Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.09.2022 20:26 | Panu Breilin | ||
| Jos tämä Kelloselän itäpuolinen rataosa on lakkautettu niin tuollaista kieltomerkkiä ei saa asentaa, koska silloin voimaan astuu luonnonsuojelulain pykälä 36: https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1996/19961096#L5P36 | ||||
|
12.09.2022 20:13 | Panu Breilin | ||
| Toisen eli tämänpäiväisen junan vaunut olivat 24065, 24071, 24072, 24074, 24076, 24079, 24081 ja 24085. Ensimmäisessä junassa oli 24059:n lisäksi ainakin 24054. | ||||
|
12.09.2022 16:24 | Panu Breilin | ||
| 66 oli kyseessä. Näköjään olin laittanut tuohon epähuomiossa väärän numeron. | ||||
|
|
11.09.2022 23:08 | Panu Breilin | ||
| Nyt tuolle junalle tuli kokoonpanotieto, eli 8 CEmt-vaunua lisää on tulossa Oulusta Pieksämäelle. | ||||
|
|
11.09.2022 23:07 | Panu Breilin | ||
| Ratatöiden vuoksi ajoivat tuon tätä kautta. Dr14-vetureita käy Pieksämäen varikolla usein huollossa. Ja jos en ihan väärässä ole, niin tämä nimenomainen Dr14 taidettiin taidettiin 8.9. ja 9.9. välisenä yönä jättää Temu–Lauritsala-tavarajunasta Loukolammelle seisomaan, mistä se eilen illalla sitten haettiin takaisin Pieksämäelle. | ||||
|
11.09.2022 22:52 | Panu Breilin | ||
| Ei tuo pelkkä romuraide ole. Iso määrä tuossa seissyttä kalustoa on kyllä mennyt romuksi, mutta suuri osa on myös palannut liikenteeseen. Ja näköjään käyttävät tuota raidetta välillä myös ihan lyhyen ajan seisotukseen. | ||||
|
11.09.2022 17:12 | Panu Breilin | ||
| Jos Haapamäki–Saarijärvi-rata olisi ehditty tehdä valmiiksi niin ainakin se olisi (ilman Parkanon oikorataa) ollut suorin reitti Helsingistä Ouluun, ja siten varmaan houkutellut pitkän matkan liikennettä? | ||||
|
|
11.09.2022 17:06 | Panu Breilin | ||
| Huomenna on kulussa MV 10430 Oulu Nokela–Pieksämäki tavara: https://juliadata.fi/timetables?s=10430&d=12.9.2022 Ei vaan olisi lisää CEmt-vaunuja tulossa Pieksämäelle? | ||||
|
10.09.2022 23:50 | Panu Breilin | ||
| Etualalla on raide numero 111 ja vieressä vasemmalla menee raide numero 112. | ||||
|
|
08.09.2022 23:20 | Panu Breilin | ||
| Haapamäki–Saarijärvi-radan rakentaminen ehti alkaa ratalinjan metsänhakkuiden muodossa vuonna 1939, mutta työmaa keskeytyi sodan vuoksi. Haapamäen peruskartassa vuodelta 1960 kaavailtu ratalinja näkyy metsään hakatun linjan muodossa: http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2232/223208/223208_1960.jpg Rata Saarijärvelle olis siis haarautunut noin 1,5 km nykyiseltä Haapamäen ratapihalta pohjoiseen. |
||||
|
05.09.2022 15:07 | Panu Breilin | ||
