Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.10.2016 00:34 | Panu Breilin | ||
| Puhumattakaan siitä, onko kyseistä pätevyyttä kaikilla niillä, jotka kuljettavat matkustajalaiturilla muita ajoneuvoja kuin autoa kuten polkupyörää. :) | ||||
|
11.10.2016 20:19 | Panu Breilin | ||
| Nurmeksessa: http://www.steamrail.fi/2016/04/nurmeksen-museoveturivarikko/ | ||||
|
11.10.2016 20:13 | Panu Breilin | ||
| Sama entinen Esson varastoalue on kyseessä. Esson raiteen vaunu on sittemmin siirtynyt Nurmekseen Höyryraide Oy:lle: http://www.steamrail.fi/2014/wp-content/uploads/2013/12/DSCN0582.jpg | ||||
|
06.10.2016 14:42 | Panu Breilin | ||
| Samoilla sijoillaan tuo oli tuossa jo keväällä: https://vaunut.org/kuva/110450. Taitaa olla ollut menossa romuksi monen muun ratapihalla seisovan vaunun kanssa, mutta romutuskielto tuli eteen. | ||||
|
27.09.2016 14:45 | Panu Breilin | ||
| Yhteys Parocille on siis lopullisesti poikki. Vielä keväällä tuota päätepuskinta ei ollut tuossa: https://vaunut.org/kuva/113777 | ||||
|
26.09.2016 23:32 | Panu Breilin | ||
| Haapamäeltä Venäjälle tilattu vaunu luultavasti tulisi lastattavaksi tästä jokunen sata metriä länteen sijaitsevaan VR Transpointin halliin, sen jälkeen kun Haapamäellä kuormattu VR Transpointin rekka olisi saapunut Kouvolaan. Kilpailijoiden hallit on varattu niitä asiakkaita varten, jotka eivät halua tilata VR Transpointilta rautatiekuljetusta koko matkalle, vaan hyödyntää kyseisen yhtiön palveluita ainoastaan Kouvola-Vainikkala-välillä. | ||||
|
|
26.09.2016 22:30 | Panu Breilin | ||
| Etualan halli lienee Stevecon käytössä ja sen takana näkyvä toinen sininen halli (jonne myös on raideyhteys) Easmarin? Vai olenko ihan hakoteillä? | ||||
|
26.09.2016 19:23 | Panu Breilin | ||
| Mutta olisiko pyörille kuitenkaan edes luokkaa 290 kW, kun veturin muu laitteisto kuten kompressori ja kaikki elektroniikka myös syövät osansa tehosta? Kompressori ei toki kaiketi kovin paljoa, jos liikutaan vain veturina tai muutaman vaunun kanssa. | ||||
|
19.09.2016 19:27 | Panu Breilin | ||
| Itse asiassa tämä sijaitsee nykyisin muun museokaluston tavoin aivan konepajan aidan vieressä, alueen lentokentänpuoleisella laidalla, ja on hyvinkin kuvattavissa aidanraosta. Kunto on taas astetta ruostuneempi kuin kuvassa, mutta toisaalta veturi on saanut päälleen kestävänoloiset pressut. | ||||
|
14.09.2016 00:24 | Panu Breilin | ||
| Näyttäisi kovasti Vaasalta. Vasemmalla on konepajan aita ja junan molemmin puolin tallille menevät raiteet. Taustalla näkyy Hartmannin talon kupoli torin laidalla ja Tiklaksen tekstiilitehtaan sittemmin purettu piippu. | ||||
|
12.09.2016 23:48 | Panu Breilin | ||
| Liekö mahdollista, että lumitykillä olisi käyttöä Kangasvuoren tunnelin korjauksessa? Ja paikkana siten Jyväskylä? | ||||
|
10.09.2016 19:58 | Panu Breilin | ||
