701-177057 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 27.01.2007 12:38 [Tunnus poistettu]  
  Pistetäänpäs knopinpoikanen tähän samaan: joka nopeiten tietää, tarjolla on tuttuun tyyliin kahvia ja Jaffa-keksejä - mistäs nimi "Heteka" tulee?
kuva 27.01.2007 12:21 [Tunnus poistettu]  
  Jotenkin tulee tästä mieleen http://www.seisomapaikka.com/
kuva 27.01.2007 11:36 [Tunnus poistettu]  
  JR: miten toi automaattiajo oli tuolloin käytännössä hoidettu? Eli mistä käsin junia ohjattiin, miten säkerhetsystem oli klaarattu, miten paikannus, millaisilla vuoroväleillä olisi tuolloin ollut mahdollista liikennöidä ja niin ees poispäin? Muut saavat keksiä lisäkysymyksiä tämän jatkoksi.
kuva 27.01.2007 01:38 [Tunnus poistettu]  
  jpl, Eija Mari, Tapani Kunnas, Olavi Huotari, JM isolla M:llä, IRC:n kanava #sr2:n porukka, Kaivosrautis jne ovat laittaneet hänet mustikselle. Miksi näin? Onko yksikään yllä mainittu tyyppi koskaan saanut kaltoinkohtelua tai muuta siihen rinnastettavaa paskoo päin näköö Maik Naimanilta? Onko Njymän esimerkiksi koskaan vittuillut teille henk. koht.? Junista sen verran, että se Petri P. Pentikäisen päiväinen juttu jollain foorumilla sisälsi kyllä asiaa! Meneeköhän tän kommentin poistoon varttia pidempään, sitä sopii arvailla.
kuva 26.01.2007 12:08 [Tunnus poistettu]  
  Aika paljon saisi maksaa, jotta suostuisin vetämään tuossa keittiössä haudutetun lihiksen kahdella nakilla. Ihan femman korvauksella ei välttämättä päästäis diiliin.
kuva 26.01.2007 12:04 [Tunnus poistettu]  
  Kunnon bilevaunu olisi sellainen, jossa ainoastaan kamerasymbolin päällä olisi punainen poikkiviiva :-D
kuva 26.01.2007 11:48 [Tunnus poistettu]  
  Olikos se niin, ettei Eifetien päätyovissa ole paineilmapisneksiä?
kuva 25.01.2007 22:51 [Tunnus poistettu]  
  KooPee: no tietenkin niin kauan siitä hetkestä, kun se on Kervolle tänään ajettu. Varsin höhlä oot fiksuksi ihmiseksi. Se on kato Kimmo algebraa.
kuva 25.01.2007 21:59 [Tunnus poistettu]  
  Hehee, uskomaton yhteensattuma: kirjoitin ton kommentin reilut pari viikkoa sitten ja nyt sitten tänään sain jostain mutkan kautta tietooni, että tää ko. apulaisohjaaja on nykyisin leffaohjaaja Pölösmarkun vaimo! Piiri pieni pyörii.
kuva 25.01.2007 16:58 [Tunnus poistettu]  
  (off topic, mutta kertokaa mulle miksi ton mun edellisen kommentin lauserakenne näyttää ja kuulostaa ihan uskomattoman oudolta? "Jommankumman päässä olevaan...". Joku tossa on nyt viturallaan, mutta en tiedä mikä.)
kuva 25.01.2007 16:53 [Tunnus poistettu]  
  Dakkus: juuri näin. Tai sitten joissain olosuhteissa moisesta multippelista saattaisi muodostua ns. köydenvetotilanne.
kuva 25.01.2007 16:51 [Tunnus poistettu]  
  Jos ei ole varsinaista teknistä vikaa, mutta on "probleema", niin se viittaisi kyllä rungon jommankumman päässä olevaan lukittuun kahden hengen yksiöön ja siellä työskenteleviin toimihenkilöihin.
kuva 25.01.2007 16:17 [Tunnus poistettu]  
  Jotenkin tästä tulee mieleen sananlasku "Se on kuin ampuis kärpästä tykillä"... :-) Ai niin, sori, sori, sori, ei ollut tarkoitus vitsailla yhtään. Kirjoitan itse itselleni tästä ja lukuisista muista huonoista jutuista reklamaation ja käsittelen sen itse. Tiedä sitten, jos vaikka painaisin itseni kohdalla sinistä X:ää. Ja mikä ettei itse asiassa, eikös se vähän niin kuin mua varten ole tehty.
