Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	19.04.2011 23:01	[Tunnus poistettu]
		Tästä tulee yhden vaalikauden mittainen keskustelu, mikäli aiheesta aletaan kommenteissa keskustella. Kommenttien määrä ylittää takuuvarmasti myös nämä: https://vaunut.org/kuva/7157 Jotta juttu jää varmasti tähän, sanon vaan sen, ettei minusta pakkoruotsi, globaalihulluus ja ratojen rullaus kulje aivan käsi kädessä, eikä varsinkaan persujen puolue- ja/tai hallitusohjelmassa. Faktaa on se, että Soini on nokkela jeppe, mutta entäpä ne muut persut? Tuskin millään puolueella kautta Suomen eduskunnan historian ole ollut noin monesta eri yhteiskuntaluokasta noin laajamittaista jäsenistöä. Tämä tarkoittaa samalla myös sitä, että persujen kenttä on hyvinkin levällään. Itse omistan puolueen jäsenkirjan sijaan SRHS:n jäsenkirjan ja olen ollut muutamaa vuotta lukuunottamatta SRHS:n täysjäsen jo vuodesta 1990. Kiitokset vaan sinne SRM:n suuntaan, jossa arvon Bergströmin Matti löi niin minulle kuin Hannullekin kouraan SRHS:n liittymiskaavakkeet. Niinpä sitten sai SRHS kaksi uutta perusmartsarilaista (PM) listoilleen.
	19.04.2011 22:03	[Tunnus poistettu]
		Tämähän oli sellainen "kiva ylläri" Mannerheimille, josta kukin voi kaivaa tietoa haluamansa määrän.
	18.04.2011 11:27	[Tunnus poistettu]
		Vaajakoskella oli taannoin Kissakosken veneensiirtorata. En tiedä, onko sillä koskaan kuljetettu tukkeja, vai alkoiko tukinuitto vasta Keitelekanavan valmistumisen yhteydessä. Kissakoskesta on jäljellä sulun vieressä oleva ylempi suuaukko ja siinä kaikki. Rata taisi olla käytössä miltei kanavan valmistumiseen asti. Tai jos ei ollut käytössä, niin ainakin olemassa.
	17.04.2011 22:56	[Tunnus poistettu]
		No jopas jotakin! Onko kakkosraide purettu kokonaan ja jos on, niin miksi? Näemmä ainakin rappuset laiturilta Martinkyläntielle ovat lentäneet kuikkaan.
	16.04.2011 22:47	[Tunnus poistettu]
		Viittaan Alexin kommenttiin.
	16.04.2011 21:14	[Tunnus poistettu]
		Voiko tää Tuomisto olla joku pelleilijä meidän vakavan harrastuksen kustannuksella? Mietin nimittäin, että edes lukihäiriöinen ekaluokkalainen ei kirjoittelisi noin...
	16.04.2011 09:14	[Tunnus poistettu]
		Muuan lähisukulainen, eli mummoni lapsenlapsen äiti, tuli tällä viikolla Thaimaasta ja kertoi Finskin charter-lennolla kaiken maksaneen: viihdejärjestelmän katsominen kustansi vissiin 7 EUR / sivu, samoin huopa/tyyny-yhdistelmä oli sekin 3 EUR / suunta. Pikainen laskutoimitus kertoo seuraavaa: mikäli jokainen koneen n. 250 matkustajasta hankkisi moiset palvelut molempiin suuntiin, toisi se Finskille 5000 EUR iisimania Phuketin reissun osalta. Ei huono pisnes.
