Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

	12.12.2011 16:08	[Tunnus poistettu]
		Helkkarin hieno otos! Milloin tää pätkä perusparannetaan? Edelleen tuolla on puupölkyt, rata on perunapeltoa ja sn on 120. Tuntuu hieman oudolta, että tällainen pätkä Rantaradasta on jätetty vaiheeseen?
	10.12.2011 19:15	[Tunnus poistettu]
		Koska olen Saksan historiasta varsin paljon kiinnostunut, mua innostaa toki BVG:n, DR:n ja DB:n historia: miten nämä kiskat yhdistettiin GDR:n vastaaviin ympyröihin? Miten palkkausmalli kulki? Miten kalustokierto kulki yhdistymisen jälkeen? Millä aikataululla rakennettiin nopeajunayhteys vaikkapa Berliiniin?
	27.11.2011 10:49	[Tunnus poistettu]
		Tästä ei puutu enää kuin Jorma Pulkkinen. Vyölaukut ynnä muut reissuvarusteet löytyvät matkustajilta hyllystä, joten ei muuta kuin ruutuysiä vaan pelailemaan ennen sävähdyttävää Turku-Tukholma-miniristeilyä.
	20.11.2011 22:12	[Tunnus poistettu]
		Mainittakoon puolittain off topicina, että meidän alalle (alanmies) on helkkarin vaikea päästä sisään, karsiutumisrossa on vielä VEK-hommaakin korkeampi, mutta silti meidän alalla ei joka tytsy viihdy; tai no joo, kyllä alalla viihtyy, mutta tietyissä firmoissa ehkä ei.
	20.11.2011 20:10	[Tunnus poistettu]
		Miltäs kuulostaisi Dr16-vetoinen juna välille Jns-Vs? Ai niin, mutta kun tää on VR:n mielestä perseestä, ei sovi nykykuvaan, eikä muutenkaan ole haitekkia - vaikkakin Dr16 on ollut pohjana käytännössä kaikille nykypäivän vetureille. Dm12 hydraulispaskoine voimansiirtoineen sen sijaan on kuuminta hottia ja sillä kannattaa ajaa perkeleesti. Sori karkea kielenkäyttöni, mutta seison sanojeni takana nyt ja tulevaisuudessakin. Mennään täysin ohi aiheen, mutta en voi tässä kohtaa olla muistuttamatta siitä, että syyskuun 2010 Hr1-ajeluiden ja mun kyseenalaistaman JKV-jutun jälkeen jengi dissasi mut maanrakoon siksi, että "Nyman haluaa kieltää kaiken museoliikenteen!" No eipä se Nyman kyllä sitä halunnut, kuten se Nyman miljoonaan kertaan asian toi ilmi. Vaan miten kävikään - seuratkaa tilannetta 1.1.2012 alkaen. Haluaisin nyt tänne kommentteja niiltä jätkiltä ja rouvilta, jotka vielä tänäkin päivänä seisovat sanomistensa takana, että "Nyman haluaa kieltää museoliikenteen". Jos nimiä ei löydy, niin onhan meillä tietenkin archive.org olemassa tätä tarkoitusta ja "tutkintaa" varten. Mulle riittää hyvin se, että joku sanoo "sori, olin väärässä". Sen kummempia suosionosoituksia tai aplodeja en ole vailla.
	19.11.2011 22:11	[Tunnus poistettu]
		Lisäisin Multamäen reiän tähän listaan. Painotettakoon, että mulla ei todellakaan ole faktatietoa tästä knopista muuten kuin vain näiden muutamien reikien osalta.
	19.11.2011 15:29	[Tunnus poistettu]
		Tää on köydenfetoskabajuna.
	19.11.2011 14:39	[Tunnus poistettu]
		Laitetaanpas tähän kohtaan lauantaita tällainen aivan turha tietokilpailu: listatkaapa ne suomalaiset rautatietunnelit, joista näkyy tunnelin toinen pää, eli joista näkyy ns. läpi. Aloitan listan kolmella reiällä: Espoon tunneli, Malminkartanon tunneli ja Paksuniemen aukko.