| Vuoden 1906 Rautatiehallituksen kertomus tuntee seuraavat keisarikunnassa valmistetut vaunut: G 7615 ja 7616. Valmistaja Golubjeff, Pietari, vuonna 1873. D 253-262. Valmistaja Russisch-Baltische Waggon-Fabrik, Riika, vuonna 1898. G 6220-6244. Valmistaja Russisch-Baltische Waggon-Fabrik, Riika, vuonna 1899. D 273-297. Valmistaja St. Petersburger Waggonbau-Gesellschaft, Pietari, vuonna 1900. E 739-763. Valmistaja St. Petersburger Waggonbau-Gesellschaft, Pietari, vuonna 1900. Vuosien 1907-1918 Rautatiehallituksen kertomuksissa ei ole listattuna keisarikunnassa/Venäjällä valmistettuja vaunuja. Lisäksi itselläni on tiedossa yksi vaunun valmistajanlaatta joka on toiminimeltä "Ssudovagon" (ССУДОВАГОНЪ) Pietarista ja jossa on ilmeisesti tehtaan valmistusnumero 569, mutta voi olla, että se on peräisin venäläisestä vaunusta. |
||||
|
26.08.2022 23:19 | Panu Breilin | ||
| Ei ole autovaunua. Tuossa viereisellä raiteella on suomalaisia vaunuja ja tässä venäläisten vaunujen roikassa taas on näiden kahden Vggk-vaunun lisäksi vain Vgk- ja Vtad-vaunuja. | ||||
|
26.08.2022 10:21 | Panu Breilin | ||
| Nuo katokset ovat halkokatoksia. Tässä oli sekä vesi- että polttoainetäydennyspaikka. | ||||
|
|
26.08.2022 10:18 | Panu Breilin | ||
| Näissä molemmissa vaunuissa (90845033 ja 80005044) on kyljessä teksti "termos" ja ovessa iso T-kirjain, mikä kyllä viittaisi siihen, että jäähdytysvaunuina nämä toimivat. | ||||
|
13.08.2022 11:21 | Panu Breilin | ||
| 75 = rakennuksen järjestysnumero. 11 = rakennuksen tyyppinumero (11 on yhtä kuin asemarakennus). | ||||
|
13.08.2022 10:20 | Panu Breilin | ||
| Toiseksi vanhimpaan tunneliin pääsee. Vanhin tunneli on museovaunujen säilytyskäytössä ja sen päissä on aidat. | ||||
|
08.08.2022 19:41 | Panu Breilin | ||
| Juuri siksi, että nimi kertoisi paremmin, että mistä on kyse. Nykyisin hyvin suuri osa ihmisistä luulee, että VR omistaa rataverkon tai että VR on viranomainen. En koe, että esimerkiksi Vyllä Norjassa tai Elronilla Virossa olisi erityisesti huono brändi, vaikka nimet ovatkin uusia. | ||||
|
|
08.08.2022 18:18 | Panu Breilin | ||
| Suomessa pitäisi varmaan tehdä samantapainen juttu kuin Norjassa, eli vaihtaa VR:n nimi joksikin toiseksi (Norjassa NSB vaihtui Vyksi). Tällöin ei tulisi väärinkäsityksen vaaraa, että VR-Yhtymä Oyj olisi sama asia kuin entinen Valtionrautatiet... | ||||
|
04.08.2022 21:02 | Panu Breilin | ||
| Arkkitehdeilla taitaa olla yleisesti se mielipide, ettei uutta rakennusta saa tehdä "vanhan näköiseksi". Sen sijaan pitää noudattaa kulloisenakin aikana muodissa olevaa tyylisuuntausta, jotta rakennusta katsomalla tunnistaa millä aikakaudella se on rakennettu. | ||||
|
04.08.2022 12:10 | Panu Breilin | ||
| Nythän rautatieturvallisuus paranee, kun venäläistyyppisten vaunujen käyttö vähenee itäisen yhdysliikenteen loppuessa... Vai olisiko kuitenkin niin, että mieluummin otetaan rautateille lisää liikennettä silläkin uhalla, että rautatieturvallisuus siitä vähän heikkenee? Turvallisin rautatiehän on muuten lakkautettu rautatie, kun sillä ei kulje junia lainkaan jotka voisivat aiheuttaa junaonnettomuuden. | ||||
|
31.07.2022 20:20 | Panu Breilin | ||
| Siis vahtitupa ja sen ulkorakennus. Tavaramakasiini tuo ei toki ole. | ||||
|
28.07.2022 21:06 | Panu Breilin | ||