	15.04.2011 12:33	[Tunnus poistettu]
		Kimmo on rustannut uusimman Resiinan pääkirjoitukseen varsin kovan tieto- ja ajatuspaketin, joka mielestäni sivuaa tätäkin aihetta. Mainio kannanotto. En malta olla lainaamatta pääkirjoituksesta tätä osuutta: "Oikeissa rautatiemaissa asemille on ollut varaa palkata oikeita ihmisiä neuvomaan asiakkaita lähes missä hyvänsä asiassa. Miksi Suomessa on ajauduttu tällaiseen tilanteeseen, jossa keltään ei voi kysyä mitään, juuri missään ei kohtaa ihmisiä?" Samoin tuo Tuukan idea saksalaisen osaamisen hyödyntämisestä täällä meillä oli hyvinkin varteenotettava ajatus. VR voisi ottaa tavoitteekseen, ei enempää, eikä vähempää, olla palvelultaan Euroopan, tai ainakin Pohjolan paras rautatieoperaattori. Onko ajatus täysin utopistinen? Toki rahalla saa ja hevosella pääsee, mutta sitä kuuluisaa kultaista keskitietä käyttäen voisi päästä hyvinkin erinomaisiin tuloksiin.
	14.04.2011 19:32	[Tunnus poistettu]
		No niin kato, siinähän se kato just onkin. Pieninäyttöistä vehjettä käytettäessä lukeminen, lukemisen ymmärtäminen ja kommentointi eivät kulje käsi käessä. Juttelin juurikin tästä aiheesta tänään yhden kaverin kanssa.
	14.04.2011 15:25	[Tunnus poistettu]
		Niilalta lähti ketjun paras veto :-)
	13.04.2011 23:01	[Tunnus poistettu]
		Eikö toi tasoristeys saanut väistyä kaupunkiradan rakentamisen myötä jotakuinkin vuonna 1992 tai 1993?
	13.04.2011 20:47	[Tunnus poistettu]
		Larin kommenttiin: ei mulla ole koskaan ollut ongelmia löytää oikeaa junaa, mutta häsläreitäkin on, kuten juurikin Speedy ja Saku, tai Timon mainitsemat matkustavaiset. En malta olla linkittämättä tähän muuan Vesterisen Teemun surullista matkasähläyskokemusta http://www.teemuvesterinen.fi/211.html Eli en mä näitä juttuja ja visioita ihan vaan päästäni keksi. Junia pätkitään ja niputetaan myös muissa maissa. Onko näkemyksiä, häsläävätkö matkustajat myös toisaalla yhtä lailla?
	12.04.2011 23:45	[Tunnus poistettu]
		Kurkin tätä kuvaa ja pohdin muuan Tampere-ongelmaa, jossa samalta raiteelta lähtee junia miltei samalla minuutillakin mielestäni ja tämä aiheuttaa aivan varmasti sekaannusta matkustajissa. Tässä Allegrojen tapauksessa tosin voi piill vieläkin suurempi sekaantumisen suhteen koskien nimenomaan AE35:een pyrkiviä matkustajia. Toisaalta jokaiseen AE-lippuun on tulostettu paikkatiedot, eikä Helsingin asemalla matkustavainen voi käytännössä kävellä junalle kuin yhdestä suunnasta. Eli vaikka samalla laiturilla olisikin kaksi Allegroa samoilla vaunujen myyntinumeroilla, se tuskin sotkee ainakaan hirveesti Helsingin tapauksessa ihmisten päitä. Tämä jää nähtäväksi, mikäli tuo järjestely jää säilymään. Itse toteuttaisin tuon kuitenkin toisin, eli että toinen juna tulisi toiselle raiteelle kuin miltä toinen lähtee, jos Helsingin raidekapasiteettia vain yhtään on vapaana.
	12.04.2011 23:01	[Tunnus poistettu]
		Ari: etkä kuunnellut kuin reilut 15 vuotta sitten... :-)
	10.04.2011 22:49	[Tunnus poistettu]
		Mikä Topilla nyt ihan oikeesti on, kun tuntuu että oli sitten asia kuin asia, niin jotain käsittämätöntä pitää päästä sanomaan? Eiköhän tämmönenkin foorumi ole vähän niin kuin puu ja juuristo, jolloin keskustelut rönsyilevät jos vaikka mihin ketjuun ja jos vaikka mille aihealueelle? Mulle voi vittuilla ja kuittailla vaikka kuinka paljon, en ota siitä itseeni, mutta en tiedä palveleeko toi sitten vorgin kokonaisuutta, jos kaikille antaa v-mäiseen sävyyn palautetta...
