Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.03.2011 15:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jutusteltiin tuossa frendin kanssa metron ja junan eroista. Oma mielipiteeni on se, että metro on tietysti junakalustoa kevyempää ja että metrossa ei käytetä ajolankaa, vaan virtaska imaistaan joko sivu- tai keskikiskosta. Kaippa metroliikenteessä sovelletaan myös rautateitä "kevyempiä" turvallisuusvaatimuksia. Metroissa ei liioin liene lipunmyyntiä liikkuvassa junassa. Mitä muita eroja porukalle tulee mieleen? Ja mitä erityisesti Berliinin metroon tulee, se lienee hyvin pitkälti esikuva Helsingin metrolle opastimia, virtakiskoa ja JKV:tä myöden. | ||||
|
17.03.2011 14:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taitaa kuvassa olla paljon muutakin suomalaisperäistä, kuten vaikkapa kiskot, aluslevyt, ratanaulat ja olisiko tuo kenossa oleva puinen lennätinpylväskin? Taitaa myös tuo koko kuvassa näktvä maa-alakin olla suomalaisperäistä. | ||||
|
17.03.2011 13:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mites tämä alikulku nykyään? Onko tossa kohtaa käyntiä radan poikki? Toinen äärimmäisen mielenkiintoinen alikulku on Ogelin pohjoispään ex-reikä. Mulla on sellainen kutina, että se olisi vaan täytetty kaupunkiradan käyttöönoton yhteydessä ja jätetty sinne Pönttövuoren ja muiden käytöstä poistuneiden onkaloiden tapaan lojumaan. Onko intuitioni yhtään alueella? | ||||
|
17.03.2011 13:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sm1 6006/6206:sta mainittakoon sellainen juttu, että saneerauksesta valmistuttuaan se maalattiin punakeltaiseksi ja vasta myöhemmin punavalkoiseksi. Ensimmäinen punavalkuainen Sm1 oli muistaakseni 6036/6236. Saa toki korjata, sillä tuo oli _muistaakseni_. | ||||
|
16.03.2011 14:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sakari: aikaa kului reilu 5 vuotta ja kaikki on retroa... :-) | ||||
|
15.03.2011 22:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Komppaan Ollia ja Topia tässä yhteydessä: jos on hätätilanne, sitä varten vaunu on varustettu hätävasaralla ja osin maalaisjärjellä, jolloin vaunusta pääsee ulos, olivat ovet sitten kolmiolukituksen takana tai eivät. Ihme patsastelua taas asialla, jonka painoarvo on lähempänä nolla kuin seiskaa kansainvälisellä Ines-asteikolla. | ||||
|
14.03.2011 21:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuli näistä kuvista ja ennen kaikkea tämän IC54:n kuvasta mieleen se, että dokumentoinnin kannalta voisi olla ihan näpsäkkää liittää kuvatekstiin junan oikea vs. aikataulunmukainen saapumisaika Seinäjoelle Seinäjoen pohjoispuolen routavaurioiden aiheuttamien nopeusrajoitusten vuoksi. Tällä(kään) kertaa näiden massiivimyöhästymisten syy ei ole VR:n. | ||||
|
14.03.2011 11:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Upgraden jälkeen keulaluukut olivat todella ilmestyneet veturiin. Tässä oiva esimerkki: ennen upgradea https://vaunut.org/kuva/63568 ja veturi juuri valmistuneena upgradeauksen jälkeen: https://vaunut.org/kuva/21046 | ||||
|
|
14.03.2011 11:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei, ei, nyt pojat ovat kaukana kartasta. Hommahan on mennyt niin, että kaikissa Sr1-vetureissa toki oli kaksinajolaitteet, mutta keulaluukut saatiin vetureihin vasta lisämaksusta. Toisin sanoen, kaksinajovalmius niissä oli niin sanotusti piilo-ominaisuutena. Kun sitten neuvostoliittolaisille maksettiin hieman lisää länsivaluuttaa, Igor ja Vladimir tulivat Ilmalaan, huputtivat Sr1:siä ja parin päivän päästä upgradetut veturit palasivat liikenteeseen. "Dollar, dollar, moor dollar. Tiz iz pizniz", oli jompikumpi, Igor tai Vladimir, sanonut Ilmalan tallipässille lähtiessään taksilla kohti Tolstoita. | ||||
|
|