kuva 25.01.2007 15:53 [Tunnus poistettu]  
  Mites muuten Venäjänmaalla paineilmaovet toimivat? Käsittääkseni idän ihmeissä ei ole pääsäiliön johtoa, eikä alligaattorikaan paineita sen paremmin tuota. Tämä on niin hyvä kysymys, että tätä on pakko miettiä tarkasti.
kuva 25.01.2007 15:47 [Tunnus poistettu]  
  Aika järeet on Sjömanin pojilla vehkeet, mikäli kyse on pelkästä tarkastuksesta...
kuva 25.01.2007 13:06 [Tunnus poistettu]  
  Yritin pinnistää ja pitää pääni sisällä yhden asian, mutta nyt on pakko valottaa hieman salaisuuden verhoa: maaliskuussa 1993, kun tuota 1991:stä laiteltiin Hy knp:llä kondikseen, minä sanoin Alangon Kimmolle että keulanumeroiden väri on beeshi, eikä valkoinen, kun Kimmo mietti että kumpi on oikea. Jälkeenpäin sitten hiffasin, että perhana - vempujen keulanumeroiden kuuluu olla oikeasti valkoisia. Ai että kun sapetti. No hyvinhän tuo on värivirheestä huolimatta pelannut, mutta oikea sävy se ei kuitenkaan ole.
kuva 24.01.2007 22:40 [Tunnus poistettu]  
  11092001 + FSB + Ryssä + Putin + GWB + Irak = hysteria ympäri maailman. Syitä näihin en ala eritellä, mutta Jounin kommentti kertokoon aiheesta kaiken.
kuva 24.01.2007 22:37 [Tunnus poistettu]  
  Hehee - sommartiden hej, hej!
kuva 24.01.2007 18:43 [Tunnus poistettu]  
  "Pitkät huom.! Ajolangan korkeus alle 6 metriä."
kuva 24.01.2007 17:46 [Tunnus poistettu]  
  Tulee välilliseti mieleen http://www.kyttaajat.net
kuva 24.01.2007 16:20 [Tunnus poistettu]  
  Tarkoitan kohtaa, josta aukeaa näkymä, mikäli seisoo oheisen kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/3554 Sm4:n ekan oven kohdalla ja katsoo Stadiin päin.
kuva 24.01.2007 16:16 [Tunnus poistettu]  
  Kime: Niin on, sillä tää on kuin ilmetty kopio Malmin itäisimmän raiteen eteläpäästä.
kuva 24.01.2007 13:58 [Tunnus poistettu]  
  Kulissimaisuus.
kuva 24.01.2007 10:16 [Tunnus poistettu]  
  Asiantuntija Savinsaari sanoi mulle eilen asiantuntijapalaverissa, että ainakaan Hampurin Altonassa lähiksen liikennemäärä ei ole likimainkaan samalla tasolla kuin mitä se on Helsingissä.
kuva 24.01.2007 02:00 [Tunnus poistettu]  
  Harmi että mua taas blokkaillaan, mutta mulla on vastaavia kuvia meidän landelta, joskin nurmipohjalta. Robert: Du måste ta några bilder över banan, men inte över ditt hem... :-) Jag (eller vi) vill se bilder över din egen bana. Har du några bilder över den?
kuva 23.01.2007 18:29 [Tunnus poistettu]  
  Minä luovutan - nyt on käynyt niin, että mulla on mennyt vertikaali-, horisontaali- ja hospitaalisuunnat sekaisin. Ehkä se Kerava ei sitten liikkunut muutakuin vertikaalisesti. Mulla on kyllä pistää vaihdossa kunnolla liikkuneita asemia: Tapanila, Pasilan wanha as. Lisäksi on asemia, joissa asemarakennus on staattinen, mutta radan sijainti asemaan nähden dynaaminen: rantaradalta niitä löyty vaikka kuinka monta, samoin kuin Savonradalta ja Pohjanmaan radaltakin muutamia.