	10.04.2011 18:54	[Tunnus poistettu]
		Kattokaas pojjaat, nää hommat kun suunnitellaan mainostoimistoissa vailla minkäänlaista käytännönjärkeä vallitsevista olosuhteista, niin lopputulos on tämä. En jaksa mitenkään uskoa, että VR halusi tällaista vihervalkoisuutta nähtävän kaupallisessa liikenteessä, mutta nyt mentiin mehtään ja sillä hyvä.
	10.04.2011 13:18	[Tunnus poistettu]
		Mitähän lie etäisyys kuvaajasta rungon päätyyn? Veikkaisin vähintään kahta kilometriä.
	09.04.2011 22:53	[Tunnus poistettu]
		Ei varmaan itse asiassa edes olisi kovin kova homma tehdä tosta saunan, kahvinkeittimen ja vaikkapa kämpän valojenohjaustaulua. Vihreä valo voisi syttyä aina, kun joku asia on päällä ja punainen, jos se on off-asennossa. Mullahan oli silloin parikymmentä vuotta sitten se Jy:n eteläpään taulu, vaan en yhtään tiedä missä on nyt, voi olla Haapamäellä.
	09.04.2011 15:38	[Tunnus poistettu]
		Vorgin käyttäjissä on itse asiassa lukuisia hyviä "vanhan koulukunnan" kirjoittajaa. Pienet kirjoitusvirheet silloin tällöin eivät haittaa mitään, kun esim. tässä Jorman tekstistä tuon aikakauden oikein voi aistia ja kuvitella mielessään. Jos mä joskus puutun kirjoitusvirheisiin, teen sen lähinnä vitsillä, enkä todellakaan halua lannistaa jengin kirjoitushaluja. Päinvastoin kaikenlaisia historiallisia muisteloita on nasta lueskella, kas kun mikään tietosanakirja ei kerro omakohtaisista kokemuksista ja fiiliksistä mitään. Niin ja mainittakoon sellainen, että itsekin teen aivan taatusti toisinaan kirjoitusvirheitä toisinaan.
	09.04.2011 01:51	[Tunnus poistettu]
		Jorman viimeisin kommentti saattaisi kuulostaa Jallun novellilta, mikäli osapuolet oisivat joitain muita kuin vetureita tai kahvipannuja. Niitä kolmea ajopöydän vasemman alareunan valoa nyt kumminkin tarkoitin, jotka siinä oli. Okei, eivät ne varmaan olleet namikoita sanan varsinaisessa merkityksessä, mutta eivät nuo koskaan oikeassa käytössäkään olleet. Niistä merkkivaloista oli muuten kätsä ottaa varapolttimo jonkun kulahtaneen tilalle.
	09.04.2011 00:41	[Tunnus poistettu]
		Veikkaisin, että jotakuinkin vuodet 1969-1975 olivat vetovoiman ja kaluston suhteen niitä monipuolisimpia Suomessa: silloin oli kulussa diesel- ja sähkärivetoisia henkilöjunia, sähkömoottorijunia, lättiä ja porkkanoita ja Pyhän Martsarin kaupunkirautatie avattiin myöskin vuonna 1975 - siis samana vuonna, kun vielä maakunnissa painettiin valtaventtiili sepposen selällään höyryllä. Liikennepaikkojakin lieni tuolloin valtava määrä rataverkolla, veikkaisin että yli 500. Mainittakoon sellainen detalji, että Sm1-kalustossa oli jo vuonna 1972 ne kolme kuuluisaa namikkaa ajopöydässä, joissa luki "KULUNVALVONTA". Hetkisen toki kesti, että moinen tuli tuotantokäyttöön.
	08.04.2011 23:53	[Tunnus poistettu]
		Ei jumankauta sitä yhtä Nymania ja sen omaa sekoilua. Tietysti itäänpäin ja kai kilsoja pitäis olla suunnilleen 144.
