Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.01.2025 07:32 | Jari Välimaa | ||
| Hermian ratikkapysäkki on vain varaus ei tuotannossa, | ||||
|
10.01.2025 14:38 | Jari Välimaa | ||
| "Nopeudellakin on väliä. Jos junalla pääsisi Ylöjärveltä Tampereen keskustaan 15 minuutissa niin kyllä se on kilpailukykyinen ja epäilen että raitiovaunun vuoroväli sinne asti olisi 7,5 minuuttia vaan veikkaan 15." Ratikan seudullisen yleissuunitelman mukaan vuoroväli olisi 10 min ja ajoaika 23-26 min. Eli parempi kuin lähijuna |
||||
|
|
09.01.2025 17:20 | Jari Välimaa | ||
| Ylöjärven raideliikenneratkaisuista https://vaunut.org/kuva/172776?u=2987&d=09.01.2025 | ||||
|
|
09.01.2025 16:02 | Jari Välimaa | ||
| https://www.ylojarvi.fi/raitiotie/ | ||||
|
|
09.01.2025 14:54 | Jari Välimaa | ||
| Jos ja jos... saa päästä kun Ylöjärvi on jo valinnut ratikan. Sitä paitsi VR vastustaa | ||||
|
|
09.01.2025 12:08 | Jari Välimaa | ||
| Ei silloin kun vertaillaan 7,5 vuorovälein kulkevaa pikaratikkaa. | ||||
|
|
09.01.2025 08:41 | Jari Välimaa | ||
| Ylöjärven valtuusto on valinnut raitiotien lähijunan sijasta ja nyt kunnanhallitus toteuttaa näitä raitiotien vaatimia miljoona suunnitelmia valtuuston mandaatilla. Ylöjärvi tarvitsee oikean rautatieaseman. Lähijunia on suunnitelmissa Lempäälässä, Nokialla, Tampereella ja Orivedellä. Lähijunien pitäisi toimia 10 min vuoroväleillä. |
||||
|
08.01.2025 08:03 | Jari Välimaa | ||
| Eikö tämä ensimmäinen vuoro ollut siirtoajo ? hyvä kuva muuten. | ||||
|
07.01.2025 13:50 | Jari Välimaa | ||
| "On tuolla uudellakin osuudella rakennettu jo Ylöjärven suuntaan menevä raideristeys ilman, että on mitään takeita Ylöjärven persujen kääntymisestä raidemyönteiseksi." Ylöjärven valtuusto on jo valinnut ratikan ja hylänneet lähijunat, jos tähän tulee muutos se vaatii Ylöjärven valtuuston päätöstä uudelleen. Tällä hetkellä Ylöjärvellä käydään hankesuunnitelmia raitiotiestä. https://ylojarvi10.oncloudos.com/kokous/2024604-5.PDF |
||||
|
|
07.01.2025 13:44 | Jari Välimaa | ||
| "Ei kai ne turhat ole vaan parantavat häiriötilanteista selviämistä." Turhia sinänsä koska yleensä vain yksi vaihdepari hoitaa paluujutut | ||||
|
|
07.01.2025 09:20 | Jari Välimaa | ||
| Mutta ylimääräiset vaihteet jäävät muistuttamaan kääntöpaikasta. | ||||
|
07.01.2025 09:15 | Jari Välimaa | ||
| VR on tähän saakka omistanut Parkanon aseman mutta on kaupitellut sitä Parkanon kaupungille. Viime viikolla oli vielä VR:n kyltti. | ||||
|
|
07.01.2025 07:54 | Jari Välimaa | ||
| Kai on tulkittu ettö ainoa rakennus ei ole rakennus vaan jotain muuta, lakihan koski asumattomien rakennusten varustamista ainakin yhdellä sähköauton latauspisteellä. VR:llä on ongelma Parkanon asemalla koska siellä on asumaton rakennus ja yli 20 autopaikkaa. |
||||
|
|
06.01.2025 15:03 | Jari Välimaa | ||