14.03.2011 11:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä on nyt pari asiaa - kumpi on yleisesti ottaen tarkempi, muisti- vai valokuva? Sitten toinen juttu: olen minäkin joskus kankkuspäivänä käyttänyt kahvinjuontiin niin sanottua kahden käden taktiikkaa. Kysymys kuuluukin, miksei muka 2xSr1-vetoisissa junissa olisi käytetty kahden miehistön taktiikkaa? | ||||
|
|
14.03.2011 01:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näitähän ajettiin kaksinajossa aina 80-luvulle asti, kuten Dr13-vetureita konsanaan. Kaksinajolaitteet toki olivat kaikissa Sr1-sarjan vetureissa, mutta osasta vetureista puuttuivat nuo keulaluukut, jotka mahdollistivat kaksinajokaapeleiden kytkennän veturista toiseen. | ||||
|
|
14.03.2011 00:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä jälleen muuten yksi esimerkki niistä Sr1-vetureista, joissa ei ole kaksinajokaapeleiden luukkuja keulassa. | ||||
|
12.03.2011 20:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tällainen oli keli nelisen vuotta sitten (ylihuomenna neljä vuotta sitten) Turussa. Voiskos joku raapaista näinä päivinä verrokkikuvan samasta paikasta ja laittaa näytille? Nykypäivänä jollain lienee värifilmiä käytössä... Totta puhuen nää Leksan kuvat ovat toki vailla vertaa laadullaan ja taidokkuudellaan. | ||||
|
12.03.2011 13:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| http://2.bp.blogspot.com/_At-ynV7ztRg/TMcS2tEPmWI/AAAAAAAAAt0/5OG8bXKflOM/s1600/929220_no_fear.gif :-) | ||||
|
11.03.2011 20:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos Janilla on hinku nähdä tämä foto, on tämän kuvan järjestysnumero jopa mahdollista muistaa kaikkien 68404 kuvan joukosta. | ||||
|
11.03.2011 16:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mietittiin tossa eilen kaverin kanssa, että mitä eroja y-vaunuilla (Exy, Einy, Rky, jne, jne) on ei-yhdysliikennekelpoisiin vaunuihin? Kaveri mainitsi ainakin spesiaalipyöräprofiilin ja mm. sen, että kaikissa vaunuissa olisi SA3:t. Mietin tätä jälkimmäistä, sillä jos Sibbeen laitettiin sesonkiaikana lisävaunuja rungon väliin, olivatko kaikki nämäkin vaunut y-vaunuja? Toisin sanoen, montako y-vaunua VR:llä oli/on? | ||||
|
11.03.2011 16:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kappas, kuinka omituisen paksu ajolanka, vai sanoisinko ajokanki tossa kuvassa on. | ||||
|
10.03.2011 23:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja juna on matkalla Barndenburgin Torilta Wanna Beehen... | ||||
|
10.03.2011 23:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aiheeseen liittyen, tämä on kohtuullisen mielenkiintoinen saitti: http://www.berliner-verkehr.de/snetze.htm (Berliinin kiskoliikennelinjakarttoja vuosien varrelta) ja niin on myös tämä: http://berliner-untergrundbahn.de Omalla kohdalla ongelman aiheuttaa tuo saksankielen taito: saksankielisiä valokuvia ymmärrän ja Saksassa tuotettuja leffoja katson ja niistä ymmärrän kaiken, mutta tosiaan tuo saksan kirjallinen tulkinta on hankalaa. Lukeminen onnistuu toki. | ||||
|
|
10.03.2011 21:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hauska sattuma, mutta taitaa olla tää Wikipedian foto melko tarkkaan samoilta jalansijoilta Artun kuvan kanssa: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0c/U55_Brandenburger_Tor_2009-08-10_1.jpg | ||||
|
03.03.2011 11:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä on historiallinen kuva ja lienee toisaalta historiallinen myös lähitulevaisuudessa: kuinkakohan pitkään VR mahtaa maksaa YLElle siitä, että aikataulut löytyvät myös teksti-TV:stä? Ja mikähän on teksti-TV:n käyttäjämäärä aikataulujen kollaamista varten? Teksti-TV:n tekniikka on peräisin jotakuinkin 70-luvulta, eikä siihen mahda olla saatavilla enää varaosia ns. hyllytavarana. Hyvä kun saivat meikäläisen lasaretissa kaatumisen jälkeen kondikseen ja minä olen kuitenkin mallia -77. Miten sitten mahtaa vanhemman tekniikan fiksaus luonnostua? | ||||