	08.04.2011 23:19	[Tunnus poistettu]
		Funtsikaapas sitä, että tästä paikasta melko tarkkaan 120 kilometriä länteenpäin oli tuolloin täysi sähinä sähköjunilla jo käynnissä. Aikakaudet toden totta kohtasivat varsin hienosti jo tuolloin, aivan samoin kuin vuonna 1988, kun lätät jäivät veks liikenteestä ja ekat IC:t aloittivat liikenteen rataverkolla.
	08.04.2011 22:49	[Tunnus poistettu]
		Jos Saalastin pojat ovat keksineet asentaa Otsoon mustan aukon, niin se ei paljon tilaa vaadi ja on varmasti lyijyä tiheämpää kampetta. Itselläni on lompakossa ilmeisesti valkoinen aukko, kun "bankini" painaa aina jotakuinkin 20 grammaa.
	08.04.2011 22:46	[Tunnus poistettu]
		Esim. Vuosaaren vaihtotyöt ja vaikkapa Ri-Hnk-junien vedot, kuten olen aiemminkin maininnut. 1500 kW oikosulkumoottoreilla varustetulle vehkeelle antaa varmastikin potentiaalia palveluskäyttöön jos vaikka missä.
	08.04.2011 22:44	[Tunnus poistettu]
		2 x häh? Ensinnäkin, onko Nomien osalta tosiaan näin? Toisekseen, miten Kuopiossa on noin vähän lunta? Täällä meillä Vantaan suunnalla taloyhtiön pihalla on vielä lukuisia metrisiä kinoksia ja oman kämpän takapihaa koristaa tommonen kymmenien senttien hanki.
	06.04.2011 23:57	[Tunnus poistettu]
		Tässä on umpituore havainnekuva Mersustani näin niin kuin verrokkina: http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/Mersu-vs-Marsu.jpg
	06.04.2011 23:50	[Tunnus poistettu]
		Tässä kuvassa on oivallusta aika moneltakin kantilta funtsien.
	06.04.2011 17:58	[Tunnus poistettu]
		Onko kenelläkään näkemystä siitä, miksi kuvassa näkyvien dieselveturien litterat olivat sarjassa Hr? Eikös nuo molemmat oltu suunniteltu niin tavara- kuin matkustajajunakäyttöön, joten miksi littera ei ollut Sr? Alstomissa oli lisäksi aluevaihde T/M-käyttöön, joten kai sekin jotain vehkeen käyttötarpeista kertoi.
	05.04.2011 19:50	[Tunnus poistettu]
		Ristonahon baana ei varmaan hirveen pitkään liene ollut käytössä uuden opastinjärjestelmän käyttöönoton jälkeen (1992). Muistan tämän vaan siitä, kun jonkun kaverin kanssa joskus funtsittiin tota, että mitä järkeä oli vuorata Vihanti myös Ristonahon suunnan tulo-opastimilla, kun kuitenkin tiedettiin, että rata lähtee kuikkaan aivan tossa hetken päästä? Mulla on jossain takaraivossa sellainen muistifoto, että tommonen yksittäinen tolppa perustuksineen päivineen olisi maksanut taannoin jopa yli 20.000 markkaa. Mene ja tiedä, onko muistikuvani mehtästä. Se nyt kuitenkin on faktaa, että ei tommosta muutamalla nykytonnilla saisi paikalleen asennettuna ja kaukoon konffattuna.
	05.04.2011 19:39	[Tunnus poistettu]
		Mä menin vuonna 1991 Västervikistä Hultsfrediin ja takaisin tommosella lätällä. Matka kustansi muistaakseni 80 kruunua eessuntaassun. En kylllä muista VHVJ:n lätän sen kummemmin kiikkuneen puolelta toiselle. Sen sijaan Västervikin Smalspåretin lipunmyynnin mimmin kommentin muistan varmasti aina, kun ostin lippua: "Du har lite dialekt, är du från Norrbotten?" -Nää, jag är från Martsari, tuumasin. Rouva tuumasi tähän amerikkalaisittain "Ja, bra", eikä hänellä ollut harmainta hajuakaan, että mitä sanoin.
