Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
15.03. 06:59 | Jari Välimaa | ||
| MAL-aiesopimus vuosina 2012-2015 Valtion ja Tampereen kaupunkiseudun välillä toi kaksi asiaa Tampereelle : Raitiotien ja lähijunaliikenteen (Pykälät 23 ja 24) https://ym.fi/documents/1410903/38439968/Tampereen-seudun-MAL-aiesopimus-2013-2015_070213-5D0FA48C_2CB3_4662_A066_DEE8695CE7F1-24834.pdf/1dd2202f-cb0a-44a2-0d29-79ea70db96dd/Tampereen-seudun-MAL-aiesopimus-2013-2015_070213-5D0FA48C_2CB3_4662_A066_DEE8695CE7F1-24834.pdf?t=1603259611428 | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
14.03. 17:35 | Jari Välimaa | ||
| M-juna on VR:n keksintö eikä kuulu Kaupunkiseudun suunnitelmiin ja jää joskus vielä pois Kaupunkiseudun lähijunafaktat löytyy täältä https://tampereenseutu.fi/wp-content/uploads/2022/06/220628_TKS_Lahijunaselvitys_hyvaksytty.pdf |
||||
|
14.03. 16:34 | Jari Välimaa | ||
| näin nysse : "Palvelualueeseen kuuluvat Tampereen lisäksi Kangasala, Lempäälä, Nokia, Orivesi, Pirkkala, Vesilahti ja Ylöjärvi. Valkeakoskella on käytössä Nyssen lippujärjestelmä, mutta liikenteen järjestää Valkeakosken kaupunki ja Pirkanmaan Ely-keskus." Toijalasta ja Viialasta pääsee VR:n R-junalla. |
||||
|
|
14.03. 14:32 | Jari Välimaa | ||
| Nyssen toimialue päättyy Lempälään joten junat sitten alkavat kulkea Nokia-Lempäälä väliä ainakin. Nythän LVM:N on kerännyt lausuntoja asiasta https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=1185a90c-addb-4a84-8f81-c7d180f3286d&proposalLanguage=da4408c3-39e4-4f5a-84db-84481bafc744 | ||||
|
|
14.03. 13:11 | Jari Välimaa | ||
| Tämä juna kulki välillä Helsinki-Tampere-Pieksämäki (https://juliadata.fi/timetables?s=143&d=13.3.2025) ja tällä välillä Lempäälä-Tampere kelpaa pendoon myös nyssen liput. https://www.nysse.fi/matkan-suunnittelu/junat.html | ||||
|
12.03. 17:16 | Jari Välimaa | ||
| Olemme eurooppalaisessa maassa. | ||||
|
12.03. 12:11 | Jari Välimaa | ||
| Saa nähdä tulevatko Fenniarailin uudet veturit enää Sr3-tyyppinä ? | ||||
|
12.03. 08:19 | Jari Välimaa | ||
| Nyt persut hereille, Trump ostaa sähköauto Teslan https://electrek.co/2025/03/11/trump-who-doesnt-drive-says-he-will-buy-a-tesla-to-support-elon-musk/ | ||||
|
|
12.03. 07:28 | Jari Välimaa | ||
| Dieselin aika on päättymässä myös Fenniaraililla. Lisää on tulossa vain sähkövetureita. | ||||
|
11.03. 09:41 | Jari Välimaa | ||
| Seinätaulu vai pressu ? Isossa tektissä lukee "Connecting the Nordics by rail" | ||||
|
|
11.03. 08:33 | Jari Välimaa | ||
| Tässä on vielä suora linkki valtioneuvoston hankkeeseen , jonka kohdassa asiakirjat löytyvät kaikki mm. eri organisaatoiden lausunnot. https://valtioneuvosto.fi/hanke?tunnus=LVM027:00/2024 | ||||
|
|
11.03. 06:57 | Jari Välimaa | ||
| Onko Tad-vaunuun laitettu jokin seinätaulu ? | ||||
|
|
10.03. 17:14 | Jari Välimaa | ||
