Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.03.2022 16:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Nykyisin aidat kiskojen välissä on varustettu "piikeillä" että varmaan repii vaatteensa rikki ellei osaa hypätä aidan yli. Mulle kävi niin kerran, olin pysäköinyt autoni toiselle puolelle raiteita kuin mistä junani lähti, ja päätin oikaista radan yli. Farkut repes kun tarttui piikkeihin ja piti palata kotiin vaihtamaan vaatteet. | ||||
|
07.03.2022 15:45 | Rainer Silfverberg | ||
| On ainakin ennen vuotta 1975! | ||||
|
|
07.03.2022 10:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin ja nykyisin junien on hiljennettävä vauhtia laitturipolkujen kohdalla 80 km/ h nopeuteen mikä hidastaa jo matkaa jos niitä on reitillä useita. Ennenhän junat saivat ohittaa asemia jossa oli laituripolkuja täydellä vauhdilla. Ymmärrän kanssa että kun siirryttiin korkeampiin laitureihin niin laituripoluista tuli "loukkuja" jonne esim pienet lapset saattoi jäädä katveeseen koska laituri esti näkyvyyden. Jos niihin olisi laitettu puomeja niin sen suurempi vaara jäädä loukkuuun esim polkupyörän kanssa jne. Ihmisten liikkumistottumukset ovat niin erilaiset kuin 70-luvulla. | ||||
|
07.03.2022 09:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Piko oli DDR:n aikaan siis brändi jolla myytiin useiden eri tehtaiden valmistamia pienoisrautatietarvikkeita. Tuotanto oli suunnattu sekä itä että länsimarkkinoille. Vetureiden laadussa oli hieman parantamisen varaa mutta vaunut olivat ihan OK. Firmahan on yhä olemassa ja on ilmeisesti kolmanneksi suurin valmistaja Saksassa. |
||||
|
06.03.2022 15:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Mihin koeajoihin sitä junaa käytettiin? | ||||
|
06.03.2022 12:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Puisten ravintolavaunujen aikaan käytettiin ruotsiksi ravintoloista myös tätä ranskalaisperäistä kirjoitusasua. | ||||
|
|
06.03.2022 00:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Aika ankea ollakseen ravintola. Miten nämä erosivat tarjoilultaan Eik -vaunuista? Oliko pilsneri edes kylmää? | ||||
|
|
05.03.2022 10:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Suomessa ei käytännössä myyty lelukaupoissa muuta kuin Märkliniä ja Fleischmannia ja joissakin tavarataloketjuissa halpismerkkejä kuten Lima tai Jouef. Harvinaisempia merkkejä sai vain joistakin Helsingin erikoisliikkeistä. Jotkut saattoivat tuoda ulkomaanmatkoilta tuliaisiksi junaratoja jolloin merkki sattoi olla joku muukin. Fleischmannin aloitussarjoissa oli tavallisesti pieni höyryveturi joka oli mahdollisiman riisuttu yksityiskohdista, ja vaunuina 2-akselisia Donnerbücheneitä tai vaihtoehtoisesti tavaravaunuja. |
||||
|
04.03.2022 22:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuva voisi esittää kuuluisaa Toijalan postijunaa 60-luvun lopulta jos muutamasta yksityiskohdasta ei välitä. | ||||
|
|
04.03.2022 14:22 | Rainer Silfverberg | ||
| Noita kutsutaan Spantenwageneiksi, ja ne syntyivät uudelleennkorittamalla vanhoja puisia vaunuja 2. maailmansodan jälkeen. Niitä valmistettiin sekä 2- että 4 -akselisina sekä normaali että kapearaiteisina. 2-akselisia normaaliraiteisia käytettiin paikallisjunissa maaseudulla vielä 1980-luvulla. | ||||
|
03.03.2022 14:00 | Rainer Silfverberg | ||
| No millaisia vaaroja paluuvirta voi aiheuttaa? Voiko saada säkärin koskettamalla kiskoa jos imumuuntajassa vikaa? Tai sytyttää maastopaloja? Entä eroaako Lapissa käytetty 2 x 25 kV sähköistys jotenkin tästä eteläisemmässä Suomessa käytetystä sen osalta? | ||||
|