	13.11.2011 16:03	[Tunnus poistettu]
		Tästä Jounin mainitsemasta käteisellä maksamisesta tuli semmonen homma mieleen, että joskus käteisen puutteessa homma tulee varsin kalliiksi: ite asun Vantaan Päiväkummussa ja lähin pankkiautomaatti on Koivukylän Alepan vieressä, jonne on matkaa n. 2 kilometriä. Pari kertaa on käynyt niin, että matkakortissa ei ole ollut arvoa ja lompuukissa on ollut 40 senttiä. Niinpä olen joutunut ottamaan taksin, että olen päässyt pankkiautomaatille nostamaan 20 euron setelin. Pikkusen tulee kilohintaa eurolle tälla tavalla. Paskamainen juttu tossa on tosiaan se, että 1) HSL:n matkakorttien saldoa ei voi tarkistaa netistä ja 2) HSL:n kumipyörävehkeissä ei kelpaa maksuvälineeksi katteeton Visa.
	13.11.2011 11:06	[Tunnus poistettu]
		Tää on minusta parempi: http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/Actonenlippu.jpg
	10.11.2011 07:18	[Tunnus poistettu]
		Toki näin, kuten Topi ja Kimmo sanoivat: vanhan vitsin päälle tai sen pohjalle voi toki rakennella paljonkin uutta. Onhan muuan suomalaiskoomikolla hulvattoman hauska rutiini aiheesta "Parempi pyy pivossa"... :-)
	09.11.2011 08:15	[Tunnus poistettu]
		Kimmo: yllättävn tutunkuuloinen vitsi... ;-)
	06.11.2011 16:22	[Tunnus poistettu]
		Jostain kumman syystä Martsarinradan itäisen raiteen ajolangat ulottuvat jo nyt tolle uudelle sillalle. Miksi näin, sitä ei tarina kerro.
	04.11.2011 23:06	[Tunnus poistettu]
		Vertaas Pasilan aseman arkkitehtoonia ysärin suuntaan. Se on kuitenkin varsin selvä kasikytluvun tuote.
	04.11.2011 22:19	[Tunnus poistettu]
		Jarkko: kyllä toi mun mielestä edustaa arkkitehtoonisesti enemmän kasaria kuin ysäriä. Voin toki perustellakin tämän väittämän miljoonin ranskalaisin karvoin.
	17.10.2011 14:04	[Tunnus poistettu]
		Itse asiassa kallistuvia junia nähdään toki luonnossa, mutta ei aikatauluissa; Sm3:sten kallistuksen mukanaan tuoma nopeusetu on jätetty jatkossa veks aika-almanakasta.
	15.10.2011 16:54	[Tunnus poistettu]
		Nikke ja muut rikssvenskaa taitavat - kuulostaako Mässchta tutulta? Entäs Jäädet? Yniväschiteetet, osv. osv... :-)
	15.10.2011 16:34	[Tunnus poistettu]
		Tämä oli kohtuullisen hankala paikka Rantaradan tuoreimman perusparannuksen aikaan, kun tuota uutta ratalinjaa paalutettiin: rata saatiin tukevaksi (varauksella), mutta tuo viereinen tie vajosi savikkoon.
	30.09.2011 09:40	[Tunnus poistettu]
		Tossa kohtaa on tietysti helppo katsoa aikataulut valmiiksi jo ennen automaatille tuloa esimerkiksi kännykällä osoitteesta http://m.vr.fi Näin säästyy aikaa, vaivaa, hermoja ja ylimääräistä koskettelua.
	28.09.2011 10:44	[Tunnus poistettu]
		Hagiksen Pitkälläsillalla on myös vastaavia, mutta mun tietojen mukaan ne ovat syntyneet ennen Talvisotaa? 1. Maailmansodan aikaan kenties? Kukas tämän tietää?
	26.09.2011 07:43	[Tunnus poistettu]
		Totta joo. Näin viikon alkajaisiksi ei erikoisasiantuntijaltakaan voida edellyttää polttimon täydellistä toimintaa.
