Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.01.2022 12:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Kent oli kallis merkki. Rasiakin pahvia eikä paperia. Se ei ollut varsinainen kevytsavuke koska ne tulivat myöhemmin mutta maultaan miedompi kuin muut, faija poltti niitä (ja mä satunnaisestijos faija oli unohtanut askin keittiön pöydälle) | ||||
|
01.01.2022 12:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Viipurissa on aina ollut korkeat laiturit. On vieläkin. | ||||
|
01.01.2022 12:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Jostain pidemmästä nimestä kahdella kielellä on kyse. Helsinki Helsingfors tai Tampere Tammerfors. Vai olisiko Nikolainkaupunki Nikolajstad? | ||||
|
31.12.2021 12:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Yksityisratojen ja muiden ykstyisten omistajien kalustossa oli tietenkin omat lyhenteet mutta "Suomi " ei tainnut esiintyä niissä vai esiiintyikö? | ||||
|
31.12.2021 10:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Ensi vuonna ei sitten tätä kuvaa voi ottaa. *(Tai itse asiassa voi koska ei vuosi ole vielä vaihtunut!) | ||||
|
|
31.12.2021 01:06 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin mutta tarkoitan itsenäistymisen jälkeistä aikaa, miksi VR ja "Suomi" joka oli joka vaunun kyljessä aina 70-luvulle asti? | ||||
|
|
31.12.2021 00:28 | Rainer Silfverberg | ||
| No miksi piti sitten lukea vaunuissa lukea "Suomi" , jos vaara sekoittua aussien VR:ään oli täysin hypoteettinen, eikä Euroopassa ainakaan isompien rautatielaitosten vaunuissa lukenut maan nimeä erikseen. Vaatiko Neuvostoliitto, sen, ettei sekoitu maan rataverkolla mahdollisesti samaan aikaan liikennöiviin virolaisiin vaunuihin joissa tosin luki Eesti W.R. tuplaveellä? Aina 1996 vuoden yhtiöittämiseen asti VR:n virallinen nimi oli Valtionrautatiet - Statsjärnvägarna (ei Statens Järnvägar kuten Ruotsissa) , epävirallisesti käytti suomenruotsalainen media vielä 90-luvulla lyhennettä SJ ja Helsingin Töölön ratapihalla lienee ollut pitkään 2000-luvulle pysäköintikieltomerkki lisäkilvellä "Gäller ej SJ:s bilar". Tästä muistan että vitsailltiin aikoinaan Postvagnen -foorumissa. |
||||
|
31.12.2021 00:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyrillisiä ja vielä lyhenteitä translitteroidaan niin monella tavalla ettei kannata ottaa pulttia. Tämäkin tapa johtuu varmaan siitä että kaikissa näppäimistöissä ei saada aikaan suhu merkkiä Z:n päälle. Ei ole olemassa sitä oikeaa tapaa, samaan ilmiöön törmää vaikka noissa venäläisten lätkäjoukkueiden nimissä, ennen puhuttiin Moskovan ZSKA:sta, nyt se onkin TsSKA ? | ||||
|
|
30.12.2021 21:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Milloin Eesti Raudtee on sitten eronut UIC:stä? [EDIT:] Erosi 1.1.2020. Aika kumma juttu. OSShD on vielä olemassa ja siihen kuuluivat ennen kaikki itäblokin maat Jugoslaviaa lukuunottamatta, ja ne joilla 1435 mm raideleveys ovat kuuluneet ja kuuluavt yhä myös UIC:hen. Nykyisin se on enemmän tavaraliikenneyhteisö. |
||||
|
|
30.12.2021 20:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei ihan noin, vaan johtui siitä että oli kaksi VR:ää UIC:ssä ja se vanhempi Victorian Railway Australiassa vaati "Suomi" lisätekstin. Fennomaaneille se sopi ihan hyvin että päästiin SJ:stä eroon. | ||||
|
30.12.2021 16:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Eli tarkoitti sitä mitä rekoissa nykyisin tarkoittaa "TIR" käytäntö. | ||||
