Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.11.2024 15:39 | Jari Välimaa | ||
| Puhdas palaminen on vedyn poltto puhtaassa hapessa (ei ilmassa) jota voitaisiin käyttää CHP laitoksissa. Lopputuloksena olisi vain vesihöyryä eli vettä joka sekin voidaan kierrättää takaisin elektrolyysiin jossa sähkön avulla tuotetaan puhdasta vetyä ja puhdasta happea. Vety ja happi pitää varastoida siten että kesän aikana eletrolyysin avulla tuotetut kaasut voidaan sitten talvella polttaa ja tuottaa lämpöä ja sähköä höyryn avulla. Ei tarvitse sotkea hiiltä eikä typpeä. |
||||
|
|
18.11.2024 08:47 | Jari Välimaa | ||
| Näköjään tiedotetaan oikein hyvin muutoksesta "Vahvistettujen tilastojen mukaan vuosi 2023 merkitsi käännettä sähkön ja lämmöntuotannon suhteessa. Sähkön tuottaminen lämmöntuotannon yhteydessä (CHP) väheni viidenneksellä. Samalla polttoon perustumaton lämmöntuotanto, jossa hyödynnetään sähköä joko osittain tai kokonaan, kasvoi yli kolmanneksella. Polttoon perustumattoman tuotannon osuus on nyt yhdeksäntoista prosenttia kaukolämmön kokonaistuotannosta." Miksiköhän energia-ala ei hallitse puhdasta polttamista CHP laitoksissa ? https://energia.fi/tiedotteet/lopulliset-energialuvut-vuodelta-2023-merkittava-kaanne-energiajarjestelmassa/ |
||||
|
17.11.2024 08:10 | Jari Välimaa | ||
| Akut ovat myös muutoksessa | ||||
|
|
17.11.2024 08:08 | Jari Välimaa | ||
| Suomessa kaukolämpö on muuttumassa sähkökattiloiden avulla sähköiseksi SSAB Raahe on muuttumassa vedyn käyttäjäksi. Yleensäkin energia.fi sivusto kertoo nykytilasta tai menneisyydestä kun taas Fingrid yrittää kertoa tulevaisuudesta esim. jos 10 vuoden kuluttua Suomen söhköntuotanto on 159 TWh niin se asettaa kantaverkolle valtavat 4 miljardin euron investoinnit. |
||||
|
|
14.11.2024 07:22 | Jari Välimaa | ||
| Energiateollisuuden näkemyksen mukaan suurimmat energiantuotantomuodot 2023 olivat 80 TWh vuonna 2023. Vesivoima 15 Twh Tuulivoima 14 TWh Aurinkovoima 1 TWh Ydinvoima 33 TWh Puuvoima 10 TWh Tuonti 2 TWh Joten polttaminen on jäänyt jo sivuraiteelle. https://energia.fi/tilastot/sahkotilastot/sahkontuotanto-ja-kaytto/ |
||||
|
|
13.11.2024 11:40 | Jari Välimaa | ||
| Niinkuin totesin ei kannata katsoa menneisyyteen eikä nykyisyyteen kun todellisuus on kovassa muutoksessa : "Energian tuotanto ja kulutus ovat murrosvaiheessa siirryttäessä perinteisestä, pääosin polttamiseen perustuvasta energiasta, yhä enemmän päästöttömän sähkön hyödyntämiseen. Puhtaan sähkön tarpeen ennustetaan kasvavan nopeasti kaikkialla Euroopassa. Suomen suuri ja kilpailukykyinen uusiutuvan sähkön tuotantopotentiaali tarjoaa erinomaiset edellytykset menestyä tässä murroksessa. Tämä näkyy Fingridissä: uusiutuvan sähköntuotannon liityntäkyselyt ovat kasvaneet vauhdilla jo useamman vuoden, ja Fingridin tietoon tulleita tuuli- ja aurinkovoiman tuotantohankkeita on jo noin 400 gigawattia. Nyt myös uusiin sähköintensiivisiin teollisuushankkeisiin liittyvät kyselyt ovat lähteneet voimakkaaseen kasvuun, ja niiden määrä on ylittänyt 35 gigawattia. Hankkeita on myös edennyt investointipäätökseen ja rakentamisvaiheeseen. Esimerkiksi kaukolämmön tuotannossa ja teollisuudessa lämmön ja höyryn tuotantoon käytettävien sähkökattiloiden kokonaismäärä on lähivuosina kasvamassa yli 2 gigawattiin jo tehtyjen investointipäätösten myötä." https://www.fingrid.fi/globalassets/dokumentit/fi/tiedotteet/ajankohtaista/sahkon-tuotannon-ja-kulutuksen-kehitysnakymat-q3-2024-fingrid.pdf |