| Aavasaksan sivuraiteelta ei ole nykyisin vaihdeyhteyttä pääraiteeseen. Viimeksi vaihdeyhteys oli vuosina 2009-2011 jolloin Aavasaksan sivuraidetta käytettiin Kolarin radan perusparannuksen työjunaliikenteen tarpeisiin. | ||||
|
27.07.2022 09:22 | Panu Breilin | ||
| Itse asiassa Temuun vietiin tuolloin Luumäki–Imatra-välillä käytössä ollut NRC:n sepelinpuhdistusjuna eikä siis raakapuuvaunuja. | ||||
|
27.07.2022 09:15 | Panu Breilin | ||
| Kylkimerkinnän mukaan näiden vaunujen sn on 120 km/h, eli ilmeisesti sitä vauhtia näillä saa ajaa entisen Neuvostoliiton alueen maissa. | ||||
|
27.07.2022 09:11 | Panu Breilin | ||
| Jo useampia vuosia sitten pääosa näistä rakennuksista purettiin. En sitten tiedä, että onko tänä vuonna purettu vielä lisää? | ||||
|
26.07.2022 19:45 | Panu Breilin | ||
| Tämä on kuin jokin menneiden vuosikymmenten tavarajuna. :) Yleisavovaunuja kuormattuina pyöreällä puutavaralla ja ajoneuvoilla. | ||||
|
26.07.2022 19:39 | Panu Breilin | ||
| Omistajiksi näihin Kaipolaan vietyihin vaunuihin on vaihtelevasti merkitty joko AS Nordea Finance Estonia, AS Luminor Liising ja AS Swedbank Liising. Ja lisäksi vuokraajiksi OÜ Teslar Trans ja AS Skinest Metsaveod. | ||||
|
26.07.2022 19:32 | Panu Breilin | ||
| Selvityksissä sähköistysten kannattavuus on heikentynyt viime vuosina jo pelkästään sen takia, että Dr18-, Dr19- ja Dr20-veturien taloudellisuus junien vetäjinä on ihan eri luokkaa kuin Dv12-vetureilla. Toki voi olla, että muista syistä sähköistysohjelmaa halutaan kuitenkin jatkaa tulevaisuudessakin? | ||||
|
|
26.07.2022 19:26 | Panu Breilin | ||
| Epäilisin, että tuskin saavat suomalaista tunnusta tai numeroa, kun nämä eivät kuitenkaan täytä läntisiä vaatimuksia. | ||||
|
26.07.2022 19:23 | Panu Breilin | ||
| Rautateillä tuo on Laajakangas, sekä mikä tulee nykyisen 2. luokan liikenteenohjausalueen nimeen että entisen liikennepaikan nimeen. | ||||
|
23.07.2022 12:21 | Panu Breilin | ||
| Liekö vesiviskuri vielä toimintakunnossa? Sepelikuormien kasteluunhan tuota on käytetty 2000-luvullakin. | ||||
|
23.07.2022 12:02 | Panu Breilin | ||
| Jos vuorokauden kuluessa kuvan lataamisesta vaihtaa kuvan tilalle uuden kuvan, niin vaihto ei vaadi ylläpidon tarkastusta. | ||||
|
21.07.2022 23:17 | Panu Breilin | ||
| Hyvin suurelta osin päivystäjä tekee sitä mihin ennen käytettiin laskumäkeä, eli järjestelee vaunuja raiteelta toiselle Pieksämäki lajittelun ja Pieksämäki tavaran alueella. Ajelee rinnettä ylös ja alas, jotta vaunut saadaan haluttuun järjestykseen. Päivystäjä hoitaa sen lisäksi myös esimerkiksi Naarajärven ja Temun raakapuunlastauspaikkojen vaihtotyöt. | ||||
|
12.07.2022 18:24 | Panu Breilin | ||
| Hienossa kunnossa on Huutokosken asemarakennus nykyisin. | ||||
|
10.07.2022 21:13 | Panu Breilin | ||
| Sanoisin kyllä, että Idensalmea käytetään kohtuullisen paljon. Siis muuallakin kuin vain rautateiden asemakuulutuksissa. | ||||
|
09.07.2022 20:51 | Panu Breilin | ||
| Karttapaikan rinnevarjostekartassa tuo kolmioraidelinjaus Tampereen suuntaan on nähtävissä myös, joskin melko heikkona. | ||||