kuva 23.01.2007 00:02 [Tunnus poistettu]  
  Pari suurinpiirtein samalta seisomalta otettua kuvaa löytyi vorgista. Juu, merkittäviä muutoksia ei miltei 30 vuodessa ole tosiaankaan ehtinyt tapahtua. En kyllä muuta tämän kokoluokan asemaa tiedä, joka olisi näin alkuperäisenä 60-lukulaisena säilynyt näihin päiviin saakka! Ohessa verrokit: https://vaunut.org/kuvasivu/28067 ja https://vaunut.org/kuvasivu/24624 sekä https://vaunut.org/kuvasivu/25382 Kouvolassa vallitseva vetokalustokin Alstikoita lukuunottamatta lienee edelleenkin miltei samanlaista kuin vuonna 1980.
kuva 22.01.2007 23:44 [Tunnus poistettu]  
  Mites perhana mulla nyt on niin kovasti sitten takaraivossa se, että Keravan asema olisi saanut kyytiä samalla tekniikalla kuin millä Järvenpään asemaa siirrettiin? Yritin kaivella täältä muutamia kuvia vanhasta ja uudesta Keravasta, josko se olisi vähän valaissut, mutta ei näistä hirveesti apuja ollut: https://vaunut.org/kuvasivu/27535 sekä sitten pari kuvaa vanhasta versiosta: https://vaunut.org/kuvasivu/9234 sekä https://vaunut.org/kuvasivu/8172 Semmonenkin muistikuva on vielä, että Järvenpään aseman siirto oli julkisuudessa paljon enemmän, Kerava menikin sitten "ihan tosta noin vaan" ilman sen suurempaa lehdistön kiinnostusta asiaan. Voinko olla tosiaan näin pahasti väärässä?
kuva 22.01.2007 20:35 [Tunnus poistettu]  
  Korjattokoon sen verran, että Keravan kaupunkirataan aseman siirto ei liity, sillä Keravahan on Järvenpään eteläpuolella. Asema siirrettiin kuvassa näkyvän syyn vuoksi: rakennuksen ja radan väliin jäävän laiturin leveys oli liian kapea nopeata junaliikennettä silmällä pitäen. Yhtäältä myös Keravan asemarakennusta on siirretty samasta syystä.
kuva 22.01.2007 11:33 [Tunnus poistettu]  
  Teppo varmaan osaa sanoa, että minkälainen on Hampurin Altonan lähiliikennemäärä verrattuna Helsingin lähiliikenteeseen? Ei toi Stadi sitten ollutkaan niin kovin ainutlaatuinen. No, on Helsingin rautatieasemalla ainakin Euroopan ainut Elielinaukio, jos ei muuta.
kuva 22.01.2007 10:56 [Tunnus poistettu]  
  Eikös niitä Venäjän autovaunuja ollut Kainuun ratapiha väärällään juuri 90-luvun alussa? Ainakin Hyrynsalmella muistan nähneeni niitä pitkät letkat ja olisiko Murtomäessäkin taannoin niitä ollut. Anyway, satoja kappaleita niitä kumminkin Suomeen silloin jäi. Pörssitermein sanottuna niistä voisi käyttää muotoa "jäi turska käteen".
kuva 21.01.2007 23:34 [Tunnus poistettu]  
  Niin, ei se punavalkoinen nykyväritys poikkea muuten kuin vain täysin tuosta. Se miksi Janne sotkee 6006/6206-parin tähän, johtunee kaiketi siitä että se oli toinen kahdesta samiyksiköstä, jotka poikkesivat muista: tää 6041/6241 maalattiin tommoseksi (joka mun mielestä oli täydellisen epäonnistunut pastelliaikakauden luomus - rungosta voisi käyttää jopa nimitystä Pikku-Huopalahti) ja sitten 6006/6206:een tehtiin protoremppa. 6006/6206 oli puolestaan luomuksena mun mielestä todella haitekki: ulko-ovet, vaikka olivatkin hitaat ja kenkkuilevat, sisätilojen avaruus, sisäliukuovet ja IC-vaunuista tuttu sisäkattorakenne teki rungosta jollain tapaa sexyn: vanhaa terästä retusoituna 90-luvun henkeen. Ihmettelen miksei koko Sm1-sarjaa saneerattu samalla meiningillä? Ehkä kyseessä kumminkin oli niinkin yksinkertainen syy kuin silloinen Setelipainon monistama Suomen markka ja sen puute.