||||
|
|
13.11.2024 07:50 | Jari Välimaa | ||
| Ei enää kun päästökauppa on voimalaitoksia rasittavaa https://www.fingrid.fi/ajankohtaista/tiedotteet/2024/sahkojarjestelma-uudistuu-ja-puhdistuu.-fingrid-current-tanaan-12.11.-klo-13/ | ||||
|
|
13.11.2024 07:44 | Jari Välimaa | ||
| YLE:n keskustelu oli mitä oli. Ei kannata ottaa vakavasti, vihreä siirtymä on käynnissä ja se ei tarvitse enää julkista tukea vaan on yritysten toteuttamaa koska se tuottaa rahaa. https://ek.fi/wp-content/uploads/2024/10/Loppuraportti_Vihrean-siirtyman-investointien-vaikutusten-arviointi-1.pdf | ||||
|
|
13.11.2024 07:40 | Jari Välimaa | ||
| Kannattaa siirtyä nykyaikaan jos haluaa tietää Suomen energiatuotannon kokonaiskuvan jossa ei mitään mustalipeää näy : Fingridin sivulta https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/ | ||||
|
11.11.2024 15:19 | Jari Välimaa | ||
| Mielenkiintoinen tuo laituriviiste. Onko muualla valtionrataverkolla näitä ? | ||||
|
09.11.2024 08:49 | Jari Välimaa | ||
| Sr1 - veturit taidettiin suomalaistaa | ||||
|
|
08.11.2024 07:43 | Jari Välimaa | ||
| Valtion hallinnossa ei 80 luvulla saanut tilata teknologiaa kuin Neukkulasta (Bilateraalikauppa). Yliopistolle tuli pdp-11 tietokoneen neukkuversio ja Suomeen saapumisen jälkeen oli jäljellä vain kuoret. | ||||
|
29.10.2024 08:29 | Jari Välimaa | ||
| "Sähköbussien määrä liikenteessä on viimeisen puolen vuoden aikana kasvanut peräti 42 prosentilla" https://emobility.teknologiateollisuus.fi/fi/ajankohtaista/sahkobussien-maara-liikenteessa-viimeisen-puolen-vuoden-aikana-kasvanut-perati-42 |
||||
|
28.10.2024 07:08 | Jari Välimaa | ||
| https://fi.wikipedia.org/wiki/Gran_Turismo_(autotyyppi) | ||||
|
|
27.10.2024 17:33 | Jari Välimaa | ||
| Vain GT luokan autot | ||||
|
|
27.10.2024 15:29 | Jari Välimaa | ||
| toki, mutta yleissääntö on että parhaat solut sähköautoihin sitten seuraavat hybridihin ja loput kännyköihin. Itse en ole enää kaivannut polttista vaan sähkömoottori 88 kW on hoitanut ylä ja alamäet. Ja vääntömomentti 295 Nm pitää liikennevaloissa polttikset kaukana. |
||||
|
|
27.10.2024 10:06 | Jari Välimaa | ||
| Jos hybridi on sarjahybridi niin siinähän bensamoottori toimiii generattorina jolloin ajo tapahtuu sähköllä. Hybridien ajoakut ovat vain huonompia kuin sähköauton ajoakut. | ||||
|
27.10.2024 08:46 | Jari Välimaa | ||
| Väylän rato11 ohjeessakin puhutaan "11.3.4 Kiintoraide Kiintoraide on päällysrakenneratkaisu, jossa kiviaineksesta koostuva tukikerros on korvattu betonirakenteella. Kiintoraideratkaisut ovat toistaiseksi harvinaisia Väyläviraston hallinnoimalla rataverkolla, mutta ne ovat yleisiä esimerkiksi raitiotierakentamisessa. Kiintoraiderakenne soveltuu – raiteille, joilla on suuri liikennemäärä – raiteille, joilla on suuri nopeus – silloille (rakenne mahdollista matalamman päällysrakennekorkeuden) – tunneleihin (rakenne mahdollista matalamman päällysrakennekorkeuden ja siten pienemmän tunnelin poikkileikkauksen sekä pölyää vähemmän) – kaupunkiympäristön raiteille, joissa vaaditaan jatkuvaa käytettävyyttä, laadukasta kaupunkikuvallista ilmettä ja helppoa puhdistettavuutta." https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/vo_2024-15_rato11_web.pdf |