|
|
30.12.2021 15:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Mistä nämä pystyivät "kulkemaan läpi" v 1905 kun SVR:n verkko oli kokonaan ulkomaailmasta eristetty, Pietarin Nevan ja Tornionjoen ylittävät sillat vielä rakentamatta? | ||||
|
30.12.2021 14:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Totta vieköön! Eikö muuten Kirkkonummen veturitallin rakentaneet aikoinaan neuvostoliittolaiset Porkkalan vuokra-aikana? Ja höytyryvetuurikauden päätyttyä siihen muutti Saalasti Oy:n konepaja ja silloin lepohuoneparakkikin varmaan vaihtoi omistajaa tai purettiin? | ||||
|
|
30.12.2021 13:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Ilmaisesti siksi että Neuvostoliiton hajotessa ja kun uudet itsenäistyneet valtiot liittyivät UIC:n jäseniksi niin niiden rajoja ylittävän matkustajakalustoon piti laittaa RIC-merkinnät ja tavaravaunuihin RIV. Venäjä itse ilmeisesti jäi joksikin aikaa UIC:n ulkopuolelle vielä mutta kansainvälisen liikenteen kalustoon piti merkinnät laittaa. | ||||
|
|
30.12.2021 13:04 | Rainer Silfverberg | ||
| OK. Eli rakennus on voinut toimia muuna kuin junahenkilökunnan lepohuoneena aikaisintaan ennen 1944 jos silloinkaan? | ||||
|
|
30.12.2021 11:19 | Rainer Silfverberg | ||
| RIC -merkinnät maalattiin suomalaisiin itä-yhdysliikennekelpoisiin matkustajavaunuihin sen jälkeen kun Neuvostoliitto hajosi. | ||||
|
|
30.12.2021 09:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Tarkoitin kyllä koria ja alustaa. Sisustuksen ja lämmitysratkaisut sai jokainen itse valita eikä VR:llä ollut muutenkaan tarvetta RIC kelpoisuudelle koska vaunut oli tarkoitettu kokonaan kotimaan liikenteeseen. | ||||
|
|
30.12.2021 09:02 | Rainer Silfverberg | ||
| DB:n pikajunavaunut pohjautuivat UIC-X -standardiin. https://de.wikipedia.org/wiki/UIC-X-Wagen_(DB) Mikä tehdas valmisti ensimmäiset ei ole tietoa mutta piirustukset olivat kai aika yleisessä käytössä. VR:n poikkeavat vain leveydeltään. Maschinenfabrik Esslingen sattoi siis valmistaa vain satunnaisen sarjan vaunuja DB:lle mutta joitakin siis myös Suomeen ja joihinkin kehitysmaihin. | ||||
|
29.12.2021 14:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Aika jännä kuva! | ||||
|
|
29.12.2021 14:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Ensimmäinen kysyjä tarkoittanee aikaa ennen sähköistystä ja myöhään yöhön jatkunutta lähijunaliikenettä, ja ennen Prismaa ja muita kauppakomplekseja. | ||||
|
|
29.12.2021 10:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Esslingen ei valmistanut DB:lle pikajunan vaunuja. DB osti vaununsa pääosin Westwaggonilta, LHB:ltä, Wegmannilta, Hansalta, Donauwörthilta | ||||
|
28.12.2021 22:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos ne kammet meni käyttökelvottomiksi tulipalossa? | ||||
|
28.12.2021 22:16 | Rainer Silfverberg | ||
| H niinkuin hidas? | ||||
|
28.12.2021 18:05 | Rainer Silfverberg | ||
| No se oli se DB Cargon konttorin sijaintikaupungin jonka siinä tapauksessa muistin. Olin siihen aikaan tekemisissä VR Cargon ihmisten kanssa ja Mainz heidän Saksan kollegojen päämajana tuli puheeksi. | ||||
|
|
28.12.2021 08:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Se Minden on mahdollista mutta voi olla että sekoitan kanssa Frankfurt am Mainin Mainziin. | ||||
|
|
27.12.2021 23:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö DB:n pääkonttori ollut joskus 1990-luvulla Mainzissa? | ||||
|
27.12.2021 23:26 | Rainer Silfverberg | ||
| "Vårat" on puhekieltä. Luulen että 50-60-luvun Ruotsissa yritettiin mahdollisimman pitkälle käyttää kirjakieltä mainoksissa. Eli "vårt" on veikkaukseni. Muuten asiasta toiseen, mulla on pari Märklinin mainostavaravaunua. Toinen on SJ:n ja lukee "Vasabröd ger råg i ryggen" ja toisessa lukee "VALIO Finland" ja rautatieksi jostain syystä laitettu "B" eli Belgia. Sen nyt voi arvata että mitään Valion mainoksilla varustettuja vaunuja ei ole VR:llä ollut, ja tuskin Belgiassakaan, mutta miten lie tuon ruotsalaisen Vasabrödin kanssa? Vaunun kori muistuttaa tuon Skara konservin mutta ilman niittejä ts Märklinin "perus" jäähdytysvaunu. Tosin näkkileipää ei varmasti ole tarvinnut jäähdytysvaunussa kuskata mutta pitikö säilykkeitä sitten? |
||||
|
27.12.2021 10:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Taitaa olla Tube Stock -59 mallinen juna. Erosi kantaäidistääm T.S. -38 mallista lähinnä sillä että oli harmaa ja sisällä loisteputkivalaisimet. | ||||
|
27.12.2021 10:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos autossa oli kyseisiä sähkölaitteita oli pakko turvautua Luukkaan evankeliumiin jos halusi että ei jää tien päälle. | ||||
|
|
27.12.2021 09:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Ihan tyylikäs veturihan tuo on. Varmaan aikakautensa voimanpesä! | ||||
|
25.12.2021 11:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin taisi olla. Ensimmäiset vaunut tuotiin Tornion kautta. Tyypillistä 70-luvun kalustoa edustaa myös AGAn säiliövaunu oikeassa laidassa. | ||||
|
23.12.2021 09:12 | Rainer Silfverberg | ||
| No tämä vaunuhan on palokalustovaunu joten no hätä! | ||||
|
22.12.2021 19:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Tätä voisi luulla että on jostain Saksasta tai Itävallasta ellei veturissa lukisi "VR". | ||||
|
21.12.2021 23:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Pelattiinko jääkiekon MM 1991 Turussa ? Mun käsittääkseni 1996 pelattiin sekä Helsingissä että Turussa mutta 1991? | ||||
|
Kuvasarja: Katettu yleisvaunu Gb |
20.12.2021 13:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Voiko mitenkään kuvitella että koska Gb ainakin pituuden, tilavuuden ja sallitun kuorman osalta on lähellä saksalaista (preussilaista) G10 litteraa, että kyseessä on muutamaa yksityiskohtaa lukuunottamatta sama perusvaunu jota on vähän jatkokehitelty? | ||||
|
20.12.2021 13:18 | Rainer Silfverberg | ||
| 75 vuotta on ikäraja joita vanhemmilta kulkuneuvoilta ja kuljetusvälineiltä vaaditaan maastavientilupa, Suomesta siis. | ||||
|
|
20.12.2021 10:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä vain kysyin sen takia koska useimmat maat vaativat lupaa antiikki- ja kulttuurihistoriallisten esineiden maastavientiiin vaikka se tapahtuisi EU:n sisällä. Ilmeisesti tämä ei ikänsä puolesta vielä kuulu siihen kategoriaan? | ||||
|
20.12.2021 10:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuli sattumakuvana mutta kiva nähdä mustavalkokuvia ajalta jolloin värifilmi oli jo syrjäyttänyt ne. Autokanta monenkirjavaa ja missäköhän junassa tuo puinen matkustajavaunu mahtoi kullkea, niiden käyttö kaukojunissa lienee jo 1984 olleen aika harvinaista? | ||||
|
|
19.12.2021 16:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Joutuiko tästä maksamaan tullia tai anomaan jotain lupaa antiikkiesineen maastaviemiseksi? | ||||
|
