880-127276 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 13.04. 18:59 Rainer Silfverberg  
  Onko kuva otettu normaali- vai leveäraiteiselta rataverkolta?
Paikannimet Missejoki ja Aa-joki eivät sano mitään. Libau (Liepaja) on siis ranniikolla.
kuva 10.04. 22:33 Rainer Silfverberg  
  Ei missään nimessä poistamisen arvoinen kommentti!
kuva 05.04. 10:55 Rainer Silfverberg  
  Saiko yleisö myös matkustaa Em:ssä vai oliko se miehistön käytössä?
kuva 03.04. 10:40 Rainer Silfverberg  
  Tai sitten haettu museosta :D
Kuvasarja:
H-juna in memoriam
 
 31.03. 10:32 Rainer Silfverberg  
  Niin, sitä tarkoitin että 1970-80 luvulla Tampereelle jatkaneet "R" -junat eivät olleet virallisesti sellaisia vaan junan numero vaihtui Riihimäellä ja vyöhyketariffia ei noudatettu Riihimäen pohjoispuolella. Mutta reittikilpiä ei otettu pois joten siinä mielessä voi puhua "R"-junasta. Vaunujen kylkien reittikilpiin tuli jossain vaiheessa myös "Tampere" määräasemaksi. Riihimäellä saatettiin myös lyhentää junaa ajamalla vain yksi Sm-runko Tampereele.
Kuvasarja:
H-juna in memoriam
 
 31.03. 00:05 Rainer Silfverberg  
  R-junia alkoi kulkea Tampereelle joskus 1970-luvun loppupuoliskolla. Niitä tosin oli vain pari junaa/päivä. Joskus kulkenut jopa Seinäjoelle viikonloppuisin.
H-junista ei ole tietoa, joskus saattanut kulkea niitäkin, tai sitten Lahteen?
kuva 30.03. 11:15 Rainer Silfverberg  
  Edustava kuva "vanhoilta hyviltä ajoilta"!
kuva 26.03. 15:21 Rainer Silfverberg  
  Onnistunut kesäinen kuva!
kuva 24.03. 22:18 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
kuva 24.03. 15:07 Rainer Silfverberg  
  Onko porkkanan välivaunu kenties huollossa? En ole onnistunut näkemään kaksivaunuisia porkkanoita ennenkuin ne siirrettiin Uudenkaupungin radalle.
kuva 23.03. 15:30 Rainer Silfverberg  
  Siisti kuva! Jäille ei vissiin ole enää menemistä.
kuva 23.03. 11:05 Rainer Silfverberg  
  Mitä tuo inOui -brändi pitää sisällään? Ovatko ne kotimaan vai Euroopan liikenteen junia?
kuva 23.03. 10:55 Rainer Silfverberg  
  Kuvittelisi että kannattaisi ajaa muutenkin joku Haapamäen taajamajunavuoroista Mäntän kautta vaikka ylimääräinen kierros sivuradalle pidentäisi matkaa yht n 12 km. On Mänttä sen verran isompi taajama kuin Vilppula ja myös isompi kuin Haapamäki, vai miten?
kuva 21.03. 10:51 Rainer Silfverberg  
  Onko tämä Förby siis Kemiössä vai missä?
kuva 17.03. 14:00 Rainer Silfverberg  
  Kyllä Erkki varmaan sitä tarkoitti!
Uutta minulle oli että asemaravintolat alkuaikoina eivät olleet Matkaravinnon vaan yksityisen ravintoloitsijan.
kuva 16.03. 12:01 Rainer Silfverberg  
  Edustava kuva lähihistorian tavarajunasta!
kuva 13.03. 12:53 Rainer Silfverberg  
  Siisti kuva tyylikkäästä junasta!
Kuvasarja:
Puuta Porvoon radalla
 
 09.03. 22:54 Rainer Silfverberg  
  Mikä on SVY ja kuka lahjoitti?
kuva 09.03. 13:10 Rainer Silfverberg  
  Olikohan joku poikkeustilanne että veturina oli Sr1 eikä Sr2? Ja vaunusto vararunko kenties?
kuva 04.03. 11:13 Rainer Silfverberg  
  Jos vertailee kuvia esim tähän: https://www.trainsdepot.org/image/gallery/vehicle/16857/ niin ArcticRailin turkoosin sävy on niin lähellä DB:n ellei lähemmäksi pääse.
kuva 03.03. 14:27 Rainer Silfverberg  
  Niin toimii! Tulee mieleen DB:n 1970-90 luvun turkoosit veturit.
kuva 02.03. 11:28 Rainer Silfverberg  
  Minäkin muistan miten epäsiisti alue oli.
kuva 01.03. 11:26 Rainer Silfverberg  
  Vuosiluku on kyllä joku muu koska vuonna 1973 ei ollut Kotkassa ajolankoja.
kuva 25.02. 20:19 Rainer Silfverberg  
  Pikkukuvassa näyttää jonkun kapearaiteisen teollisuusradan sähköpässiltä.
kuva 24.02. 22:54 Rainer Silfverberg  
  Kaikki CEhit:t olivat poimukatollisia. Tuo vaunu on sileäkattoinen eli CEit ilman hyttejä.
kuva 24.02. 15:15 Rainer Silfverberg  
  Ei mitään sellaista tilavarausta ole. Ne jotka rakensivat länsimetron pitivät huolen että ne "tilavaraukset" ovat täynnä teknisiä laitteita joita ei noin vaan saada siirrettyä muualle. Lisäksi paloturvallisuusnormit estävät asemien ja niiden maksimihenkilömäärän lisäämisen sekä junien pidentämisen. Toki normeja voi muuttaa. Pieni mahdollsuus on että joskus tulevaisuudessa ajettaisiin 5-vaunuisia junia joista etupään ja takapään vaunusta yksi ovipari pysyy kiinni kun juna seisoo asemalla joka on tarkoitettu 4-vaunuisille junille.
kuva 23.02. 14:34 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
kuva 22.02. 11:35 Rainer Silfverberg  
  Ei ole ollut laiturikatosta Helsingissä. Kuvan täytyy olla Riihimäeltä tai Tampereelta tai Kuopiosta.
kuva 21.02. 14:18 Rainer Silfverberg  
  Ja niitä kytkettiin monta vaunua junaksikin!
Voi muuten 19 km/h kin olla vaarallisen kova vauhti.
kuva 21.02. 13:43 Rainer Silfverberg  
  Aika leveä raideleveys. Miten hyvin mahtoi pysyä kiskoilla?
kuva 21.02. 11:05 Rainer Silfverberg  
  Oliko tämä tai sen kori mahdollisesti Saksasta käytettynä ostettu kun littera on V120 eikä M62 kuten niillä oli Neuvostoliitossa ?
kuva 19.02. 11:49 Rainer Silfverberg  
  Orient Expressin eli Idän Pikajunan loistokkuus on vaihdellut. Toiseen maailmansotaan asti se oli luksusjuna mutta sen jälkeen junaan lisättiin rahvaalle tarkoitettuja kakkos ja kolmosluokan istumavaunuja. Junan kokoonpano on kanssa vaihdellut riippuen minkä maan läpi kulkee. Kilpailu lentoliikenteen kanssa ja Jugoslavian hajoamissota johti siihen että reittiä lyhennettiin muutaman kerran ja juna lienee lakkautettu 2000-luvulla ja viimeisinä vuosina se kulki ilmeisesti vain Wieniin asti.

1980-luvulla osti brittiläinen liikemies vanhoja 1930-30 luvun luksusvaunuja ja entisöi ne ja asetti ne liikenteeseen Venice-Simplon-Orient-Express nimiseksi luksus -risteilyjunaksi.

Toinen risteilyjuna oli sveitsiläisen matkatoimiston omistama Nostalgie Orient Express -juna, nekin vaunut olivat 1930-luvulta ja juna kävi Japanissa asti 1980-luvulla. Valitettavasti juna pääsi huonoon kuntoon ja vaunusto on kuulemma löytynyt Puolasta joltain sivuraiteelta. Niitä yrittää nyt joku porukka kunnostaa.
kuva 16.02. 20:50 Rainer Silfverberg  
  Tunnetuimpien entisajan luksusjunien suomenkielisiä nimiä bongaa parhaiten elokuvista ja romaaneista.
kuva 15.02. 11:57 Rainer Silfverberg  
  Olen matkustanut yhdellä näistä "Night Ferry":n lautoista Doverista Dunkerqueen, laivan nimeä en muista mutta se oli ranskalainen ja aika alkeellinen ja vanhanaikainen, sisällä cafeteriassa jossa otin torkut parituntisen matkan aikana oli puupenkit!
kuva 15.02. 11:51 Rainer Silfverberg  
  Onko tämä Pariisin kehäradan "Petite Ceinture":n juna?
kuva 14.02. 11:22 Rainer Silfverberg  
  Kyllä Messinansalmen yli kulkee vielä junalauttoja matkustajavaunut kyydissä.

Sassnitz oli DDR:n aikainen junalauttasatama. Sen korvasi yhdistyneen Saksan ja DB:n aikana Mukran vaikka kaupallisena nimenä säilyi Sassnitz. Koronapandemian aikana lopetettiin matkustajavaunujen kuljettaminen Saksa-Ruotsi junalautoilla ja laivat siirrettiin sittemmin kulkemaan Rostockista Trelleborgiin.

Sitä ihmettelen että miksi København – Malmö merkintä on vielä mukana kun lauttalinja lakkasi jo 1974.

TEN-pooli perustettiin 1971 kun CIWL ilmoitti että haluaa luopua omista vaunuistaan mutta kesti kauan ennenkuin vaunut oli saatu siirrettyä kansalisille rautateille ja maalattua uudelleen ja vielä 1980-luvun alussa saattoi nähdä vaunuja vanhalla CIWL -leijonavaakunalla tai DSG:n logolla. Länsisaksalaisnen makuuvaunuyhtiö DSG lopetettiin kanssa ja vaunut siirrettiin pooliin ja DB:lle. Pooli lopetettiin 1990-luvun loppupuolella, kilpailu lentoliikenteen kanssa oli käynyt niin kovaksi että toimintaa oli pakko supistaa eikä monopoliin perustuva liikenne ollut enää EU:n sääntöjen mukaista.

Tämän vaunun väritys on sinänsä erikoinen koska raidat ja logo ovat kullanvärisiä kuten CIWL:llä oli, TEN:n vaunuilla oli valkoiset. Ehkä oli kiire merkitä uusi omistaja eikä koko vaunua maalattu uudelleen tai sitten rautatiemuseo on halunnut palauttaa maalausasun vanhan ajan loistoa kunnioittamaan.
kuva 13.02. 22:39 Rainer Silfverberg  
  Trans Europ Expresseissä oli vain ykkösluokan vaunuja, Ranskassa ehkä muuhun Eurooppaan poiketen myös matkatavaraosasto.
Ruostumattomasta teräksestä valmistettuja Inox-vaunuja käytettiin myös muissa kuin TEE-junissa.

Ja TEE "Le Capitolessa" oli tosiaan tummanpunaisia vaunuja valkoisella raidalla.
kuva 13.02. 21:20 Rainer Silfverberg  
  Ei, Englannin liikenteen "Night Ferryn" vaunut olivat matalammat ja kapeammat. Tätä käytettiin vain Skandinaviaan tai Sisiliaan kulkevilla lautoilla.
kuva 13.02. 21:14 Rainer Silfverberg  
  Tässä vaunutyypissä oli 2 hengen hytit limittäin, siksi ikkunat eri korkeudella. Matkustajia saattoi olla enemmän kuin VR:n CEmt:ssä.
Jos ollaan tarkkoja niin tämä alunperin CIWL:n T2-sarjan vaunu, otti siis 36 matkustajaa 2 hengen hytteihin ja lisäksi oli vaunupalvelijan hytti keittiöineen. Matkalipuksi riitti 2. luokan lippu, erona väljemmin sisustettuihin makuuvaunuihin joissa 2
hengen hyttiin vaadittiin 1. luokan lippu.