||||
|
25.10.2024 14:24 | Jari Välimaa | ||
| Ylöjärven ratikka (vaihe 4) sai valtiolta mal-rahana 0,5 miljoonaa suunnitteluun eli hankesuunnittelu alkaa. Mutta koska rakennus niin vasta 2032 jälkeen eli vaiheen 3B jälkeen. https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu/lielahti-ylojarvi/ |
||||
|
25.10.2024 09:30 | Jari Välimaa | ||
| Robottibussi kokeilut päättyneet "Liikennöinti robottibussilinjoilla 301 ja 303 on päättynyt 27.9.2024. Kokeilut olivat osa laajaa EU:n SHOW-hanketta, jossa oli mukana 13 maata, 20 kaupunkia ja 77 toimijaa. Hankkeesta tuleva rahoitus mahdollisti kokeilun, joka päättyy samanaikaisesti hankkeen päättyessä." https://www.nysse.fi/ajankohtaista/uutiset/robottibussikokeilut-paattyivat.html |
||||
|
|
24.10.2024 08:01 | Jari Välimaa | ||
| Päätös ratikasta Linnainmaalla saakka on jo tehty ja odottelee valtion rahaa. Nyt joudutaan siis valtion takia myöhästyttämään ratikan rakennusta. Tosin kohtaan Niihamaan on tulossa 2500 asukkaan kaupunginosa Kaupinlaakso ratikkaradan viereen. "Pirkkala–Linnainmaa-raitiotie rakennetaan vaiheittain toteutussuunnitelman vaihtoehto C mukaisesti. Vaiheessa 1 rakennetaan Sorin aukio - Partola ja Kaupin kampus - Niihama -osuudet, jotka ovat Tampereen Raitiotie Oy:n tilattavissa Pirkkala–Linnainmaa-allianssilta. Tampereen kaupungin osuus raitiotien vaiheesta 2 osuus Niihama–Linnainmaa on raitiotieyhtiön tilattavissa allianssilta, kun valtion tuki ja edellytykset vaiheen 2 rakentamiseen ovat varmistuneet ja kaupunginhallitus on sen vahvistanut." |
||||
|
20.10.2024 16:43 | Jari Välimaa | ||
| Ei tuota rakennelmaa välttämättä poisteta jos uusi puomilaitos tarvitsee laitetilan. | ||||
|
19.10.2024 14:59 | Jari Välimaa | ||
| Ei ainakaan Ruotsalaiset sähköjunat. | ||||
|
16.10.2024 08:13 | Jari Välimaa | ||
| Näin valmistajan sivu sanoo "CZ LOKO sai sopimuksen yhteensä 50 luokan 742 veturin modernisoinnista ČD Cargolle, jolloin toimitetun teknisen eritelmän tuloksena saatiin EffiShunter 1000-M." https://www.czloko.com/reference-projects-1.htm | ||||
|
|
15.10.2024 08:00 | Jari Välimaa | ||
| Dr18:n serkku ? | ||||
|
13.10.2024 15:53 | Jari Välimaa | ||
| Oli se viime viikolla paikalla. | ||||
|
11.10.2024 16:21 | Jari Välimaa | ||
| Se sepelivuori oli melkoisen kokoinen vuori keväällä ja syksyllä vain pieni. Melkoinen määrä sepeliä on kuljettu radalle. | ||||
|
|
10.10.2024 08:09 | Jari Välimaa | ||
| Niinisalossa ollut sepelivuori suli kesänaikana, nähtävästi osa tännekin. | ||||
|
|
08.10.2024 09:54 | Jari Välimaa | ||