|
03.03.2011 10:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Palautellaanpa jälleen mieliin himppasen verran noiden EP-junien ajoaikoja: EP 50 lähti aikoinaan Tampereelta klo 20.07 ja saapui Helsinkiin klo 21.45 sn 140-junana, joskaan se ei pysähdellyt välillä missään. EP 78:n ajoaika Kouvolasta Helsinkiin oli miltei sama, eli 1h 37min. Myös jotkin Karjalan suunnan IC:t kulkivat Helsingistä Riksun kautta Lahteen ajassa 1h 14min. Kokonaan oma lukunsa oli aikoinaan EP 122 vaiheessa olleella Rantaradalla: lähtö Turusta klo 6.31 ja tulo Helsinkiin klo 8.30. Eihän tuossa muuten mitään ihmeellistä ollut, mutta Rantaradan junien sn oli tuolloin 120 ja pysähdyspaikat Kirkkonummea lukuunottamatta (siis junalla EP 122) samat kuin nykyisinkin. Siinä on Alstikka napsaissut pastillit sinistä ja päästänyt pössäyksen sinistä lähtiessään arkiaamun maratoonilleen kohti Helsinkiä. | ||||
|
|
03.03.2011 10:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| En ole aivan varma, enkä iske lanttiakaan tästä vetoa, mutta mulla on sellainen mielikuva, että toisinaan Eilejä käytettiin viikonloppujen paluuerikoispikajunissa (mm. EP 50, EP 78), joihin oli pakollinen paikkavaraus. Näin ollen Jarkon mainitseman los sardinos-paikan sai 25 markan erikoishintaan ja sillä sai istua koko rahan edestä Oulusta Helsinkiin. | ||||
|
03.03.2011 00:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin... Onkohan kukaan koskaan yrittänyt varastaa kaupasta? Tai mennä asuntoon, jossa ei ole valoja? Sehän on periaatteessa mahdollista, kun kukaan ei nää. "Koska minä en näe ketään, ei minuakaan voida nähdä", tuumasi muuan rikollinen poliisin säilössä ja kirjoitti viestinsä seuraavalle vangille kynällä sellin seinään. (Tämä juttu itse asiassa oli viime tiistain Maikkarin ohjelmassa "Ratkaiseva isku", joka on muuten pitkästä aikaa yksi parhaimpia kotimaisia dokumentaarisia realityjä. Piilopöllömainos: on se Sipilä kyllä hyvä.) | ||||
|
|
02.03.2011 11:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kurt: Juu, ei käy itsetuntoni päälle olla toisinaan väärässäkin, joten kestän leikin hyvin. | ||||
|
|
02.03.2011 10:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kurt ja Tuukka: kuten niin helvetin monta kertaa aikaisemminkin, on siistiä olla joskus väärässä. Tällöin väittämät, joissa on oikeassa, ovat niin vahvoja, että ne antavat anteeksi myös satunnaisen erehtymisen. Ei ole eka, eikä missään tapauksessa vika kerta, kun sotkeudun omaan näppäryyteeni. Silti kohta 1. on täsmälleen oikein ja kohta 2. myös siltä olennaisimmalta osaltaan. | ||||
|
|
02.03.2011 01:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuukka: Ei mun näppikseni tue kaikkia unicodeja (ääni: Vihisheikki) | ||||
|
01.03.2011 23:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tällainen kysymys heräsi tämän triplan suhteen - Dr16-vetureiden välinen tiedonsiirto toimii (multippeliajossa) UIC-kaapelein: mikäli tuossa on Marsvin välissä, voidaanko Valkoilla silti suorittaa parivetoa normaalein kaksinajoproseduurein kytkemällä UIC-kaapeli Marsvinin "läpi"? | ||||
|