| Näin nysse tiedottaa "Hiedanrannan ratikka- ja bussipysäkit avataan käyttöön 7.1.2025. Tilaa 120 henkilöautolle Sallittu pysäköintiaika 12 h Saapumisaika merkittävä pysäköintikiekolla Sijainti: Hiedanranta, Possiojankatu" Noi väliaikaiset liikkenneympyrät ovat kaikissa paikoissa vaaralliset kun normaalisuuntaan autoilevat eivät välitä kolmioista. |
||||
|
05.01.2025 09:30 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä tässä juhlan vastuullinen aliarvioi juhlan suosion. | ||||
|
|
04.01.2025 17:19 | Jari Välimaa | ||
| Tämän kuvan ottamisen aikoihin laituriin A saapui linjan 1 vaunu jota ihmiset katsovat. Kaksi raitiovaunua ei oikein riittänyt vaikka olisi saanut mahtumaan vaunu valmistajan maksimäärät 364 henkeä. |
||||
|
04.01.2025 10:49 | Jari Välimaa | ||
| Allegro on pendolino https://fi.wikipedia.org/wiki/Pendolino#Pendolino_Suomessa | ||||
|
|
03.01.2025 09:24 | Jari Välimaa | ||
| On pahannäköinen perä kun ei pääse enää Itään koskaan. | ||||
|
02.01.2025 12:47 | Jari Välimaa | ||
| Suomen rataverkon kaikki perusparametrit ovat kaikki erilaisia kuin länsinaapureilla. Ruotsissa on 4,5 m korkein korkeus, leveyden puolesta mahtuisivat Edm-vaunut. | ||||
|
31.12.2024 16:09 | Jari Välimaa | ||
| Uuden ratikkayhteyden myötä matka-aika Tampereen Keskustorin pysäkiltä Hiedanrannan keskustaan on 12 minuuttia sekä Tehtaan pysäkille 13 minuuttia. Hiedanrantaan avataan myös uusi vaihtopiste liityntäpysäköintialueineen Paasikiventien varrelle, johon saapuvilta liityntäbusseilta on vaihtoyhteys ratikkaan. Ratikan liikennöinnin ja asuinrakentamisen alkaminen ovat Hiedanrannalle merkkipaaluja, jotka merkitsevät kaupunginosan siirtymistä suunnitteluvaiheesta toteuttamiseen. Ensimmäiset asuintalot rakennetaan kaupunginosan pohjoispäähän ratikkareitin varrelle. https://hiedanranta.fi/ajankohtaista/hiedanranta-siirtyy-ratikan-ja-asuinrakentamisen-aikakauteen/ |
||||
|
24.12.2024 08:15 | Jari Välimaa | ||
| Tässä ollaan toista kertaa rakentamassa sähköistä liikennettä Nuolialantielle. Rollikka Valmetin kääntöympyrässä vuosina 1948-1976. https://usercontent.one/wp/www.raitio.org/wp-content/uploads/2018/04/takl28ar.jpg | ||||
|
23.12.2024 09:39 | Jari Välimaa | ||
| Pitäisikö korjata myös vielä jäljelle jäänyt kuva joka ei enää tule haussa https://vaunut.org/kuvat/?paik=C%C3%B3rdoba ? eli https://vaunut.org/kuva/28586?paik=Cordoba | ||||
|
22.12.2024 15:37 | Jari Välimaa | ||
| poistuvaa ympäristöä https://vayliensuunnittelu.fi/suunnitelma/1.2.246.578.5.1.2440650578.1454024269/suunnittelu | ||||
|
22.12.2024 07:58 | Jari Välimaa | ||
| Espanja on jo pitkällä rataverkkonsa normalisoinnissa ja tässä kuvassa näkyy eurooppalainen raha https://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=dlattach;topic=10811.0;attach=9022;image |
||||
|
|
22.12.2024 07:55 | Jari Välimaa | ||
| Cordoban asemalla on suurin osa raiteista eurooppalaisia https://openrailwaymap.org/?style=gauge&lat=37.888658435094406&lon=-4.788743555545807&zoom=18 |
