimaa | ||
| Jos tämä uusittaisiin ala FR, niin lopputulos olisi jotain tälläistä: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=search&cat=0&pid=1384036866#top_display_media | ||||
|
|
02.07.2017 13:28 | Jari Välimaa | ||
| lavetilla tullut, kuvia löytyy facen ryhmästä: https://www.facebook.com/groups/805007689568130/ | ||||
|
|
02.07.2017 10:46 | Jari Välimaa | ||
| Ei vielä, unionin asetus tulee voimaan vasta 2019 | ||||
|
Kuvasarja: ChME-3 Hyrkkäässä |
02.07.2017 10:44 | Jari Välimaa | ||
| Meinaakohan tulla ihan pysyvästi Suomen markkinoille, kun on avannut omat nettisivunsakin ? http://www.leonhard-weiss.fi/ |
||||
|
28.06.2017 20:16 | Jari Välimaa | ||
| alkaa myös näkymään länsi-suomessa näitä. | ||||
|
12.06.2017 10:06 | Jari Välimaa | ||
| Videon mukaan tuli ja meni Kauppakatua pitkin. | ||||
|
|
11.06.2017 22:56 | Jari Välimaa | ||
| Kirkkokadulla ? | ||||
|
|
11.06.2017 19:17 | Jari Välimaa | ||
| video tapahtumasta, lopussa poistuminen. https://youtu.be/5z-U6kgGVRg |
||||
|
10.06.2017 10:25 | Jari Välimaa | ||
| Ei taida kelpuutuksesta olla puutetta, vaan operaattoreista. | ||||
|
10.06.2017 10:24 | Jari Välimaa | ||
| WAU !!!! | ||||
|
07.06.2017 14:42 | Jari Välimaa | ||
| Video hitsauksesta: https://youtu.be/0rVQxo01NlQ | ||||
|
|
07.06.2017 14:42 | Jari Välimaa | ||
| termiittihitsaus: http://www.kysy.fi/kysymys/ratakiskoja-hitsataan-termiitti-ja-leimuhitsauksella-millaisia-nuo | ||||
|
06.06.2017 20:44 | Jari Välimaa | ||
| kauppatorilla ? | ||||
|
06.06.2017 16:54 | Jari Välimaa | ||
| Ai sinäkin siellä. saitkos ratikkalipun ? | ||||
|
01.06.2017 20:42 | Jari Välimaa | ||
| uusia hulevesilinjoja ei ole tulossa, vaan käytetään nykyisiä. Toteutussuunnitelmassa sanotaan näin: Raitiotien rakentaminen katuympäristöön ei lisää hallittavien hulevesien eli rakennetuilta alueilta poisjohdettavien sade- ja sulamisvesien määrää. Toimivan raitiotiejärjestelmän varmistamiseksi ratarakenne ja urakiskot kuivatetaan omaan kuivatusjärjestelmäänsä, joka liitetään nykyisiin kadun huleveden runkolinjoihin. Talviolosuhteiden toimivuus varmistetaan urakiskokuivatuksen saattolämmityksellä. Nurmi- ja sepeliraideosuudet ovat vettä läpäiseviä ja rakenne kuivatetaan avo- tai salaojin. Osan 1 ainoa hulevesipumppaamo rakennetaan Ruskontien alittavan sillan yhteyteen. Kustannusjaosta: Johto- ja putkisiirrot Raitiotieallianssi toteuttaa raitiotieradan rakentamisen aiheuttamat johto- ja putkisiirrot. Työsisältöön kuuluu putkien ja johtojen korvaaminen vastaavan kokoisilla ja vastaavasta materiaalista olevilla putkilla ja johdoilla. Osalla 1 siirretään kaukolämmön ja -jäähdytyksen, maakaasun, sähkön, tietoliikenteen ja vesihuollon linjoja. Siirtojen vuoksi auki kaivetut katu- ja piha-alueet palautetaan lähtötilannetta vastaavaksi. Johtosiirtojen toteutuksen periaatteena on, että raitiotien alle ei jää pitkittäissuuntaisia putkia tai johtoja, joiden huolto ja korjaaminen häiritsisivät merkittävästi raitiotieliikennettä. Radan alittavat kaapelit ja vesihuoltoputkistot asennetaan pääsääntöisesti suojaputkeen. Nykyisiä betoniviemäreitä voidaan myös korjata sujuttamalla. Johtosiirtojen osalta johto-omistajien ja Raitiotieallianssin välillä kustannusjaosta on sovittu seuraavaa: • Tavoitekustannukseen ei ole sisällytetty nykyisen verkoston laajentamista tai uudesta mitoituksesta johtuvia putki tai johtokokojen