| Oikeassa olet tosiaan. Olin muistavinani, että tuossa olisi vain ajorata portille, mutta siinä olikin myös kävelytie vieressä... | ||||
|
|
10.09.2016 17:37 | Panu Breilin | ||
| Busköntien tasoristeys tosiaan, mutta siinä on pelkkä puolipuomilaitos. | ||||
|
07.09.2016 22:04 | Panu Breilin | ||
| Vaasa-Vaskiluoto-väliä ei ole mahdollista liikennöidä junana, mutta sille välillä tapahtuvalle vaihtotyölle voi hankkia luvan/aikataulun samalla kun hakee aikataulun Vaasaan päättyvälle junalle. | ||||
|
28.08.2016 22:58 | Panu Breilin | ||
| Eikös Tavastilassa ole myös, jos ei sitten hiljattain ole hävinnyt? | ||||
|
|
25.08.2016 22:30 | Panu Breilin | ||
| Nimikyltti häipyi sähköistyksen yhteydessä, ja laiturikivet näemmä aivan tuoreeltaan. Eli olisikohan katoksellakin viime hetket menossa. | ||||
|
23.08.2016 10:57 | Panu Breilin | ||
| Se lienee siirtojuna, missä palautetaan Sr3, USr3 ja A17 takaisin Ilmalaan. Vrt. eilen ajettu T58113 Ilmala ratapiha–Riihimäki tavara. | ||||
|
20.08.2016 22:30 | Panu Breilin | ||
| Paperivaraston raiteelle Alholmassa on tulossa sähköt, eli sieltä voi hakea vaunuston sähkövedolla. | ||||
|
19.08.2016 19:30 | Panu Breilin | ||
| Itse asiassa jos tarkkoja ollaan, niin Kauppilanmäki on tyypiltään liikennepaikka, ja pääopastinparikin löytyy. Läpiajettavalta (käsinkäännettävin vaihtein ja raiteensuluin varustetulta) sivuraiteelta vain puuttuu kohtausmahdollisuus. | ||||
|
19.08.2016 19:06 | Panu Breilin | ||
| Viikon kuluttua pääsisi Pohjolan Liikenteen kyydillä Helsingistä Kajaaniin hintaan 14,00 euroa, ja VR:n halvimman junan kyydissä taas "pysyvästi alennettuun" hintaan 48,00 euroa. VR-Yhtymä ei sentään ole kehdannut laittaa Pohjolan Liikenteen lipunhintaa vr.fi:n verkkokauppaan näkyville, kun yhtymän liikennepoliittiset tavoitteet voisivat silloin käydä vähän turhankin selviksi. | ||||
|
15.08.2016 19:08 | Panu Breilin | ||
| Pieksämäen vaihdehallin toiminta lakkaa ja henkilökunta irtisanotaan vuodenvaihteessa, jonka jälkeen vaihteita rakennetaan ja korjataan Suomessa vain Kaipiaisissa. | ||||
|
06.08.2016 11:43 | Panu Breilin | ||
| Jo vuosi sitten kesällä oli paikka oli heinikoitunut, mutta ei sentään näin pahasti: http://www.tasoristeys.fi/xdbimage?imageId=137084 Tämä on kai yksi tapa antaa radan ns. lakkauttaa itse itsensä. |
||||
|
05.08.2016 16:30 | Panu Breilin | ||
| Ainakin länsinaapurissa on käytetty pintavaihdetta varastoituna olleiden höyryveturien siirtämiseen pois vaihdeyhteytensä menettäneeltä raiteelta. https://youtu.be/AXbSE4kkrWQ?t=35s Sellaista ei taida vaan Suomesta valmiina löytyä. | ||||
|
|
05.08.2016 11:58 | Panu Breilin | ||
| Eikös näiden omistaja ole VR? Resiina-lehden tasoristeyspalsta 4/2015 kertoo, että viime syksynä ennen Kihniön radan katkaisua näistä vaunuista olisi ollut kiinnostunut kolmekin eri tahoa. | ||||
|
31.07.2016 17:58 | Panu Breilin | ||