kuva 21.01.2007 22:30 [Tunnus poistettu]  
  Eikös nykyään ole tilanne todellakin se, että Joensuu on ainut risteysasemakaupunki, jossa ei näe mitään muuta kuin punavalkoista kalustoa?
kuva 21.01.2007 19:30 [Tunnus poistettu]  
  Aavistuksen rauhallisempaa ollut lähiksen liikenne tuolloin! Joku sitä mulle puhuikin, että Stadi on pussiasemamaisuutensa vuoksi ainutlaatuisimpia pääteasemia Euroopassa, mikäli huomioidaan koko junaliikenteen määrä (arkisin) - paikkuja kulkee miltei tuhat vuoroa päivittäin!
kuva 21.01.2007 16:55 [Tunnus poistettu]  
  Kyllä 713/714-pari ajettiin ihan sen hautaamiseen (2002?) asti samilla. Minä oon joskus heivannut fillarini Horpun seisakkeelta Sm1:n tavarankuljetusosastoon. Kyseessä oli Kuopijjoon männyt M701 ja vuosi oli 1994 ja Pekalla oli tuona kyseisenä aamuna ihan käsittämätön darra. Onneksi alaikäisenä juopottelu on rikoksena niin pieni, että se on jo auttamattomasti vanhentunut, joten siksi uskallan tiedottaa tästä nyt.
kuva 21.01.2007 13:35 [Tunnus poistettu]  
  Mukava nähdä pitkästä aikaa filmille otettuja kuvia! Liiallinen steriiliys puuttuu tyystin. Museojunien kuvauksissa vois muuten käyttää enemmän filkkakameroita, jotta saadaan viilistä ja entisaikaa paremmin esiin. Jos ton junan rajaisi kolmeen ekaan vaunuun ja arvuuttelisi porukalta kuvanottovuotta, niin harva uskoisi tätä raapaistun vuonna 2006.
kuva 21.01.2007 13:02 [Tunnus poistettu]  
  Liekkö pakettimatka tarkoittavan sitä, että matkustavainen solmii VR:n kanssa 24 kuukauden määräaikaisen sopimuksen, joka sisältää tietyn määrän matkoja kuukaudessa? Mikäli reissaaminen lähtee lapasesta, sopimuksen ylittävät matkat laskutetaan erikseen. Pakettimatkasopimusta ei voi irtisanoa kesken sopimuskauden, eikä sitä voi siirtää kolmannelle osapuolelle. Pakettimatkasopimukseen sisältyy aina istumapaikka ennakkoon valitussa vaunussa. Paikkaa ei voi vaihtaa kesken sopimuskauden, eikä sitä voi siirtää toiselle matkustajalle. Käyttämättä jääneitä pakettiin kuuluvia matkoja ei voi siirtää seuraavalle kuukaudelle. Sopimuskauden päätyttyä asiakas voi päivittää pakettimatkasopimuksensa Pendolinoon. VR tarjoaa myös "Totaalinen reissaaja"-pakettia, joka sisältää matkoja rautateillä 8500 kilometriä kuukaudessa, 10 vapaavalintaista annosta Avecran ravintoloissa (ei koske Rovaniemen asemaravintolan poronkäristystä), 5 maksutonta tutustumista junan ohjaamoon (vain Helsingin, Tampereen, Kouvolan ja Pieksämäen asemat), 2 kuulutusta liikkuvassa junassa (ei kuitenkaan Karjaa-Hanko-välin taajamajunissa) sekä yhden jarrujenkoettelun. Vähemmän junaa käyttäville VR:llä on "Pikkupätkä"-paketti, joka sisältää kuukausittain rajoittamattoman määrän edestakaisia matkoja Helsingin ja Pasilan välillä.