	05.04.2011 09:59	[Tunnus poistettu]
		Kyseessä on käytännössä pakko olla EP58, jonka saapumisaika Helsinkiin oli tuolloin _muistaakseni_ 13.58. Toi 200 metrin pysähtymismerkki viittaisi Larin kommenttiin liittyen lähemmäksi vuotta 1995 kuin vuotta 1990, sillä noi tulivat mun mielestä käyttöön vasta 90-luvun puolivälin huitteilla, eivät alkupuolella. Toisaalta Pasilan aseman laiturit korotettiin vuonna 1994, joten taas tätä teoriaa vastaan tämä foto lienee otettu ennen sitä. Samoin radassa näyttäis olevan UIC 54-kiskot ja vanhan profiilin betonipölkyt, joten siltäkin osin kuvan täytyy olla jotakuinkin ennen vuotta 1994. Sitten on vielä yksi mysteerio: miksi Stadiin päin tuohon aikaan tullut juna saapui Pasilassa raiteelle 4?
	05.04.2011 09:09	[Tunnus poistettu]
		Innostuinpa hieman kaivelemaan nettiä ja törmäsin Wikipediassa tällaiseen: "PCB-yhdisteiden valmistus on kielletty POP-yhdisteinä kansainvälisellä Tukholman sopimuksella vuonna 2001. PCB:t kuuluvat sopimuksessa nimettyihin 12 erityisen haitalliseen ympäristömyrkkyyn, niin sanottuun ympäristömyrkkyjen "likaiseen tusinaan"." Kas, kas. Ilmeisesti PCB:ssä kyse ei ole ollut ihan pelkästä reilun kaupan tuotteesta, vaan vähän tiukemmasta kaurasta. Tästä päästäänkin mielenkiintoiseen kysymykseen pelkästään suomalaisella rautatiepuolella - millaisten myrkkyjen ja yhdisteiden kanssa veturimiehet ovat työskennelleet pelkästään viimeisten 30 vuoden aikana, siis höyrykauden jälkeen? Kyllä mä sanon, että vaikka VEKien duunia suuresti arvostankin, on tämmönen konttoriduuni huomattavasti turvallisempaa noin niin kuin terveysmielessä. Mitä nyt joskus vituttaa aika paljon ja ei aina inspiroi.
	04.04.2011 20:01	[Tunnus poistettu]
		CEmtologia?
	04.04.2011 14:51	[Tunnus poistettu]
		Juuri näin. Muistan jostain lukeneeni, että vaikka olot Derkuissa olivat mitä olivat, ihmiset kuitenkin jatkoivat elämistään ja ikään kuin tyytyivät kohtaloonsa, vaikka esimerkiksi Itä-Berliinistä saattoi nähdä muurin välittömässä läheisyydessä lännen puolella niinkin ihmeellisiä asioita kuin kadunvarsimainoksia, joita ei idässä juurikaan ollut. Moni ei varmaan ole tullut ajatelleeksi, että Saksan itäosien kansalaiset olivat enemmän tai vähemmän systeemin vankeina 56 vuotta (1933-1989)! Tossa muuten yksi mielenkiintoinen dokkari asiaan liittyen: http://www.youtube.com/watch?v=OwQsTzGkbiY Mainittakoon, että niin Itä-Berliinissä kuin Saksojen rajallakin rajavahtikoirat oli aikoinaan tuotu Neuvostoliitosta ja ne oli jalostettu siten, että ne tykkäsivät mahdollisimman vähän ihmisistä.
	04.04.2011 08:25	[Tunnus poistettu]
		Meni näemmä juu, vuotta 1989 tietenkin tarkoitin. Saksat toki yhdistyivät 1990, mutta muuri murtui tietenkin vuonna 1989. Tarkennettakoon, että vuodet eivät itse asiassa menneet sekaisin, mutta sen sijaan kyseessä oli näppäilyvirhe.
	04.04.2011 00:07	[Tunnus poistettu]
		Piirun verran täyttäisi Lidlin tunnusmerkistön, mutta koska parkkipaikka uupuu tuosta kulmalta, siirrymme suosiolla Wal-Martiin :-)
	03.04.2011 23:25	[Tunnus poistettu]
		Okeskira: jep, tämän toki tiesin. Vaikka olenkin aewa heleweti tyhmä, olen kuitenkin yleissivistynyt tapaus. Mutta siis de facto: käykö noissa junissa rajajeppejä ensinkään?
	03.04.2011 23:18	[Tunnus poistettu]
		Ite oon filosofiselta kantilta miettinyt hyvinkin paljon DDR:ää ja ylipäätään tota silloisen systeemin "mahtia": jos kokonaisen valtion firmoista jää yhdistymisen jälkeen jäljelle muutamalla sormella laskettava määrä yrityksiä, niin jokuhan siinä systeemissä on silloin kussut. "Sovjet Sektor" pystytti muurin aikoinaan sen vuoksi, ettei koulutettua väkeä enää enempää valuisi länteen. Itsetutkiskelua ei vielä tuolloinkaan harjoitettu politbyron sisällä siltä osin, notta olisiko järjestelmä ollut jees. Sen sijaan oman maan kansalaisia ammuskeltiin niin muurilla kuin Deutsche Inner Gränzilläkin. Reilu meininki. Muuan Erich Honecker oli vielä lokakuussa 1990 sitä mieltä, että muuri ei murru koskaan ja, että ideologisesti DDR on ylivoimainen kaikkien edessä, vaikka Neuvostoliitossa oltiin jo isketty rukkaset tiskiin. Tämäkään ei Ekille riittänyt, vaikka hänet äänestettiin DDR:n kommarineuvostosta ulos äänin perhanasti vs. nolla. Berliini on sinänsä mielenkiintoinen sektorijakoineen, että sen pinta-ala on jotakuinkin maamme pääkaupunkiseudun kokoinen ja siellä on toden totta vallnnut kahden täydellisesti erilaisen systeemin jako vielä reilu parikymmentä vuotta sitten. Joissain kirjoissa joita olen lukenut, on kerrottu osuvasti se, että Berliinissä kaikkea oli kaksi: yliopistoja, keskussairaaloita, liikennejärjestelmiä, autokouluja, tehtaita, lentokenttiä ja jos vaikka mitä. Tämä tuntuu kohtuullisen hullulta tänä päivänä. Länsimaalaiset tosiaan pääsivät itään ilman sen suurempia juttuja, mutta derkut joutuivat vetäytymään eläkkeelle ennen ennen kuin saivat edes piipahtaa lännessä. Taylorin kirja "Berliinin muuri" valoittanee jengille aihetta lisää. Google-niminen tieto-opus on myös hyvä pumaska luettavaksi.
	03.04.2011 23:02	[Tunnus poistettu]
		Miten rajatarkastukset näissä junissa nykyisellään hoidellaan? Ase ohimolla, vai kenties siten, että minkäänlaisia rajatarkastuksia ei ole? Ajatus tuli siitä mieleen, että ohjausvaunun kyljessä lukee tuo teksti mikä lukee; jos vastaavaa mietittäisi EU:n ulkorajoilla esim. Allegro-liikenteessä, niin tilanne voisi olla se, että leima ns. "perseeseen" itäpuolen viranomaisten toimesta, jotka sittemmin käännyttäisivät maahanpyrkijät noppeesti sinne, mistä olivat tulleetkin. Venäjälle ja muuhun ex-Neuvostoliittoon, mukaan lukien ex-itäblokki, muistaakseni niiden 46 vuoden aikana loikkasi yhteensä 7 ihmistä, joista yhdellä jopa toimi aivot, kumma kyllä. Vastaavasti tänne meille länteen tuli > 30.000.000 kansalaista.
	03.04.2011 22:49	[Tunnus poistettu]
		Hankala on kirjoittaa lausumistapaa auki, mutta ite sanoisin Germanian rikssvenskaksi "jermaannijje". Mikäli tämän haluaa kuulla livenä, ei kun seutubussi kainaloon ja tervetuloa kämpilleni kuuntelemaan tämä veto.