| Edellinen peruskorjaus oli 80-luvun alkupuolella. Viime vuosikymmenen lopulla on kyllä vaihdettu puupölkyt betonisiin ja 54-kiloiset kiskot 60-kiloisiin, mutta se ei ole varsinainen peruskorjaus, kun useimmat muut osat radasta ovat olleet iältään vähintään noin 30 vuotta vanhoja. Pölkkyjä ja kiskoja ei myöskään tässä yhteydessä vaihdeta, vaan ne laitetaan takaisin rataan. | ||||
|
28.07.2016 10:44 | Panu Breilin | ||
| VR raivaa esteet kilpailun tieltä. :) | ||||
|
26.07.2016 00:29 | Panu Breilin | ||
| Jospa nyt jäisi pidempiaikaiseksi tämä Kelloniemen liikenne, kun junille on vakinaisen junan numerotkin annettu. | ||||
|
24.07.2016 17:24 | Panu Breilin | ||
| Tämän vasemmalla puolella oli nelikerroksinen kivinen asuinrakennus, joka on purettu jossain vaiheessa. https://vaunut.org/kuva/108991 | ||||
|
21.07.2016 11:40 | Panu Breilin | ||
| Mielenkiintoista, että Huutokosken tyylisiä asemarakennuksia on ollut myös toinen. | ||||
|
16.07.2016 23:05 | Panu Breilin | ||
| Tässä junassa on kyllä usein mielenkiintoisia kokoonpanoja. Mm. Vop-vaunuja, sekalaisia konepajan vaunuja, Talvivaaran vaunuja ja ainakin tähän asti myös Airakselan romuvaunuja. Valitettavasti vaan kulkee yöaikaan niin kuin tuon välin tavaraliikenne pääosin muutenkin. | ||||
|
16.07.2016 22:05 | Panu Breilin | ||
| http://www.gnu.org/software/grub/ | ||||
|
10.07.2016 21:48 | Panu Breilin | ||
| Tuskin odottamassa kohtaloaan, vaan ihan vaan huollossa. :) 25-sarjalaiset radio-ohjatut koneet eivät mitä todennäköisimmin ole vaaravyöhykkeellä vielä, jos ei jotain poikkeuksellista satu kuten tulipalo tai kolarointi. | ||||
|
09.07.2016 21:26 | Panu Breilin | ||
| Svinback oli Liikenneviraston rekisterissä yleiskielisemmällä nimellä Svinbacka. Tuohan on sikäli erikoinen alue, että siellä tasoristeysten nimet on merkitty peruskarttaan: Svinback övergången, Drakas övergången ja Tapelback övergången, joista jälkimmäinen sijaitsi Jepuan rataoikaisun vanhalla linjalla. | ||||
|
09.07.2016 19:11 | Panu Breilin | ||
| Niinpä tosiaan onkin 2552. Korjataan... | ||||
|
|
09.07.2016 18:35 | Panu Breilin | ||
| Olisikohan alueella ollut järvi ollut alun perin nimeltään Riihijärvi, josta on sitten muokkautunut nykyisten pellon ja suon nimeksi Rijärv. Sitten vuonna 1940 rautatievirkamies on suomentanut lyhytaikaisen seisakkeen nimeksi Riijärvi, josta on edelleen poimittu tämän nykyisen liikennepaikan nimi. | ||||
|
|
07.07.2016 22:20 | Panu Breilin | ||
| Mikään VR:n kalusto ei tällä hetkellä ole menossa romuksi, koska kalusto on valtion toimesta asetettu romutuskieltoon. Se mitä romutuskiellon jälkeen tapahtuu saa aika näyttää. Varaosia näistä kyllä otetaan vielä käytössä oleviin Dv12-sarjan koneisiin. |
||||
|
07.07.2016 21:53 | Panu Breilin | ||
| Hurjaan kuntoon ovat menneet nuo vihreän imagon mukaiset kylkipressut. Eivät tavaravaunut turhaan ennen vanhaan olleet tummasävyisiä... | ||||