	26.09.2011 07:36	[Tunnus poistettu]
		Heti pitää täydentää listaa - onhan Båtvikin kanakin liikkunut vakinaisen hörykauden jälkeen omin konein. Näin ollen ajossa olleiden leveäraidehöyryjen määrä on vuoden 1975 jälkeen ollut 15 kpl. Kasvaako lista vielä tästäkin?
	26.09.2011 07:13	[Tunnus poistettu]
		Tää on kyllä toden totta Tapsalta jälleen kerran uskomattoman hieno veto! Hieno Laaksomies! Voisinko tähän samaan hengenvetoon pyytää vähän päivitystä tietokantaani - mitkä leveäraidehöyryt Suomessa ovat tällä hetkellä ajokuntoisia? Oma arvio kertoo näin: Vr1 665, Vr1 789, Hv3 995, Hr1 1009, Hr1 1021, Tk3 1136 ja Tk3 1150, vaan onko muita? Mikäs sitten Tr1 1082:n tilanne on? Entäs Tr1 1033:n? Millaisen remontin jälkimainittu vaatisi ajokuntoon saattamiseksi? Entäpä Lintisen Timpan jakumppaneiden entisöimä Hv1 555? Entäs Pr1 776:n? Ja missä Tk3 1139 nykyään huilaa? Entä Tk3 1148? Mitenkäs sitten on Vr1 669:n laita? Tossa lienee melko tarkka lista Suomessa vakinaisen höyrykauden jälkeen omin konein liikkuneista höyryistä? Tk3 1151:han lähti Englantiin vuonna 2005. I alla fall, ajokuntoisia leveäraidehöyryjä on liikkunut rataverkollamme sitten vuoden 1975 ainakin yllä mainitut, eli 14 yksilöä. Se on paljon se.
	25.09.2011 11:32	[Tunnus poistettu]
		Samaa kuin se, että peräkärry on kiinni auton peräkoukussa. Kyseessä on niin sanottu mykkä hiihtäjä.
	22.09.2011 22:33	[Tunnus poistettu]
		Eikös kaikkiin matkustajajuniin toki tehty veturinvaihto Jyväskylässä? Mun muistaakseni yhtään M-junaa ei mennyt tuon yhden vuoden aikana läpi Pm:een dieselvedolla.
	16.09.2011 06:45	[Tunnus poistettu]
		Kuinka kauan väliaikaiskiskon laskusta sen nostoon ja Varion siirtoon meni yhteensä aikaa?
	12.09.2011 23:05	[Tunnus poistettu]
		Mä kyllä ite käyttäisin ruotsin osalta mieluummin termiä privattåg, enkä mitään charter-tågia. Eljas voinee kommentoida tähän, notta kui poja Norrköpingis aiheest puheleva...
	12.09.2011 23:01	[Tunnus poistettu]
		Piti jonkun toisen kuvan yhteydessä kysäistä sellaista, että oliko tosiaan niin, ettei Alstomeilla koskaan harjoitettu yksinajoa, vaikka yksinajovarustus noihin tehtiinkin? Melkein panttaisin vehkeeni siitä, että viimeiseen päivään asti noita ajettiin duona, mutta joku parempimuistinen voinee asjan vahvistaa.
	12.09.2011 22:49	[Tunnus poistettu]
		En tiedä, mitä noi uudet taulut maksavat, mutta meidän firmassa pelkät 50" kosketusnäytöt maksavat melko tarkkaan 14.000 EUR / kpl + alv. Nämä laituriruudut lienevät vielä noitakin kalliimpia. Muistan jostain ysäriltä sen, että ne isot laiturinäytöt esim. Tiksissä olisivat kustantaneet 150.000 markkaa zibale + alv. Joku niillä teki katetta, mutta en tiedä kuka. Tai sitten se oli se tuplanäyttöhärveli, jossa oli kaksi kuvaputkea vierekkäin ja jolla näytettiin lähtevät ja saapuvat junat.