17.12.2021 19:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Oli aika erikoinen kulkureitti. Oliko näitä muissa satamakaupungeissa kanssa, esim Turussa tai Kotkassa? Oliko vaunujen ikä ja kunto este käyttää niitä kaukojunussa? | ||||
|
|
17.12.2021 16:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Millaisiin juniin ne sijoitettiin? Mikä oli niiden "nopeusluokka" oli laitettiinko vain hitaisiin tavara- tai sekajuniin, vai myös kiitotavara-, posti- tai matkustajapikajuniin? | ||||
|
16.12.2021 20:59 | Rainer Silfverberg | ||
| Länsimetron kohdalla hankalaksi tekee se että koko länsimetro on tunnelissa eikä laitureita noin vaan pidennetä. Yksi syy lyhyisiin laitureihin on toisaalta myös jyrkkä mutka Otaniemen ja Tapiolan asemien välillä. Laituria ei olisi mutkan takia voitu pidentää Otaniemessä ellei Tapiolan asemaa olisi siirretty pohjosemmaksi ja sitä ei asemakaava sallinut. Se taas johtui asukasjörjestöjen kuten Tapiolan Killan vastustuksesta purkaa vanhat ostoskeskukset Tapiontori ja Heikintori. Uudemmat liikerakeknnukset purettiin kaikki metron alta ja rakenenttiin uudet mutta 1960-luvulla rakennetut aikansa eläneet jäivät kököttämään. |
||||
|
|
16.12.2021 20:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Junaliikenteen piti alkaa 12.12.2021 mutta siirettiin alkamaan 27.3.2022 | ||||
|
|
16.12.2021 16:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Lappeenranta on kuitenkin kaupungin keskustassa oleva asema ja tarve pitkille junille voi joskus realisoitua vaikka nyt kun VR:n kaukojunat ovat joko 2-kerrosjunia tai pendoja, niin se ei näytä siltä. Skogbyssä luultavasti varaudutaan kahden Sm5 -yksikön pituisiin juniin vaikka todennäköisesti nähdään vain 1 yksikön pituisia. VR:n kaavailema uusi taajamajunatyyppi voi kanssa olla aika pitkä. |
||||
|
15.12.2021 23:44 | Rainer Silfverberg | ||
| "Ovivalon" on täytynyt olla ohjaamon kojelaudassa. | ||||
|
15.12.2021 16:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Ja romutettu vuonna? | ||||
|
13.12.2021 21:47 | Rainer Silfverberg | ||
| 70-luvun loppu tai 80-luvun alku. | ||||
|
13.12.2021 12:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin varmaan on, mutta onko tähystäjällä/saattokonnarilla mitään jarrua käytettävissä jos alkaa näyttää siltä että menee pitkäksi? | ||||
|
13.12.2021 09:38 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis sähköveturi? Oliko täällä ajolankojakin? Olliko tämä rata yhteydessä valtion rataverkkoon vai irralline tukkirata? | ||||
|
|
13.12.2021 09:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Olisin kuvitellut että Helsingissä sattunut saattojunarungon karkaaminen 10 vuotta sitten olisi muuttanut käytäntöjä että työntämällä tapahtuvat vaihtotyöt pyritään pitämään minimissä. Ymmärrän että Tampereella ei ole kallistusta niin paljon mutta että ohjaamossa on vain tähystäjä ainoana työvälineenä radiopuhelin ja juna on pendo tai muu moottorivaunu jossa ei perinteisiä puskimia en oikein ymmärrä. Tehdäänkö niin kanssa jos näkyvyys on huono esim lumipyryn tai sumun takia? | ||||
|
|
12.12.2021 23:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Tehdäänkö Tampereella pendojen vaihtotöitä mahdollisesti myös peruuttamalla, koska muuten vaikuttaisi aika uskomattomalta jos kuski on ollut ohjaamossa ja nähnyt tilanteen kun rysähtää? Tietenkin voinut olla myös tekninen vika jarruissa tms että vaihtotyö on mennyt pitkäksi. | ||||