03.03.2022 12:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä olen lukennut toisaalta, ja Wikipediassa lukee myös, että TB:n omistus olisi ollut enemmistöltään saksalaista ja siksi yhtiö jouduttiin luovuttamaan/pakkomyymään Neuvostoliitolle 1947 rauhanehtojen mukaan. Englanninkielisen Wikin mukaan saksalaiset omistivat Suomen Petrooli Oy:n, perustettu 1932 ja jonka kotipaika oli Viipuri, ja joka osti Trustivapaan Bentsiinin osakekannan 2. maailmansodan aikana. Tai osti ja osti??? Se saksalaisomistus loppujen lopuksi johti koko firman pakkoluovutukseen Neuvostoliitolle. |
||||
|
28.02.2022 19:48 | Rainer Silfverberg | ||
| 1930-luvulla ajettiin kai erikseen yöpostijunia missä oli sittten enemmän niitä 3. luokan istumavaunuja. | ||||
|
28.02.2022 13:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitä reittiä tämä vaunu on mahtanut kulkea kuvan ottohetkellä? | ||||
|
27.02.2022 10:32 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! Ei meinaa Tampereeksi tunnistaa. Onko aseman kellotorni se harmaa oikealla? | ||||
|
25.02.2022 12:29 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä olen luullut että pienoisrautatieolutvaunut ovat jonkinlainen panimoiden mainoskikka, ja että oikeita 1:1 -mittakaavan olutvaunuja ei juuri esiinny. No nyt näyttäisi kuitenkin siltä että niitä on. Mutta kysymys on, kuljetetaanko olutta enää nykyisin tällaisissa vai kulkevatko ne esim konteissa? Ja koska Saksassa on panimoita erittäin tiheään ja ihmiset suosivat kotikaupunkinsa merkkiä, niin onko tarvetta pitkille junakuljetuksille? Joo, ja Paulaner on kyllä hyvä kalja, mun suosikkini on Dunkel. |
||||
|
22.02.2022 10:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Ne ovat tuotantolaitoksia siinä missä tehtaat. Joskus ennen vanhaan oli eri juttu mutta säännöt muuttuivat tiukoiksi VR:n yhtiöittämisen aikoihin n 25 vuotta sitten. Kai sen luvan saa jos on joku tuttava töissä joka suostuu isännäksi ja hän järjestää lupalapun ja portilla tarkistetaan vielä henkilöllisyys. | ||||
|
21.02.2022 10:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Täytyy tunnustaa että en ole käynyt radan vieressä paikan päällä mutta kun vihje oli rantarata ja voimalinja niin muistin että kantatie 51:n yli menee leveä voimalinjakäytävä joka risteää radan yli kanssa. | ||||
|
|
21.02.2022 10:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Karjaan itäpuoli, Kaunislahden läheltä. | ||||
|
21.02.2022 08:46 | Rainer Silfverberg | ||
| Se keskimmäinen 2-kerrosjuna ei taida mennä Tukholmaan? | ||||
|
20.02.2022 23:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tuo punainen veturi ranskalaisvalmisteinen? | ||||
|
20.02.2022 20:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis noi lokasuojan kromilistat oli vain 760:ssa? | ||||
|
|
20.02.2022 13:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Kattoluukku ja alkuperäiset alumiinivanteet juoruaisivat kalliimman varustetason mallista mutta en menisi vannomaan suuntaan enkä toiseen. | ||||
|
20.02.2022 10:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Eivätkö nämä nyt sentään olleet ensisijaisesti tavarajunavetureita? | ||||
|
18.02.2022 21:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Ne uudet A1 ja A2 vaunut jäivät aika vajaalle käytölle Ahtisaaren ja Halosen aikana. Siksi kai ne romutettiin. | ||||
|
18.02.2022 08:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Romanialaivalmisteisia vetureita Ruotsisa, onko maailma mennyt täysin sekaisin?! Ennen ASEA vei vetureita Romaniaan, ja ovat vieläkin käytössä. | ||||
|
|