| Lue traficomin lausunto asiasta https://api.hankeikkuna.fi/asiakirjat/7ad8cde2-da62-491d-9523-a4f3ce3c8f04/c2e6bf1b-d37e-4d5d-8f74-2fb1820d73bc/LAUSUNTO_20250304204459.PDF | ||||
|
|
09.03. 19:28 | Jari Välimaa | ||
| Näin UPM Metsä "Hallituksen esitysluonnos OSJD/GOST-standardin mukaista kalustoa koskevaan Raideliikennelain 80 §:n määräaikaiseen poikkeukseen koskee ainoastaan määräajan pidentämistä kahdella vuodella nykyisestä määräajasta, 31.12.2026, vuoden 2028 loppuun. Venäjän hyökkässota Ukrainaan ja siitä johtuvat pakotteet tulivat ennalta-arvaamattomana, eivätkä yhtiöt pystyneet ennakoimaan nopeita muutoksia koskien puunhankintaa tai rautatiekaluston riittävyyttä kotimaan kuljetuksissa. Lisävaunujen tarve tuli esille nopeasti. Työ korvaavien vaunujen hankkimiseksi aloitettiin samaan aikaan, mutta tarvittavien vaunumäärien saaminen käyttöön vie aikaa ja kahden vuoden lisäaika antaa mahdollisuuden pitää rautatiekuljetukset tarvittavalla tasolla, ennen kuin korvaavaa EUstandardien mukaista kalustoa saadaan käyttöön." |
||||
|
|
09.03. 19:25 | Jari Välimaa | ||
| Vr Groupin lausunnossa oli oikeata asiaa "VR toteaa tässä yhteydessä, että vallitseva epävarmuus OSJD/GOST-standardin mukaisen kaluston käytön jatkumisesta Suomen sisäisessä liikenteessä nykyisen määräajan yli on aiheuttanut tilanteen, jossa kalustoa tarvitsevilla asiakkailla ei ole ollut valmiutta sitoutua tai tehdä päätöstä EU-standardin mukaisen kaluston käytöstä epävarman sääntelytilanteen vuoksi. Nykytila, jossa sallitaan kahden eri standardin mukaisen kaluston käyttö kotimaan liikenteessä, ei ole investointipäätösten suhteen kestävä eikä edistä Suomen teollisuuden ja niihin liittyvien rautatiekuljetusten kehitystä." |
||||
|
|
09.03. 19:09 | Jari Välimaa | ||
| Ja lausuntopalveluun on saatu 16 lausuntoa asiasta https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=4520a735-08cf-4730-8037-e1fc6b558ee0 | ||||
|
|
09.03. 18:57 | Jari Välimaa | ||
| Tässä on mustaa valkoisella https://lvm.fi/-/lausuntokierros-muutoksista-raideliikennesaantelyyn-lisaaikaa-metsa-ja-kemianteollisuuden-vaunuhankintoihin | ||||
|
|
09.03. 18:40 | Jari Välimaa | ||
| Ei tämä päätös riipu trumpista eikä putinista koska on EU:n komission päätös. 2028 loppuu ja silloin pitää metsäveljillä olla uusi eurooppalainen kalusto. | ||||
|
|
09.03. 15:43 | Jari Välimaa | ||
| kolme vuotta enää niin venakkokaluston käyttö päättyy kotimaan liikenteessä ja kun venäjän liikennettä ei ole niin kohta alkaa ilmiö jossa venakkokalusto siirretään raja-asemille odottamaan pääsyä itään. | ||||
|
09.03. 07:57 | Jari Välimaa | ||
| Kunhan päästään kehittämään oikea lähijunaliikenne 10 min välein nykyaikaisella kalustolla ensiksi Lempäälä-Nokia ja Ylöjärvi-Orivesi väleillä kun Nysse saa oikeuden tilata lähijunaliikennettä. | ||||
|
05.03. 08:48 | Jari Välimaa | ||
