555-59577 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

  

kuva 09.03.2014 10:37 Osmo Röntynen  
  Kiskojen alla näkyvät betonipöllien palat ovat vain paloja, jotka yhdistettiin sepelin alla kulkevalla teräsputkella. Niitä oli muistaakseni käytössä ainakin Kausalasta Kouvolaan 1990-luvun loppuun asti. Eiväthän nuo kestäneet Sköldvikin tankkerijunien painoa, joten murtumisia oli, jonka huomasi matkustusmukavuudessa eli heti kun siirryttiin Salpausselän päälle tälle koebetonipölkkyosuudelle, sen tunsi ja kuuli heti. Kokeilu ei tainnut olla onnistunut, sillä tuskin niitä muualla Suomessa oli.
kuva 01.03.2014 00:02 Osmo Röntynen  
  Petri ja Niila ovat ilmeisesti oikeassa tässä paikan määrityksessä. Tällaisia arveluja on täälläkin.
kuva 19.10.2012 19:49 Osmo Röntynen  
  Muutamassa vuodessa on pusikoitunut tosiaan. Tästä lähimain se menee Sokliin sitten raide aikanaan, jos kaivos tulee.
kuva 19.10.2012 19:46 Osmo Röntynen  
  Etualan keltainen rakennus on tosiaan vanha asemaravintola! Joitakin kertoja siellä tuli käytyä kahvilla, kun työpaikka oli siinä 20 metrin päässä. Sen muistan, että aina siellä oli aikamoinen tupakansavu. Paikka on suojelukohde, sitä ei pureta.
kuva 19.10.2012 12:51 Osmo Röntynen  
  Olin lähes varma, ettei tästä tietoa tule, mutta olin onneksi väärässä. Kiitos tiedoista.
kuva 10.10.2012 22:46 Osmo Röntynen  
  Laituria ei oo korotettu, mutta etelään päin sitä on kyllä jatkettu.
kuva 09.10.2012 23:14 Osmo Röntynen  
  Henkilölaituri on edelleen vanhalla paikallaan, sitä ei ole uusittu, vain hieman jatkettu 2009. Pajulaan tulo matkustajajunalla on ajatuksena hieno, mutta ei ihan helpolla ja ilmaiseksi toteutettava ainakaan enää. Junan runko on joka tapauksessa huollettava ja vesitettävä nykyisella asemalla sinne rakennetun infran takia ja tällöin runko pitää siirtää myös sinne. Tästä aseman Pajulaan siirrosta käydään aika ajoin keskustelua ja se on tyrmätty VR:n taholta aikoinaan kustannuksilla, joita tulee mm junahenkilökunnan palkasta, kun työaika jatkuu. Vaikkakin vain 15-25 minuuttia/päivä, mutta vuositasolla jo aika paljon. Asia olisi pitänyt ratkaista aikoja sitten, nyt se ei enää ole realistista. Syöttöliikenne keskustaan ja keskustasta asemalle toimii busseilla moitteetta ja taksin saa pikaisesti paikalle. Jos juna tulisi Pajulaan, olisivat ruuhkat ja liikenteen määrä liian suuri ja se puuroutuisi päivittäin puhumattakaan sesonkiajoista. Toni on ihan oikeassa kommentissaan ahtaudesta ja järvinäköalan peittymisestä. Ja mitä sanoisivat ympäristöihmiset? Kyllä nykyinen asema puolustaa paikkaansa ja on järkevä ratkaisu myös tilojen suhteen. Asemaahan käyttää päivittäin n. 20 VR:n ammattilaista.
kuva 09.10.2012 13:16 Osmo Röntynen  
  Ja läpi vuoden siis.
kuva 29.09.2012 20:49 Osmo Röntynen  
  Kuten huomataan, oli asemilla halkotarhat. Niin Kemijärvelläkin, kuten kuvasta näkyy. Oikealla näkyy kauppojen varastoja, joihin vaunuilla tuotiin tavaraa välivarastointiin. Nykyään tavarat ajetaan suoraan asiakkaille. Osa varastoista on vielä käytössä ja erääässä varastossa sijaitsee mm Euroopan suurin moottorikelkkamuseo, jossa on n. 200 ajokuntoista moottorikelkkaa. Esittelyn sinne saa pyynnöstä eikä maksa paljoa, 5-10 euroa. Asemalta matkaa museoon on 85 metriä.