17.02.2022 23:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Erikoista että koko matka Helsinki-Raahe-Helsinki tehtiin junalla ja päälle varmaan vielä kotimatka Moskovaan. No nykyään vastaava vierailu tehtäisiin kokonaan lentäen. | ||||
|
16.02.2022 21:20 | Rainer Silfverberg | ||
| 2-kerrosvaunujen ohjausyksiköt sekoaa jos sähkö katkeaa kokonaan. | ||||
|
16.02.2022 19:39 | Rainer Silfverberg | ||
| Montako agregaattivaunua VR:llä on? Toisaalta jos Dr 16 sarjaa ei aiota heti romuttaa niin kai niitä voi sitten käyttää matkustajajunien vetäjinä. Miksi VR sitten väittää infomateriaalissaan että näillä voisi vetää matkustajajunia? | ||||
|
|
16.02.2022 16:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Tätä veturia siis ei pysty käyttämään matkustajaliikenteessä esim kiskobussien tilalla veturivetoisissa taajamajunissa koska VR:llä ei taida enää olla vaunuja jotka ei vaatisi 1500 V? | ||||
|
|
16.02.2022 14:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Kai se on tilapäistä ettei saa 1500 V? VR:n omassa infossahan oli lukenut että sillä voisi vetää Kolarin yöjunia. | ||||
|
|
16.02.2022 14:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis onko Sr2:sen tarkoitus välillä jarruttaa vai mikä? | ||||
|
15.02.2022 18:23 | Rainer Silfverberg | ||
| Mulla on ollut vm -82 kärry jonka rekkari alkoi ARK | ||||
|
15.02.2022 13:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis eikö ne äänet tule taajuusmuuttajasta, ihan kuten Helsingin M100 metrojunissa? | ||||
|
14.02.2022 21:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Rautatieharrastajat? Mä yritin kerran "harrastajana" joskus 70-tai 80-luvulla ostaa 1. luokan lipun Pasilasta Helsinkiin mutta ei suostunut myymään. |
||||
|
14.02.2022 15:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Mihin aikaan 11.2 niitä revontulia näkyi? Mä yritin klo 23 aj 04 käydä kattomassa mutta mitäään ei näkynyt. | ||||
|
14.02.2022 11:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Ahvenanmaa on vähän kumma paikka muutenkin koska on olevinaan oma sisäänpäinlämpiävä valtakuntansa, mutta esim Viking Linen laivojen henkilökunta osaa kyllä suomea. | ||||
|
14.02.2022 11:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Toi on kanssa asia jota olen ihmetellyt. Junat joutivat siis vaihtamaan puolta ratapihan laidasta laitaan. Itäsiiven päätyraiteet Kaisaniemen puiston vieressä rakennettiin juuri tuolloin joten kai katsottiin että ne sopivat sähköistyksen kohteeksi ensimmäisinä? | ||||
|
|
14.02.2022 11:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Suomessa ja koko Venäjän keisarikunnassa elettiin vaikeita aikoja 1905-1918. Oli vallankaappausyritystä ja epäonnistuneita sotia ja sortokautta ja 1. maailmansota joka aiheutti elintarvikepulan myös Suomessa ja kapinamielialaa koko valtakunnassa. Se sitten eskaloitui 1917 alkaen ja Suomi pääsi onneksi irtautumaan mutta olot valikiintuivat vasta 1918 jälkeen. Ruotsissakin kyti kapinahenki niihin aikoihin teollisuuspaikakuntien ja Tukholman köyhälistön kesken mutta ne eivät johtaneet laajoihin väkivaltaisuuksiin. Joska tapauksessa Venäjä oli se mitä ruotsalaiset pelkäsivät ja bolseviikkeja ja muita poliittisia ääriliiikkeitä joiden olemassaolosta oli konkreettisia todisteita Suomessa, ja pelättiin että ne leviävät rajan yli Ruotsissa asuviin suomalaisiin. Samoin uskonnollisia ääriliikkeitä kuten ns korpelalaisia. Vaikka Ruotsin puolella asuvat suomalaiset eivät yleisesti ottaen halunneet ryhtyä mihinkään tuollaisiin hommiin vaan pysyivät lojaaleina Ruotsin valtiota kohtaan niin heihin suhtauduttiin turhan epäluuloisesti. |