||||
|
16.12.2024 10:37 | Jari Välimaa | ||
| Tampereen raitiotien Pirkkala–Linnainmaa-osuudella tehdään viikolla 51 liikennejärjestelyjä ja niiden valmistelevia töitä ilta- ja yöaikaan. Härmälä ja Partola https://pirkkalalinnainmaa.fi/harmalassa-ja-partolassa-valmistellaan-liikennejarjestelyja-yoaikaan-viikolla-51/ |
||||
|
16.12.2024 07:47 | Jari Välimaa | ||
| Löytyhän streetmapista karttoja raideliikenteestä, mutta omassa koneessa ei oikein mahdu toimimaan https://www.openstreetmap.org/#map=18/60.209287/25.062856&layers=D |
||||
|
|
14.12.2024 07:48 | Jari Välimaa | ||
| OpenRailwayMapissa on raideliikenteestä 5 eri karttaa ja tuskin ne tulevat Openstreepmapista, josta tulee muu karttainformaatio sekä informaatio tie/katuverkosta. | ||||
|
|
13.12.2024 08:46 | Jari Välimaa | ||
| ei tuo kartta ole minun vaan OpenRailWayMap.org:n mutta en tiedä kuka sitä päivittää. Tampereen raitiotienkin jatkot idässä on väärin. | ||||
|
13.12.2024 07:13 | Jari Välimaa | ||
| Tämä raitiotiehanke on vauhdilla lähtenyt liikkeelle. Valtion hanke ratapihan uudistamiseksi on kehitysvaiheessa ja pitäisi ensi vuonna käynnistyä jos eduskunta hyväksyy hallituksen budjettiesityksen https://vayla.fi/tampereen-henkiloratapiha |
||||
|
|
12.12.2024 11:58 | Jari Välimaa | ||
| Eli mikä suunnitelma openrailway-kartta ei ole oikein ? https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=60.209837638398305&lon=25.075513422489166&zoom=18 |
||||
|
|
12.12.2024 09:04 | Jari Välimaa | ||
| Koska muuten Itäkeskuksen raitiopysäkki siirtyy lopulliseen paikkaansa ? | ||||
|
|
12.12.2024 07:59 | Jari Välimaa | ||
| Eikö linjalla ole vaihteita ? kun pikaraitiotien pitäisi pystyä jakaantumaan kahdeksi osaksi joissa liikennöinti onnistuu | ||||
|
12.12.2024 07:19 | Jari Välimaa | ||
| Eli nykyinen 3 kV DC:tä on korvautumassa hiljalleen 25 kV AC:lla ? | ||||
|
|
12.12.2024 07:15 | Jari Välimaa | ||
| Sanoit että vaunuja kokoontui Itäkeskukseen poikkeustilanteessa, miksi ? eikö niitä uskallettu lähettää linjalle ? | ||||
|
|
11.12.2024 17:04 | Jari Välimaa | ||
| Mites tämä eurooppalainen pikaraitiotie on alkanut toimimaan erityisesti poikkeustilanteissa ? Tampereella on jo nostettu nopeuksia suorilla osuuksilla. | ||||
|
09.12.2024 07:44 | Jari Välimaa | ||
| Mihin tätä kuskataan ? | ||||
|
|
09.12.2024 07:43 | Jari Välimaa | ||
| Mitkä ovat jännitteet ? | ||||
|
08.12.2024 08:06 | Jari Välimaa | ||
| Birger https://fi.wikipedia.org/wiki/Birger_Federley | ||||
|
03.12.2024 07:30 | Jari Välimaa | ||
| Tähän saakka ovat olleet kokonaan kiinni vain tuulikaappi on ollut auki, mutta en huomannut katsoa aukiolo aikoja. Myös parkkipaikanpuoleinen ovi oli auki. | ||||
|
02.12.2024 14:20 | Jari Välimaa | ||