| Tallinnan tunnelia käyttäisivät Suomalaisten lisäksi Baltit sekä Itä Eurooppa halutessaan päästä Jäämerelle Narvikin sataman luokse ja Nato toiseen suuntaan. Tunneli on mukana TEN-T verkostossa Pohjanmeri-Itämeri käytävän osana ja on oikeutettu saamaan CEF-tukea joskus 2030 luvulla kun nykyiset jätti projektit Fernmarnbelt ja Rail Baltica valmistuvat ja käytävään kuuluu osuus Suomessa Helsinki-Luulaja . https://transport.ec.europa.eu/document/download/c1820b7f-e534-46e3-a037-5ded31c4b76b_en?filename=Annex3_listing3_NORTHSEA_BALTIC.pdf Tähän liittyy myös käytävän Skanidinavia - Välimeri osuus Köpenhamina-Luulaja-Narvik sekä Suomessa Tornio-Oulu.https://transport.ec.europa.eu/document/download/66763f20-c8b0-4503-8ab5-50ecf099f09a_en?filename=Annex3_listing4_SCAN_MED.pdf Lisäksi kuvaan liittyy käytävä Itämeri–Mustameri–Egeanmeri, joka päättyy Tallinnaan. https://transport.ec.europa.eu/document/download/b1977e9a-0289-46f6-ae6e-9d032b7acb9c_en?filename=Annex3_listing9_BALTIC_BLACK_AEGEANSEA.pdf |
||||
|
05.03. 08:36 | Jari Välimaa | ||
| Tampereella raideliikennettä kehittää Tampereen kaupunkiseutu. VR operaattorina ei kuulu joukkoon Lähijunasta https://tampereenseutu.fi/ennakointi/lahijuna |
||||
|
03.03. 15:16 | Jari Välimaa | ||
| Sähköbussit toimivat hyvin Tampereella | ||||
|
03.03. 08:08 | Jari Välimaa | ||
| Asiantuntijalle kyllä mutta tavallisen kaupunkilaisen alkaa olla yhä vaikeampi erottaa lähijunaa ratikasta kun ratikat ovat kasvaneet ja infrakin muistuttaa rautatietä yhä enemmän. | ||||
|
01.03. 15:12 | Jari Välimaa | ||
| Suomessa on tähän TEN-T rautatiekarttaan sotkettu maantiekin. | ||||
|
|
01.03. 14:22 | Jari Välimaa | ||
| korjattu. Kerran olen kuullut vaunussa että "olen junassa". | ||||
|
|
27.02. 11:52 | Jari Välimaa | ||
| Mikä näissä uusissa vaunuissa on oletus jännite ? | ||||
|
|
27.02. 08:27 | Jari Välimaa | ||
| vietiinkö suoraan kruunusiltojen radalle ja siellähän ei ole omaa varikkoa ? | ||||
|
27.02. 07:23 | Jari Välimaa | ||
| Ei taloyhtiölataukseen tarvita suurtehoa vaan 11 kW/22 kW Type2-peruslatausta. Joissakin yhtiöissä on eritetty pysäköintisähkö omaan sähköverkon liittymään jolloin myös autottomat asukkaat saadaan hyväksymään toiminnan. Laskutus voi tapahtua vaikka https://eparking.fi pavelun kautta. Oman taloyhtiöni pysäköintiyhtiössä, jossa on 130 latauspaikkaa, on nyt ongelma: sähköautoja on tullut lisää niin paljon että lataustehoa jouduttiin rajoittamaan kunnes liittymä saadaan päivitettyä. Uusissa taloyhtiöissähän on pakko rakentaa lataus sitä ei voi enää valita. |
||||
|
|
26.02. 06:25 | Jari Välimaa | ||
| Partola visiot Pirkkalan sivuilta https://www.pirkkala.fi/wp-content/uploads/files/64196696475a6c78d3a76585/1004_Liite_5_-Teemakartta-Visio-15022023.pdf | ||||
|
|
26.02. 06:06 | Jari Välimaa | ||