||||
|
13.02.2022 22:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Väärä päiväys kuvalla? | ||||
|
13.02.2022 22:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Lähtevätkö kuvat pois jos perikunta poistaa käyttäjätunnuksen? Millainen byrokratia on saada kuvat säilymään jos perikunnalla ei ole mitään sitä vastaan? | ||||
|
|
13.02.2022 21:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Ruotsalaiset eivät viivytelleet Haaparannan-Tornion rautatiesillan rakentamisessa sen takia että olisivat vihanneet ja pelänneet suomalaisia vaan sen takia että Suomi kuului vuoden 1917 loppuun asti Venäjän keisarikuntaan ja ruotsalaiset ovat aina pelänneet venäläisiä kuin ruttoa. Se että Ruotsin Peräpohjola sai radan ylipäänsä niin myöhään on johtunut siitä että kyseessä on todella syrjäseuduista. Ei Haaparannan kaupunki ollut aluksi muuta kuin kyläpahanen Tornioon tai Kemiin verrattuna. Kaupunki on kasvanut vasta rajan avattua ja sitä mukaa kun sinne on muuttanut väkeä Suomest. Koko seutua voi muuten verrata johonkin Pohjois-Karjalaan tai Kainuuseen. Suorastaan ihme että Ruotsi on 2000-luvulla uusinut radan ja vetänyt sähköt. |
||||
|
|
13.02.2022 11:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Raiteiden numerointi meni eri tavalla ennen sähköistystä. Nykyinen 14 lienee ollut aikaisemmin nro 12 jne. Tämä raide jossa oli ympäriajomahdollisuus lienee ollut nykyinen 14, entinen 12. | ||||
|
|
12.02.2022 10:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko siinä ihan laiturikin? Muistan että kesti pitkälle 1980-luvulla kunnes saatiin jotenkuten kelvolliset laiturit länsisiiven päädyn raiteille vaikka sähköjunaliikenne Martinlaaksoon oli alkanut jo 1975. | ||||
|
11.02.2022 16:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Säilytettiinkö "harmaiden" kiitojunien vaunustot Töölössä vai Pasilassa? Itse moottorivaunut varmaan Pasilasa? | ||||
|
11.02.2022 15:07 | Rainer Silfverberg | ||
| Mitähän lie tuo juliste taustalla mainostaneen, mutta koko kuva veturin kanssa etuallalla voisi itsessään mainostaa kanssa jotain!! | ||||
|
08.02.2022 14:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos tämän radan veturit aiheuttavat melua, että se häiritsisi naapureita , niin voin kokemuksesta sanoa että mönkijällä ajo mökkitiellä aiheuttaa vielä enemmän melua. Jos pelkää että saastuttaa vesistöjä niin 2-tahti perämoottori likaa enemmän. Myös maajussien peltojen lannoittamiset, traktorit ym. |
||||
|
07.02.2022 10:15 | Rainer Silfverberg | ||
| OK, pääsiäinen tai huhtikuun loppupuoli 1976 ja tuotiinhan se kemijärveläinen lähtöraiteelle siihen aikaan ainakin puoli tuntia ennen lähtöä. | ||||
|
|
06.02.2022 21:04 | Rainer Silfverberg | ||
| OK eli kuvausvuoden täytyy olla 1975-77 välillä. Mutta oliko kemijärveläisessä noin monta puista makuuvaunua siihen aikaan vielä? Jos kuva on huhtikuuulta niin 70-luvulla ei vielä kesäaikaa ollut käytössä ja hämärä laskeutui Helsinkiin jo n klo 19 paikkeilla. Lähtikö ennen kemijärveläistä jokin aikaisempi yöjuna viikonloppuisin tai juhlapyhien aattona? | ||||
|
06.02.2022 12:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuli sattumakuvana mutta muistan että tämä vaunukori lojui Karjaan länsipään mutkassa vielä 1970-80 luvun taitteeseen asti. Ei pollut mitenkään kehuttavan siisti sillloin mutta hyvä että on kuvakin siitä päätynyt tänne! | ||||
|
|
06.02.2022 10:29 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tämä joku viikonloppu-/juhlapyhäjuna kun melkein kaikki vaunut ovat puisia? | ||||