01.03.2011 23:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihan kohta tulee itku, ikäkriisi ja kaikki muut vaivat samaan rahaan: tämän kuvan otosta tulee syksyllä kuluneeksi 9 vuotta, jolloin allekirjoittanut oli 25-vuotias. Tässä ei ole vielä ongelmaa. Aika on mennyt hurjan nopeasti, joten tässäkään ei vielä ole ongelmaa. Mutta tässä on: kun tähän hetkeen (1.3.2011) lyödään 8,5 vuotta lisää ikää, niin tämä äijä monen muun alkuvuodesta 1977 syntyneen kanssa on 42,5-vuotias. Siihen taas lisää näiden summa, eli 2 x 8,5 vuotta, niin tämä äijänkäppänä on hyvin kinthaalla kuusikymppistä. Edelleenkin kaikki on jees, mutta Haapamäen aktiivivuosistani on aikaa jotakuinkin 18 vuotta ja mielestäni niistä on aikaa vain jokunen hassu vuosi. Tosiasia on se, että kun tähän ruhoon isketään tommonen 18 vuotta ikälisää, niin olen 52-vuotias. Myönnän, synttärini olivat just ja tää eka vuosineljännes niiden jälkeen on aina hieman hankalaa. Jos jotain myönteistä on, niin raskausarpia ei ole (vielä) ilmaantunut roppaan. | ||||
|
|
01.03.2011 22:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olen Arin kanssa kahdesta asiasta eri mieltä: 1. alkaa-verbin yhteydessä on käytetty, käytetään ja tullaan käyttämään näissä piireissä IV infinitiivin 2. muotoa, eli tässä yhteydessä "alettu saneerata". 2. IC-tyyppiset roskapussit aiheuttaisivat lähiksen kalustossa roskapussikaaoksen, joten thank´s, but no thanks´s. | ||||
|
28.02.2011 17:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sitä mäkin mietin, mutta kun maastossa ei näy erotusjakson merkkejä lainkaan, eikä ajolangassa näy erotusjakson tunnusmerkistön täyttävää höttöä. | ||||
|
|
28.02.2011 16:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvasta ei aivan erota ovien korkeutta verrattuna ajolankaan, joten tästä heräsi sellainen kysymys, että miten 25 kV:n hyppäämättömyys teräsoven kautta maihin on varmistettu? | ||||
|
25.02.2011 19:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aivan oikein, Pertti on oikeilla jäljillä. On kiistattomasti totta, että veturissa 3001 on keulassa luukut, mutta veturin 3002 osalta tilanne ei ole näin selvä. Minä näkisin asian niin, että vielä seisekytluvulla veturit 3001 ja 3002 olivat keskenään naitettu pariskunta. 3001 ja 3002 ovat yksilöitä, eivät toistensa kopioita, kuten tuosta Kurtin linkistäkin asian hokaa: 3001:ssa on 2 kylki-ikkunaa, kun niitä 3002:ssa on 4 kpl. Näin ollen 3001:ssa on voinutkin olla kaksinajokaapeleiden luukut, mutta 3002:ssa niitä ei ole ollut. Jotta asia pysyisi hanskassa ja kyllin yksinkertaisena, miettikeepä sitä, että Sm1 ja Eio ovat ulkoisesti samanoloisia, mutta totuus on se, että toinen on vähän niin kuin peräkärry ja toinen on toisen host. Kyä näi o, sano porilaine. | ||||
|
24.02.2011 22:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siinä on joku häiskä ymmärtänyt hankkia oikeaoppisen pelin itselleen. Muuan kaveri tuotti aikoinaan tällaisen pätkän ko. valmistajan tuotteesta: http://www.youtube.com/watch?v=XlOjim9m49Q | ||||
|
|
23.02.2011 18:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tästä keskustelusta on siis pääteltävissä se, että sanaa on parempi uskoa kuin näkemäänsä. Eli vähän samaan tyyliin kuin mitä YTV:n Lippulajimallit ja myyntiohjeet-vihkosessa oli aikoinaan hankalista tilanteista, eli tässä tapauksessa ilmaismatkustamisesta: "Jos lapsi vaikuttaa 7 vuotta täyttäneeltä, mutta vakuuttaa olevansa alle 7-vuotias, on hänen sanaansa uskottava." En ole tosin viime vuosina kokeillut mennä bussiin ja väittää olevani 6-vuotias, mutta mikäli tuo ohje on vielä voimassa, niin tokkopa sitten enää koskaan tarvitsee maksaa tämän seudun bussimatkoista. | ||||
|
23.02.2011 15:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei mihinkään väliin, sillä en oo nähnyt siitä vielä kuin sen sun ottaman mv-knoppiversion. | ||||
|