suurentamista. Kapasiteetin nostamisen kustannusjaosta neuvotellaan johto-omistajien kanssa erikseen toteutusvaiheessa. • Kustannusjako siirrettävien putki- ja johtolinjojen osalta pohjautuu kaupungin ja johto-omistajien välisissä sijoitussopimuksissa määritettyyn ikähyvitystaulukkoon. • Raitiotien rakentamiseen myönnetty valtion rahoitus ei korvaa Tampereen vesihuoltolinjojen saneerausta ilman ikähyvitysperiaatteen soveltamista. Tästä syystä ikähyvitys on poistettu tavoitekustannuksesta, mutta sen osuus esitetään erillisenä osuutena kaupunginvaltuustolle. Tampereen kaupunki ja Tampereen Vesi sopivat ikähyvityksen osuuden rahoituksesta erikseen. Ikähyvitysosuuden liittämisestä Allianssihankkeeseen on sovittava ennen johtosiirtotöiden aloittamista Allianssin eri osapuolten kesken, jotta korvattavat kustannukset ja työsisältö ovat korrelaatiossa. Nämä asiat löytyvät toteutussuunnitelmasta: http://www.tampere.fi/tiedostot/t/xOxdPt2ot/Raitiotieallianssi_toteutussuunnitelma_osa1_20160905.pdf |
||||
|
|
01.06.2017 08:46 | Jari Välimaa | ||
| kaikkiin näihin kysymyksiin on jo vastaukset valmiina, eli valtuuston 24.10.2016 kokouksen materiaalissa http://www.tampere.fi/tiedostot/k/wNjta12Hr/Valtuuston_kokous_2016-10-24_raitiotie_kysymykset_ja_vastaukset.pdf |
||||
|
26.05.2017 10:25 | Jari Välimaa | ||
| Itse varikkotontilla ei ole tehty mitään vielä, vaan viereisillä tonteilla on rakennettu kuivatusjärjestelmää. Kun kaava varikkotontilla ei ole vielä lainvoimainen. | ||||
|
10.05.2017 10:48 | Jari Välimaa | ||
| Salaiseen ? http://tuotekuvasto.virve.com/ |
||||
|
18.04.2017 18:38 | Jari Välimaa | ||
| Kenen omistuksessa nuo vaunut ovat ? | ||||
|
17.04.2017 17:53 | Jari Välimaa | ||
| eikös tämä ole Äänekosken ratayhteyksien parantamiseen liittyvä suojastusvälien lyhentämishomma: http://www.liikennevirasto.fi/-/aanekosken-liikenneyhteydet-hankkeen-rataosuudella-kaynnistyy-vilkkain-rakennuskausi#.WPTW6_SLTrc |
||||
|
05.04.2017 20:46 | Jari Välimaa | ||
| Voiko tänne perustaa yhteiskansioita, joihin voisi laittaa kuvia tästä projektista eri valokuvaajilta ? | ||||
|
27.03.2017 21:11 | Jari Välimaa | ||
| Tampereelle tulevat ratikat ovat vain 37 metriä pitkiä. | ||||
|
27.03.2017 09:46 | Jari Välimaa | ||
| Kun Tampereen Artic on 37 m pitkä ja Artic Jokeri XL on 34 m ? | ||||
|
|
27.03.2017 09:26 | Jari Välimaa | ||
| Jos tämä on XL niin Tampereen ratikka on sitten kai XXL ? | ||||
|
26.03.2017 12:31 | Jari Välimaa | ||
| Eikös tämä tule käyttöön kesäkuun alussa ? | ||||
|
31.01.2017 11:17 | Jari Välimaa | ||
| Onko todella VR:n ? kun muut ovat liikenneviraston ja Hankasalmi on mainittu liikenneviraston selvityksessä edelleen käytössä olevaksi kunnes sinne tarvittaisiin investointeja ? http://www.liikennevirasto.fi/documents/20473/158035/Rataverkon+raakapuuterminaali+ja+kuormauspaikkaverkon+kehitt%C3%A4minen/8663af95-64a8-4e01-ac07-c3959a77a10c |
||||
|
21.01.2017 08:25 | Jari Välimaa | ||
| Riihimäellä kävi eilen. Mutta mikä ihmeen operaatio tuo Kuivasjärvi (Parkano) - Mussalo oli ? https://julia.dy.fi/timetables?s=7026&d=20.1.2017 |
||||
|
Kuvasarja: Kyröskosken rautatie |
28.12.2016 10:31 | Jari Välimaa | ||
| radasta oli juttua raitio 1/2016 lehdessä, mutta hienoja kuvia ! | ||||
|
19.12.2016 09:08 | Jari Välimaa | ||
| Onks kellään tietoa miten hyvin pysyy aikatauluissa, jotka on tehty nopeudelle 160 km/t ? | ||||