| Kyllä Dr12, Dr16 ja Dr18 ovat dieselsähköiset veturit eli jonka dieselaggrekaatti tuottaa sähköä vetomoottorille,jotka ovat sähkömoottoreita. https://fi.wikipedia.org/wiki/Diesels%C3%A4hk%C3%B6inen_voimansiirto |
||||
|
02.12.2024 07:10 | Jari Välimaa | ||
| Virallista tietoa Porkkalan rajavartiostosta https://rajamedia.raja.fi/-/porkkalan-pakkovuokraus-loi-uusia-haasteita-sotien-jalkeisen-rajavartiolaitoksen-toimintaan | ||||
|
|
02.12.2024 07:06 | Jari Välimaa | ||
| Ei Sr3 kulje polttomoottorinsa voimin vaan polttomoottorit pyörittävät generaattoreita ja veturi liikkuu aina sähkömoottorin voimin. Polttomoottori voitaisiin poistaa ja korvata polttomoottori/generaattori sekä diesel-säiliö akkujärjestelmällä. |
||||
|
28.11.2024 07:14 | Jari Välimaa | ||
| kaksisuunta vaunussa ei ole häntäpäätä | ||||
|
23.11.2024 10:23 | Jari Välimaa | ||
| elää ja voi hyvin https://tietopalvelu.ytj.fi/yritys/1874314-4 | ||||
|
|
23.11.2024 10:02 | Jari Välimaa | ||
| Junakalusto ei ole HSL:n vaan junakalusto oy:n https://junakalusto.fi/fi/kalusto | ||||
|
|
23.11.2024 07:54 | Jari Välimaa | ||
| En näe tässä VR:n junia ? | ||||
|
21.11.2024 07:53 | Jari Välimaa | ||
| Jos käytetään vedyn polttamisessa puhdasta happea niin typen oksideja ei synny mutta jos käytetään ilmaa, joka on seoskaasu niin saadaan typen oksideja. Suomeen jo rakenteilla elektrolyylaitteistoja https://h2cluster.fi/projects/case-examples/ Vetyyn siirtyminen on menossa oleva prosessi, Suomeen rakennetaan vetyputkisto jota voidaan käyttää varastona. https://gasgrid.fi/2024/11/04/nordic-hydrogen-route-vetyinfrastruktuurihanke-etenee-suunnitteluvaiheeseen/ |
||||
|
|
18.11.2024 15:39 | Jari Välimaa | ||
| Puhdas palaminen on vedyn poltto puhtaassa hapessa (ei ilmassa) jota voitaisiin käyttää CHP laitoksissa. Lopputuloksena olisi vain vesihöyryä eli vettä joka sekin voidaan kierrättää takaisin elektrolyysiin jossa sähkön avulla tuotetaan puhdasta vetyä ja puhdasta happea. Vety ja happi pitää varastoida siten että kesän aikana eletrolyysin avulla tuotetut kaasut voidaan sitten talvella polttaa ja tuottaa lämpöä ja sähköä höyryn avulla. Ei tarvitse sotkea hiiltä eikä typpeä. |
||||
|
|
18.11.2024 08:47 | Jari Välimaa | ||
| Näköjään tiedotetaan oikein hyvin muutoksesta "Vahvistettujen tilastojen mukaan vuosi 2023 merkitsi käännettä sähkön ja lämmöntuotannon suhteessa. Sähkön tuottaminen lämmöntuotannon yhteydessä (CHP) väheni viidenneksellä. Samalla polttoon perustumaton lämmöntuotanto, jossa hyödynnetään sähköä joko osittain tai kokonaan, kasvoi yli kolmanneksella. Polttoon perustumattoman tuotannon osuus on nyt yhdeksäntoista prosenttia kaukolämmön kokonaistuotannosta." Miksiköhän energia-ala ei hallitse puhdasta polttamista CHP laitoksissa ? https://energia.fi/tiedotteet/lopulliset-energialuvut-vuodelta-2023-merkittava-kaanne-energiajarjestelmassa/ |
||||
|
17.11.2024 08:10 | Jari Välimaa | ||
| Akut ovat myös muutoksessa | ||||