	12.09.2011 21:42	[Tunnus poistettu]
		Muuan alan firma Wapit Oy piti tossa edessä näkyvässä Atomitien toimistokompleksissa noihin aikoihin majaansa. PRK taitaa asustella tuolla nykyään. Tuolla on jännä se käytävä, kun tullaan pääsisäänkäynnistä ja mennään kerros alaspäin - jos ei kyse ole täysin neukkulaisesta marmorista, niin ainakin hyvin lähellä moista arkkitehtuuria tuolla on käytetty. Mainostettakoon sen verran, että tuolta käsin muuan Nyykvisti loihti sellaisen sms-palvelun, jonka City-lehti valkkasi kuukauden palveluksi joskus syksyllä 1999. Kyseessä oli bissen hinnan tsekkaus tekstiviestillä: kun asiakas lähetti vaikkapa tekstiviestin OLUT HEL KALLIO 14, niin sörviisi listasi kaikki kalliolaiset juottolat, joista oluttuoppi irtosi 12, 13 tai 14 markan hintaan. Sama juttu toimi myös keskustassa ja esim. Töölössä. Keksin ton palvelun joskus aivan hatusta ja meinasin lentää perseelleni, kun näin syyskuun 1999 palvelun käyttötilastot; lähetettyjä viestejä pelkästään tohon palveluun oli yli 3000 kappaletta.
	11.09.2011 10:31	[Tunnus poistettu]
		Mitä ihmettä? Jos homma on reilua kaikkia osapuolia kohtaan ja säädökset kohtaavat käytännön ja sama juttu toisinkin päin, niin eikö silloin kaikkien pitäisi olla tyytyväistä sakkia? En mä mikään periaatteesta jurnuttaja todellakaan ole. Aika harvassa on sellainen harrastaja, joka ei haluaisi nähdä museovehkeitä linja-ajossa. Tässä yhteydessä Hy Knp on tehnyt hemmetin hienon duunin, josta hatunnosto VR:lle ja duunariporukalle. Kyllä - vedin käden lippaan nimenomaan VR:n suuntaan tässä asiayhteydessä. (EDIT: lisäys) Mainittakoon, että en todellakaan ole pakottanut TraFia tai mitään muutakaan instanssia tekemään yhtään mitään. Älä vääristele faktoja, jotka on tänne kirjoitettu.
	11.09.2011 09:32	[Tunnus poistettu]
		Siinä se valtionsalaisuus nyt sitten on. Itse JKV:n ällihän on kuvaajan selän takana tossa konehuoneen oven takana, tai kummassa päässä nyt sitten onkaan. Funtsikaa tota VR:n leikkimistä - tätä fotoa ei tosiaan saanut museopäivillä ottaa, sillä "tuotetta ei oltu vielä julkisetettu".
	10.09.2011 15:01	[Tunnus poistettu]
		Suinula oli kyllä siitä jännä paikka, että miksi siinä oli lähtösiipi vain Tampereen suuntaan? Pekan kanssa ollaan oltu lukuisat kerrat vaunussa, kun ollaan moinen opaste nähty. Öh, ei olla nähty, vaan ajateltu vain tolpan näyttäneen pakosti niin, kun "nyt kerran niin nytkähti toi sn 35-vaihde". Toisinaan vorgin kommentoinnissa tulee mieleen Jope Ruonansuun sketsit, kun "en ottanut" muuttuukin bassotaustaääneksi "lärvit otin". Täysin ohi aiheen kerrottakoon eiliseltä päivältä yksi juttu duunista: Huomasin, että toimarin pöydälle oli ilmestynyt päivän posti ja siinä lomassa Talouselämä. Lehden kannessa oli maininta Stephen Elopista ja Nokiasta. Menin sitten iltapäivällä kysymään toimarilta, että "Olikos sulla se Talouselämä vielä siinä? Siinä oli se Elopin juttu?" "-Juu, laitoin sen laukkuun, ettei juttu leviä."
	08.09.2011 18:17	[Tunnus poistettu]
		Toi on kyllä Scandicin tolppa, ei (Kampin rakennustyömaan) hissikuilu.