kuva 21.01.2007 11:46 [Tunnus poistettu]  
  Tuossa Nynnyn linkkaamassa uutisessa viitataan tekstiviestilippujen myyntiin. Tiesikös arvon raati sitä, että operaattoreiden rosvouspolitiikan myötävaikutuksella sms-lippujen tuotto HKL:lle on noin puolet automaatti- tai kuskilippujen summasta. Operaattoreiden ryöväys on estänyt monien muidenkin käyttökelpoisten palveluiden käyttöönoton ja mm. Hesarin wap-palvelussa osa uutisista maksaa nykyisin käsittämättömät 25 senttiä per artikkeli - eli viiden uutisen hinnalla voit ostaa Iltiksen! Ja mikä parasta, Hesarille ei tosta jää kuin muutama sentti, operaattorille, joka ei vastaa miltään osin sisällöntuotannosta, jää ennen veroja noin 15 senttiä. Se on sitä, mutta elämä on.
kuva 21.01.2007 10:42 [Tunnus poistettu]  
  Nynnylle tiedoksi, että esimerkiksi tuolta löytyy maininta tästä aiheesta: http://lotta.yle.fi/rsweb2.nsf/sivut/uutiset-langaton?opendocument&pageid=Content8DDB7
kuva 21.01.2007 10:40 [Tunnus poistettu]  
  JR:n arvaus spårien kuskirahastuksesta ei mennyt yhtään mehtään - jostain muistan tällä viikolla lukeneeni, että kuljettajarahastus Stadin ratikoissa loppuu vuonna 2008. Jos joku muistaa tai löytää saitin, jossa uutinen on kerrottu, olkoon hyvä ja linkittää sen tämän kommentin jatkoksi. Mulla ei Gåågle skulaa.
kuva 21.01.2007 10:10 [Tunnus poistettu]  
  Jarkko: Kalasataman aseman viereenhän on varta vasten vasten rakennettu Tilastokeskuksen pääkonttori, joka pitää huolen matkustajalaskennasta. Lisäksi siinä ihan kulman takana on Suomen Asiakastieto Oy, josta voi käydä kyselemässä pitkäksi venähtäneitä tarkastusmaksuja. Muutenkin Asiakastieto on näppärä mesta: ennen pankin lainaneuvotteluihin menoa kannattaa aina poiketa "Asarin" kautta.
kuva 20.01.2007 19:51 [Tunnus poistettu]  
  Nuuka taksimies kävisi tankkaamassa diesel-Mesensä tuolla. Eikä tarttis edes boltsikkaa varastaa, vaan sen voisi kauhoa suoraan maasta tankkiin. Toivottavasti tämä kuva ei näy Vihreille, sillä Soininvaaran Oskun loputkin hiukset saattaisivat kärsiä inflaation.
kuva 20.01.2007 19:43 [Tunnus poistettu]  
  Vantaankosken aseman avaamisen ja sitä seuranneen vartin vuorovälin myötä matkustajamäärät ovat silminnähden M-junissa kasvaneet. Syyskauden YTV:n aikataulussa oli (ainakin) linjanro 453:n kohdalla maininta "M-juna liikennöi 12-16 minuutin välein". Tiheällä vuorovälillä, täsmällisyydellä ja kaluston siisteydellä (!) on erittäin suuri merkitys asiakkaiden kulkuneuvovalinnoissa. Juna on täysin lyömätön keskustasäteisenä matkustusmuotona: millä muulla kuin sm- tai helikopterikalustolla pääset vartissa Tikkurilasta tai Granista Stadiin? Juu ei, et millään. Teleporttaus on tietty asia erikseen, mutta ei siitä sen enempää. Lyhyet rungot ja tiheät vuorovälit, niin se on siinä ja homma rokkaa. Kalasataman aseman rakentaminen on ajatustasolla sama miniatyyritasolla kuin Martsarin radan rakentaminen: tehdään ensin liikenneinfra kondikseen ja vasta sitten rakennetaan sen ympärille mökit ja asutetaan jengi; lienee houkuttelevampaa muuttaa hyvien liikenneyhteyksien varteen kuin että flyttais Hervantaan samalla rahalla.