|
09.07.2022 20:31 | Panu Breilin | ||
| Radan varrella -kirjassa olevan listauksen mukaan Peipohjan nimi venäjäksi on ollut Пейпохья. | ||||
|
09.07.2022 20:27 | Panu Breilin | ||
| Tai siis tuo on Y7-tyypin kiskobussi. DVVJ tarkoittaa Dal–Västra Värmlands järnvägiä joka on rataosuus Ruotsin eteläosassa Vänern-järven länsipuolella. | ||||
|
07.07.2022 22:45 | Panu Breilin | ||
| Etualalla näkyvä rakennus on ratavartijan tupa: https://banvakt.se/kiruna-vassijaure-riksgransen/544-fjalltjarn/ | ||||
|
29.06.2022 10:17 | Panu Breilin | ||
| 4412 on romuksi tosiaan menossa myös. Tuo yksikkö on lähinnä raato nykyään palo- ja kosteusvaurioiden ja muun seurauksena. | ||||
|
27.06.2022 08:27 | Panu Breilin | ||
| Äärimmäisen harvoin näkee Sr2-vetoisia tavarajunia Savon radalla. | ||||
|
20.06.2022 21:15 | Panu Breilin | ||
| Tämän Irun voimalaitoksen piipun pystyy sopivalla säällä näkemään Helsingistä asti. | ||||
|
20.06.2022 21:10 | Panu Breilin | ||
| Saattaa hyvinkin olla aivan uusi vaunu kyseessä. Snps-vaunuja valmistuu tällä hetkellä toistakymmentä uutta joka kuukausi. | ||||
|
17.06.2022 21:16 | Panu Breilin | ||
| Näköjään on päätynyt entiselle ratapihan pohjalle seisomaan. Vielä vuonna 2008 tästä kohtaa meni kiskot. | ||||
|
17.06.2022 21:01 | Panu Breilin | ||
| Tuosta vasemmalta runkopalkin päästä saattaisi löytyä vaunun numerokin meistattuna. | ||||
|
17.06.2022 18:09 | Panu Breilin | ||
| Kulkutietoviesteistä yms. päätellen näyttäisi olevan Haapajärvellä lastattua raakapuuta matkalla Heinolaan. | ||||
|
17.06.2022 17:28 | Panu Breilin | ||
| Raudaskylän, Lavapuron ym. nimikyltit ovat kovasti uhanalaisia, koska "tarpeettomina" niitä tuskin maadoitetaan vaan poistetaan sen sijaan maastosta. | ||||
|
16.06.2022 20:12 | Panu Breilin | ||
| Ulkonaisten piirteiden puolesta tuo voisi olla FG, mutta kyljessä lukee kuitenkin F. Myös numero on normaalia konduktöörinvaunujen sarjaa, siinä missä FG-vaunuilla näkyy ainakin parissa tapauksessa olleen 2- ja 7-alkuisia numeroita. | ||||
|
13.06.2022 11:01 | Panu Breilin | ||
| Nähtäväksi jää mitä näille laitureille käytännössä tapahtuu, koska korotetuista laitureista on tulossa huomattavasti lyhyemmät kuin nykyisistä matalista laitureista. | ||||
|
13.06.2022 10:59 | Panu Breilin | ||
| Kuvassa näkyvälle kakkosraiteelle oli isompaa tarvetta viimeksi siihen aikaan, kun Pieksämäellä tehtiin yöjunien vaihtotöitä. Ainakin ratatöiden vuosisuunnitelman mukaan kakkosraide on tarkoitus purkaa vuonna 2023 ja kolmosraide laitureineen taas suoristettaisiin vuonna 2024. Alun perin kolmoslaiturissa olevan mutkan tarkoitus oli jakaa laituri kahteen osaan siten, että sen eteläpäästä lähtivät junat Kouvolan suuntaan ja pohjoispäästä taas Jyväskylän suuntaan: https://vaunut.org/kuva/138279 |
||||
|
07.06.2022 17:48 | Panu Breilin | ||
| Myllyn Parhaalla kävi päivystäjä ainakin vielä helmikuussa 2012. Tosin hyvin hiljaista oli liikenne sinne jo siinä vaiheessa. | ||||