VR:n CEmt otti 33 matkustajaa + vaunuemännän hytti (vanhempi sarja) tai 35 ilman vaunuemäntää (uudempi sarja).
Ero taarapainossa voi johtua myös ilmastoinnista tai muista himppavimpoista.
kuva 13.02. 12:43 Rainer Silfverberg  
  Niin on!
kuva 11.02. 15:47 Rainer Silfverberg  
  Tunnelmallinen kuva, vanhaa ja uutta !
kuva 08.02. 15:07 Rainer Silfverberg  
  Tämä kuva voisi olla jostain Haapamäeltä 1960-luvulla!
kuva 08.02. 10:33 Rainer Silfverberg  
  Eli vastaus mun kysymykseen oli että siihen aikaan Vaasaan pääsi Tampereelta linja -autolla 45 minuuttia nopeammin kuin junalla jos lähti klo 18:10.
Kuvasarja:
Jäähöylävaunu Etv-Rto 14
 
 06.02. 12:54 Rainer Silfverberg  
  Jos näitä oli vain yksi, niin kuinka usein sitä käytettiin ja millaisissa paikoissa? En ole ennen kullutkaan tällaisista vehkeistä. Oliko myös ei-katettuja versioita?
kuva 06.02. 12:51 Rainer Silfverberg  
  Oliko linja-auto Tampereelta Pohjanmaalle siihen aikaan nopeampi kuin P61? Jos oli menossa Vaasaan tms?

Oliko P61 siis yöjuna joka oli vasta aamulla Rovaniemellä?
kuva 05.02. 16:49 Rainer Silfverberg  
  Siltä se näyttää
kuva 05.02. 10:56 Rainer Silfverberg  
  Suomenkin kielessä on sana "maanalainen" jota käytettiin tarkoittamaan muiden suurkaupunkien metroja ennenkuin Helsinkiin aletttiin rakentaa sellaista. Mutta se sana on käytännössä kuollut pois ja siihen törmää lähinnä vanhemmassa kirjallisuudessa.
kuva 04.02. 21:11 Rainer Silfverberg  
  Komppaan kyllä Jorma K:n määritelmää. Ne erikseen metroiksi brändätyt järjestelmät jotka eivät ole varsinaisia metroja pitää nähdä siinä kontekstissa mihin ne on rakennettu. Bussilla ajettavien "metrojen" tarkka määritelmä on Bus rapid transit ja raitiovaunuilla Light rapid transit.

Helsingin metrokaan ei ole mikään poikkeus, monessa 1970-luvulla ja myöhemmin rakennetuissa metrossa suosittiin isoja ja leveitä metrovaunuja ja radat on keskustoissa rakennettu syvälle maan alle.
kuva 31.01. 13:59 Rainer Silfverberg  
  Hyvä talvikuva hieman eksoottisesta junasta!
kuva 31.01. 11:14 Rainer Silfverberg  
  Jossain aiheessa 1980-lukua, olisiko ollut Moskovan olympialaisten yhteydessä, tuli Repiniin ja Tolstoihin ravintolavaunukin (ja junat saivat nimet). Mutta ennen sitä tarjonta varsinkin Leningradiin oli varsin niukka muutoin kuin juhlapyhinä ja kesällä. Yksi "kansainvälinen" 1. luokan makuuvaunu ja yksi 2. luokan, ja posti/matkatavaravaunu.

Syy oli kai se että matkatoimistot myivät suomalaisille viikonlopputuristeille mielummin bussimatkoja. Junalla kulki etupässä diplomaatteja ja liikemiehiä.
kuva 30.01. 21:06 Rainer Silfverberg  
  Oli ihan vakiokokoonpano talvella, muutoin kuin juhlapyhinä.
   >>