23.02.2011 01:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sä et nyt Toivosjorma ole ymmärtänyt lainkaan sitä, että ylimääräiset äijät maksavat, jos heitä on reservissä vaikkapa kolme kappaletta hintaan 15 EUR / tunti. Näille äijille maksetaan päivittäin pyöreästi 8 tunnin liksa, eli 120,00 EUR / päivä. Tämä kertaa äijien ja työpäivien määrä kuukaudelle tekee bruttoliksojen osalta (ilman sivukuluja) n. 10.000 EUR. Sen sijaan, että jätkät lusisivat toimistolla ns. tekemättömät tunnit, onkin niin helvetin paljon fiksumpaa liiketaloudellista ajattelumallia kutsua äijät _tarpeen vaatiessa_ hommiin, jolloin päälle isketään kiire-, ilta-, nopeantoiminnan, paskantärkeys-, lumihanki-, kumisaapas- yms. lisät ja kas, kas, lopputulos on se, että näiden kolmen hepun hinta per suoritettu työtunti voi hyvinkin olla kolmin, jopa nelinkertainen siihen nähden, että ainakin osa hepuista olisi työllistetty vaikkapa juuri Lohjan asemalle kiinteällä kuukausiliksalla junamiehiksi. Tämä on kyllä niin jotain käsittämätöntä ajattelua, että ee ossoo ottoo kantoo; eihän yksittäinen kaupan kassakaan sitä katetta suoranaisesti tee, kauppias hoitaa markkinoinnin ja hän käärii katteet, vaikka tosiasia onkin se, että ilman kassan työpanosta K-kauppias ei hymyilisi lainkaan. | ||||
|
22.02.2011 23:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hehee, tuo on hyvä kysymys, jota ei aina tule mietittyä ennen hiiren vänsterin klikkausta. Ei sillä, että ite olisin koskaan painanut ensin ja miettinyt sitten, mutta pojat ovat niin tehneet. Eräälläkin kaverilla alkoivat ruokomaksut juosta alle vuosi sen jälkeen, kun se oli ensin painanut ja vasta sitten miettinyt. | ||||
|
|
22.02.2011 23:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mä oon puolestani näitä Isovalkee-kuvia nyt kattonut sen verran, miten niitä on ollut tarjolla; livenä en ole moista vielä nähnyt. Silmä ei tunnu mitenkään tähän väritykseen tottuvan. Parhaimmat, jopa erinomaiset vihervalkuaiset ovat mielestäni seuraavat ja tässä järjestyksessä: Sm3, Sm4, Edm, Ex, Ed(x), Sr2 ja sitten ovat nuo dieselreppanat, Sr1:stä puhumattakaan. Kaikenlainen Dr16-mainen ylhäisyys on liuotettu tuosta veks. Mun mielestä toi muistuttaa lähinnä työjuhtaa, ei esim. invertteritekniikan edelläkävijäveturia, jollainen se alunperin oli. Ei tuo Dr16 nyt sentään ihan täydellinen katastrofi ole, mutta ei se ole kovin hienokaan. IMO siis. | ||||
|
|
22.02.2011 22:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuukka: siksi, jos haluaisi rakentaa jo tarjolla olevista sanapaloista jotenkin järkeenkäyvän kokonaisuuden. Voihan sanat vaihtaa ja loihtia kokonaan uuden lauseen, mutta jos annetaan nämä palikat ja näistä pitää rakentaa joku juttu, niin ei niitä palikoita sitten enää lähdetä vaihtamaan, vaikka miten haluaisikin. Pieni asia, mutta ah niin valtavan lähellä toisinaan myös mokailevaa kielikomisariota. | ||||
|
22.02.2011 02:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aina silloin tällöin törmää tilanteisiin, joissa ihmiset tankkaavat bensakäyttöisiin autoihinsa dieseliä ja tietysti myös toisin päin. Miksei tätä vituiksi tankkaamista voisi estää samantyyppisellä tavalla, eli että dieselpistooli ei yksinkertaisesti sopisi bensa-autoihin? Vai kumminpäin suurempi moottorivahinko sitten syntyykään? Itellä ei tosin moista ongelmaa tankkaushommien kanssa ole ennen huhtikuun puoliväliä henkilökohtaisesti, sillä luotan taksiin ja heidän tankkaustaitoihin. Toisaalta taas niin, että pikkusen harmittaa maksaa dieselveroa tältä ajalta, kun ei vaan yksinkertaisesti tule olemaan ajokunnossa. | ||||
|
|
20.02.2011 22:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Teemu: sanarakenne ei enää ole tossa esimerkissäsi sama kuin mikä se on alkuperäisessä tekstissä. "Hyvä yritys, mutta ei jatkoon." | ||||
|
|
20.02.2011 21:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kielipoliisista päivystävä komisario iltaa. Miten tuon lauseen sitten rakentelisi järkevämmäksi? "IC 49:n, joka oli kolmisen tuntia myöhässä, odottelua Seinäjoen asemalla.", vai "IC 49:n odottelua, joka oli kolmisen tuntia myöhässä, Seinäjoen asemalla.", vai "Seinäjoen asemalla IC 49:n odottelua, joka oli kolmisen tuntia myöhässä." Kielipoliisiasema on aina auki, joten tätä voi pähkäillä, kun odottelee junaa asemalla, joka oli myöhässä. | ||||