	03.04.2011 15:41	[Tunnus poistettu]
		Itse muistan 90-luvun alusta Sr1-vetureiden ohjaamoissa olleet vihreäpohjaiset tarrat, joissa luki "Tässä veturissa ei ole PCB:tä sisältäviä kondensaattoreita." Snadei myrkkyi ova neuvostopoja aikoinans käyttäne.
	03.04.2011 10:04	[Tunnus poistettu]
		Missä? Tuolla seinällä on toki luukkuja, mutta jos viittaat Mossen keulaan, niin luukkuja ei yksiselitteisesti ole.
	02.04.2011 22:48	[Tunnus poistettu]
		Ilmava kuva ee oo yhdyssannaa nähnynnykkää.
	02.04.2011 22:10	[Tunnus poistettu]
		Aika hauska knoppitieto Timolta :-)
	02.04.2011 00:39	[Tunnus poistettu]
		Tää ei vaan nyt ole onnistunut väritys, vaikka tätä miten tutkii ja yrittää ottaa uuden asjan positiivisesti vastaan. Onnistuneita värityksiä mielestäni ovat Sm3, Sm4, Ex, kaikki Ed-vaunut ja vaikkapa Sr2:kin. Mutta kun tämä, Sr1 ja Dr16 nyt ei kyllä lähe niin ku mitenkään. Jotain tästä nyt puuttuu, mutta kun vaan tietäisin että mitä, niin olisin fiksu mies.
	01.04.2011 21:37	[Tunnus poistettu]
		BVG:stä tuli sellainen mieleen, että jäikö muuten Itä-Berliinin puolelta henkiin yhtäkään kaupungin ja/tai valtion omistamaa yritystä Saksojen yhdistymisen jälkeen? Itä-Berliinin liikennelaitos kuopattiin, samoin varmaan koko joukko muitakin firmoja.
	17.03.2011 22:29	[Tunnus poistettu]
		Tää on kyllä yksi hienoimmista vorgin kuvista kautta aikain; ite oon tolla Degerbergetillä aika monet junat kuvannut, mutta kyllä tää idis ja teletötterö vie voiton kaikista.
	17.03.2011 17:40	[Tunnus poistettu]
		Minä kirjoittaisin Pirttiksen kommentin muodossa: "Tuppaa nuo naiset olemaan joskus kumman ärtyneitä". Nimim. "Hyvin läheltä seurannut ja ihmetellyt, Vantaa, -77"
	17.03.2011 17:13	[Tunnus poistettu]
		Juu siis nimenomaan Berliinin S-Bahnia tarkoitin tuossa Stadin metron esikuva-asiassa. Oon joitakin kuvia ja videoita katsellut, joissa ainakin virtakiskot ja raidevirtapiiripalikat muistuttavat hyvin läheisesti Stadin metron vastaavia. Samoin esim. näissä kuvissä näkyvät ratalaitteet yms. kilkkeet ovat mikroskooppisen lähellä hesalaisia veljiään: https://vaunut.org/kuva/68419, http://zcochrane.deviantart.com/art/Berlin-S-Bahn-481-99784645?offset=10 ja vaikkapa http://www.rail-pictures.com/name/train-photo/327/gallery/Germany~Urban+trains~S-Bahn+Berlin.html Off topic: kuvia kollatessani löysin sattumalta tällaisen saitin: http://www.bahnfotokiste.de/berlin/
	17.03.2011 15:52	[Tunnus poistettu]
		Jutusteltiin tuossa frendin kanssa metron ja junan eroista. Oma mielipiteeni on se, että metro on tietysti junakalustoa kevyempää ja että metrossa ei käytetä ajolankaa, vaan virtaska imaistaan joko sivu- tai keskikiskosta. Kaippa metroliikenteessä sovelletaan myös rautateitä "kevyempiä" turvallisuusvaatimuksia. Metroissa ei liioin liene lipunmyyntiä liikkuvassa junassa. Mitä muita eroja porukalle tulee mieleen? Ja mitä erityisesti Berliinin metroon tulee, se lienee hyvin pitkälti esikuva Helsingin metrolle opastimia, virtakiskoa ja JKV:tä myöden.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset