3256-84253 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 07.02.2011 14:26 [Tunnus poistettu]  
  Kimmo tai kuka tahansa muu: onko Sm1/2-kaluston sivupuskinten funktio näin ollen sama kuin Porkkanoidenkin? Hieman off topicina mainittakoon, että juuri tätä nimenomaista keskustelua en välttämättä lainaisi kahvipöytäkeskusteluun, jos olisin ensitreffeillä vastakkaisen sukupuolen kanssa...
kuva 07.02.2011 12:35 [Tunnus poistettu]  
  Pasilan aseman liukuportaat olivat sataprosenttisessa paketissa, joten ainut kulkuväylä laiturialueelle asemahallista olivat tuolloin kiviportaat. Topi: vähemmin askelin olisi toki selvitty, mikäli muuttuneet pysähdyspaikat olisi informoitu selkeästi -> vähemmän mattimyöhäsiä -> vähemmän kiukkua.
kuva 06.02.2011 22:32 [Tunnus poistettu]  
  Elä nyt Jorma mitään pyydä anteeksi. Kiinnitä anteeksipyynnön sijaan huomiosi siihen, millainen etu tällaisestakin "sanailuista" on: jos Kimmo tuon rustaa tommosenaan Wikipediaan, niin tuskin koko artikkelia olisi Wikissä ilman tätä "sanailua". Itse kirjoitin tähän ketjuun tänään klo 12.01 väittämän, joka osoittautui sittemmin osin vääräksi tai osittain vääräksi: "Keskuspuskin ja automaattikytkin ovat synonyymejä." Tarkoitin tietenkin VR:n kalustoa, mutta sitten porukka keksi kapsujen keskuspuskimet, jotka eivät ole (aina) automaattikytkimiä. Jutun punainen lanka oli siis se, että sanailu on enemmänkin plussaa kuin miinusta, ainakin mun mielestä.
kuva 06.02.2011 17:56 [Tunnus poistettu]  
  Miksi muuten Koivukylän (nykyisellä) asemalla on enemmän sääntö kuin poikkeus, että aseman ylikulkusillalle vievät liukuportaat ovat erittäin usein off-asennossa? Tuskin kyse sentään virransäästöstä on. Pasilan asemalla muuten kun reilu vuosi sitten tehtiin rullaporrasremontteja, niin huomioitiinko muuttuneita kulkuteitä laiturialueille junien pysähtymismerkeissä? Pasilassa nimittäin likuportaiden ja staattisten portaiden välinen matka on varmasti yhden Sm-rungon luokkaa, joten kiire on junaan tullut, jos on juossut ensin kivirappuset alas ja sitten vielä normaalipaikkaan pohjoisen tai Rantaradan suuntaan lähtevälle junalle kipaissut.
kuva 06.02.2011 17:34 [Tunnus poistettu]  
  Kimmon kommenttiin: juuri kapsujen käyttämien ei-automaattisten keskuspuskinten vuoksi käytinkin sanamuotoa "melkein kaikki". Topin kommenttiin: onko niin, että Stadin sporien keskuspuskimet eivät ole automaattikytkimiä? Ts., jos spora ajetaan toiseen kiinni, vaaditaanko välin kytkentään habavoimaa? Mainittakoon, että mulla sitä olisi hyllyssä, sillä sain pyörätuolini sutimaan tossa pari päivää sitten.
kuva 06.02.2011 12:37 [Tunnus poistettu]  
  No nyt päästiin Topin kanssa ns. väittelyetäisyydelle: käytät muotoa "yleisimmin (käytössä oleva termi)". Onko nyt aivan varma ja kiveen kirjoitettu, että nimenomaan päätykytkin olisi useammin käytetty kuin keskuspuskin tai automaattikytkin? Sallinet mun olla eri mieltä asiasta. Mitä automaattikytkimeen tulee, mun nähdäkseni melkein kaikki keskuspuskimet ovat tässä maassa automaattikytkimiä. (EDIT: lisätäytteenä vika lause)
kuva 06.02.2011 12:01 [Tunnus poistettu]  
  Keskuspuskin ja automaattikytkin ovat synonyymejä. Melko yllättävä tieto muuten Janilta: keskuspuskimen lämmitys on erittäin hyvä kun se on päällä; kaupasta voi ostaa enemmän tuotteita, kun se on auki.
kuva 05.02.2011 11:10 [Tunnus poistettu]  
  Ulkomuistista sanoisin, että viidennesvuosisata sitten: Kr-Pku-välin uusi rata otettiin käyttöön vuonna 1991. Tarkka päivämäärä pitäisi tarkistaa esmes tuon aikakauden Resiinoista. Sen muistan, että rataosalla oli pari ekaa kuukautta sn 100 radan alkupainumisen vuoksi.
kuva 04.02.2011 22:02 [Tunnus poistettu]  
  Misa: Miten tästä on voinut S62 tulla välille Tpe-Sk?
kuva 04.02.2011 21:57 [Tunnus poistettu]  
  Laitettiinko suksibokseja ekoihin koneisiin todella jo 90-luvun puolella? Ei, en epäile Jukan kuvauspäivän oikeellisuutta, vaan ennen kaikkea omaa muistiani.
kuva 04.02.2011 19:21 [Tunnus poistettu]  
  Jotta nyt ei mene puurot ja vellit sekaisin, haluan alleviivata sitä, että tällaisilla herrasmiessopimuksilla ja jeesustelulla esim. graffitien suhteen ei ole loppujen lopuksi mitään merkitystä rautatieharrastukseen. Veikkaisin, että tuo tutustuminen Edm:ään olisi varmasti onnistunut ilman sädekehäjuttuja ja yhteisiä vapaaehtoisia sopimuksiakin. Kokonaan toinen asia -paino sanoilla "kokonaan toinen asia"- on sen sijaan häppeningien järjestäminen porukalle. Tottahan toki nostan sille hattua, että joku jaksaa ja viitsii tutustumiskäyntejä järjestää mitä mielenkiintoisimpiin paikkoihin, kuten esimerkiksi Lari on lukuisat kerrat tehnyt. Siitä siis pointsit. Mitä tohon haasteeseen tulee, otan sen toki vastaan ja järjestän sellaisia juttuja, joihin mulla on puolestani hyviä kontakteja. Tästä ei ole edes vuosikvartteria, kun tarjosin SRHS:n kerhoiltaan muuan suomalaista koomikkoa viihdyttämään jengiä rautatieaiheisilla jutuilla, mutta mutta... Tämä ajatus ei SRHS:n puheenjohtajalta saamani sähköpostiviestin perusteella ottanut tuulta purjeisiinsa. Ideanani oli siis järkätä hieman perinteisestä poikkeava kerhoilta siltä osin, kun minä olisin siihen voinut vaikuttaa. Tarkoitus ei ollut pistää koko hommaa läskiksi, vaan nimenomaisesti pistää pieni yllärinumero pystyyn. Nyt mulla heräsi vastakysymys: enkö sitten ole yrittänyt järjestää mitään?
kuva 04.02.2011 14:21 [Tunnus poistettu]  
  Minä nostan vielä kertaalleen kissan pöydälle ja pyydän Laria ottamaan kantaa tähän: annat taidokkaasti ja varsin ovelasti ymmärtää lauseessa "Olisihan sitä tuolloin voinut asian jättää ehdottamatta ja järjestämättä tuon bonuksen pohjoisen harrastajille", että tällä herrasmiessopimuksella olisi ollut riippuvuus tai yhteys järkkäämääsi bonukseen. Mistä kukaan meistä voi tietää sitä, että vaikka Edm:n ulkokuvia olisi poksautettu tänne 59 kappaletta, niin tuo bonus olisi jäänyt järkkäämättä? Itse asiassa tämä on aasinsiltaa käyttäen hieman sama asia kuin graffitiaiheiset keskustelut: muutama hassu kuva graffiteista tai Edm-vaunuista sivuston kymmenien tuhansien kuvien joukossa ei maailmaa kaada tai hetkauta mihinkään suuntaan. Sen sijaan jos (käytännössä) täysin merkityksettömästä asiasta aletaan jeesustella potenssiin kahdeksaan, niin selvähän se on, että asiaan kiinnitetään huomiota keskimääräistä enemmän. Lari: kerro siis faktana, oliko kuvien ennakkosensuurilla (en keksinyt parempaa termiä) ja järkkäämälläsi bonuksella oikeasti yhteys toisiinsa? Jos oli, niin mistä tällainen käsky tuli?
kuva 03.02.2011 22:31 [Tunnus poistettu]  
  Yritin lukea ja ymmärtää tätä ketjua vielä viiden vuoden tauon jälkeenkin, mutta ei, päänuppini ei vain yksinkertaisesti taivu minkäänlaisiin herrasmiessopimuksiin julkisella paikalla kuvaamisen suhteen. Näin ollen komppaan edelleenkin Lapinlammen Tomin kommenttia 7.1.2006 klo 12:21, aivan kuten komppasin sitä jo puolivuosikymmentä sittenkin. On kokonaan toinen asia, jos joku menisi omin lupineen sisälle kalustoon ja julkaisisi siitä kuvia vaikkapa täällä. Mutta tällainen aivan käsittämätön jeesustelu ei saa kyllä täältä päästä minkäänlaisia sympatioita osakseen. Sellainen paikallislehti kuin Kaleva tai globaali Hesari olisivat aivan yhtä hyvin voineet raapaista vastaavia kuvia ja julkaista niitä painetuissa tai painamattomissa medioissaan, eikä kukaan olisi sanonut mitään. Miksi meidän harrastajien pitäisi sitten loihtia päällemme teennäinen sädekehä syystä, jolle ei oikeasti ole mitään syytä. Mitä noihin knp-retkiin yms. tulee, niitä ollaan järjestetty maailman sivu, eikä yksikään reissu ole jäänyt tekemättä sen vuoksi, että joku olisi kuvannut ja julkaissut ottamiaan kuvia julkisella paikalla. Jopa suomalaiset toimittajat pääsivät käymään muinaiseen Neuvostoliittoon, vaikka olivatkin reissua ennen uutisoineet Tsernobylin ydinvoimalaonnettomuudesta, joka ymmärtääkseni oli hivenen arempi aihe Neuvostoliitolle kuin yksittäisen Edm-vaunun kuvaaminen VR:lle. Muistutetaan tässä yhtedessä vielä siitä, että Neuvostoliitto lakkasi olemasta 1991 ja ajat ovat -myös Suomessa- muuttuneet sittemmin aavistuksen avoimemmiksi.
kuva 27.01.2011 21:55 [Tunnus poistettu]  
  Ei niin, sillä se loppuu jo hyvissä ajoin ennen metsäeläinhittiä; Pendon matka katkeaa huomattavasti useammin muuan tekniseen vikaan kuin elukan allejääntiin. Eikös tämä ole tällöin varsin selvä yhtälö?
kuva 17.01.2011 19:38 [Tunnus poistettu]  
  Noissa sun linkittämissä kuvissa oli ihan mielenkiintoisia detaljeja: esim. tossa kolmanneksi viimeisessä kuvassa Pyhän Martinlaakson steissiltä näkyy hyvin likuporrasoptio (tiedä, vaikka siihen rakennettaisikin rempan yhteydessä moiset). Alkuperäinen idis 70-luvulla oli siis se, että noihin leveämpiin porrasaukkoihin olisi tehty liukuportaat ja sitten nuo kapeammat olisi jätetty staattisten portaiden käyttöön. Tämä sama "optio" näkyy itse asiassa myös Pohjois-Haagassa, Myrtsissä ja Louskissa. Fyrkat kuitenkin loppuivat kesken, kun rakennuttajalla ei ollut kolmeakytädonaa ylimääräistä taskussa. Toivottavasti Martsarinradan asemien kunnossapito ja valvonta kokee ihan oikean faceliftin viimeistään Kehäradan valmistuttua. Aika kurjassa kondiksessa pytingit nimittäin nykyään ovat.
kuva 17.01.2011 00:39 [Tunnus poistettu]  
  Alberga rokkaa. Yläasteen ja lukion matematiikan ja tietotekniikkamaikkani, muuan Jukka Sinivirta Leppävaarasta kotoisin, muisti aina leikkisästi sanoa olevansa kotoisin Leppävaarasta, eli Algebrasta. Laskutoimitukset olivat siten aina 10:n arvoisia, kun ei tehty algebrassa Albergassa virheitä ja keskiarvoni yläasteen matikassa taisi olla jotakuinkin kiitettävä.
kuva 16.01.2011 19:12 [Tunnus poistettu]  
  Tarkennetaan vaan ja jatketaan knoppikyssärillä: mitkä rataosat Stadin sporaverkkoa lukuunottamatta oli sähköistetty 50 vuotta sitten?
kuva 16.01.2011 18:33 [Tunnus poistettu]  
  Nyt puhhuu Topi paskoo... :-)
kuva 16.01.2011 16:29 [Tunnus poistettu]  
  Topi: mielipiteissä ei voi olla virheitä, mutta väittämissä(ni) voi hyvinkin olla. Tarkoitin tuota esimerkkiä yleisellä tasolla kommentoiden, jolloin pienet asiavirheet saanevat luvan olla osana tekstiä. Mitä Kimmon kommenttiin tulee, asia on varmastikin juuri noin. Mutku... Mutku mikä on sitten oikea syy siihen, ettei kalustonvaihtojunia voida kaupallistaa? Esimerkiksi Savonlinna-Pieksämäki-välille saataisi ilman euronkaan -SIIS ILMAN EURONKAAN- lisäinvestointeja kiskobussiliikenne toimimaan kerran, pari viikossa, jos lähdetään siitä, että Dm12 ei pysähtyisi missään Savonlinnan ja Pieksämäen välillä, eikä tämän vuoksi tarttisi rakentaa miljardiluokan laitureita ja laiturivalaistuksia. Tästä päästään aasinsiltaa pitkin kävellen mielenkiintoiseen keskusteluun: jos VR:llä olisi ollut oikeasti halu ajaa hiljaisempien ratojen liikennettä, ei lättäliikenteen ja Dm12-liikenteen aloittamisen väliin olisi ehtinyt kulua 17 vuotta aikaa...
kuva 16.01.2011 11:32 [Tunnus poistettu]  
  Vähän ohi aiheen, mutta miten mahtaa Riika-nimisen kaupungin genetiivimuoto taipua? Erään kaverini sukunimi näet on Vihko ja jos menen hänen luokse kylään, menen Vihkolle, en Viholle. Itselläni ei ole näkemystä Riikan taivuttamisesta, mutta jollakulla mulla voinee olla.
kuva 16.01.2011 10:53 [Tunnus poistettu]  
  http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/P%C3%A4%C3%A4ministeri%20Kiviniemi%20juuttui%20raiteille/art-1288362714515.html ja http://www.facebook.com/photo.php?fbid=447885464159&set=a.440642924159.231923.754649159#!/profile.php?id=1136822221&sk=wall
kuva 16.01.2011 09:30 [Tunnus poistettu]  
  Hyvin keravamainen foto tämä.
kuva 16.01.2011 09:08 [Tunnus poistettu]  
  Mielipiteissä ei voi olla virheitä tai huteja, muista Topi se.
kuva 15.01.2011 12:19 [Tunnus poistettu]  
  Olen miettinyt näitä vaununvaihtojunia vuosikaudet ja tullut siihen tulokseen, että nämä kannattaisi kyllä kaupallistaa. Homma maksaisi konduktöörin liksan verran ekstraa, eli se ei olisi edes kustannuskysymys sinänäsä: käytännössä kaksi maksavaa asiakasta per juna peittäisi nämä huikeat ylimääräiset kulut. Sitten vielä kun otetaan huomioon se, että konduktöörit ovat kuukausipalkkalaisia, niin heille pitää joka tapauksessa maksaa rahaa, olivat he sitten himassa tai junassa. Vaununvaihtojunien kaupallinen kulku lisäisi palvelutarjoamaa (sana jota inhoan) tietyille väleille kerran, ehkä kaksi viikossa. Yksityinen operaattori tekisi varmasti näin, mutta VR ei. Ovatko muut harrastajakollegat miettineet sitä, että VR:hän ei ole systemaattisesti kehittänyt _mitään uutta_ markkinointia pariin vuosikymmeneen? Onhan toki Karelian Trainsia ja Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:tä, mutta ne eivät edusta VR:ää. Ei se ole mitään uutta-uutta, että Helsingistä pääsee Tampereelle aamusta iltaan 6 minuuttia yli tasatunnin. Mun mielestä VR:n pitäisi ottaa mallia jostain muusta operaattorista ja _markkinoida aktiivisesti_ uusia ja innovatiivisia idiksiä, eikä jäädä tuleen makaamaan. Suomeksi sanottuna VR on ainakin meille yksityispuolen sektorin edustajille täysi läppä. Eihän mitään oikeaa firmaa johdeta ja markkinoida noin, saati että bisnestä pidettäisi itsestäänselvyytenä. VR:ssä on toki paljon hyvää, mutta jos mietitään oikeaa osakeyhtiötä, eihän minkään kiskan omavaraisuusaste ole 78%, kuten VR:n kohdalla on asia. Pankit ja pörssi ovat sitä varten, että rahan voi parkkeerata heidän säilöihin. Olenkin leikkisästi sanonut, että Oyj tarkoittaa julkista osakeyhtiötä ja Oyl tarkoittaa leikkiosakeyhtiötä. Oyl:iä on tässä maassa VR:n lisäksi sellainen kuin KELA Oyl ja Puolustusvoimat Oyl, joista myös jälkimainitut toimivat osakeyhtiön tavoin ja kilpailuttavat jos vaikka minkä, mutta ovat kuitenkin niin johdoltaan kuin orkesteriltaankin täysin mätiä 60-luvun virastolaitoksia johtoa myöden. Anteeksi, kun purkauduin. Helepotti.
kuva 15.01.2011 10:30 [Tunnus poistettu]  
  Taloushistoriasta kiinnostuneiden kannattaapi lukaista kirja "Pentti Kouri - Suomen omistaja", jossa on hyvinkin tarkasti speksattu ehkä mielenkiintoisin murros Suomen finanssielämässä. Uotin veljekset olivat pikkutekijöitä (pikkutekijä on muuten yhdyssana, toisin kuin esim. pikku poika. Tiedä sitten miksi näin on, mutta näin se kumminkin on.) Kouri-vainaaseen verrattuna. Suurimmat syntipukit löytyvät/löytyivät kuitenkin tuolta Postipankin ja SYPin suunnilta, Kourin toimiessa ainakin PSP:n osittaisena bulvaanina heidän nurkatessaan niin SYPiä kuin KOPiakin. KOPin loppuhan oli surullisen kuuluisa Kansallisanti, joka sittemmin muutamien vaiheiden päätteeksi johti Meritan syntyyn. Kuriositeettina hulluista vuosista mainittakoon Aktian 36 kk:n määräaikaisen tilin talletuskorko vuodelta 1991, joka oli huikeat 13,85%! Ja silloin ihmeteltiin, miksi valtakuntaa piinaa sellainen sivistyssana kuin inflaatio...
kuva 14.01.2011 12:12 [Tunnus poistettu]  
  "404 - File or directory not found. The resource you are looking for might have been removed, had its name changed, or is temporarily unavailable."
kuva 02.01.2011 15:01 [Tunnus poistettu]  
  Ai siis Tuukka kysyi "Mikä", ei "Missä". Se oli aikoinaan laskumäen torni, jossa vaihdemiehet polttivat vielä 90-luvun loppupuolella tupakkia sisällä.
kuva 02.01.2011 15:00 [Tunnus poistettu]  
  Se on nykyään tornien taivaassa; purettiin siis Albergan kaupunkiradan siltojen tieltä aikoinaan.
kuva 02.01.2011 14:56 [Tunnus poistettu]  
  Lari tarkoitti kaiketi piikkikorttia. Mopokortin kun saa vuotta nuorempana. Linkin takana aukeavasta kuvasta voi havainnoida sen, että tässä kuvassa ollut kuvaaja seisoi taannoisen Psl:n aseman huoltotien päällä.
kuva 02.01.2011 13:08 [Tunnus poistettu]  
  Herkempi voisi arvata kyseessä olevan 3-vaunuisen Sm-rungon :-)
kuva 02.01.2011 12:30 [Tunnus poistettu]  
  Taisin kuvata tuon talon terassilta Linnunlaulun asetinlaitteen palon aikoina joitain fotoja. Harmi kyllä, kun kuvat ovat jonnekin hävinneet. Tässä vieressä on muuten mm. Kivitalo-säätiö ja sitten se Juneksen surullisen kuuluisa huvila, josta hän ja kaupunki ovat vääntäneet vuosikaudet kättä. Mainittakoon Linnunlaulusta sellainen tekninen yksityiskohta, että Soneran GSM-liittymät eivät tuolla vuorenrinteellä oikein tahdo toimia edelleenkään. Kummallista.
kuva 30.12.2010 15:00 [Tunnus poistettu]  
  Melko tarkkaan minuutilleen viikko sitten polttelin tässä valkoisen Marlboron. Mainittakoon, että tuo Sastamalan seutu on siitä erikoinen alue, että siellä tuntuu olevan noita laukku- ja lompakkotehtaita vähän joka puolella. Merkillinen sattuma. Va onko sittenkään sattuma? Ettei vaan vanhan salaliittoteoreetikon mieleen tulisi väkisinkin jonkin sortin kartellit...
kuva 30.12.2010 12:43 [Tunnus poistettu]  
  Katoksettomuus, IC-väreissä oleva ravinteli ja esmes korkeat laiturit. Lisäksi tuo kuvan etualalla näkyvä varjo teräspenkistä. Näihin detaljeihin perustuen veikkaukseni osuu noin vuodelle 1998.
kuva 30.12.2010 09:13 [Tunnus poistettu]  
  Ei varmaan hirveesti heitä, jos arvioisin kuvausvuodeksi vuoden 1998 päätellen muutamista yksityiskohdista.
kuva 30.12.2010 09:08 [Tunnus poistettu]  
  Tästä voisi ottaa nyt verrokkikuvan, sillä taustalla näkyvästä Kodin Ykkösestä ja saen rakennuksesta on tällä hetkellä jäljellä pelkät holkit. Tuo lienee postinumeroalueen 00100 ensimmäinen uudisrakennus miesmuistiin, mikäli Kampin keskusta, Kiasmaa ja Musataloa ei lasketa mukaan.
kuva 30.12.2010 09:03 [Tunnus poistettu]  
  "I samarbete med Connex" - miten tuo kuvio Tukholmassa oikein menee? Vuokraako Connex kaluston SL:ltä, vai onko metrojen operointi vain ulkoistettu Connexille? Eli kilpailuttaako SL eri firmoja, joista sitten paras/halvin what ever valitaan noita kuskaamaan?
kuva 26.12.2010 13:31 [Tunnus poistettu]  
  Miltähän aikakaudelta tämä kalusto mahtaa oikein olla? Mainio kuvasarja muuten Olavilta.
kuva 19.12.2010 23:49 [Tunnus poistettu]  
  Juhaa jatkaen: siis päin persettä. Tämä on kyllä kaikkea muuta kuin onnistunut färg. Kääntäen niin, että kuinka moni arvosteli VR:n punavalkoisuuden epäonnistuneeksi vuonna 1987? Ei kaiketi ainakaan näin suuri joukko kansalaisia.
kuva 19.12.2010 22:02 [Tunnus poistettu]  
  On tää kyllä aewa helewetin kalpea värityksenä ja ajatuksena. Näytti aluksi hyvältä, mutta nyt kun tän kurkkasi LCD-lasin läpi, niin tää on kaikkea muuta kuin jees. Vaunut ja Sm-junat tosiaan skulas skebaa, mutta niissä on ikkunat kyljessä, mutta tämä ei rokkaa. Mainostoimistossa pitäis olla edes yksi harrastaja hommissa, joka voisi kertoa värit, sävyt, painopinnan, asemoinnin ja niin edelleen. Olis kovast bal parempi lopputulos simmone.
kuva 18.12.2010 14:11 [Tunnus poistettu]  
  Mites autojunaterminaalin suhteen, tullooko se tonne ala- vai kenties yläpihalle?
kuva 17.12.2010 19:36 [Tunnus poistettu]  
  Aavistuksen samankaltainen on tämä: http://www.youtube.com/watch?v=YsPQhybLj-k
kuva 17.12.2010 12:59 [Tunnus poistettu]  
  Aikoinaan Ov-Jsk-välillä Dr13-vetoisilla pikajunilla Alstomin kori pyrki jatkamaan suoraviivaista liikettään tangentin suuntaan, toisin sanoen se kallistui piukoissa mutkissa ulkokaarteen puolelle. Toisinaan jännitti ja kertaalleen taisi tulla vähän suklaatakin Levi's 501:sten sisäpuolelle.
kuva 15.12.2010 22:19 [Tunnus poistettu]  
  Analogisuus kunniaan.
kuva 12.12.2010 10:16 [Tunnus poistettu]  
  Jotenkin tuntuu kyllä hölmöltä, että jengi (allekirjoittanut mukaanlukien) fotografeeraa yhtä yksittäistä junaa ja kulkee sen perässä mustat päällä ja kovat kaulassa. Aivan kuin tässä nyt loppuisi jokin aikakausi vallan. Eihän asia niin ole: teräksisten peltivaunujen sijaan saamme jatkossa kulkea komposiittivehkeellä täsmälleen samaa reittiä hivenen nopeammin ja hivenen hintavammin- Monelta tuntuu unohtuneen se, että Tolstoin äidin poika Leo, kavereiden kesken Leksa vaan, jatkaa yhä kulkuaan venäläisellä kalustolla Suomen rajojen yli. Onhan se toki niin, että puolet venäläissävytteisestä junakalustosta hiilikatkuineen jääpi nyt veks Stadin steissiltä, mutta jos tarkkoja ollaan, niin mitä sitten? Nostalgia on nostalgiaa, nykypäivä on tätä päivää. Näin minä tämän tulkitsisin. Eihän maantiepuolellakaan suruliputeta silloin, jos bussiliikennöitsijän dösät vaihtuvat uusiin - miksi siis surra kiskopuolella samaa asiaa?
kuva 11.12.2010 15:50 [Tunnus poistettu]  
  Rest in peace, Repin. Kuvassa siis maailmanhistorian viimeinen aikataulunmukainen Repin saapumassa Tikkurilaan. Toivottakaamme Repinille leppoisaa viimeistä matkaa tänä iltana kohti kansainvälisten pikajunien taivasta, kun kotimatka Pietariin alkaa.
kuva 21.11.2010 16:58 [Tunnus poistettu]  
  Ja itse S lienee saaneen alkunsa muuan germaanisen kielen substantiivista speed.
kuva 20.11.2010 00:02 [Tunnus poistettu]  
  Loppuopastelyhtyjä vuonna 2010 Sibbessä? Why? (Kansainväliset) käsiopasteet vielä jotenkin ymmärtää (mm. Fernando Alonso käytti niitä viime sunnuntaina ja sen ymmärsivät kaikki, joskaan sympatiaa ei liiemmin keneltäkään herunut), mutta miksi loppuopastelyhdyt, joita kaiketi ei edes saa käyttää Venemaalla?
kuva 13.11.2010 00:29 [Tunnus poistettu]  
  Oon tässä vuosien varrella kiinnostunut enemmän ja enemmän erilaisista rajamuodollisuuksista ja -asemista. Ite henkilökohtaisesti olen ylittänyt Westin ja Ostin kesällä 1994 saapuessani jollain Saimaan kanavan vehkeellä Viipuriin ja hämmennyin moisista rajamuodollisuuksista; "Kello, 1" - njet, njumber! "No vittu, kello, 1, yksi", do you understand? "Njet", oli vastaus, ja äijä näytti tietä edelleen Viipuriin. Ymmärrän toki erään kaverini pointin, että Venäjän rajat pitää byrokratialtaan pitää identtisinä, oli sitten tulosuunta Mongolia, Kiina, tai mikä tahansa muu kiintiöpakolaisvirta, kuten esim. länsimaiset loikkarit autuaaseen Vladimir-tasavaltaan. Moni tuttu on kertonut näistä vastaavista Länsi-Berliinin Länsi-Saksan välisistä transitoväylistä jotka toimivat jopa niinkin pitkään kuin 90-vuoden kesään. Alkuperäinen kysymykseni onkin: mitä ihmeen virkaa ylipäätään passilla on, kas kun henkilökortilla voidaan todistaa täsmälleen samat asiat? Leimat lyödään tänä päivänä vain muodollisesti passiin ja ne olennaiset leimat hoidetaan toki digitalisesti etiäpäi.
kuva 03.11.2010 18:54 [Tunnus poistettu]  
  Tapsa: asiakaspalaute.spam@vr.fi?
kuva 31.10.2010 06:48 [Tunnus poistettu]  
  Ol-Ilm, sori typotus. En ole vielä toennut jetlagista, joka sattumoisin iski viime yönä kolmen pintaan yhdelle jos toisellekin.
kuva 31.10.2010 06:37 [Tunnus poistettu]  
  Eikös kasinelkku kulkenut Ou-Ilm-välin Valko-vetoisena aina sähköistyksen valmistumiseen saakka, eli loppuvuoteen 2006? Sähköveturivetoisena kulku olisi saattanut tyssätä pian Nokelan eteläpuolelle...
<<   >>