	08.09.2011 06:50	[Tunnus poistettu]
		Ei varmastikaan hirveästi mene pieleen, mikäli väitän että Sokos on joltain kulmalta jatkuvasti paketissa. Tuolloin ilmeisesti tehtiin 10th Flooria. Hypätään Sokoksen taakse - olivatko Kampin keskuksen työt alkaneet jo tuolloin?
	02.09.2011 10:16	[Tunnus poistettu]
		Oon joskus funtsinut, että mitäs tommonen adapteri painaa? Toisin sanoen, onko se yhden lihaksikkaan adoniksen nostettavissa ja kytkettävissä, vai meneekö homma ryhmätyöskentelyksi? Ja missä moista adapteria säilytetään? Aikoinaanhan Eio-vaunujen matkatavaraosastoissa oli adapteri säilössä, vaan miten on nykyisin?
	31.08.2011 08:20	[Tunnus poistettu]
		Montako mukulaa mr. K. Jokisella mahtaa olla? Oman ikäryhmäni jannuista melko moni on "joutunut" vapaan kasvatuksen "uhreiksi" sillä seuraamuksella, että kaverit ovat nykyään inssejä, lekureita, dippainssejä, ekonomeja ja niin edelleen. Mainitaanko, että ainakaan tietääkseni yksikään näistä vapaan kasvatuksen kaltoin kohtelemista jätkistä ei ole koskaan tehnyt mitään sellaiseen rinnastettavaa, johon Kartsa Jokinen tässä viittaa. Toki otantani on hyvin kapea, mutta missään nimessä en laittaisi yhtäsuuruusmerkkejä hölmöläisten ja vapaan kasvatuksen saaneiden ihmisten välille. Mainittakoon, että tiedän muutamia esimerkkitapauksia ihmisistä, jotka ovat saaneet kotona hyvinkin tiukan kasvatuksen ja purkaneet sitten turhautumistaan sellaisiin asioihin, joihin sitä ei pitäisi purkaa, kuten nyt vaikkapa bommaamiseen junnuna tai vaikkapa nujakointeihin ajautumiseen kerta toisensa jälkeen. Onko Jokisella lisättävää?
	31.08.2011 07:04	[Tunnus poistettu]
		Hyvä kuitti Jormalta :-) Lyhyesti kommentoiden - tämä on miltei sama juttu kuin se, että moottoriteillä museokaluston suurin sallittu nopeus olisi rajattu arvoon 40 km/h. Lyhyestä virsi kaunis, joten en mussuta tämän enempää.
	29.08.2011 23:37	[Tunnus poistettu]
		Miksi ei esim. 7 vuotta sitten, tai ylipäätään ennen Dm12-, mutta jälkeen puuvaunuajan?
	28.08.2011 13:51	[Tunnus poistettu]
		Verrokkikuva arviolta vuodelta 2008 näyttää tältä: http://kartat.eniro.fi/m/aveh0 Kuvakulmaa ja zoomia voipi pyöritellä vapaasti Eniron sörviisissä.
	27.08.2011 19:44	[Tunnus poistettu]
		Kommentoin itse itseäni, sillä pidän siitä, kun joku kommentoi omia juttujani. No, enivei. Alkoi nää raja-aikataulut kiinnostaa siinä määrin, että kaivoin monien mutkien ja virheellisten näyttökosketteluiden jälkeen grafiikat Vainikkalan osalta. Jännä juttu, mutta Vainikkalaan tai millekään sen osalle ei tule idästä muita kuin matkustajajunia. Fiksummat tietänevät, miksi tämä on rafiikoissa, rosesseissa ja roseduureissa esitetty näin?
	27.08.2011 18:40	[Tunnus poistettu]
		Robert: olen liikenteessä, joten en nyt kovin helposti pääse kuikkimaan Liikenneviraston grafiikoita. Kysymyksesi oli kuitenkin kännykän näytöltä luettuna sen verran mielenkiintoinen, että itsekin kiinnostuin aiheesta: onko grafiikoihin merkitty esim. Imatrankoski raja-Imatrankoski- ja esmes Vainikkala raja-Vainikkala-välien vakinaisia junia? Jos on, niin niistä näkee summittaiset kulkuajat ja -päivät.