| Kuin tilauksesta kotimainen Kempower tiedotti raskaan liikenteen latausratkaisuista "AFIR, joka on osa EU Fit for 55 -strategiaa, asettaa pakolliset tavoitteet latauspisteiden määrälle, sijainnille ja teholle Trans-Euroopan liikenneverkon (TEN-T) alueella. Kempowerin innovatiiviset DC-pikalatausratkaisut on suunniteltu täyttämään nämä tavoitteet, varmistaen, että sekä kevyet että raskaat sähköajoneuvot voivat ladata nopeasti ja tehokkaasti Euroopan valtateillä ja kaupungeissa. AFIR-asetus edellyttää pikalatausasemien asentamista henkilöautoille ja muille kevyille sähköajoneuvoille enintään 60 kilometrin välein TEN-T-verkostossa, ja jokaisen aseman on tarjottava vähintään 150 kW tehoa vuoteen 2025 mennessä. Asetus asettaa myös kunnianhimoisia tavoitteita raskaiden sähköajoneuvojen osalta, edellyttäen 350 kW pikalatureita saataville vähintään 100 kilometrin välein vuoteen 2025 mennessä, ja tehon vähimmäisvaatimus nousee 1 500 kW:iin vuoteen 2030 mennessä. " https://www.sttinfo.fi/tiedote/70567779/kempower-tukee-eun-liikenteen-sahkoistymista-afir-yhteensopivilla-dc-pikalatausratkaisuilla?publisherId=69818763&lang=fi |
||||
|
|
08.10.2024 09:21 | Jari Välimaa | ||
| Bussit voivat jatkossa käyttää raskaan liikenteen latausasemia matkoillaan , joista ensimmät ovat jo käytössä eli mitään omaan latausinfraa ei tarvita kuin omilla varikoilla. Ja myös Onnibus on aloittanut liikenteen tällä testibussilla Oulu-Helsinki välillä. Taitaa käydä niin kuin akkujunien kanssa että liikennöitsijät eivät osta akkubusseja omikseen vaan liisaavat ne. |
||||
|
|
08.10.2024 06:50 | Jari Välimaa | ||
| Länsilinjatkin ovat siirtymässä sähköbusseihin https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/7956075 |
||||
|
|
07.10.2024 07:26 | Jari Välimaa | ||
| Gasgridin näkemys vetyputkistosta 5 Miljardia ja lisäksi yhteydet Ruotsiin ja Baltian kautta Saksaan lisää Kokonaisinvestoinnit 70-110 Miljardia eikä tämä ole valtion budjettitaloudesta. https://gasgrid.fi/wp-content/uploads/FINAL_Gasgrid_Vetyverkosta-kasvua_7.6.2024.pdf |
||||
|
|
05.10.2024 09:12 | Jari Välimaa | ||
| Tämä kuva kertoo hyvin liikenteen sähköistymistä. Oikealla valtion rataverkolla on sähköistetty ratajohdoilla ja se tie alkaa olla kuljettu loppuun joten uusia ratkaisuja tarvitaan kuten akkujunia jotka myös tuovat halvemman liikkumisen ilman sähkörataverkkoa. vasemmalla taas on uutta aikaa edustava sähköauto, jossa liikkumiseen tarvittava energia otetaan sähkövarastosta. Myös energiateollisuus on aloittanut sähkön varastoinnin akkuihin eli siis sähkövarastoihin pieni muotoisesti mutta liitäntäkyselyitä on yht-äkkiä tullut 10 GW sähkötehon edestä. Eli nähdäänkö rautateillä sähkövarastoja nykyisten diesel varastojen sijasta ? |
||||
|
|
02.10.2024 15:52 | Jari Välimaa | ||
| Jos jollain on kadoksissa Ilmastopaneeli ja sen jäsenet, niin täältä löytyy https://ilmastopaneeli.fi/ilmastopaneeli/jasenet-fi/ ja vielä tiedote "Suomen ilmastopaneeli on julkaissut arvion nykyisen hallituksen liikenteen päästövähennystoimista suhteessa ilmastotavoitteisiin. Merkittävimmät haasteet liittyvät jakeluvelvoitteen muutoksiin. Tavoitteet on mahdollista saavuttaa kasvattamalla uusiutuvien polttoaineiden osuuksia riittävän suuriksi fossiilisten liikennepolttoaineiden joukossa ja vauhdittamalla liikenteen sähköistymistä." https://ilmastopaneeli.fi/ilmastopaneelin-raportti-jakeluvelvoitteen-kasvattaminen-ja-sahkoistymisen-vauhdittaminen-puolittavat-liikenteen-paastot/ |
||||
|
|
02.10.2024 07:41 | Jari Välimaa | ||
| Erkki: jos valtion kanta on kiinnostavampi niin tässä "Suomi ja EU ajavat voimakkaasti fossiilisista polttoaineista luopumista sekä uusiutuvan ja puhtaan energiatuotannon lisäämistä. Ilmastokokouksessa huipentuu Pariisin sopimuksen maailmanlaajuinen tilannekatsaus (Global Stocktake), jossa tarkastellaan ilmastosopimuksen toimeenpanoa ja toimien riittävyyttä. Toimet päästöjen vähentämiseksi eivät ole riittäviä 1,5 asteen tavoitteen saavuttamiseksi. Tarkastelun tulisi johtaa päästövähennystavoitteiden kiristämiseen." https://valtioneuvosto.fi/-//1410903/cop28-ilmastokokous-alkoi-historiallisella-sovulla-ilmastotuhoja-koskevasta-rahastosta |
||||
|
|
01.10.2024 15:18 | Jari Välimaa | ||
| saa nähdä miten Suomi pistää voimaan tämän YK:n sopimuksen ? "Historiallinen päätös ilmastokokouksessa: Fossiilisista polttoaineista luovutaan" https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/historiallinen-paatos-ilmastokokouksessa-fossiilista-polttoaineista-luovutaan/8838132#gs.g0fboy |
||||
|
|
01.10.2024 09:26 | Jari Välimaa | ||
| Sähköistys taloyhtiöissä "Peltokorpi viittaa myös hiljattain voimaan astuneeseen lakimuutokseen, jonka mukaan olemassa olevaan rakennukseen, joka ei ole asuinkäytössä ja joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa rakennuksen sisällä tai samalla kiinteistöllä, pitää asentaa sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024." https://www.sttinfo.fi/tiedote/70260710/taloyhtiot-sahkoautoilun-pullonkaulana?publisherId=69820694&lang=fi |
||||
|
|
01.10.2024 08:39 | Jari Välimaa | ||
| Nämä ekobensat ovat olleet tuloillaan jo vuosia ja kukaan ei tiedä mitä ne tulee maksamaan eli 10 €/l vai jotain sinnepäin. 2035 vuodesta lähtien uudet polttikset eivät saa käyttää enää fossiiilisia polttoaineita. | ||||
|
|
30.09.2024 15:17 | Jari Välimaa | ||
| Näin kuukkeli vastas : "Voiko sähköauton ladata lämmitystolpasta? Lämmitystolppa kelpaa sähköauton lataamiseen hyvin Tavallisesta pistorasiasta latausvirtaa ottavat latausjohdot on rajoitettu max 8-16 ampeerin latausvirtaan.3.5.2021" |
||||
|
|
29.09.2024 16:37 | Jari Välimaa | ||
| Jos kotona ei ole sähköä, niin sitten hankintaan isoakkuinen joka ladataan kerran viikossa pikalatureilta. Suomen kaikki latauspisteet löytyvät ja sekä hidaslatauspisteet että rekkojen suurteholataukset https://latauskartta.fi/ | ||||
|
|
29.09.2024 15:23 | Jari Välimaa | ||
| Missä kerros ja rivitalossa ei ole sähköä ? tai bensa-autojen lämmitystolppia ? näitä voidaan käyttää lataukseen kun ajastin muutettaan kwh raportoijaan. lisää latauksesta https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/sahkoautoillen_-_arjen_alykas_sahkoautoilu/latauspisteet_taloyhtioihin/kotilataukseen_liittyva_tekniikka_tutuksi | ||||
|
|
28.09.2024 08:23 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä sähköautolla voi ajaa kaikenlaiset ajot, niin työmatkat kuin vapaa-ajan matkat. Ja akut kestävät koko auton käyttöiän. Tärkeintä on nopea pikalatauskyky. | ||||
|
|
27.09.2024 11:09 | Jari Välimaa | ||
| Jatkossa kannattaa katsoa miten autoliikenne muuttuu kun se 2027 siirtyy taakanjakosektorilta päästökauppaan jossa voimalat ovat olleet jo ja joka on muuttanut radikaalisti energian tuotantoa kun jokainen päästö pitää ostaa pörssistä "EU-lainsäädäntö ja kansalliset toimet ohjaavat kohti sähköistyvää liikennettä Sähköautojen kysyntä on viime vuosina ollut kasvussa, sillä mallivalikoima on laajentunut ja julkisen latausverkoston laajenemisen seurauksena huolet sähköauton toimintamatkan riittävyydestä ovat hälventyneet. Lisäksi sähköistymistä ovat nopeuttaneet sähköauton edulliset käyttökustannukset polttomoottoriautoihin verrattuna. Täyssähköautojen rekisteröinnit kasvoivat vuonna 2023 poikkeuksellisen nopeasti, sillä vuosina 2021–2022 tehdyt tilaukset päätyivät pääosin toimitukseen vasta vuonna 2023. Vuonna 2021 alkanut komponenttipula ja tuotannon pullonkaulat pidensivät vuosina 2021-2022 erityisesti ladattavien autojen toimitusaikoja." https://www.aut.fi/ymparisto/autoalan_tiekartta_tulevaisuuden_kayttovoimista |
||||
|
|
27.09.2024 06:48 | Jari Välimaa | ||
| Joka tapauksessa sähköautojen kokonaismäärän kasvu Suomessa pitää huolen että myös käytettyjen osuuksissa tapahtuu ja fossiilien puolella diesel on katoamassa uusmarkkinoilta | ||||
|
25.09.2024 11:58 | Jari Välimaa | ||
| Muualla Euroopasa on ostettu akkujunia tämmöisin tarkoituksiin, operaattorille sähkö on halvempia kuin diesel. ja latauspaikat voivat olla jo perillä tai matkalla. | ||||
|
|
25.09.2024 07:17 | Jari Välimaa | ||
| Syntyy markkinat? kyllä markkinat on jo olemassa : 7290 autoa myytävänä. https://www.nettiauto.com/pikalinkit/sahkoautot?sortCol=price&ord=asc ja sähköautot ovat ihan oikeita autoja. Kaikki persujen luulot on kumottu. |
||||
|
24.09.2024 13:45 | Jari Välimaa | ||
| Katsoin sinun kuvaa, jossa oli näin. Näin itsekin laumoittain keltaliivejä. | ||||
|
|
24.09.2024 13:42 | Jari Välimaa | ||
| Uusien sähköautojen hinnat ovat tulossa alaspäin ja toivottavasti autotehtaat alkavat taas rakentaa halvempia sähköautoja nykyisten kalliiden sijaan. Ja eihän Suomen kansa osta uusia autoja vaan käytettyjä. Joten nettiautoon vain tutkimaan yli 6000 myynnissä olevaan sähköautoa. Etsintää kannustaa energianhinta eli 28 cent/l bensamaisesti laskettuna ja oletettuna että 1 bensalitra sisältää saman määrän energiaa kuin 2 KWh sähkä. | ||||
|
|
24.09.2024 08:32 | Jari Välimaa | ||
| Nämä kävelyt tulivat käyttöön Tampereen ratikan myötä, saa nähdä koska Helsingin kantakaupungissa tehdään samoin. | ||||
|
24.09.2024 08:30 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä, lisätty otsikkoon. | ||||
|
|
24.09.2024 08:20 | Jari Välimaa | ||
| Nyt Suomessa yli 100 000 täysin sähköistä ajoneuvoa. Kaikenkaikkiaan ladattavia autoja 251 000 eli hyvällä matkalla ollaan kohti 700 000 auton tavoitetta 2030. "Vuoden 2024 aikana sähköautokanta on kasvanut 32 684 sähköautolla, joista täyssähköautojen osuus on ollut 15 581 kpl." https://emobility.teknologiateollisuus.fi/sites/emobility/files/inline-files/2024%20Q2%20Sa%CC%88hko%CC%88inenLiikenne%20tilannekatsaus%202024%2008%2028%20jaettava.pdf |
||||