|
06.07.2016 19:36 | Panu Breilin | ||
| Alholmassa näyttäisi jatkossa pääsevän ainakin yhdelle lastausraiteellekin sähköveturin avulla: http://www.tasoristeys.fi/xdbimage?imageId=152207 Tuon sekä rakennettavan Pännäisten kolmioraiteen myötä liikenteen kustannustehokkuus taitanee parantua aika merkittävästi. | ||||
|
05.07.2016 22:29 | Panu Breilin | ||
| Liittynee tuohon edessä olevaan halliin, joka on rakennettu myös kumipyöräliikennettä varten. Hallin toisella puolella on vastaava opastin tännepäin. | ||||
|
05.07.2016 00:25 | Panu Breilin | ||
| Kiitoksia tiedosta. Päätymmäisistä vaunuista vasemmanpuoleinen on siis numeron perusteella Hbin ja oikeanpuoleinen Hbikk. | ||||
|
|
04.07.2016 23:49 | Panu Breilin | ||
| Ovatko myös Hbin-vaunut Hbi-vaunuja korkeampia? Itse en tunne näiden vaunusarjojen eroja. | ||||
|
04.07.2016 11:47 | Panu Breilin | ||
| Olevisten kirkon tornista tosiaan. | ||||
|
02.07.2016 22:33 | Panu Breilin | ||
| Gb-vaunu ei kylkimerkinnästään huolimatta ole numeroltaan 57452, vaan 57547. Oikea numero selviää valmistajanlaatasta. | ||||
|
29.06.2016 21:39 | Panu Breilin | ||
| 20.6 lähtien Pieksämäki-Tampere-Helsinki-IC-junia on alettu ajaa Sr2 ja Edo -kokoonpanolla. Lie myös mahdollista, että Pieksämäellä yön ja aamun seisovan IC-rungon veturia käytetään sinä aikana tavarajunien vetoon. | ||||
|
28.06.2016 21:54 | Panu Breilin | ||
| Hiukan epäilisin, etteivät Obrk:t ole Airakselaan tällä junalla menossa, vaan Etelä-Suomen alueella lienee jokin toinen paikka/toisia paikkoja, mistä myös yhä lähtee romua. Tämä sillä perusteella, että ainakin omien havaintojeni pohjalta tässä junassa on kulkenut romuvaunuja myös sellaisina aikoina, jolloin Airakselaan ei pitempään aikaan ole ollut liikennettä. Toisekseen huomenna on Airakselassa ohjelmassa vain vaunujen haku eikä vientiä kuten siinä tapauksessa voisi olettaa olevan, jos nämä vaunut toimitettaisiin huomisaamuksi Pieksämäelle T2209:ssä. | ||||
|
23.06.2016 16:20 | Panu Breilin | ||
| Kahdessa Simns-vaunussa on samantyyppinen kateratkaisu: https://vaunut.org/kuva/110729 | ||||
|
22.06.2016 16:17 | Panu Breilin | ||
| Konepajalla käyneitä vaunuja kulkee välillä Pieksämäeltä Kouvolaan myös näissä öljyjunissa. | ||||
|
21.06.2016 00:29 | Panu Breilin | ||
| Kempeleestä näyttäisi ehtivän nopeasti ja busseja halvemmalla aamu kahdeksaksi Ouluun töihin/kouluun, mutta paluu teettääkin sitten ainakin tyypillisillä työajoilla vaikeuksia. | ||||
|
20.06.2016 23:06 | Panu Breilin | ||
| Totta puhut. Penkan tältä puolelta on hiljattain hakattu puut, joten en ollut tunnistaa paikkaa. | ||||
|
|
20.06.2016 21:30 | Panu Breilin | ||
| Nikkelikontit matkalla... P273 kuvattuna aika lailla samoilta jalansijoilta 8 vuotta aikaisemmin: https://vaunut.org/kuva/79681 | ||||
|
16.06.2016 23:18 | Panu Breilin | ||
| Ystad | ||||