kuva 20.01.2007 13:03 [Tunnus poistettu]  
  Multa löytyy kaikki taskarit pdf:nä vuodesta 2002 eteenpäin, joten jos haluat, voin laittaa mailina. Mun mailiosoite on johtaja.nyman(at)kolumbus.fi, joten laita postia, niin voin lähettää sulle pumpsin scheduleita. Herkkähipiäiset varmaan heittävät purjon ton mun mailiosoitteesta saamansa pahanolon vuoksi. Jep, tämä oli sitä ihtiään :-)
kuva 20.01.2007 11:04 [Tunnus poistettu]  
  Semmoosen knopin voisin tähän väliin tuoda koskien Länsi-Vantaan rautatiepisneksiä, että Rajatorpassa oli vielä taannoin Asematie-niminen tienpätkä. Joskus vuonna Matti ja Mervi oli tosiaan tarkoitus rakentaa rata Rajatorpan/Vapaalan kautta Nummelaan, mutta yllätys, sitä ei sitten rakennettu. Joku sitten myöhemmin keksi, että Postin paavot saavat shokin, mikäli samassa kunnassa on kaksi saman nimistä tietä - Tikkurilassahan on myös Asematie. End of nippelitieto.
kuva 20.01.2007 10:56 [Tunnus poistettu]  
  Sejase: ainakin rungot 1, 2 ja 7 ovat sellaisia, jotka eivät tykkää "naimisesta". Toi on kyllä tylyä, että sarjavehkeistä juuri seiska on sellainen, joka on oman tiensä kulkija. "Se nyt vaan on tyhmää ajaa nipussa", tuumaa runko nro 7.
kuva 20.01.2007 10:39 [Tunnus poistettu]  
  Puoltoääni lisäkuvien uploadauksen suhteen lähti täältä. JR:lle lähtee toinenkin safka. Hetkinen, alan olla pulassa näiden mun ruokatarjoiluiden suhteen, Jormalle oon nyt kaksi pystyssä ja Muuristapsalle kaiketi yhden: https://vaunut.org/kuvasivu/32621
kuva 20.01.2007 10:33 [Tunnus poistettu]  
  EFitien liikenteessäolosta en tiedä, mutta voisin kuvitella että leffojen ja videoiden julkisille esityksille kävi näin: http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/reason.jpg
kuva 20.01.2007 10:18 [Tunnus poistettu]  
  Näistä veturivetoisista "R-junista" löysin ihan faktaakin ja uppasin wanhan aikataulun omalle saitilleni. Merkkasin mielenkiintoiset junat keltaisella tohon pdf:ään. Raati olkoon hyvä ja kurkatkoon: http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/tidtabeller_2002.pdf
kuva 20.01.2007 10:00 [Tunnus poistettu]  
  JR (ja ehkä tämä tieto myös muille suotakoon): muistan semmosen, että ennen Vantaankosken aseman käyttöönottoa (eli Martinlaakson radan upgradeausta) Martsarista lähti ruuhkajunat Stadiin ensin tolta raiteelta 1 klo 7.27 ja sitten tosta kakkoselta klo 7.32. 7.32 Martsarista lähtenyt juna tuli Stadista (hataran muistikuvan mukaan) tyhjävaunujunana ja se siirtyi kakkosraiteelle Myrtsin vaihteista. Joku tai joskus noista aamupaikuista ajettiin jopa neljällä rungolla, joissa tuohon aikaan (1980-luvulla ja aina 30.8.1991 saakka, Vantaankosken aseman käyttöönotto oli maanantai 2.9.1991) jokaisessa oli kippari, kuskia ei sentään joka rungossa ollut. Semmonenkin knoppitieto valui yhtäkkiä päästä tähän näppikselle, että taannoin Vantaankosken radan yön viimeinen juna ei jäänyt Vantaankoskelle, eikä sitä liioin ajettu Helsinkiin, vaan se ajettiin siihen Laajavuorentien sillan ja Vantaankosken aseman väliin "vandalismisuojaan", jonka jälkeen kippari ja kuski pistivät levyiksi matkustamossa, ottaakseen junan taas parin tunnin päästä komentoonsa ja ajaakseen sen Stadiin.
kuva 19.01.2007 22:38 [Tunnus poistettu]  
  Vielä hieron vähän: ton on pakko olla Martsarin asema - Kivimäen puolen talot näkyy tuolla taustalla, junan keula on kohti Helsinkiä ja Martinrallia ei ole vielä rakennettu. Samoin junan häntä kaartuu tonne nykyisen Vantiksen steissin suunnalle ja vettä satoi näemmä jo yli 30 vuotta sitten tuolla alueella, joten Martinlaakso, 50-luvun nimellä kutsuttuna Mårtensby, joka muuten tarkoitti samaa aluetta - ilman Alepaa.
<<   >>