|
|
20.02.2011 20:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tulostin tämän kuvan ja laitoin mikroskoopin valvovan silmän alle. Kimmo on oikeassa - pienintäkään vinkkiä luukuista ei näy. Mainittakoon, että vasta tämän kikkailuni jälkeen tajusin, että Firefoxissa ja varmaan aika monessa muussakin softassa on zoom-toiminne... | ||||
|
19.02.2011 22:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Laitettakoon vielä tässä yhteydessä parit kuvat esille tästä aiheesta, eli siis siitä, miten pahimmillaan voi liukkailla keleillä sattua Juhaa leukaan. Nämä ovat siis kuvat säärystimestäni, kuvien copyright on Peijaksen röntgenin hoitsuilla, mutta olen ostanut niihin oikeudet 42 eurolla. Kas tässä: http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/accident17012011/Saari_ydinnaula_check-web.jpg, http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/accident17012011/Saari_2-web.jpg ja http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/accident17012011/Nilkka_2-web.jpg Näin. Ei kannata kokeilla tätä kotona. Don't try this at home. Försök på nytt, vai miten se oli ruotsiksi... | ||||
|
|
19.02.2011 21:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täytyy sen verran näyttää säärtäni kaapista ja ulostua tältä osin, että komppaan Kurtin kommenttia; hieman ohi aiheen, mutta kerron silti - hiekoituksen ja pihamme talvikunnossapidon puutteen vuoksi vedin 17.1.2011 lipat parkkipaikallamme sillä seuraamuksella, että sain kattovilkuilla varustetun pakukyydin Peijakseen, jossa jalkaani iskettiin ydinnaula ja lekuri kirjoitti _vähintään_ 3 kuukauden sairasloman. Parhaillaan olen astumiskiellossa, kunnes lääkäri toisin määrää. Joku irvileuka tai muu humoristi saattaisi keksiä tästä kuivahkon vitsin, mutta koska en ole humoristi, en käännä puukkoa haavassa(ni). Itse asiaan takaisin: ei ole ihan kerta eikä kaksi, kun olen noilla rappusilla meinannut vetää vuoroin turvalleni ja vuoroin perseelleni. Mutta kuten sanottu, suurimmat ja pahimmat onnettomuudet sattuvat kotosalla, joten jo siksikin Helsinki C lienee hyvä paikka dallailuun. Koska himassa sattuu pahimmat mällit, ajattelin muuttaa pois kotoa. | ||||
|
|
19.02.2011 11:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvatekstiedit: Itäinen sisäänkäynti. | ||||
|
19.02.2011 11:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvatekstiedit: Läntinen sisäänkäynti. | ||||
|
12.02.2011 02:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Saiskos jossain välissä 2343:n sisäkuvia JKV-värmeiden osalta tännekin? Mahtaako Hasler vielä raksuttaa omalla paikallaan? Missä on EKEn näyttö? Paljonko toteutus maksoi? Olen ehdottomasti mukana herrasmiessopimuksessa, jolla edellytetään moisten sisäkuvien julkaisu milloin tahansa, kas kun ne eivät varsinaisesti täytä valtiosalaisuuden tunnusmerkistöä. | ||||
|
09.02.2011 16:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kunnaksen Tapsa mainitsi jonkun kuvan yhteydessä, että toi etulogo on liian pieni. Olen samaa mieltä asiasta. Mitäs jos VR repäisisi oikein kunnolla ja laittaisi tohon keulaan niin suuren logon, ettei se mahtuisi siihen kuin osittain? Siis Viking Linen tyyliin "NG LI". | ||||
|
07.02.2011 14:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kimmo tai kuka tahansa muu: onko Sm1/2-kaluston sivupuskinten funktio näin ollen sama kuin Porkkanoidenkin? Hieman off topicina mainittakoon, että juuri tätä nimenomaista keskustelua en välttämättä lainaisi kahvipöytäkeskusteluun, jos olisin ensitreffeillä vastakkaisen sukupuolen kanssa... | ||||