| Ratikka on poistanut Sammonkadulta jo monta tankkauspaikkaa. Tämä on vain yksi joka taas joutuu poistumaan kun liikenne jatkaa sähköistymistään, Pirkanmaallakin on jo 8000 täyssähköautoa ja kaupunki lisää vaan latauspaikkoja kadunvarsille. | ||||
|
25.02. 07:02 | Jari Välimaa | ||
| ja saa asentaa sähköautojen latausasemat jotka VR unohti laittaa muutamalla tonnilla. | ||||
|
|
25.02. 06:58 | Jari Välimaa | ||
| Kuvassa näkyvä huoltoasema (katto) on jo kymmenes huoltoasema/kylmäasema minkä ratikka on poistanut. | ||||
|
24.02. 06:42 | Jari Välimaa | ||
| Tällä veturilla sinä hait bistro-vaunut Haaparannasta vaikka olivat SJ:n vaunuja ? | ||||
|
|
23.02. 15:58 | Jari Välimaa | ||
| Tallinnan tunneli on Pohjanmeri - Itämeri liikennekäytävän osa ja cef-tuen piirissä mutta rakennustöiden jotka syövät cef-rahoitusta Tanskassa ja Baltiassa 2030 saakka mahdollistavat vain suunnittelun siihen saakka. "Tallinna-tunneli on tarkoitettu sekä matkustaja- että rahtiliikenteelle. Helsinki–Tallinna-tunnelin pituus olisi 107 kilometriä, joten siitä tulisi maailman pisin vedenalainen tunneli. Tunneli koostuisi kahdesta junatunnelista ja niiden välisestä huoltotunnelista. Tallinnan ja Helsingin välinen junayhteys kulkisi Helsinki–Vantaan lentokentältä Pasilan ja Helsingin keskustan kautta Tallinnan keskustan lähellä sijaitsevalle Ülemisten alueelle. Suomessa olisi kolme henkilöliikenneasemaa: Helsingin keskusta, Pasila ja pääteasemana HelsinkiVantaa lentokenttä. FinEst Link-projektin alustavien suunnitelmien mukaan tunnelin ratayhteys jatkaisi eurooppalaisella raideleveydellä matkustajaliikenteen osalta Helsingin keskustan ja Pasilan kautta Helsinki-Vantaan lentoaseman matkustajaterminaaliin asti. R" https://uudenmaanliitto.fi/wp-content/uploads/2021/10/Tallinna-tunnelin_vaikutusten_arviointi.pdf |
||||
|
Kuvasarja: SJ:n BFS9-bistrovaunujen kuljetukset konepajalle |
23.02. 11:36 | Jari Välimaa | ||
| Koko ERTMS juttu löytyy ERA:n suvuilta kun tästä pitäisi tulla yhtenäinen eurooppalainen projekti kun jatkossa ruotsalainen veturi voi liikkua Saksassa ilman mitää muutoksia. ERA sivu asiasta suomenkielisenä konekäännöksenä https://www.era.europa.eu/domains/infrastructure/european-rail-traffic-management-system-ertms_en?etrans=fi |
||||
|
23.02. 10:43 | Jari Välimaa | ||
| Vetureihin on alkanut tulla jo sähkövarastoja, joilla sähköveturissa poistetaan tarve diesel-genuille lyhyihin siirtymiseen, joilla voitaisiin tälläinen sähköistämätön raidekin hoitaa. Esim wabtec ja siemens vectron https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14551.msg120705#msg120705 |
||||
|
Kuvasarja: SJ:n BFS9-bistrovaunujen kuljetukset konepajalle |
23.02. 08:11 | Jari Välimaa | ||
| "Todella mielenkiintoinen kuvasarja. Hyvät ja selkeät kuvatekstit virheettömällä suomen kielellä. Kivaa, että naapurimaan rautatielaitoksesta saadaan näin yksityiskohtaista tietoa. ETCS-kulunvalvontajärjestelmähän on tulossa Suomeenkin pikkuhiljaa." Suomessa on jo ETCS järjestelmä mutta onneksi se toteutetaan täysin erilaisena kuin eurooppa. "Suomeen tuleva junien kulunvalvontaratkaisu on ilman näkyviä opastimia toteutettava moderni radioverkkopohjainen ETCS, joka: - Tuo Suomelle kestävän teknologisen kehityspohjan - Mahdollistaa ratakapasiteetin kasvattamisen - Parantaa junaliikenteen täsmällisyyttä sekä mahdollistaa junien ja matkustajien määrän lisäämisen nykyisellä rataverkolla - Minimoi häiriöiden vaikutukset ja kestot - Parantaa tasoristeysten ja ratatöiden turvallisuutta Toisin sanoen kuluvalvontajärjestelmän uusiminen on elinehto turvalliselle ja sujuvalle tulevaisuuden junaliikenteelle. Digirata mahdollistaa korkeamman rautatieliikenteen saavutettavuuden ja paremman palvelutason, jolloin rautatieliikenteen houkuttavuus kasvaa. Digirata on hanke, joka uudistamisen tekee mahdolliseksi." https://digirata.fi/tietoa-digiradasta/ |
||||
|
20.02. 07:49 | Jari Välimaa | ||
| Haaparannasta tullut sentään yksi juna ;-) | ||||
|
19.02. 07:46 | Jari Välimaa | ||
| "Suomalaiset ovat ennenkin seikkailleet Veikselin varrella!" kyllä : Ruotsin puolesta. |
||||
|
19.02. 07:23 | Jari Välimaa | ||
| Ei ole kunnan työntekijöitä vaan suurin osa oli Ratatek Oy:stä. | ||||
|
|
18.02. 09:38 | Jari Välimaa | ||
| Väylällä on menossa joku 60 luvun varoituslaitteiden vaihto. | ||||
|
18.02. 08:40 | Jari Välimaa | ||
| Nyt on ilmeisesti tulossa jossain vaiheessa mahdollisuus että julkisenpalvelun operaattori voi toimia myös toisessa ETA maassa " Lisäksi esityksellä selkeytettäisiin Euroopan unionin jäsenvaltioiden rajat ylittävien palveluvelvoitteiden asettamista. Siten esimerkiksi rajat ylittävä julkisesti tuettu henkilöjunaliikenne Suomesta Haaparannalle olisi mahdollista." | ||||
|
17.02. 13:34 | Jari Välimaa | ||
| Nyt vanha laitos poistettu käytöstä ja uusi laitekaappi on käytössä samoin kuin puomit. Vanhaa laitosta voi vielä ihailla kesään saakka jolloin se museoidaan kuten wc-laitoskin. |
||||
|
17.02. 08:29 | Jari Välimaa | ||
| Pitäisikö tässäkin puhua eurooppalaisesta puolesta ? | ||||
|
17.02. 08:00 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä. Ja toimialue on Suomi joten haaparantaan ei ole asiaa . | ||||
|
|
17.02. 07:57 | Jari Välimaa | ||
| Toimilupaa en löytänyt. | ||||
|
|
17.02. 07:51 | Jari Välimaa | ||
| sinisten vaunujen turvallisuustodistus on myönnetty elokuussa 2022 https://eradis.era.europa.eu/safety_docs/scert/getAttachment.aspx?id=88919&fname=Single+Safety+Certificate.pdf | ||||
|
|
17.02. 07:35 | Jari Välimaa | ||
| Toimiluvan vai turvallisuustodistuksen ? | ||||
|
16.02. 10:49 | Jari Välimaa | ||
| Ei tällä kyllä houkutella autoilijoita, joilla on mukavuudet autoissan siirtymään joukkoliikenteen piiriin. | ||||
|
|
15.02. 15:08 | Jari Välimaa | ||
| Miksi sitten Narvikkiin on keltainen vaikka onki Norjassa ? | ||||