	27.08.2011 15:44	[Tunnus poistettu]
		Kimmo: Frederikinkallion siirto tapahtui kaikessa hiljaisuudessa yön pimeimpinä tunteina 23.-24.9.1990. Pikkulinnot kertoivat kyseessä olleen kuutamokeikan. Mitä itse nimiin tulee, mun mielestä Ilkka Sysimetsän kallio kuulostaa kauniimmalta kuin Pöle.
	27.08.2011 14:58	[Tunnus poistettu]
		Arin kommenttiin: taisi olla eilen, kun tossa pohdiskelin vähän samaa aihetta. Vantaan Metsola on ruotsiksi Skogsbrinken, mutta Helsingin Metsälä onkin sitten Krämertsskog. Toisaalta metso on ruotsiksi tjäder, joten miksei Metsola voisi olla esmes Tjäderböle tms.? Näitä ns. vituralleen käännettyjä paikannimiä on vaiks hur mycket, hupaisimpana näistä mainittakoon Ruskeasanta - Rödsand :-)
	25.08.2011 10:09	[Tunnus poistettu]
		Miksei tossa sitten lue "maks."? Tosin "maks." saattaa merkitä joko "maksettu" tai "maksamati".
	25.08.2011 07:37	[Tunnus poistettu]
		Toisaala eikös parkkisakonkin maksuehto ole 7 pv netto, 8 pv tai yli +50%? Vai oliko se 1 pv -100%, 7 pv netto ja 8 pv tai yli +50%... ;-)
	24.08.2011 00:33	[Tunnus poistettu]
		Lari: mahtaisko sulla olla vielä noita prujuja jemessä? Voisit skannata ne hieman tarkempina ja laittaa joko tänne vorgiin, tai sit vaikkapa jonnekin toiselle saitille. Mielenkiintoista nippelitietoa nääs tämmöset aina ovat.
	24.08.2011 00:29	[Tunnus poistettu]
		Ari: Siihen Suutarinkorvan sillan viereenhän tehtiin se uusi maantiesilta joskus baut 1996. Sitä ennen toki se joen ylittävä silta oli sekä rautatie- että maantieliikenteen yhteiskäytössä.
	23.08.2011 11:06	[Tunnus poistettu]
		Mites Teppo tosiaan toi Kolho, onko se autotie siinä ratapihan koillis/pohjoispuolella tosiaan ex-ratasillalla? Mitä Hakkariin tai noihin muihin tulee, mun mielestä autoliikennettä ei ole sallittu juuri missään tai millään muulla vanhalla ratasillalla. Toki listaa voi ja pitääkin täydentää, mutta ite muistin vain tämän verran tästä asiasta. (EDIT: lisäys) Teppo: se Kosken silta on mun mielestä yhä edelleenkin samassa asussa kuin silloin 1989: puupölkyt siinä on, mutta se autotie jatkuu tai alkaa vasta sieltä Karjaan puolelta. // poistettu asiattomuuksia
	23.08.2011 10:02	[Tunnus poistettu]
		Jukka: Oliko tuolla Ylihärmän sillalla kuvattu mahdollisesti ne parit Häjyjen kohtaukset? Korian siltaa en muistanut ite, mutta näinhän hommeli tosiaan oli ja on.
	23.08.2011 09:07	[Tunnus poistettu]
		Nää Niilan kuvat ovat kyllä kieltämättä aivan omassa luokassaan. Sen suuremmin kehumatta otoksia, menen toiseen aiheeseen, eli knoppi- ja visailuosastolle: kertokaapas arvon raati ne suomalaiset entiset rautatiesillat, jotka ovat nykyään maantieliikenteen käytössä? Itse muistin ainakin Petäjäveden sillan het kärkeen. Mitäs muita olisi?

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset